Grand Prix Francji 1967
| Dane wyścigowe | ||
|---|---|---|
| Piąty z 11 wyścigów Samochodowych Mistrzostw Świata 1967 | ||
| ||
| Nazwisko: | LIII Grand Prix de l ' ACF | |
| Data: | 2 lipca 1967 | |
| Miejsce: | Le Mans | |
| Kierunek: | Circuit Bugatti | |
| Długość: | 353,76 km na 80 okrążeniach po 4,422 km
|
|
| Pogoda: | suchy i ciepły | |
| Pozycja biegunowa | ||
| Kierowca: |
 Graham Hill
|
lotos
|
| Czas: | 1: 36,2 min | |
| Najszybsze okrążenie | ||
| Kierowca: |
Graham Hill
|
lotos
|
| Czas: | 1: 36,7 min | |
| Podium | ||
| Pierwszy: |
 Jack Brabham
|
Brabham
|
| Druga: |
 Denis Hulme
|
Brabham
|
| Trzeci: |
Jackie Stewart
|
BRM
|
1967 Grand Prix Francji odbyła się 2 lipca na Bugatti torze w Le Mans i był piąty wyścig World Cup 1967 .
Raporty
tło
Wtedy nowy Circuit Bugatti został wybrany jako miejsce rozgrywania Grand Prix Francji w 1967 roku, które obejmowało słynną prostą start / metę, a także pierwszy długi zakręt w prawo, który jest używany w 24-godzinnym wyścigu Le Mans . Reszta trasy składała się z serii przeważnie ciasnych zakrętów, co skutkowało stosunkowo niską średnią prędkością. Ponieważ trasa nie została dobrze przyjęta przez kierowców lub widzów, tor został wykorzystany tylko raz do Grand Prix.
trening
Około miesiąca po pierwszym zwycięstwie Lotus 49 , Graham Hill jechał z tyłu samochodu do pola startowego. Samochód był szybki, ale nadal bardzo zawodny na dystansie wyścigu.
Panujący mistrz świata Jack Brabham i zwycięzca poprzedniej rundy mistrzostw świata w Belgii , Dan Gurney , również zakwalifikowali się do pierwszego rzędu trzech samochodów. Hilla kolega Jim Clark następnie wzdłuż Bruce McLaren , który w ten weekend nie konkurować z własnego samochodu, ale z drugiej orła jako kolegi z zespołu Dan Gurney. W trzecim rzędzie na starcie znaleźli się Denis Hulme w drugim Brabhamie , Chris Amon w jedynym Ferrari, które ścigało się w ten weekend, oraz kierowca Cooper Jochen Rindt .
biegać
Hill zakończył pierwsze okrążenie na prowadzeniu, zanim Brabham go wyprzedził. Okrążenie później Clark wyprzedził Gurneya. Dwa fabryczne samochody Lotus stopniowo dogoniły obecnego mistrza świata.
Na piątym okrążeniu Clark objął prowadzenie, a Hill zdobył podwójne prowadzenie dla zespołu Lotus . Na jedenastym okrążeniu Hill na krótko objął prowadzenie, zanim musiał wycofać się z powodu różnicowego uszkodzenia. Dziewięć okrążeń później Clark nie mógł kontynuować wyścigu z powodu tego samego problemu, więc Brabham odzyskał prowadzenie bez walki. Gurney i Amon byli teraz jego najbliższymi prześladowcami, a Hulme nieco później wyprzedził Ferrari i zajął trzecie miejsce. Kiedy Gurney musiał zrezygnować na okrążeniu 40 z powodu problemu z dostawą paliwa, Brabham objął prowadzenie dwa razy, co ostatecznie utrzymało się do mety.
Amon nie był w stanie utrzymać trzeciego miejsca z powodu problemu z drążkiem przepustnicy. Ponieważ Pedro Rodríguez również przeszedł na emeryturę z powodów technicznych, Jackie Stewart w końcu stanął na podium. Chris Irwin w prywatnie weszła BRM P83 z tej Reg Parnell Racing Team tylko stracił czwarte miejsce w czwartym z ostatnim okrążeniu do Jo Siffert, który był również konkurencyjne w nie fabrycznie obsługiwane samochodu . Mimo niepowodzenia nadal zajmował piąte miejsce ze względu na pokonany dystans.
Lista rejestracyjna
| zespół | Nie. | kierowca | podwozie | silnik | opony |
|---|---|---|---|---|---|
 Scuderia Ferrari SpA SEFAC
|
2 |
Chris Amon
|
OLEJEK 312 | Ferrari 242 3.0 V12 | FA. |
|
Organizacja Brabham Racing
|
3 |
Jack Brabham
|
Brabham BT24 | Repco 740 3.0 V8 | sol |
| 4 |
Denis Hulme
|
||||
|
Team Lotus
|
6th |
Jim Clark
|
Lotos 49 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | FA. |
| 7 |
Graham Hill
|
||||
 Anglo American Racers
|
8th |
Bruce McLaren
|
Eagle T1G | Weslake 58 3.0 V12 | sol |
| 9 |
Dan Gurney
|
||||
|
Owen Racing Organisation
|
10 |
Jackie Stewart
|
BRM P261 | BRM P60 2.1 V8 | sol |
| 11 |
Mike Spence
|
BRM P83 | BRM P75 3,0 H16 | ||
|
Cooper Car Company
|
12 |
 Jochen Rindt
|
Cooper T81B | Maserati 10 / F1 3.0 V12 | FA. |
| 14 |
.svg){kind=small} Pedro Rodríguez
|
Cooper T81 | Maserati 9 / F1 3.0 V12 | ||
|
Reg Parnell Racing
|
15 |
Chris Irwin
|
BRM P83 | BRM P75 3,0 H16 | FA. |
 Guy Ligier
|
16 |
Guy Ligier
|
Cooper T81 | Maserati 9 / F1 3.0 V12 | RE. |
|
DW Racing Enterprises
|
17 |
Bob Anderson
|
Brabham BT11 | Climax FPF 2.8 L4 | FA. |
|
Rob Walker Racing
|
18 |
 Jo Siffert
|
Cooper T81 | Maserati 9 / F1 3.0 V12 | FA. |
Klasyfikacje
Siatka startowa
| Pozycja | kierowca | konstruktor | czas | Ø prędkość | zaczynać |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Graham Hill
|
Lotus Ford
|
1: 36,2 | 165,480 km / h | 1 |
| 2 |
Jack Brabham
|
Brabham-Repco
|
1: 36,3 | 165,308 km / h | 2 |
| 3 |
Dan Gurney
|
Eagle-Weslake
|
1: 37,0 | 164,115 km / h | 3 |
| 4 |
Jim Clark
|
Lotus Ford
|
1: 37,5 | 163,274 km / h | 4 |
| 5 |
Bruce McLaren
|
Eagle-Weslake
|
1: 37,6 | 163,107 km / h | 5 |
| 6th |
Denis Hulme
|
Brabham-Repco
|
1: 37,9 | 162,607 km / h | 6th |
| 7 |
Chris Amon
|
Ferrari
|
1: 38,0 | 162,441 km / h | 7 |
| 8th |
Jochen Rindt
|
Cooper-Maserati
|
1: 38,9 | 160,963 km / h | 8th |
| 9 |
Chris Irwin
|
BRM
|
1: 39,4 | 160,153 km / h | 9 |
| 10 |
Jackie Stewart
|
BRM
|
1: 39,6 | 159,831 km / h | 10 |
| 11 |
Jo Siffert
|
Cooper-Maserati
|
1: 40,1 | 159,033 km / h | 11 |
| 12 |
Mike Spence
|
BRM
|
1: 40,3 | 158,716 km / h | 12 |
| 13 |
Pedro Rodríguez
|
Cooper-Maserati
|
1: 40,5 | 158,400 km / h | 13 |
| 14 |
Bob Anderson
|
Brabham-Climax
|
1: 44,9 | 151,756 km / h | 14 |
| 15 |
Guy Ligier
|
Cooper-Maserati
|
1: 45,2 | 151,323 km / h | 15 |
biegać
| Pozycja | kierowca | konstruktor | Okrągły | Zatrzymuje się | czas | zaczynać | Najszybsze okrążenie | Przyczyna awarii |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Jack Brabham
|
Brabham-Repco
|
80 | 0 | 2: 13: 21,3 | 2 | 1: 38,1 | |
| 2 |
Denis Hulme
|
Brabham-Repco
|
80 | 0 | + 49,5 | 6th | 1: 38,9 | |
| 3 |
Jackie Stewart
|
BRM
|
79 | 0 | + 1 okrążenie | 10 | 1: 39,5 | |
| 4 |
Jo Siffert
|
Cooper-Maserati
|
77 | 0 | + 3 rundy | 11 | 1: 42,2 | |
| 5 |
Chris Irwin
|
BRM
|
76 | 0 | DNF | 9 | 1: 41,4 | Awaria silnika |
| 6th |
Pedro Rodríguez
|
Cooper-Maserati
|
76 | 1 | + 4 rundy | 13 | 1: 37,9 | |
| - |
Guy Ligier
|
Cooper-Maserati
|
68 | 1 | NC | 15 | 1: 47,6 | nieoceniony |
| - |
Chris Amon
|
Ferrari
|
47 | 0 | DNF | 7 | 1: 38,8 | uszkodzony łącznik przepustnicy |
| - |
Dan Gurney
|
Eagle-Weslake
|
40 | 0 | DNF | 3 | 1: 38,0 | uszkodzona pompa paliwa |
| - |
Jochen Rindt
|
Cooper-Maserati
|
33 | 0 | DNF | 8th | 1: 39,5 | Awaria silnika |
| - |
Bruce McLaren
|
Eagle-Weslake
|
26 | 0 | DNF | 5 | 1: 39,7 | wadliwy zapłon |
| - |
Jim Clark
|
Lotus Ford
|
23 | 0 | DNF | 4 | 1: 36,9 | Uszkodzenie różnicowe |
| - |
Bob Anderson
|
Brabham-Climax
|
16 | 0 | DNF | 14 | 1: 42,6 | wadliwy zapłon |
| - |
Graham Hill
|
Lotus Ford
|
13 | 0 | DNF | 1 | 1: 36,7 | Uszkodzenie różnicowe |
| - |
Mike Spence
|
BRM
|
9 | 0 | DNF | 12 | 1: 40,6 | Uszkodzenie skrzyni biegów |
Puchar Świata stoi po wyścigu
Pierwsza szóstka wyścigu otrzymała odpowiednio 9, 6, 4, 3, 2 i 1 punkt (y).
Klasyfikacja kierowców
|
|
;_Flag_of_Rhodesia_(1965%E2%80%931968).svg){kind=small}
Mistrzostwa konstruktorów
|
|
Indywidualne dowody
- ↑ „Szkolenia” ( pamiątka z oryginałem od 7 marca 2008 roku w Internet Archive ) Info: archiwum Link został automatycznie wstawiony i jeszcze nie sprawdzone. Sprawdź oryginalny i archiwalny link zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie. (Motorsportarchiv.de; dostęp 10 września 2011)
- ^ „Report” (dostęp 10 września 2011 r.)
- ↑ "Stojaki na mistrzostwa świata" ( Pamiątka po oryginale z 7 marca 2008 r. W archiwum internetowym ) Informacje: Link do archiwum został automatycznie wstawiony i jeszcze nie został sprawdzony. Sprawdź oryginalny i archiwalny link zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie. (Motorsportarchiv.de; dostęp 10 września 2011)
linki internetowe
Republika Południowej Afryki | Monako | Holandia | Belgia | Francja | Wielka Brytania | Niemcy | Kanada | Włochy / Europa | USA | Meksyk