Grand Prix Hiszpanii 1975
Dane wyścigowe | ||
---|---|---|
4 z 14 wyścigów samochodowych mistrzostw świata w 1975 roku | ||
Nazwisko: | XXI Gran Premio de España | |
Data: | 27 kwietnia 1975 | |
Miejsce: | Barcelona | |
Kierunek: | Circuit de Montjuïc | |
Długość: | 109,91 km na 29 okrążeniach po 3,79 km
|
|
Zaplanowany: | 284,25 km na 75 okrążeniach po 3,79 km | |
Pogoda: | słoneczny i gorący | |
Pozycja biegunowa | ||
Kierowca: | Niki Lauda | Ferrari |
Czas: | 1: 23,4 min | |
Najszybsze okrążenie | ||
Kierowca: | Mario Andretti | Parnelli |
Czas: | 1: 25,1 min | |
Podium | ||
Pierwszy: | Jochen Mass | McLaren |
Druga: | Jacky Ickx | lotos |
Trzeci: | Carlos Reutemann | Brabham |
1975 Grand Prix Hiszpanii odbyła się 27 kwietnia w Circuit de Montjuic w Barcelonie i był czwarty wyścig w 1975 roku Światowego Samochodu Mistrzostw .
Raporty
tło
Prawie dwa miesiące po Grand Prix RPA w programie znalazł się GP Hiszpanii, który zgodnie z coroczną zmianą toru Circuito Permanente del Jarama miał ponownie odbyć się w tym roku na tymczasowym torze wyścigowym na Montjuïc w Barcelona.
W międzyczasie odbyły się dwa wyścigi Formuły 1, które nie były częścią Mistrzostw Świata. Tom Pryce skorzystał z okazji, aby zademonstrować konkurencyjność Shadow DN5, wygrywając Race of Champions w Brands Hatch . International Trophy na Silverstone był Niki Lauda z nowym Ferrari 312T zdecydować sam.
Zespół Franka Williamsa podszedł do nowego samochodu i nowego kierowcy w Hiszpanii. Ponieważ Jacques Laffite brał udział w wyścigu Formuły 2 na torze Nürburgring, który odbywał się w tym samym czasie , Tony Brise miał szansę zadebiutować w Grand Prix. W ten weekend było też dwóch innych debiutantów, Alan Jones , który ścigał się w prywatnym Hesketh , i Roelof Wunderink , który sprowadził nowego głównego sponsora Ensign Racing , umożliwiając zespołowi zaistnienie po raz pierwszy w sezonie 1975.
Graham Hill był reprezentowany we własnym zespole przez François Migault . To napędzało drugi samochód, teraz oficjalnie nazywany „ Hill GH1 ”, obok zwykłego kierowcy Rolfa Stommelena , co oznaczało, że poprzedni zespół klientów Loli został ostatecznie uznany za niezależny zespół fabryczny o nazwie „ Embassy Hill ”.
trening
Już na początku weekendu odkryto, że poręcze tymczasowego toru wyścigowego nie zostały odpowiednio zamocowane, a inne przygotowania pod względem bezpieczeństwa nie spełniały zwykłych norm. Stowarzyszenie kierowców GPDA postanowiło wtedy, pod przewodnictwem aktualnego mistrza świata Emersona Fittipaldiego , zdobyć Grand Prix.
Ze zwykłych kierowców tylko Jacky Ickx , który nie był członkiem GPDA, wziął udział w pierwszym treningu. Oprócz niego tylko Vittorio Brambilla przejechał okrążenie z pomiarem czasu, które celowo pokonał powoli. Organizatorzy obiecali wtedy, że przez kolejną noc poprawią środki bezpieczeństwa. Aby było to możliwe na krótką metę, do pomocy wezwano mechaników zespołów wyścigowych.
W drugim dniu szkolenia kierowcy nadal nie byli usatysfakcjonowani efektem pracy i kontynuowali bojkot szkolenia. Oprócz Ickx, tylko Bob Evans i nowicjusz Roelof Wunderink ukończyli oficjalne rundy treningowe w sobotę rano . Organizator zagroził wówczas, że skonfiskuje cały sprzęt Formuły 1 znajdujący się na Estadi Olímpic de Montjuïc , który został przekształcony w padok , jeśli kierowcy nadal będą odmawiać rozpoczęcia treningu. Kiedy CSI również ogłosiło, że środki bezpieczeństwa są wystarczające, zespoły ustąpiły i wszyscy piloci wzięli udział w kwalifikacjach. Tylko Emerson Fittipaldi pozostał konsekwentny, pokonując tylko trzy celowo wolne okrążenia i odmawiając wzięcia udziału w wyścigu.
Dwóch kierowców Ferrari, Niki Lauda i Clay Regazzoni, zakwalifikowało się do pierwszego rzędu. James Hunt podzielił drugi rząd z Mario Andrettim . Za nimi podążyli Vittorio Brambilla i John Watson . Ze względu na skrócony czas szkolenia zdarzały się nieznane miejsca. Na przykład Jody Scheckter na Tyrrell , który jest jednym z faworytów, oraz dwaj Brabham z Carlosa Reutemanna i Carlosa Pace'a zakwalifikowali się tylko na miejsca 13, 14 i 15.
biegać
Tuż po starcie Brambilla próbował wyprzedzić Andrettiego, który wystartował bezpośrednio przed nim. Obaj zderzyli się, po czym Andretti uderzył w tył Ferrari Laudy. Odszedł na emeryturę po tym, jak został wepchnięty na bok samochodu Regazzoniego. Chociaż wjechał do boksów i wznowił wyścig po postoju naprawczym, był beznadziejnie w tyle. To dało Huntowi najwyższą pozycję przed Andrettim, Watsonem, Stommelenem, Brambillą i Pace.
Dla trzech innych pilotów wyścig zakończył się już po jednym okrążeniu, a Wilson Fittipaldi i Arturo Merzario celowo się poddali , aby zademonstrować organizatorom swój protest. Patrick Depailler przeszedł jednak na emeryturę z powodu wadliwego zawieszenia.
Na czwartym okrążeniu samochód Jody Scheckter miał awarię silnika, w wyniku której olej dostał się na tor. W rezultacie Alan Jones i pilot Penske Mark Donohue mieli w tym momencie wypadek . Po trzech okrążeniach śledził ich James Hunt. Andretti wyprzedził Watsona i Stommelena. Na kolejnych okrążeniach Watson przegrał z powodu problemów z prowadzeniem, a Andretti został wyeliminowany z powodu uszkodzenia zawieszenia. W rezultacie Rolf Stommelen objął prowadzenie przed Carlosem Pace, Ronnie Petersonem , Jochenem Massem i Jacky Ickx. Peterson wycofał się na 24. okrążeniu po nieudanym manewrze docierania przeciwko François Migault.
Dwa okrążenia później pękło tylne skrzydło samochodu prowadzącego Stommelena. W niekontrolowany sposób uderzył w barierkę i został wyrzucony z powrotem na tor. Następnie, aby uniknąć kolizji, trzeba było unikać następnego tempa. W trakcie tego uległ wypadkowi, gdy samochód Stommelena dotknął poręczy po przeciwnej stronie drogi i przejechał po nich. Pięciu stojących tam widzów zginęło, a sam Stommelen odniósł poważne obrażenia. Organizatorzy, przytłoczeni chaotyczną sytuacją, podjęli decyzję o przerwaniu wyścigu dopiero cztery okrążenia później. W międzyczasie Jacky Ickx został wyprzedzony przez Jochena Massa, który tym samym odniósł swoje pierwsze i jedyne zwycięstwo w Grand Prix. Jean-Pierre Jarier przekroczył linię mety na trzecim miejscu, ale dostał karę czasową, ponieważ wcześniej wyprzedził Reutemanna pod żółtymi flagami.
Ponieważ mniej niż połowa zaplanowanego dystansu wyścigu została ukończona w momencie odwołania, kierowcy z pierwszych sześciu miejsc po raz pierwszy w historii Formuły 1 otrzymali tylko połowę punktów. Wśród nich była Lella Lombardi , która była szósta i otrzymała 0,5 punktu. Do tej pory jest to jedyna kwestia, jaką kobieta umieściła w Formule 1.
Decyzja Emersona Fittipaldiego, który już odszedł, ostatecznie okazała się słuszna. W konsekwencji wydarzeń od tamtej pory na tym torze wyścigowym nie odbyły się żadne wyścigi Formuły 1.
Lista rejestracyjna
Klasyfikacje
Siatka startowa
Pozycja | kierowca | konstruktor | czas | Ø prędkość | zaczynać |
---|---|---|---|---|---|
1 | Niki Lauda | Ferrari | 1: 23,4 | 163,597 km / h | 1 |
2 | Clay Regazzoni | Ferrari | 1: 23,5 | 163,401 km / h | 2 |
3 | James Hunt | Hesketh-Ford | 1: 23,8 | 162,816 km / h | 3 |
4 | Mario Andretti | Parnelli-Ford | 1: 23,9 | 162,622 km / h | 4 |
5 | Vittorio Brambilla | March-Ford | 1: 24,2 | 162,043 km / h | 5 |
6th | John Watson | Surtees-Ford | 1: 24,3 | 161,851 km / h | 6th |
7 | Patrick Depailler | Tyrrell-Ford | 1: 24,4 | 161,659 km / h | 7 |
8th | Tom Pryce | Shadow Ford | 1: 24,5 | 161,467 km / h | 8th |
9 | Rolf Stommelen | Hill-Ford | 1: 24,7 | 161,086 km / h | 9 |
10 | Jean-Pierre Jarier | Shadow Ford | 1: 25,0 | 160,518 km / h | 10 |
11 | Jochen Mass | McLaren-Ford | 1: 25,2 | 160,141 km / h | 11 |
12 | Ronnie Peterson | Lotus Ford | 1: 25,3 | 159,953 km / h | 12 |
13 | Jody Scheckter | Tyrrell-Ford | 1: 25,4 | 159,766 km / h | 13 |
14 | Carlos Pace | Brabham-Ford | 1: 25,8 | 159,021 km / h | 14 |
15 | Carlos Reutemann | Brabham-Ford | 1: 25,8 | 159,021 km / h | 15 |
16 | Jacky Ickx | Lotus Ford | 1: 26,2 | 158,283 km / h | 16 |
17 | Mark Donohue | Penske-Ford | 1: 26,3 | 158,100 km / h | 17 |
18 | Tony Breeze | Williams-Ford | 1: 26,4 | 157,917 km / h | 18 |
19 | Roelof Wunderink | Ensign-Ford | 1: 26,6 | 157,552 km / h | 19 |
20 | Alan Jones | Hesketh-Ford | 1: 26,7 | 157,370 km / h | 20 |
21 | Wilson Fittipaldi | Copersucar-Ford | 1: 27,2 | 156,468 km / h | 21 |
22 | François Migault | Hill-Ford | 1: 27,9 | 155,222 km / h | 22 |
23 | Bob Evans | BRM | 1: 28,8 | 153,649 km / h | 23 |
24 | Lella Lombardi | March-Ford | 1: 30,3 | 151,096 km / h | 24 |
25 | Arturo Merzario | Williams-Ford | 1: 54,3 | 119,370 km / h | 25 |
26 | Emerson Fittipaldi | McLaren-Ford | 2: 10,2 | 104,793 km / h | DNS |
biegać
Pozycja | kierowca | konstruktor | Okrągły | Zatrzymuje się | czas | zaczynać | Najszybsze okrążenie | Przyczyna awarii |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Jochen Mass | McLaren-Ford | 29 | 0 | 0: 42: 53,7 | 11 | 1: 25,8 | |
2 | Jacky Ickx | Lotus Ford | 29 | 0 | + 1.1 | 16 | 1: 26.1 | |
3 | Carlos Reutemann | Brabham-Ford | 28 | 0 | + 1 okrążenie | 15 | 1: 27,2 | |
4 | Jean-Pierre Jarier | Shadow Ford | 28 | 1 | + 1 okrążenie | 10 | 1: 25,4 | |
5 | Vittorio Brambilla | March-Ford | 28 | 1 | + 1 okrążenie | 5 | 1: 26,0 | |
6th | Lella Lombardi | March-Ford | 27 | 0 | + 2 rundy | 24 | 1: 30,2 | |
7 | Tony Breeze | Williams-Ford | 27 | 0 | + 2 rundy | 18 | 1: 26,5 | |
8th | John Watson | Surtees-Ford | 26 | 1 | + 3 rundy | 6th | 1: 25,5 | |
- | Clay Regazzoni | Ferrari | 25 | 1 | NC | 2 | 1: 25,8 | nieoceniony |
- | Rolf Stommelen | Hill-Ford | 25 | 0 | DNF | 9 | 1: 26,2 | wypadek |
- | Carlos Pace | Brabham-Ford | 25 | 0 | DNF | 14 | 1: 25,8 | wypadek |
- | Tom Pryce | Shadow Ford | 23 | 0 | DNF | 8th | 1: 26,0 | wypadek |
- | Ronnie Peterson | Lotus Ford | 23 | 0 | DNF | 12 | 1: 26,0 | Uszkodzenie zawieszenia |
- | Roelof Wunderink | Ensign-Ford | 20 | 0 | DNF | 19 | 1: 28,5 | wadliwe przenoszenie mocy |
- | François Migault | Hill-Ford | 18 | 0 | NC | 22 | 1: 27,1 | nieoceniony |
- | Mario Andretti | Parnelli-Ford | 16 | 0 | DNF | 4 | 1: 25,1 | Uszkodzenie zawieszenia |
- | Bob Evans | BRM | 7 | 0 | DNF | 23 | 1: 30,8 | wadliwy dopływ paliwa |
- | James Hunt | Hesketh-Ford | 6th | 0 | DNF | 3 | 1: 25,7 | wypadek |
- | Jody Scheckter | Tyrrell-Ford | 3 | 0 | DNF | 13 | 1: 27,0 | Awaria silnika |
- | Mark Donohue | Penske-Ford | 3 | 0 | DNF | 17 | 1: 29.1 | wypadek |
- | Alan Jones | Hesketh-Ford | 3 | 0 | DNF | 20 | 1: 29,6 | wypadek |
- | Patrick Depailler | Tyrrell-Ford | 1 | 0 | DNF | 7 | 1: 46,1 | wypadek |
- | Wilson Fittipaldi | Copersucar-Ford | 1 | 0 | DNF | 21 | 2: 18,8 | zadanie |
- | Arturo Merzario | Williams-Ford | 1 | 0 | DNF | 25 | 2: 23,5 | zadanie |
- | Niki Lauda | Ferrari | 0 | 0 | DNF | 1 | - | wypadek |
Puchar Świata stoi po wyścigu
Pierwsza szóstka wyścigu otrzymała odpowiednio 9, 6, 4, 3, 2 i 1 punkt (y). W tym wyścigu tylko połowa punktów została przyznana z powodu przedwczesnego zakończenia wyścigu.
Klasyfikacja kierowców
|
|
Mistrzostwa konstruktorów
|
|
Indywidualne dowody
- ↑ Walcz na granicy. The Formula 1 Chronicle 1950–2000 , wyd. v. Willy Knupp, wydanie książki RTL: Zeitgeist wydawnictwo: Düsseldorf / Gütersloh 2000, ISBN 3-89748-277-0 , s.184
- ↑ „Szkolenia” ( pamiątka z oryginałem od 10 maja 2005 w Internet Archive ) Info: archiwum Link został wstawiony automatycznie i nie została jeszcze sprawdzona. Sprawdź oryginalny i archiwalny link zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie. (Motorsportarchiv.de; dostęp 10 grudnia 2011)
- ↑ 1975: Grand Prix Hiszpanii na przestrzeni wieków. Pobrano 26 stycznia 2021 r .
- ^ „Report” (dostęp 10 grudnia 2011)
- ↑ "Stojaki na mistrzostwa świata" ( Pamiątka po oryginale z 10 maja 2005 r. W archiwum internetowym ) Informacje: Link do archiwum został wstawiony automatycznie i nie został jeszcze sprawdzony. Sprawdź oryginalny i archiwalny link zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie. (Motorsportarchiv.de; dostęp 10 grudnia 2011)