Grand Prix USA 1975
| Dane wyścigowe | ||
|---|---|---|
| 14. z 14 wyścigów samochodowych mistrzostw świata w 1975 roku | ||
| ||
| Nazwisko: | XVIII Grand Prix Stanów Zjednoczonych | |
| Data: | 5 października 1975 | |
| Miejsce: | Watkins Glen | |
| Kierunek: | Tor wyścigowy Watkins Glen Grand Prix | |
| Długość: | 320,665 km na 59 okrążeniach po 5,435 km
|
|
| Pogoda: | pochmurno, ale ciepło | |
| Pozycja biegunowa | ||
| Kierowca: |
 Niki Lauda
|
 Ferrari
|
| Czas: | 1: 42,003 min | |
| Najszybsze okrążenie | ||
| Kierowca: |
.svg){kind=small} Emerson Fittipaldi
|
 McLaren
|
| Czas: | 1: 43,374 min | |
| Podium | ||
| Pierwszy: |
Niki Lauda
|
Ferrari
|
| Druga: |
Emerson Fittipaldi
|
McLaren
|
| Trzeci: |
 Jochen Mass
|
McLaren
|
1975 USA Grand Prix odbyło się 5 października w 14. i ostatnim wyścigu 1975 Automobile Mistrzostw Świata w Watkins Glen.
Raporty
tło
Około miesiąc po Grand Prix Włoch , w którym o mistrzostwo świata zdecydowano już na korzyść Nikiego Laudy i Ferrari , finał sezonu odbył się w Watkins Glen.
Zespoły BRM , Surtees i Maki całkowicie zrezygnowały z udziału, podczas gdy Hill i Ensign rywalizowali tylko jednym samochodem. Również marzec zmniejszył swoją ekspozycję tylko o dwa, a nie trzy zwykle pracujące samochody. Kierowca trzeciego samochodu, Lella Lombardi , przesiadł się następnie na Williamsa .
Wilson Fittipaldi i Brian Henton wrócili na pole, który ponownie zastąpił Jima Crawforda w drugiej fabryce Lotus .
Główny sponsor Tyrrell, Elf, sfinansował rozmieszczenie trzeciego Tyrrell 007 dla nowicjusza Michela Leclère'a . W Penske zdecydowano o przywróceniu własnego PC1 do startu w wyścigu domowym , po kilkukrotnym skorzystaniu z marszu klientów w poprzednich wyścigach w Europie. John Watson , który był bezrobotny z powodu nieobecności zespołu Surtees, został zatrudniony jako kierowca, który po raz trzeci w tym sezonie musiał przesiąść się na inny zespół i pojazd.
trening
Niki Lauda, który do tej pory miał najwięcej pole position w sezonie, również w finale zakwalifikował się do najlepszej pozycji startowej. Obok niego startował Emerson Fittipaldi , który został zastąpiony jako aktualny mistrz świata . Drugi wiersz stanowiły Brabhamem z Carlos Reutemann i cień w Jean-Pierre Jarier . Z kierowcami Parnelli, Mario Andrettim i Vittorio Brambillą w marcu, w pierwszych trzech rzędach było sześć różnych pojazdów. Tom Pryce, drugi cień fabryki obok Patricka Depaillera, uplasował się na siódmym miejscu .
biegać
Lella Lombardi nie mogła wystartować podczas okrążeń rozgrzewkowych z powodu usterki technicznej. Jacques Laffite przypadkowo potraktował swoje bolące oczy środkiem do czyszczenia osłony kasku zamiast kropli do oczu. Tym samym oba pojazdy zespołu Franka Williamsa nie mogły wziąć udziału w wyścigu.
Lauda wygrał startowy pojedynek z Fittipaldim. Kolejność dwóch pierwszych nie zmieniła się przez cały wyścig.
Trzecie miejsce zajął Jarier, przed Brambillą, Reutemannem, Andrettim i Jamesem Huntem , którzy startowali z 15. miejsca i szybko dogonili. Pace i Depailler zderzyli się na drugim okrążeniu i zostali wyeliminowani.
Kiedy Regazzoni był daleko w tyle po pit stopie, uniemożliwił Fittipaldiemu okrążenie przez sześć okrążeń, pomimo machania niebieskimi flagami przez sędziów. Następnie dyrektor wyścigu pokazał mu czarną flagę, aby skierować go do boksu na ustne ostrzeżenie. Aby zaprotestować przeciwko tej akcji kierownictwa wyścigu, szef zespołu Ferrari Luca di Montezemolo postanowił usunąć Regazzoni z wyścigu.
Po wyeliminowaniu Reutemanna i Andrettiego oraz Jariera z powodu usterek technicznych, Hunt zajął trzecie miejsce, wyprzedzając Jochen Mass , Ronnie Peterson i Jody Scheckter . Na 33. okrążeniu Mass zdołał wyprzedzić Hunta. Petersonowi udało się na 50. okrążeniu, ale Hunt z powodzeniem skontrował na ostatnim okrążeniu i tym samym zapewnił czwarte miejsce za Mszą i przed Petersonem.
Było to pierwsze zwycięstwo Ferrari w Grand Prix Stanów Zjednoczonych. Ponadto po raz pierwszy pilot wygrał wyścig, który również zakończył sezon jako mistrz świata.
Lista rejestracyjna
Klasyfikacje
Siatka startowa
| Pozycja | kierowca | konstruktor | czas | Ø prędkość | zaczynać |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Niki Lauda
|
Ferrari
|
1: 42,003 | 191,818 km / h | 1 |
| 2 |
Emerson Fittipaldi
|
McLaren-Ford
|
1: 42,360 | 191,149 km / h | 2 |
| 3 |
 Carlos Reutemann
|
Brabham-Ford
|
1: 42,685 | 190,544 km / h | 3 |
| 4 |
 Jean-Pierre Jarier
|
 Shadow Ford
|
1: 42,759 | 190,407 km / h | 4 |
| 5 |
Mario Andretti
|
Parnelli-Ford
|
1: 42,822 | 190,290 km / h | 5 |
| 6th |
Vittorio Brambilla
|
March-Ford
|
1: 42,846 | 190,246 km / h | 6th |
| 7 |
Tom Pryce
|
Shadow Ford
|
1: 42,960 | 190,035 km / h | 7 |
| 8th |
Patrick Depailler
|
Tyrrell-Ford
|
1: 43,032 | 189,902 km / h | 8th |
| 9 |
Jochen Mass
|
McLaren-Ford
|
1: 43,100 | 189,777 km / h | 9 |
| 10 |
.svg){kind=small} Jody Scheckter
|
Tyrrell-Ford
|
1: 43,127 | 189,727 km / h | 10 |
| 11 |
 Clay Regazzoni
|
Ferrari
|
1: 43,246 | 189,509 km / h | 11 |
| 12 |
John Watson
|
Penske-Ford
|
1: 43,310 | 189,391 km / h | 12 |
| 13 |
Hans-Joachim utknął
|
March-Ford
|
1: 43,417 | 189,195 km / h | 13 |
| 14 |
 Ronnie Peterson
|
Lotus Ford
|
1: 43,570 | 188,916 km / h | 14 |
| 15 |
James Hunt
|
Hesketh-Ford
|
1: 43,820 | 188,461 km / h | 15 |
| 16 |
Carlos Pace
|
Brabham-Ford
|
1: 44,054 | 188,037 km / h | 16 |
| 17 |
Tony Breeze
|
Hill-Ford
|
1: 44,064 | 188,019 km / h | 17 |
| 18 |
Brett Lunger
|
Hesketh-Ford
|
1: 45,236 | 185,925 km / h | 18 |
| 19 |
Brian Henton
|
Lotus Ford
|
1: 45,244 | 185,911 km / h | 19 |
| 20 |
Michel Leclère
|
Tyrrell-Ford
|
1: 46,023 | 184,545 km / h | 20 |
| 21 |
Jacques Laffite
|
Williams-Ford
|
1: 46,032 | 184,529 km / h | 21 |
| 22 |
 Roelof Wunderink
|
Ensign-Ford
|
1: 47,227 | 182,473 km / h | 22 |
| 23 |
Wilson Fittipaldi
|
Copersucar-Ford
|
1: 48,226 | 180,788 km / h | 23 |
| 24 |
Lella Lombardi
|
Williams-Ford
|
1: 49,734 | 178,304 km / h | 24 |
biegać
| Pozycja | kierowca | konstruktor | Okrągły | Zatrzymuje się | czas | zaczynać | Najszybsze okrążenie | Przyczyna awarii |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Niki Lauda
|
Ferrari
|
59 | 0 | 1: 42: 58,175 | 1 | 1: 43,386 | |
| 2 |
Emerson Fittipaldi
|
McLaren-Ford
|
59 | 0 | + 4.943 | 2 | 1: 43,374 | |
| 3 |
Jochen Mass
|
McLaren-Ford
|
59 | 0 | + 47,637 | 9 | 1: 43,716 | |
| 4 |
James Hunt
|
Hesketh-Ford
|
59 | 0 | + 49,475 | 15 | 1: 44,835 | |
| 5 |
Ronnie Peterson
|
Lotus Ford
|
59 | 0 | + 49,986 | 14 | 1: 43,558 | |
| 6th |
Jody Scheckter
|
Tyrrell-Ford
|
59 | 0 | + 50,321 | 10 | 1: 43,641 | |
| 7 |
Vittorio Brambilla
|
March-Ford
|
59 | 0 | +1: 44.031 | 6th | 1: 43,717 | |
| 8th |
Hans-Joachim utknął
|
March-Ford
|
58 | 1 | + 1 okrążenie | 13 | 1: 43,811 | |
| 9 |
John Watson
|
Penske-Ford
|
57 | 1 | + 2 rundy | 12 | 1: 46,040 | |
| 10 |
Wilson Fittipaldi
|
Copersucar-Ford
|
55 | 0 | + 4 rundy | 23 | 1: 50,019 | |
| - |
Tom Pryce
|
Shadow Ford
|
52 | 0 | NC | 7 | 1: 43,869 | nieoceniony |
| - |
Brian Henton
|
Lotus Ford
|
49 | 1 | NC | 19 | 1: 47,451 | nieoceniony |
| - |
Brett Lunger
|
Hesketh-Ford
|
46 | 0 | DNF | 18 | 1: 44,784 | Błąd jazdy |
| - |
Roelof Wunderink
|
Ensign-Ford
|
41 | 0 | DNF | 22 | 1: 48,291 | Uszkodzenie skrzyni biegów |
| - |
Clay Regazzoni
|
Ferrari
|
28 | 1 | DNF | 11 | 1: 45,851 | zadanie |
| - |
Jean-Pierre Jarier
|
Shadow Ford
|
19 | 0 | DNF | 4 | 1: 45,396 | Uszkodzenie łożyska koła |
| - |
Carlos Reutemann
|
Brabham-Ford
|
9 | 0 | DNF | 3 | 1: 46,616 | Awaria silnika |
| - |
Mario Andretti
|
Parnelli-Ford
|
9 | 0 | DNF | 5 | 1: 45,938 | Uszkodzenie zawieszenia |
| - |
Tony Breeze
|
Hill-Ford
|
5 | 0 | DNF | 17 | 1: 48,501 | Błąd jazdy |
| - |
Michel Leclère
|
Tyrrell-Ford
|
5 | 0 | DNF | 20 | 1: 51,229 | Awaria silnika |
| - |
Patrick Depailler
|
Tyrrell-Ford
|
2 | 0 | DNF | 8th | 1: 50,809 | kolizja |
| - |
Carlos Pace
|
Brabham-Ford
|
2 | 0 | DNF | 16 | 1: 49,613 | kolizja |
| - |
Jacques Laffite
|
Williams-Ford
|
- | 0 | DNS | 21 | - | nie rozpoczął |
| - |
Lella Lombardi
|
Williams-Ford
|
- | 0 | DNS | 24 | - | nie rozpoczął |
Puchar Świata stoi po wyścigu
Pierwsza szóstka wyścigu otrzymała odpowiednio 9, 6, 4, 3, 2 i 1 punkt (y).
Klasyfikacja kierowców
|
|
Mistrzostwa konstruktorów
|
|
Indywidualne dowody
- ↑ „Szkolenia” ( pamiątka z oryginałem od 27 lutego 2015 roku w Internet Archive ) Info: archiwum Link został wstawiony automatycznie i nie została jeszcze sprawdzona. Sprawdź oryginalny i archiwalny link zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie. (Motorsportarchiv.de; dostęp 22 stycznia 2012)
- ↑ „Race” ( pamiątka z oryginałem z dnia 28 lutego 2015 w Internet Archive ) Info: archiwum Link został wstawiony automatycznie i nie została jeszcze sprawdzona. Sprawdź oryginalny i archiwalny link zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie. (Motorsportarchiv.de; dostęp 22 stycznia 2012)
- ^ „Report” (dostęp 22 stycznia 2012 r.)
- ↑ "Stojaki na mistrzostwa świata" ( Pamiątka po oryginale z 28 lutego 2015 r. W archiwum internetowym ) Informacje: Link do archiwum został wstawiony automatycznie i nie został jeszcze sprawdzony. Sprawdź oryginalny i archiwalny link zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie. (Motorsportarchiv.de; dostęp 22 stycznia 2012)
linki internetowe
Argentyna | Brazylia | Republika Południowej Afryki | Hiszpania | Monako | Belgia | Szwecja | Holandia | Francja | Wielka Brytania | Niemcy | Austria / Europa | Włochy | Stany Zjednoczone