Grand Prix Hiszpanii 1969
| Dane wyścigowe | ||
|---|---|---|
| 2 z 11 wyścigów Automobile World Championship 1969 | ||
| ||
| Nazwisko: | Gran Premio de España | |
| Data: | 4 maja 1969 | |
| Miejsce: | Barcelona | |
| Kierunek: | Circuit de Montjuïc | |
| Długość: | 341,173 km na 90 okrążeniach po 3,791 km
|
|
| Pogoda: | słonecznie i ciepło | |
| Pozycja biegunowa | ||
| Kierowca: |
 Jochen Rindt
|
 lotos
|
| Czas: | 1: 25,7 min | |
| Najszybsze okrążenie | ||
| Kierowca: |
Jochen Rindt
|
lotos
|
| Czas: | 1: 28,3 min | |
| Podium | ||
| Pierwszy: |
Jackie Stewart
|
 Matra
|
| Druga: |
 Bruce McLaren
|
McLaren
|
| Trzeci: |
Jean-Pierre Beltoise
|
Matra
|
1969 Grand Prix Hiszpanii odbyła się 4 maja na Circuit de Montjuic w Barcelonie i był to drugi wyścig World Cup 1969 .
Raporty
tło
Tor wyścigowy Montjuïc w Barcelonie, na którym w latach 1968-1975 odbywał się Grand Prix Hiszpanii , na przemian z Circuito del Jarama pod Madrytem , został wyposażony w barierki na Grand Prix 1969 roku. Mimo to nadal był uważany za jeden z najtrudniejszych i najbardziej niebezpiecznych torów w historii Formuły 1.
W ciągu dwóch miesięcy między pierwszą rundą Pucharu Świata w RPA a GP Hiszpanii dwa wyścigi Formuły 1, które nie były częścią Pucharu Świata, odbyły się w Wielkiej Brytanii. Jackie Stewart i Jack Brabham wygrali po jednym z tych wydarzeń.
Tylko 14 kierowców zostało zarejestrowanych do Grand Prix Hiszpanii, ponieważ nie było lokalnych kierowców prywatnych, którzy ukończyliby to pole w RPA. Nie było znaczących zmian w zespole fabrycznym. Tym razem Lotus nie korzystał z trzeciego samochodu fabrycznego. Po raz pierwszy prywatny zespół wyścigowy Franka Williamsa wziął udział w wyścigu o mistrzostwo świata z kierowcą Piersem Courage .
Podobnie jak w pierwszym biegu, zespoły rywalizowały z samochodami, niektóre z bogatymi konstrukcjami skrzydeł.
trening
Na swoim najlepszym okrążeniu treningowym Jochen Rindt był jedynym kierowcą, który w ten weekend uzyskał czas poniżej 1:26 minuty, zapewniając pole position przed Chrisem Amonem i Grahamem Hillem . Jackie Stewart i Jack Brabham ustawili się w drugim rzędzie, a za nimi w trzecim rzędzie Joseph Siffert , Jacky Ickx i Denis Hulme .
biegać
Rindt objął prowadzenie z pole position i był w stanie szybko uzyskać przewagę nad drugim w tabeli Amonem. Za nim podążał Hill, który wywalczył trzecią pozycję, wyprzedzając Sifferta na czwartym miejscu.
Na dziewiątym okrążeniu zawieszenie kół i tylne skrzydło Hills Lotus 49 złamały się w obszarze pagórka na końcu prostej startowej i mety przy prędkości około 230 km / h . Samochód, który stał się w rezultacie niekontrolowany, kilkakrotnie uderzył w barierki po obu stronach trasy i ostatecznie zatrzymał się po około 150 metrach. Hill był nietknięty i wrócił do pudełka. Wraku jego samochodu nie odnaleziono, ale - zgodnie ze zwyczajem w tamtym czasie - pozostawiono na skraju toru przed balustradą. Hill obawiał się podobnej przerwy w podzespołach identycznego samochodu swojego kolegi z zespołu Jochena Rindta i próbował ostrzec Rindta pokazem rąk, ale to się nie udało. Założenie Hilla potwierdziło się na 20. okrążeniu, kiedy Rindt miał prawie taki sam wypadek, jak kilka minut wcześniej. Samochód Rindta również kilkakrotnie uderzył w barierki, prześlizgnął się po nich przez kilka metrów i ostatecznie staranował z dużą prędkością wrak Hills Lotus, po czym przewrócił się i położył do góry nogami. Hill rzucił się tam z powrotem i pomógł sędziom uratować pilota, który z trudem wydostał się z mocno zgiętego monocoque. Ze złamanym nosem i wstrząsem mózgu Rindt wysiadł stosunkowo lekko.
Teraz Cris Amon prowadził ze stosunkowo wygodną przewagą. Kiedy jego ekipa zasygnalizowała mu nieco później, że wicemistrz Siffert zawiódł na 31 okrążeniu, zwolnił, ponieważ przewaga nad obecnie zajmującym drugie miejsce Stewartem wydawała się nie do odzyskania. Jednak Amon miał nieszczęście, że na 57 okrążeniu jego układ chłodzenia zawiódł, w wyniku czego zawiódł silnik. Od tego momentu Stewart prowadził, a na początku tuż za nim podążał Jacky Ickx, ale tylne skrzydło jego samochodu również nie wytrzymało obciążenia i ugięło się w górę. Ickx przejechał jeszcze trzy okrążenia z uszkodzonym skrzydłem, zanim zamontował nowe do boksów. Następnie spadł na trzecie miejsce i musiał zostawić drugie miejsce Bruce'owi McLarenowi . Na kilka okrążeń przed końcem Ickx ostatecznie musiał się poddać po tym, jak lewy dolny wahacz tylnego zawieszenia został prawdopodobnie uszkodzony przez docisk generowany przez tylne skrzydło. Trzecie miejsce zajął Jean-Pierre Beltoise .
Jackie Stewart ostatecznie wygrał wyścig o więcej niż dwa okrążenia nad wicemistrzem. Podobna sytuacja miała miejsce tylko raz w dalszej historii Formuły 1, a mianowicie podczas Grand Prix Australii 1995 , kiedy Damon Hill wygrał dwa okrążenia przed Olivierem Panisem .
W związku z dwoma poważnymi wypadkami po wyścigu dyskutowano o zakazie stosowania wysokich skrzydeł.
Lista rejestracyjna
| zespół | Nie. | kierowca | podwozie | silnik | opony |
|---|---|---|---|---|---|
|
Gold Leaf Team Lotus
|
1 |
Graham Hill
|
Lotus 49B | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | FA. |
| 2 |
Jochen Rindt
|
||||
|
Rozwój wyścigów samochodowych
|
3 |
 Jack Brabham
|
Brabham BT26A | sol | |
| 4 |
 Jacky Ickx
|
||||
|
Bruce McLaren Motor Racing
|
5 |
Denis Hulme
|
McLaren M7A | sol | |
| 6th |
Bruce McLaren
|
McLaren M7C | |||
|
Matra International (Tyrrell)
|
7 |
Jackie Stewart
|
Matra MS80 | RE. | |
| 8th |
Jean-Pierre Beltoise
|
||||
|
Reg Parnell Racing
|
9 |
 Pedro Rodríguez
|
BRM P126 | BRM P142 3.0 V12 | RE. |
|
Rob Walker Racing Team
|
10 |
 Joseph Siffert
|
Lotus 49B | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | FA. |
|
Samochody wyścigowe Frank Williams
|
11 |
Piers Courage
|
Brabham BT26A | RE. | |
|
Owen Racing Organisation
|
12 |
Jackie Oliver
|
BRM P133 | BRM P142 3.0 V12 | RE. |
| 14 |
John Surtees
|
BRM P138 | |||
 Scuderia Ferrari SpA SEFAC
|
15 |
Chris Amon
|
Ferrari 312 (1969) | Ferrari 255C 3.0 V12 | FA. |
Klasyfikacje
Siatka startowa
| Pozycja | kierowca | konstruktor | czas | Ø prędkość | zaczynać |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Jochen Rindt
|
Lotus Ford
|
1: 25,7 | 159,249 km / h | 1 |
| 2 |
Chris Amon
|
Ferrari
|
1: 26,2 | 158,325 km / h | 2 |
| 3 |
Graham Hill
|
Lotus Ford
|
1: 26,6 | 157,594 km / h | 3 |
| 4 |
Jackie Stewart
|
Matra Ford
|
1: 26,9 | 157,049 km / h | 4 |
| 5 |
Jack Brabham
|
Brabham-Ford
|
1: 27,8 | 155,440 km / h | 5 |
| 6th |
Joseph Siffert
|
Lotus Ford
|
1: 28,2 | 154,735 km / h | 6th |
| 7 |
Jacky Ickx
|
Brabham-Ford
|
1: 28,4 | 154,385 km / h | 7 |
| 8th |
Denis Hulme
|
McLaren-Ford
|
1: 28,6 | 154,036 km / h | 8th |
| 9 |
John Surtees
|
BRM
|
1: 28,9 | 153,516 km / h | 9 |
| 10 |
Jackie Oliver
|
BRM
|
1: 29,2 | 153 000 km / h | 10 |
| 11 |
Piers Courage
|
Brabham-Ford
|
1: 29,3 | 152,829 km / h | 11 |
| 12 |
Jean-Pierre Beltoise
|
Matra Ford
|
1: 29,5 | 152,487 km / h | 12 |
| 13 |
Bruce McLaren
|
McLaren-Ford
|
1: 29,7 | 152,147 km / h | 13 |
| 14 |
Pedro Rodríguez
|
BRM
|
1: 34,1 | 145,033 km / h | 14 |
biegać
| Pozycja | kierowca | konstruktor | Okrągły | Zatrzymuje się | czas | zaczynać | Najszybsze okrążenie | Przyczyna awarii |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Jackie Stewart
|
Matra Ford
|
90 | 0 | 2: 16: 54,0 | 4 | 1: 29,5 | |
| 2 |
Bruce McLaren
|
McLaren-Ford
|
88 | 0 | + 2 rundy | 13 | 1: 31,6 | |
| 3 |
Jean-Pierre Beltoise
|
Matra Ford
|
87 | 1 | + 3 rundy | 12 | 1: 29,7 | |
| 4 |
Denis Hulme
|
McLaren-Ford
|
87 | 1 | + 3 rundy | 8th | 1: 29,3 | |
| 5 |
John Surtees
|
BRM
|
84 | 2 | + 6 rund | 9 | 1: 30,0 | |
| 6th |
Jacky Ickx
|
Brabham-Ford
|
83 | 1 | DNF | 7 | 1: 30,5 | Uszkodzenie zawieszenia |
| - |
Pedro Rodríguez
|
BRM
|
73 | 0 | DNF | 14 | 1: 32,7 | Awaria silnika |
| - |
Chris Amon
|
Ferrari
|
56 | 0 | DNF | 2 | 1: 28,5 | Awaria silnika |
| - |
Jack Brabham
|
Brabham-Ford
|
51 | 0 | DNF | 5 | 1: 30,5 | Awaria silnika |
| - |
Joseph Siffert
|
Lotus Ford
|
30 | 0 | DNF | 6th | 1: 29,5 | Awaria silnika |
| - |
Jochen Rindt
|
Lotus Ford
|
19 | 0 | DNF | 1 | 1: 28,3 | wypadek |
| - |
Piers Courage
|
Brabham-Ford
|
18 | 0 | DNF | 11 | 1: 31,8 | Awaria silnika |
| - |
Graham Hill
|
Lotus Ford
|
8th | 0 | DNF | 3 | 1: 29,4 | wypadek |
| - |
Jackie Oliver
|
BRM
|
1 | 0 | DNF | pudełko | - | uszkodzona pompa oleju |
Puchar Świata stoi po wyścigu
Pierwsza szóstka wyścigu otrzymała odpowiednio 9, 6, 4, 3, 2 i 1 punkt (y).
Klasyfikacja kierowców
|
|
Mistrzostwa konstruktorów
|
Indywidualne dowody
- ↑ „Szkolenia” ( pamiątka z oryginałem od 19 maja 2015 w Internet Archive ) Info: archiwum Link został wstawiony automatycznie i nie została jeszcze sprawdzona. Sprawdź oryginalny i archiwalny link zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie. (Motorsportarchiv.de; dostęp 18 czerwca 2011)
- ↑ 60 lat Formuły 1 , Michael Schmidt, Motorbuch wydawnictwo: Stuttgart, ISBN 978-3-613-03127-2 , str. 70–73
- ↑ Walcz na granicy. The Formula 1 Chronicle 1950–2000 , wyd. v. Willy Knupp, wydanie książki RTL: Zeitgeist wydawnictwo: Düsseldorf / Gütersloh 2000, ISBN 3-89748-277-0 , s. 143
- ^ „Report” (dostęp 18 czerwca 2011 r.)
- ↑ "Stoiska Pucharu Świata" ( strona nie jest już dostępna , przeszukiwanie archiwów internetowych ) Info: Link został automatycznie oznaczony jako uszkodzony. Sprawdź łącze zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie. (Motorsportarchiv.de; dostęp 18 czerwca 2011)
