Grand Prix Szwecji 1975
| Dane wyścigowe | ||
|---|---|---|
| 7. z 14 wyścigów samochodowych mistrzostw świata w 1975 roku | ||
| ||
| Nazwisko: | XI Grand Prix Sveriges | |
| Data: | 8 czerwca 1975 | |
| Miejsce: | Anderstorp | |
| Kierunek: | Scandinavian Raceway | |
| Długość: | 321,44 km na 80 okrążeniach po 4,018 km
|
|
| Pogoda: | słonecznie i ciepło | |
| Widz: | ~ 30 000 | |
| Pozycja biegunowa | ||
| Kierowca: |
 Vittorio Brambilla
|
 Marsz
|
| Czas: | 1: 24,630 min | |
| Najszybsze okrążenie | ||
| Kierowca: |
 Niki Lauda
|
Ferrari
|
| Czas: | 1: 28,267 min | |
| Podium | ||
| Pierwszy: |
Niki Lauda
|
Ferrari
|
| Druga: |
 Carlos Reutemann
|
Brabham
|
| Trzeci: |
 Clay Regazzoni
|
Ferrari
|
1975 szwedzki Grand Prix odbyło się w dniu 8 czerwca w Scandinavian Raceway w Anderstorp i był siódmy wyścig w 1975 roku Światowego Samochodu Mistrzostw .
Raporty
tło
Mario Andretti i Torsten Palm wrócili na boisko, by wziąć udział w Grand Prix Szwecji po tym, jak dwa tygodnie wcześniej nie zdążyli na Grand Prix Belgii . Tymczasem Frank Williams musiał zatrudnić dwóch nowych kierowców, ponieważ Arturo Merzario opuścił zespół, a Jacques Laffite nie był dostępny z powodu wyścigu Formuły 2 odbywającego się w tym samym czasie w Hockenheim . Zdecydował się na Iana Schecktera i nowicjusza Formuły 1 Damiena Magee . Graham Hill zastąpił François Migaulta z Vernem Schuppanem w swoim zespole .
trening
Vittorio Brambilla , który już zwrócił na siebie uwagę w Belgii swoimi bardzo dobrymi występami, imponująco potwierdził swoją najwyższą formę, zdobywając pole position w marcu 751, co nie jest uważane za faworyzowane . Pilot Tyrrell Patrick Depailler , Jean-Pierre Jarier w Shadow i pilot Brabham Carlos Reutemann zajmowali pozycje startowe obok niego i za nim. Następnie Niki Lauda został najlepszym kierowcą Ferrari obok drugiego Brabhama Carlosa Pace'a .
Obrońca tytułu Emerson Fittipaldi zajął 11. miejsce w McLaren M23, a Clay Regazzoni na dwunastym miejscu w drugim Ferrari.
biegać
Brambilla objęła prowadzenie, wyprzedzając Depaillera, Jariera, Reutemanna, Pace'a i Laudę. Ta kolejność pierwszych sześciu kierowców zmieniła się tylko podczas pierwszych 15 okrążeń z powodu udanego manewru wyprzedzania Reutemanna przeciwko Jarierowi. Następnie Depailler odjechał z powodu usterki hamulca. Na kolejnym okrążeniu prowadząca Brambilla, która zwolniła z powodu przegrzania opon, została wyprzedzona przez Reutemanna. Następnie zdecydował się zrobić pit stop, aby zmienić opony, co spowodowało, że został daleko w tyle. Jarier podążył za prowadzącym Reutemannem, wyprzedzając Pace'a, Laudę, Regazzoni i Andrettiego.
Techniczna awaria Jariera na 39. okrążeniu spowodowała, że Brabham prowadził jeden-dwa, który zakończył się nieco później spinem Paces. Lauda, obecnie na drugim miejscu, który jechał drogą z twardszą mieszanką opon niż większość konkurencji, dogonił Reutemanna na kolejnych okrążeniach. W tym czasie kilkakrotnie pobił rekord okrążenia. Na 70 okrążeniu udało mu się wyprzedzić Argentyńczyka, który w międzyczasie borykał się z podsterownością . Tym samym Austriak zapewnił sobie trzecie zwycięstwo z rzędu. Za Reutemannem i Regazzonim dwaj Amerykanie Mario Andretti i Mark Donohue oraz Tony Brise zajęli pozycje punktowe. Dla Brise był to pierwszy i jedyny punkt w mistrzostwach świata w jego karierze w Formule 1 i pierwszy punkt dla wciąż młodego zespołu Embassy Hill .
Lista rejestracyjna
Klasyfikacje
Siatka startowa
| Pozycja | kierowca | konstruktor | czas | Ø prędkość | zaczynać |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Vittorio Brambilla
|
March-Ford
|
1: 24,630 | 170,918 km / h | 1 |
| 2 |
 Patrick Depailler
|
Tyrrell-Ford
|
1: 25,010 | 170,154 km / h | 2 |
| 3 |
Jean-Pierre Jarier
|
Shadow Ford
|
1: 25,060 | 170,054 km / h | 3 |
| 4 |
Carlos Reutemann
|
Brabham-Ford
|
1: 25,180 | 169,815 km / h | 4 |
| 5 |
Niki Lauda
|
Ferrari
|
1: 25,457 | 169,264 km / h | 5 |
| 6th |
.svg){kind=small} Carlos Pace
|
Brabham-Ford
|
1: 25,802 | 168,583 km / h | 6th |
| 7 |
Tom Pryce
|
Shadow Ford
|
1: 25,866 | 168,458 km / h | 7 |
| 8th |
.svg){kind=small} Jody Scheckter
|
Tyrrell-Ford
|
1: 25,900 | 168,391 km / h | 8th |
| 9 |
 Ronnie Peterson
|
Lotus Ford
|
1: 26,012 | 168,172 km / h | 9 |
| 10 |
John Watson
|
Surtees-Ford
|
1: 26,085 | 168,029 km / h | 10 |
| 11 |
Emerson Fittipaldi
|
McLaren-Ford
|
1: 26,088 | 168,023 km / h | 11 |
| 12 |
Clay Regazzoni
|
Ferrari
|
1: 26,283 | 167,644 km / h | 12 |
| 13 |
James Hunt
|
Hesketh-Ford
|
1: 26,500 | 167,223 km / h | 13 |
| 14 |
 Jochen Mass
|
McLaren-Ford
|
1: 26,773 | 166,697 km / h | 14 |
| 15 |
 Mario Andretti
|
Parnelli-Ford
|
1: 26,821 | 166,605 km / h | 15 |
| 16 |
Mark Donohue
|
Penske-Ford
|
1: 27,154 | 165,968 km / h | 16 |
| 17 |
Tony Breeze
|
Hill-Ford
|
1: 27,318 | 165,657 km / h | 17 |
| 18 |
 Jacky Ickx
|
Lotus Ford
|
1: 27,320 | 165,653 km / h | 18 |
| 19 |
 Alan Jones
|
Hesketh-Ford
|
1: 27,375 | 165,548 km / h | 19 |
| 20 |
Ian Scheckter
|
Williams-Ford
|
1: 27,470 | 165,369 km / h | 20 |
| 21 |
Torsten Palm
|
Hesketh-Ford
|
1: 27,642 | 165,044 km / h | 21 |
| 22 |
Damien Magee
|
Williams-Ford
|
1: 27,676 | 164,980 km / h | 22 |
| 23 |
Bob Evans
|
BRM
|
1: 28,422 | 163,588 km / h | 23 |
| 24 |
Lella Lombardi
|
March-Ford
|
1: 28,687 | 163,099 km / h | 24 |
| 25-ty |
Wilson Fittipaldi
|
Copersucar-Ford
|
1: 28,810 | 162,874 km / h | 25-ty |
| 26 |
Vern Schuppan
|
Hill-Ford
|
1: 29,032 | 162,562 km / h | 26 |
biegać
| Pozycja | kierowca | konstruktor | Okrągły | Zatrzymuje się | czas | zaczynać | Najszybsze okrążenie | Przyczyna awarii |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Niki Lauda
|
Ferrari
|
80 | 0 | 1: 59: 18,319 | 5 | 1: 28,267 | |
| 2 |
Carlos Reutemann
|
Brabham-Ford
|
80 | 0 | + 6,288 | 4 | 1: 28,555 | |
| 3 |
Clay Regazzoni
|
Ferrari
|
80 | 0 | + 29,095 | 12 | 1: 28,852 | |
| 4 |
Mario Andretti
|
Parnelli-Ford
|
80 | 0 | + 44,380 | 15 | 1: 28,660 | |
| 5 |
Mark Donohue
|
Penske-Ford
|
80 | 0 | +1: 30,763 | 16 | 1: 29,258 | |
| 6th |
Tony Breeze
|
Hill-Ford
|
79 | 0 | + 1 okrążenie | 17 | 1: 29,252 | |
| 7 |
Jody Scheckter
|
Tyrrell-Ford
|
79 | 0 | + 1 okrążenie | 8th | 1: 29,881 | |
| 8th |
Emerson Fittipaldi
|
McLaren-Ford
|
79 | 0 | + 1 okrążenie | 11 | 1: 29,369 | |
| 9 |
Ronnie Peterson
|
Lotus Ford
|
79 | 0 | + 1 okrążenie | 9 | 1: 29,370 | |
| 10 |
Torsten Palm
|
Hesketh-Ford
|
78 | 0 | DNF | 21 | 1: 29,983 | Brak paliwa |
| 11 |
Alan Jones
|
Hesketh-Ford
|
78 | 0 | + 2 rundy | 19 | 1: 30,157 | |
| 12 |
Patrick Depailler
|
Tyrrell-Ford
|
78 | 0 | + 2 rundy | 2 | 1: 28,805 | |
| 13 |
Bob Evans
|
BRM
|
78 | 0 | + 2 rundy | 23 | 1: 21,155 | |
| 14 |
Damien Magee
|
Williams-Ford
|
78 | 0 | + 2 rundy | 22 | 1: 31,524 | |
| 15 |
Jacky Ickx
|
Lotus Ford
|
77 | 0 | + 3 rundy | 18 | 1: 30,389 | |
| 16 |
John Watson
|
Surtees-Ford
|
77 | 2 | + 3 rundy | 10 | 1: 29,091 | |
| 17 |
Wilson Fittipaldi
|
Copersucar-Ford
|
74 | 0 | + 6 rund | 25-ty | 1: 31,831 | |
| - |
Tom Pryce
|
Shadow Ford
|
53 | 1 | DNF | 7 | 1: 28,677 | Uszkodzony hamulec |
| - |
Ian Scheckter
|
Williams-Ford
|
49 | 0 | DNF | 20 | 1: 31,029 | Uszkodzenie opon |
| - |
Vern Schuppan
|
Hill-Ford
|
47 | 0 | DNF | 26 | 1: 30,809 | Uszkodzenie skrzyni biegów |
| - |
Carlos Pace
|
Brabham-Ford
|
41 | 0 | DNF | 6th | 1: 28,569 | Operator tokarki |
| - |
Jean-Pierre Jarier
|
Shadow Ford
|
38 | 0 | DNF | 3 | 1: 28,340 | Spadek ciśnienia oleju |
| - |
Vittorio Brambilla
|
March-Ford
|
36 | 1 | DNF | 1 | 1: 28,567 | wadliwe przenoszenie mocy |
| - |
Jochen Mass
|
McLaren-Ford
|
34 | 0 | DNF | 14 | 1: 29,419 | przegrzany silnik |
| - |
James Hunt
|
Hesketh-Ford
|
21 | 0 | DNF | 13 | 1: 29,353 | Uszkodzony hamulec |
| - |
Lella Lombardi
|
March-Ford
|
10 | 0 | DNF | 24 | 1: 31,999 | wadliwy dopływ paliwa |
Puchar Świata stoi po wyścigu
Pierwsza szóstka wyścigu otrzymała odpowiednio 9, 6, 4, 3, 2 i 1 punkt (y).
Klasyfikacja kierowców
|
|
Mistrzostwa konstruktorów
|
|
Indywidualne dowody
- ↑ „Szkolenia” ( pamiątka z oryginałem od 5 kwietnia 2008 w Internet Archive ) Info: archiwum Link został wstawiony automatycznie i nie została jeszcze sprawdzona. Sprawdź oryginalny i archiwalny link zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie. (Motorsportarchiv.de; dostęp 10 grudnia 2011)
- ^ „Report” (dostęp 10 grudnia 2011)
- ↑ "Stojaki na mistrzostwa świata" ( Pamiątka po oryginale z 5 kwietnia 2008 w archiwum internetowym ) Info: Link do archiwum został wstawiony automatycznie i nie został jeszcze sprawdzony. Sprawdź oryginalny i archiwalny link zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie. (Motorsportarchiv.de; dostęp 10 grudnia 2011)
linki internetowe
Argentyna | Brazylia | Republika Południowej Afryki | Hiszpania | Monako | Belgia | Szwecja | Holandia | Francja | Wielka Brytania | Niemcy | Austria / Europa | Włochy | Stany Zjednoczone