Grand Prix Holandii 1967
| Dane wyścigowe | ||
|---|---|---|
| Trzeci z 11 wyścigów Samochodowych Mistrzostw Świata 1967 | ||
| ||
| Nazwisko: | XV Grote Prijs van Nederland | |
| Data: | 4 czerwca 1967 | |
| Miejsce: | Zandvoort | |
| Kierunek: | Circuit Park Zandvoort | |
| Długość: | 376,65 km na 90 okrążeniach po 4,185 km
|
|
| Pogoda: | mętny, ale suchy | |
| Pozycja biegunowa | ||
| Kierowca: |
 Graham Hill
|
lotos
|
| Czas: | 1: 24,6 min | |
| Najszybsze okrążenie | ||
| Kierowca: |
Jim Clark
|
lotos
|
| Czas: | 1: 28,08 min | |
| Podium | ||
| Pierwszy: |
Jim Clark
|
lotos
|
| Druga: |
 Jack Brabham
|
Brabham
|
| Trzeci: |
 Denis Hulme
|
Brabham
|
Dutch Grand Prix 1967 miała miejsce w Zandvoort 4 czerwca i był to trzeci wyścig z 1967 Automobile Mistrzostw Świata .
Raporty
tło
_op_kop,_daarachter_v.l.n.r._Jo_Siff,_Bestanddeelnr_920-3784.jpg)
.jpg)
.jpg)
Trzy tygodnie po śmierci Lorenza Bandiniego w Monako Formuła 1 rozpoczęła kolejną rundę Mistrzostw Świata w Holandii. Mike Parkes , podpisany przez Ferrari jako następca Bandiniego, w międzyczasie wygrał wyścig Formuły 1 we Włoszech, który nie był częścią mistrzostw świata. Jego kolega z zespołu, Ludovico Scarfiotti, odniósł podwójne zwycięstwo, czemu sprzyjał jednak fakt, że większość zwykłych zawodników nie brała udziału w wyścigu , ponieważ w tym samym czasie startowali w Indianapolis 500 . Tam Dan Gurney zakwalifikował się do pierwszego rzędu. Ostatecznie jednak Denis Hulme był jedynym z uczestniczących kierowców Formuły 1, który dotarł do mety wyścigu, który został przełożony o trzy dni z powodu deszczu. Skończył czwarty. Z powodu przełożenia kierowcy przybyli do Zandvoort na pierwszy wolny trening w stosunkowo krótkim czasie.
Długo oczekiwany z ekscytacją nowy Lotus 49 i nowy silnik V8 Ford Cosworth DFV 3.0 miały swoją premierę w ten weekend , podczas gdy inne zespoły fabryczne Ferrari, BRM i Eagle nadal korzystały ze zmodyfikowanych modeli z poprzedniego roku.
Pod kierownictwem prywatnego zespołu Reg Parnell Racing w ten weekend odbył się ostatni wypad Grand Prix na Lotus 25 , z którym Jim Clark wygrał mistrzostwa świata w 1963 roku .
trening
Nowy Lotus od razu okazał się konkurencyjny, co udowodnił Graham Hill , zajmując pole position. Skrócił najszybszy czas okrążenia Dana Gurneya o pół sekundy i Jacka Brabhama o pełną sekundę. Drugi rząd siatki został utworzony przez dwóch kierowców fabrycznych Cooper Jochen Rindt i Pedro Rodríguez . Następnie w trzecim rzędzie znaleźli się John Surtees , Denny Hulme i Jim Clark .
biegać
Kiedy wyścig został wyczyszczony, jeden z sędziów nadal znajdował się w obszarze pola startowego. To uniemożliwiło Hulme dobry start. Hill wyszedł na prowadzenie przed Brabhamem i Gurneyem. Pod koniec pierwszego okrążenia był już dwie sekundy przed Brabhamem i teraz zajął trzecie miejsce Rindta i Gurneya na czwartym miejscu. Z powodu problemu z silnikiem i wynikającego z tego pit stopu, Gurney wypadł z czołówki. W międzyczasie Clark wyprzedził Ferrari Chrisa Amona iz kolei znalazł się pod presją Hulme.
Brabham objął prowadzenie na 11. okrążeniu po tym, jak Hills Lotus nagle zwolnił i ostatecznie odpadł. Clark pokonał Rindta na 15. okrążeniu na drugie miejsce i objął prowadzenie na kolejnym okrążeniu, z którego nie zrezygnował aż do mety.
Jim Clark wygrał z nowym Lotusem napędzanym Fordem, wyprzedzając ulubionego Brabham-Repco założyciela zespołu i aktualnego mistrza świata Jacka Brabhama i Denisa Hulme, który prowadzi w mistrzostwach świata.
Lista rejestracyjna
| zespół | Nie. | kierowca | podwozie | silnik | opony |
|---|---|---|---|---|---|
|
Organizacja Brabham Racing
|
1 |
Jack Brabham
|
Brabham BT19 | Repco 740 3.0 V8 | sol |
| 2 |
Denis Hulme
|
Brabham BT20 | |||
 Scuderia Ferrari SpA SEFAC
|
3 |
Chris Amon
|
OLEJNICA 312 | Ferrari 242 3.0 V12 | FA. |
| 22 |
Ludovico Scarfiotti
|
||||
| 4 |
Mike Parkes
|
Ferrari 218 3.0 V12 | |||
|
Team Lotus
|
5 |
Jim Clark
|
Lotos 49 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | FA. |
| 6th |
Graham Hill
|
||||
 Honda Racing
|
7 |
John Surtees
|
Honda RA273 | Honda RA273E 3.0 V12 | FA. |
|
Owen Racing Organisation
|
9 |
Jackie Stewart
|
BRM P83 | BRM P75 3,0 H16 | sol |
| 10 |
Mike Spence
|
||||
|
Cooper Car Company
|
12 |
 Jochen Rindt
|
Cooper T81B | Maserati 9 / F1 3.0 V12 | FA. |
| 14 |
.svg){kind=small} Pedro Rodríguez
|
Cooper T81 | |||
 Anglo American Racers
|
15 |
Dan Gurney
|
Eagle T1G | Weslake 58 3.0 V12 | sol |
|
Bruce McLaren Motor Racing
|
17 |
Bruce McLaren
|
McLaren M4B | BRM P56 2.0 V8 | sol |
|
Reg Parnell Racing
|
18 |
Chris Irwin
|
Lotos 25 | FA. | |
|
Rob Walker Racing
|
20 |
 Jo Siffert
|
Cooper T81 | Maserati 9 / F1 3.0 V12 | FA. |
|
DW Racing Enterprises
|
21 |
Bob Anderson
|
Brabham BT11 | Climax FPF 2.8 L4 | FA. |
Klasyfikacje
Siatka startowa
| Pozycja | kierowca | konstruktor | czas | Ø prędkość | zaczynać |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Graham Hill
|
Lotus Ford
|
1: 24,6 | 178,085 km / h | 1 |
| 2 |
Dan Gurney
|
Eagle-Weslake
|
1: 25,1 | 177,039 km / h | 2 |
| 3 |
Jack Brabham
|
Brabham-Repco
|
1: 25,6 | 176,005 km / h | 3 |
| 4 |
Jochen Rindt
|
Cooper-Maserati
|
1: 26,5 | 174,173 km / h | 4 |
| 5 |
Pedro Rodríguez
|
Cooper-Maserati
|
1: 26,58 | 174,012 km / h | 5 |
| 6th |
John Surtees
|
Honda
|
1: 26,65 | 173,872 km / h | 6th |
| 7 |
Denis Hulme
|
Brabham-Repco
|
1: 26,65 | 173,872 km / h | 7 |
| 8th |
Jim Clark
|
Lotus Ford
|
1: 26,8 | 173,571 km / h | 8th |
| 9 |
Chris Amon
|
Ferrari
|
1: 26,9 | 173,372 km / h | 9 |
| 10 |
Mike Parkes
|
Ferrari
|
1: 27,0 | 173,172 km / h | 10 |
| 11 |
Jackie Stewart
|
BRM
|
1: 27,2 | 172,775 km / h | 11 |
| 12 |
Mike Spence
|
BRM
|
1: 27,4 | 172,380 km / h | 12 |
| 13 |
Chris Irwin
|
Lotus BRM
|
1: 27,5 | 172,380 km / h | 13 |
| 14 |
Bruce McLaren
|
McLaren BRM
|
1: 27,7 | 171,790 km / h | 14 |
| 15 |
Ludovico Scarfiotti
|
Ferrari
|
1: 27,9 | 171,399 km / h | 15 |
| 16 |
Jo Siffert
|
Cooper-Maserati
|
1: 28,8 | 169,662 km / h | 16 |
| 17 |
Bob Anderson
|
Brabham-Climax
|
1: 29,0 | 169,281 km / h | 17 |
biegać
| Pozycja | kierowca | konstruktor | Okrągły | Zatrzymuje się | czas | zaczynać | Najszybsze okrążenie | Przyczyna awarii |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Jim Clark
|
Lotus Ford
|
90 | 0 | 2: 14: 45,1 | 8th | 1: 28,08 | |
| 2 |
Jack Brabham
|
Brabham-Repco
|
90 | 0 | + 23,6 | 3 | 1: 28,4 | |
| 3 |
Denis Hulme
|
Brabham-Repco
|
90 | 0 | + 25,7 | 7 | 1: 28,1 | |
| 4 |
Chris Amon
|
Ferrari
|
90 | 0 | + 27.3 | 9 | 1: 28,1 | |
| 5 |
Mike Parkes
|
Ferrari
|
89 | 0 | + 1 okrążenie | 10 | 1: 29,4 | |
| 6th |
Ludovico Scarfiotti
|
Ferrari
|
89 | 0 | + 1 okrążenie | 15 | 1: 29.1 | |
| 7 |
Chris Irwin
|
Lotus BRM
|
88 | 0 | + 2 rundy | 13 | 1: 29,7 | |
| 8th |
Mike Spence
|
BRM
|
87 | 0 | + 3 rundy | 12 | 1: 30,7 | |
| 9 |
Bob Anderson
|
Brabham-Climax
|
86 | 0 | + 4 rundy | 17 | 1: 30,8 | |
| 10 |
Jo Siffert
|
Cooper-Maserati
|
83 | 1 | + 7 rund | 16 | 1: 31,4 | |
| - |
John Surtees
|
Honda
|
73 | 0 | DNF | 6th | 1: 29,4 | uszkodzony pedał przyspieszenia |
| - |
Jackie Stewart
|
BRM
|
51 | 1 | DNF | 11 | 1: 29,6 | Uszkodzony hamulec |
| - |
Jochen Rindt
|
Cooper-Maserati
|
41 | 0 | DNF | 4 | 1: 28,1 | Uszkodzenie zawieszenia |
| - |
Pedro Rodríguez
|
Cooper-Maserati
|
39 | 0 | DNF | 5 | 1: 29,5 | Uszkodzenie skrzyni biegów |
| - |
Graham Hill
|
Lotus Ford
|
11 | 0 | DNF | 1 | 1: 28,4 | Awaria silnika |
| - |
Dan Gurney
|
Eagle-Weslake
|
8th | 1 | DNF | 2 | 1: 28,4 | uszkodzona pompa wtryskowa |
| - |
Bruce McLaren
|
McLaren BRM
|
1 | 0 | DNF | 14 | 1: 42,1 | wypadek |
Puchar Świata stoi po wyścigu
Pierwsza szóstka wyścigu otrzymała odpowiednio 9, 6, 4, 3, 2 i 1 punkt (y).
Klasyfikacja kierowców
|
|
;_Flag_of_Rhodesia_(1965%E2%80%931968).svg){kind=small}
Mistrzostwa konstruktorów
|
|
Indywidualne dowody
- ↑ „Szkolenia” ( pamiątka z oryginałem od 7 marca 2008 roku w Internet Archive ) Info: archiwum Link został wstawiony automatycznie i nie została jeszcze sprawdzona. Sprawdź oryginalny i archiwalny link zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie. (Motorsportarchiv.de; dostęp 10 września 2011)
- ^ „Report” (dostęp 10 września 2011 r.)
- ↑ "Stojaki na mistrzostwa świata" ( Pamiątka po oryginale z 7 marca 2008 r. W archiwum internetowym ) Informacje: Link do archiwum został wstawiony automatycznie i nie został jeszcze sprawdzony. Sprawdź oryginalny i archiwalny link zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie. (Motorsportarchiv.de; dostęp 10 września 2011)
linki internetowe
Republika Południowej Afryki | Monako | Holandia | Belgia | Francja | Wielka Brytania | Niemcy | Kanada | Włochy / Europa | USA | Meksyk