Grand Prix Holandii 1975
| Dane wyścigowe | ||
|---|---|---|
| Ósmy z 14 wyścigów samochodowych mistrzostw świata z 1975 roku | ||
| ||
| Nazwisko: | XXII Grote Prijs van Nederland | |
| Data: | 22 czerwca 1975 | |
| Miejsce: | Zandvoort | |
| Kierunek: | Circuit Park Zandvoort | |
| Długość: | 316,95 km na 75 okrążeniach na 4,226 km
|
|
| Pogoda: | początkowo deszczowo, później wysycha | |
| Pozycja biegunowa | ||
| Kierowca: |
 Niki Lauda
|
 Ferrari
|
| Czas: | 1: 20,29 min | |
| Najszybsze okrążenie | ||
| Kierowca: |
Niki Lauda
|
Ferrari
|
| Czas: | 1: 21,54 min | |
| Podium | ||
| Pierwszy: |
 James Hunt
|
Hesketh
|
| Druga: |
Niki Lauda
|
Ferrari
|
| Trzeci: |
 Clay Regazzoni
|
Ferrari
|
Dutch Grand Prix 1975 miała miejsce w Zandvoort w dniu 22 czerwca i był ósmy wyścig w 1975 Automobile Mistrzostw Świata .
Raporty
tło
Zespół Parnelli nie wziął udziału w Grand Prix Holandii, ponieważ zwykły kierowca Mario Andretti wziął udział w wyścigu w swoim rodzinnym kraju, USA. Z drugiej strony zespół Ensign Racing wrócił na start i zatrudnił Gijsa van Lennepa jako zastępcę kontuzjowanego Roelofa Wunderinka . Po tym, jak prywatny zespół Harry Stiller Racing opuścił Formułę 1, Graham Hill zatrudnił swojego kierowcę Alana Jonesa jako nowy drugi regularny kierowca obok Tony'ego Brise . Zespół inżynierów Maki powrócił na weekend Grand Prix po raz pierwszy po dwóch wyjazdach w sezonie 1974 . Debiutant Hiroshi Fushida został zgłoszony jako kierowca.
trening
Po trzech zwycięstwach z rzędu, Niki Lauda wszedł do weekendu jako zdecydowany faworyt, co wzmocnił zdobyciem czwartej pole position w tym sezonie. Jego kolega z drużyny, Clay Regazzoni, zakończył pierwszy rząd. Za nim był James Hunt , który właśnie skrócił czas szkolenia Jody Scheckter . Następnie Carlos Reutemann i Emerson Fittipaldi przed Tony Brise, który za kierownicą Hill GH1 ponownie pokazał dobre wyniki.
biegać
Na początku wyścigu padał deszcz. Niki Lauda wykorzystał dobrą widoczność z przodu, podczas gdy Regazzoni znalazł się po kilku metrach na trzecim miejscu za Scheckter i tuż przed Huntem. Następnie Jochen Mass i Tom Pryce na pozycjach czwartej i piątej.
W miarę wysychania toru można było zaobserwować różne strategie kierowców i zespołów serwisowych. James Hunt i Jean-Pierre Jarier zatrzymali się bardzo wcześnie, aby przejść na slicki . Opłaciło się to, bo po tym, jak prowadzący wówczas Lauda zmienił później opony, wrócił na tor dopiero jako trzeci za tą dwójką.
Na 44. okrążeniu Lauda zajął drugie miejsce od Jariera po emocjonującym pojedynku. Zakręcił okrążenie później z powodu awarii opony i przeszedł na emeryturę. W międzyczasie Lauda skrócił przewagę przywódcy Hunta.
Z powodu awarii silnika Scheckter stracił trzecie miejsce na rzecz Regazzoni na 68 okrążeniu. Podczas ostatnich 15 okrążeń Lauda walczył z Huntem o zwycięstwo. Brytyjczyk wyprzedził i wygrał swoje pierwsze Grand Prix. Było to również pierwsze i jedyne zwycięstwo zespołu Hesketh Racing .
Lista rejestracyjna
Klasyfikacje
Siatka startowa
| Pozycja | kierowca | konstruktor | czas | Ø prędkość | zaczynać |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Niki Lauda
|
Ferrari
|
1: 20,29 | 189,483 km / h | 1 |
| 2 |
Clay Regazzoni
|
Ferrari
|
1: 20,57 | 188,825 km / h | 2 |
| 3 |
James Hunt
|
Hesketh-Ford
|
1: 20,70 | 188,520 km / h | 3 |
| 4 |
.svg){kind=small} Jody Scheckter
|
Tyrrell-Ford
|
1: 20,74 | 188,427 km / h | 4 |
| 5 |
 Carlos Reutemann
|
Brabham-Ford
|
1: 20,87 | 188,124 km / h | 5 |
| 6th |
.svg){kind=small} Emerson Fittipaldi
|
McLaren-Ford
|
1: 20,91 | 188,031 km / h | 6th |
| 7 |
Tony Breeze
|
Hill-Ford
|
1: 20,94 | 187,961 km / h | 7 |
| 8th |
 Jochen Mass
|
McLaren-Ford
|
1: 21.01 | 187,799 km / h | 8th |
| 9 |
Carlos Pace
|
Brabham-Ford
|
1: 21.06 | 187,683 km / h | 9 |
| 10 |
 Jean-Pierre Jarier
|
Shadow Ford
|
1: 21.10 | 187,591 km / h | 10 |
| 11 |
Vittorio Brambilla
|
March-Ford
|
1: 21,14 | 187,498 km / h | 11 |
| 12 |
Tom Pryce
|
Shadow Ford
|
1: 21,16 | 187,452 km / h | 12 |
| 13 |
Patrick Depailler
|
Tyrrell-Ford
|
1: 21,20 | 187,360 km / h | 13 |
| 14 |
John Watson
|
Surtees-Ford
|
1: 21,23 | 187,290 km / h | 14 |
| 15 |
Jacques Laffite
|
Williams-Ford
|
1: 21,32 | 187,083 km / h | 15 |
| 16 |
 Ronnie Peterson
|
Lotus Ford
|
1: 21,46 | 186,762 km / h | 16 |
| 17 |
 Alan Jones
|
Hill-Ford
|
1: 22.01 | 185,509 km / h | 17 |
| 18 |
 Mark Donohue
|
Penske-Ford
|
1: 22,33 | 184,788 km / h | 18 |
| 19 |
Ian Scheckter
|
Williams-Ford
|
1: 22,82 | 183,695 km / h | 19 |
| 20 |
Bob Evans
|
BRM
|
1: 22,97 | 183,363 km / h | 20 |
| 21 |
 Jacky Ickx
|
Lotus Ford
|
1: 23,20 | 182,856 km / h | 21 |
| 22 |
 Gijs van Lennep
|
Ensign-Ford
|
1: 23.30 | 182,636 km / h | 22 |
| 23 |
Lella Lombardi
|
March-Ford
|
1: 23,99 | 181,136 km / h | 23 |
| 24 |
Wilson Fittipaldi
|
Copersucar-Ford
|
1: 24,15 | 180,791 km / h | 24 |
| DNQ |
 Hiroshi Fushida
|
Maki-Ford
|
1: 33,37 | 162,939 km / h | - |
biegać
| Pozycja | kierowca | konstruktor | Okrągły | Zatrzymuje się | czas | zaczynać | Najszybsze okrążenie | Przyczyna awarii |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
James Hunt
|
Hesketh-Ford
|
75 | 1 | 1: 46: 57,40 | 3 | ||
| 2 |
Niki Lauda
|
Ferrari
|
75 | 1 | + 1,06 | 1 | 1: 21,54 | |
| 3 |
Clay Regazzoni
|
Ferrari
|
75 | 1 | + 55.06 | 2 | ||
| 4 |
Carlos Reutemann
|
Brabham-Ford
|
74 | 1 | + 1 okrążenie | 5 | ||
| 5 |
Carlos Pace
|
Brabham-Ford
|
74 | 0 | + 1 okrążenie | 9 | ||
| 6th |
Tom Pryce
|
Shadow Ford
|
74 | 0 | + 1 okrążenie | 12 | ||
| 7 |
Tony Breeze
|
Hill-Ford
|
74 | 0 | + 1 okrążenie | 7 | ||
| 8th |
Mark Donohue
|
Penske-Ford
|
74 | 0 | + 1 okrążenie | 18 | ||
| 9 |
Patrick Depailler
|
Tyrrell-Ford
|
73 | 2 | + 2 rundy | 13 | ||
| 10 |
Gijs van Lennep
|
Ensign-Ford
|
71 | 1 | + 4 rundy | 22 | ||
| 11 |
Wilson Fittipaldi
|
Copersucar-Ford
|
71 | 0 | + 4 rundy | 24 | ||
| 12 |
Ian Scheckter
|
Williams-Ford
|
70 | 1 | + 5 rund | 19 | ||
| 13 |
Alan Jones
|
Hill-Ford
|
70 | 1 | + 5 rund | 17 | ||
| 14 |
Lella Lombardi
|
March-Ford
|
70 | 1 | + 5 rund | 23 | ||
| 15 |
Ronnie Peterson
|
Lotus Ford
|
69 | 1 | DNF | 16 | Brak paliwa | |
| 16 |
Jody Scheckter
|
Tyrrell-Ford
|
67 | 0 | DNF | 4 | Awaria silnika | |
| - |
Jacques Laffite
|
Williams-Ford
|
64 | 0 | DNF | 15 | Awaria silnika | |
| - |
Jochen Mass
|
McLaren-Ford
|
61 | 1 | DNF | 8th | Błąd jazdy | |
| - |
Jean-Pierre Jarier
|
Shadow Ford
|
44 | 1 | DNF | 10 | Uszkodzenie opon | |
| - |
John Watson
|
Surtees-Ford
|
43 | 0 | DNF | 14 | Wibracje | |
| - |
Emerson Fittipaldi
|
McLaren-Ford
|
40 | 1 | DNF | 6th | Awaria silnika | |
| - |
Bob Evans
|
BRM
|
23 | 0 | DNF | 20 | Uszkodzenie różnicowe | |
| - |
Jacky Ickx
|
Lotus Ford
|
6th | 0 | DNF | 21 | Awaria silnika | |
| - |
Vittorio Brambilla
|
March-Ford
|
0 | 0 | DNF | 11 | Uszkodzenie zawieszenia |
Puchar Świata stoi po wyścigu
Pierwsza szóstka wyścigu otrzymała odpowiednio 9, 6, 4, 3, 2 i 1 punkt (y).
Klasyfikacja kierowców
|
|
Mistrzostwa konstruktorów
|
|
Indywidualne dowody
- ↑ „Szkolenie” ( pamiątka po oryginale z 18 grudnia 2015 r. W Internet Archive ) Informacje: Link do archiwum został wstawiony automatycznie i nie został jeszcze sprawdzony. Sprawdź oryginalny i archiwalny link zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie. (Motorsportarchiv.de; dostęp 22 stycznia 2012)
- ^ „Report” (dostęp 22 stycznia 2012 r.)
- ↑ "Stojaki na mistrzostwa świata" ( Pamiątka po oryginale z 11 maja 2005 r. W archiwum internetowym ) Informacje: Link do archiwum został wstawiony automatycznie i nie został jeszcze sprawdzony. Sprawdź oryginalny i archiwalny link zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie. (Motorsportarchiv.de; dostęp 22 stycznia 2012)
linki internetowe
Argentyna | Brazylia | Republika Południowej Afryki | Hiszpania | Monako | Belgia | Szwecja | Holandia | Francja | Wielka Brytania | Niemcy | Austria / Europa | Włochy | Stany Zjednoczone