Grand Prix Monako 1971
| Dane wyścigowe | ||
|---|---|---|
| Trzeci z 11 wyścigów samochodowych mistrzostw świata w 1971 roku | ||
| ||
| Nazwisko: | Grand Prix de Monaco | |
| Data: | 23 maja 1971 | |
| Miejsce: | Monako | |
| Kierunek: | Circuit de Monaco | |
| Długość: | 251,6 km na 80 okrążeniach po 3,145 km
|
|
| Pogoda: | mętny, ale suchy | |
| Pozycja biegunowa | ||
| Kierowca: |
 Jackie Stewart
|
Tyrrell
|
| Czas: | 1: 23,2 min | |
| Najszybsze okrążenie | ||
| Kierowca: |
Jackie Stewart
|
Tyrrell
|
| Czas: | 1: 22,2 min | |
| Podium | ||
| Pierwszy: |
Jackie Stewart
|
Tyrrell
|
| Druga: |
 Ronnie Peterson
|
Marsz
|
| Trzeci: |
 Jacky Ickx
|
 Ferrari
|
1971 Monaco Grand Prix odbyło się w dniu 23 maja na Circuit de Monaco i był to trzeci wyścig w 1971 roku Światowego Samochodu Mistrzostw .
Raporty
tło
Od Grand Prix Hiszpanii do trzeciej rundy mistrzostw świata w Monako minęło pięć tygodni , 200. Grand Prix w historii Formuły 1. Podczas tej przerwy na Silverstone odbył się wyścig poza Mistrzostwami Świata , który odbył się w dwóch biegach. Jackie Stewart zwyciężył w pierwszym biegu , w drugim Graham Hill . W obu przypadkach pojazdy napędzane silnikiem V8 były na szczycie, co relatywizowało dominację V12, która zagrażała po poprzednim sezonie.
W Ferrari dwaj stali kierowcy Jacky Ickx i Clay Regazzoni rywalizowali w Monako z samochodem, który został dalej rozwinięty do Ferrari 312B2 pod kierownictwem głównego projektanta Mauro Forghieri , podczas gdy konwencjonalny 312B został zgłoszony dla trzeciego kierowcy fabrycznego , Mario Andretti. . Zamiast Andrei de Adamich, Nanni Galli w trzecim marcu robót jeździł z silnikiem Alfa Romeo. Skip Barber chciał również zadebiutować w Grand Prix w prywatnym marcowym 711, ale najwyraźniej nie udało mu się zakwalifikować. Poza tym nie było znaczących zmian pod względem drużyn i kierowców w porównaniu z poprzednim biegiem Mistrzostw Świata.
trening
Po raz pierwszy od 1955 roku ograniczenie do maksymalnie 16 startujących, które zostało następnie wprowadzone ze względów bezpieczeństwa, zostało zniesione lub zwiększone do 18 kierowców w Monako. Dodatkowo z początkiem sezonu zniesiono regulacje dotyczące tzw. „Rozstawionych” zawodników, którzy zdecydowanie dostali miejsce startowe. Przed szkoleniem wszyscy kierowcy byli klasyfikowani jako równorzędni, niezależnie od tego, czy byli mistrzami świata, kierowcami roboczymi czy gośćmi. Pierwszym, który ucierpiał z powodu tej nowej regulacji, był Mario Andretti , który wcześniej zajmował drugie miejsce w klasyfikacji mistrzostw świata i który nie był w stanie zakwalifikować się do czołowej 18 kierowców z powodu usterki swojego samochodu.
Ponieważ pierwsza sesja treningowa w czwartek była całkowicie deszczowa, aw sobotę nie było prawie żadnej poprawy z powodu wilgotnych warunków na torze, czasy osiągnięte w piątek w dużej mierze zdeterminowały skład startowy.
Stewart osiągnął pole position z czasem okrążenia o 1,2 sekundy szybszym niż zajmujący drugie miejsce Jacky Ickx . Dwaj kierowcy BRM, Jo Siffert i Pedro Rodríguez, również dobrze zaprezentowali się w BRM P160 z trzecią i piątą pozycją startową, podczas gdy trzeci kierowca roboczy Howden Ganley nie zakwalifikował się ze znacznie starszym BRM P153 .
Obecny zespół mistrzów świata konstruktorów Lotus, rozczarowany pozycjami startowymi 12 dla Reine Wisell i 17 dla Emersona Fittipaldiego .
biegać
Po starcie Stewart, Ickx i Siffert prawie jednocześnie dotarli do pierwszego zakrętu, przez który trzy samochody nie mogły przejechać obok siebie. Siffertowi udało się wyprzedzić Ferrari i zająć drugie miejsce za Stewartem. Graham Hill , który był absolutnym specjalistą od Monako z pięcioma zwycięstwami na tym torze, wycofał się na drugim okrążeniu z powodu błędu jazdy na zakręcie Tabac. Jego kolega z zespołu, Tim Schenken, również dotknął bariery dwa okrążenia później, kiedy nagle musiał ominąć François Ceverta, który jechał wolno z powodu problemów technicznych . Początkowo obaj kierowcy mogli kontynuować wyścig, ale Cevert wycofał się po kolejnych dwóch okrążeniach z powodu błędu jazdy w wyniku usterki.
Podczas gdy Stewart stopniowo zwiększał swoją przewagę na czele, Ronnie Peterson poprowadził mocny wyścig, który zakończył się dla niego doskonałym drugim miejscem. Odkąd Siffert przeszedł na emeryturę z powodu awarii silnika w ostatniej trzeciej części wyścigu, Denis Hulme był czwarty za Jackym Ickxem.
Lista rejestracyjna
1 Samochody oznaczone literą „T” po numerze startowym były dostępne dla odpowiednich kierowców jako samochody T , ale nie były używane.
Klasyfikacje
Siatka startowa
| Pozycja | kierowca | konstruktor | czas | Ø prędkość | zaczynać |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Jackie Stewart
|
Tyrrell-Ford
|
1: 23,2 | 136,082 km / h | 1 |
| 2 |
Jacky Ickx
|
Ferrari
|
1: 24,4 | 134,147 km / h | 2 |
| 3 |
 Jo Siffert
|
BRM
|
1: 24,8 | 133,514 km / h | 3 |
| 4 |
 Chris Amon
|
 Matra
|
1: 24,8 | 133,514 km / h | 4 |
| 5 |
 Pedro Rodríguez
|
BRM
|
1: 25,1 | 133,043 km / h | 5 |
| 6th |
Denis Hulme
|
McLaren-Ford
|
1: 25,3 | 132,732 km / h | 6th |
| 7 |
Jean-Pierre Beltoise
|
Matra
|
1: 25,6 | 132,266 km / h | 7 |
| 8th |
Ronnie Peterson
|
March-Ford
|
1: 25,8 | 131,958 km / h | 8th |
| 9 |
Graham Hill
|
Brabham-Ford
|
1: 26,0 | 131,651 km / h | 9 |
| 10 |
John Surtees
|
Surtees-Ford
|
1: 26,0 | 131,651 km / h | 10 |
| 11 |
Clay Regazzoni
|
Ferrari
|
1: 26.1 | 131,498 km / h | 11 |
| 12 |
Pure Wisell
|
Lotus Ford
|
1: 26,7 | 130,588 km / h | 12 |
| 13 |
Henri Pescarolo
|
March-Ford
|
1: 26,7 | 130,588 km / h | 13 |
| 14 |
Peter Gethin
|
BRM
|
1: 26,9 | 130,288 km / h | 14 |
| 15 |
François Cevert
|
Tyrrell-Ford
|
1: 27,2 | 129,839 km / h | 15 |
| 16 |
 Rolf Stommelen
|
Surtees-Ford
|
1: 27,2 | 129,839 km / h | 16 |
| 17 |
.svg){kind=small} Emerson Fittipaldi
|
Lotus Ford
|
1: 27,7 | 129,099 km / h | 17 |
| 18 |
 Darowizna dla Tima
|
Brabham-Ford
|
1: 28,3 | 128,222 km / h | 18 |
| DNQ |
Howden Ganley
|
BRM
|
1: 28,8 | 127,500 km / h | - |
| DNQ |
 Mario Andretti
|
Ferrari
|
1: 29.1 | 127,071 km / h | - |
| DNQ |
Nanni Galli
|
Marzec-Alfa Romeo
|
1: 34,6 | 119,683 km / h | - |
| DNQ |
.svg){kind=small} Àlex Soler-Roig
|
March-Ford
|
1: 44,4 | 108,448 km / h | - |
| DNQ |
Skip Barber
|
March-Ford
|
2: 48,6 | 67,153 km / h | - |
biegać
| Pozycja | kierowca | konstruktor | Okrągły | Zatrzymuje się | czas | zaczynać | Najszybsze okrążenie | Przyczyna awarii |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Jackie Stewart
|
Tyrrell-Ford
|
80 | 0 | 1:52: 31,3 | 1 | 1: 22,2 | |
| 2 |
Ronnie Peterson
|
March-Ford
|
80 | 0 | + 25,6 | 6th | 1: 23,0 | |
| 3 |
Jacky Ickx
|
Ferrari
|
80 | 0 | + 53,3 | 2 | 1: 23,2 | |
| 4 |
Denis Hulme
|
McLaren-Ford
|
80 | 0 | +1: 06,7 | 8th | 1: 23,0 | |
| 5 |
Emerson Fittipaldi
|
Lotus Ford
|
79 | 0 | + 1 okrążenie | 17 | 1: 23,3 | |
| 6th |
Rolf Stommelen
|
Surtees-Ford
|
79 | 0 | + 1 okrążenie | 16 | 1: 23,5 | |
| 7 |
John Surtees
|
Surtees-Ford
|
79 | 0 | + 1 okrążenie | 10 | 1: 23,9 | |
| 8th |
Henri Pescarolo
|
March-Ford
|
77 | 1 | + 3 rundy | 13 | 1: 24,6 | |
| 9 |
Pedro Rodríguez
|
BRM
|
76 | 2 | + 4 rundy | 5 | 1: 23,7 | |
| 10 |
Darowizna dla Tima
|
Brabham-Ford
|
76 | 1 | + 4 rundy | 18 | 1: 24,4 | |
| - |
Jo Siffert
|
BRM
|
58 | 0 | DNF | 3 | 1: 23,5 | Spadek ciśnienia oleju |
| - |
Jean-Pierre Beltoise
|
Matra
|
47 | 0 | DNF | 7 | 1: 25,0 | Uszkodzenie różnicowe |
| - |
Chris Amon
|
Matra
|
45 | 0 | DNF | 4 | 1: 23,4 | Uszkodzenie różnicowe |
| - |
Clay Regazzoni
|
Ferrari
|
24 | 0 | DNF | 11 | 1: 26.1 | Błąd jazdy |
| - |
Peter Gethin
|
McLaren-Ford
|
22 | 0 | DNF | 14 | 1: 26,0 | Błąd jazdy |
| - |
Pure Wisell
|
Lotus Ford
|
21 | 0 | DNF | 12 | 1: 26,3 | Uszkodzenie zawieszenia |
| - |
François Cevert
|
Tyrrell-Ford
|
5 | 0 | DNF | 15 | 1: 28,0 | Błąd jazdy |
| - |
Graham Hill
|
Brabham-Ford
|
1 | 0 | DNF | 9 | 1: 35,8 | Błąd jazdy |
Puchar Świata stoi po wyścigu
Pierwsza szóstka wyścigu otrzymała odpowiednio 9, 6, 4, 3, 2 i 1 punkt (y).
Klasyfikacja kierowców
|
|
Mistrzostwa konstruktorów
|
|
Różne
W weekend wyścigowy film dokumentalny Weekend of a Champion (dt.: Weekend of Champions ), w którym towarzyszył im polsko-amerykański reżyser Roman Polański Jackie Stewart. Film miał premierę rok później na Międzynarodowym Festiwalu Filmowym w Berlinie i był tam pokazywany w konkursie.
Indywidualne dowody
- ↑ „Szkolenie” ( strona nie jest już dostępna , wyszukiwanie w archiwach internetowych ) Informacje: Link został automatycznie oznaczony jako uszkodzony. Sprawdź łącze zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie. (Motorsportarchiv.de; dostęp 29 czerwca 2011)
- ^ „Report” (dostęp: 29 czerwca 2011)
- ↑ "Stoiska Pucharu Świata" ( strona nie jest już dostępna , przeszukiwanie archiwów internetowych ) Info: Link został automatycznie oznaczony jako uszkodzony. Sprawdź łącze zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie. (Motorsportarchiv.de; dostęp 4 czerwca 2011)
Republika Południowej Afryki | Hiszpania | Monako | Holandia | Francja | Wielka Brytania | Niemcy | Austria | Włochy | Kanada | Stany Zjednoczone