Grand Prix Francji 1963

 Grand Prix Francji 1963

Dane wyścigowe
Czwarty z 10 wyścigów Samochodowych Mistrzostw Świata 1963
Nazwisko:	XLIX Grand Prix de l'ACF
Data:	30 czerwca 1963
Miejsce:	Reims , Francja
Kierunek:	Circuit de Reims-Gueux
Długość:	440,006 km na 53 okrążeniach po 8,302 km
Pogoda:	słonecznie, później pochmurno i deszcz
Pozycja biegunowa
Kierowca:	Zjednoczone Królestwo Jim Clark	Zjednoczone Królestwo Lotus Climax
Czas:	2: 20,2 min
Najszybsze okrążenie
Kierowca:	Zjednoczone Królestwo Jim Clark (runda 56)	Zjednoczone Królestwo Lotus Climax
Czas:	2: 21,6 min
Podium
Pierwszy:	Zjednoczone Królestwo Jim Clark	Zjednoczone Królestwo Lotus Climax
Druga:	Republika Południowej Afryki 1961 Tony Maggs	Zjednoczone Królestwo Cooper-Climax
Trzeci:	Zjednoczone Królestwo Graham Hill	Zjednoczone Królestwo BRM

1963 Grand Prix Francji odbyła się w dniu 30 czerwca 1963 roku na Circuit de Reims-Gueux koło Reims i był czwarty wyścig World Cup 1963 .

Raporty

tło

Drugie z rzędu zwycięstwo w Wielkim Szlemie - Jim Clark

pierwszy wpis w motoryzacyjnych mistrzostwach świata - Peter Arundell

Po tym, jak Grand Prix Francji odbyło się na przemian w nieregularnych odstępach czasu w różnych miejscach, odbyło się ono w 1963 roku po raz przedostatni na torze Circuit Reims-Gueux, zanim wyścig odbył się tutaj po raz ostatni w 1966 roku .

BRM ponownie zgłosił BRM P61 dla Grahama Hilla . W przeciwieństwie do Grand Prix Holandii , tym razem samochód był również używany w wyścigu, debiutując w Mistrzostwach Świata Samochodów. BRM zastosował w tym pojeździe półskorupę i stał się drugim zespołem, który zastosował tę koncepcję projektową po tym, jak Lotus zdominował kilka ostatnich wyścigów z Lotusem 25 . Lotus 25 miał jednak całkowicie monokok. Kolega z drużyny Grahama Hilla Richie Ginther nadal prowadził BRM P57 . W Lotus, oprócz Lotus 25 dla Jima Clarka , zespół zgłosił zeszłoroczny Lotus 24 , który nie był używany. Oprócz Clarka i Trevora Taylora , Peter Arundell jeździł na treningach Lotus, ale potem wziął udział w wyścigu ramowym zamiast Grand Prix, chociaż zakwalifikował się do Grand Prix. Było to jego pierwsze zgłoszenie do wyścigu w motoryzacyjnych mistrzostwach świata. Reg Parnell Racing zarejestrował dwa samochody, Lolę Mk4A dla Chrisa Amona i Lotus 24 dla Maurice'a Trintignanta , który wrócił po przerwie na kilka wyścigów. Dla niego był to ostatni wyścig Reg Parnell Racing, a także ostatni wyścig Lotus w jego karierze. Ferrari zgłosiło Ludovico Scarfiottiego i Johna Surteesa . Jednak z powodu kontuzji Scarfiotti odpadł i nie powrócił do Mistrzostw Świata Samochodów aż do Grand Prix Włoch 1964 , ponownie w Ferrari. Zatrzymując ATS , Phil Hill prowadził wyścig dla Ecurie Filipinetti . Dla niego było to jedyne Grand Prix na Lotus, po którym zespół wycofał się z motoryzacyjnych mistrzostw świata. Lorenzo Bandini wrócił również do Scuderia Centro Sud , do którego ostatnio jeździł w 1961 roku . Jeździł starym Graham Hill BRM P57 wypożyczonym z BRM do Scuderia Centro Sud. To był jego pierwszy wyścig w tym sezonie, jak również dla Mastena Gregory , który został zarejestrowany na Tima Parnella . Właściciel zespołu, Tim Parnell, był synem Reg Parnell , także szefem zespołu ze swoim własnym zespołem w tym Grand Prix. Również Scirocco-Powell został zgłoszony po ponownej przerwie z pojazdem prowadzonym przez Tony'ego Settembera .

Carelowi Godinowi de Beaufortowi , któremu na kilka dni przed weekendem wyścigowym pozostali kierowcy uznani za najlepszego kierowcę prowadzącego prywatny pojazd, odmówiono mu startu w Grand Prix Francji. Jego samochód, Porsche z czterocylindrowym silnikiem, nie był wystarczająco nowoczesny dla organizatorów i chcieli pola składającego się wyłącznie z samochodów z sześcio- lub ośmiocylindrowymi silnikami. Następnie inne zespoły zaoferowały de Beaufortowi bezpłatnie swoje samochody zastępcze, ale ten projekt nie powiódł się z powodu wagi i wymiarów nadwozia de Beauforta, który nie pasował do wąskich brytyjskich samochodów Lotus, Cooper i BRM.

Z Jackiem Brabhamem i Danem Gurneyem wzięło udział w wyścigu dwóch byłych zwycięzców. Ferrari odniosło wcześniej sześć sukcesów z projektantami, raz Cooper . W mistrzostwach kierowców Clark wyprzedził o siedem punktów Richiego Ginthera i osiem punktów przed Brucem McLarenem i Danem Gurneyem. Lotus prowadził w klasyfikacji konstruktorów z 19 punktami, wyprzedzając BRM z 14 punktami i Cooper z dziesięcioma punktami.

trening

Po raz drugi z rzędu i po raz trzeci w sezonie Clark zajął pole position i po raz kolejny był lepszy od konkurencji. Jego czas był o siedem dziesiątych sekundy szybszy niż wicemistrz Graham Hill . Gurney, który zakwalifikował się jako trzeci, był o 1,5 sekundy wolniejszy od Clarka. Z Surtees, Ginther i Brabham trzech kierowców jechało w tym samym czasie i wystartowało w kolejności Surtees - Ginther - Brabham z pozycji czwartej do szóstej. Cooper był siódmy i dziewiąty na starcie, kolega z drużyny Clarka, Taylor, był ósmy. Innes Ireland ukończył pierwszą dziesiątkę, najlepszym kierowcą prywatnym samochodem był Joseph Siffert z Lotus 24. Samochody projektantów Loli i Scirocco-Powell zakwalifikowały się z tyłu.

Scarfiotti miał poważny wypadek ze swoim Ferrari i doznał kontuzji, które spowodowały, że pozostał na resztę sezonu. Na mokrym torze stracił panowanie nad swoim samochodem i zjechał z toru na dwa słupy telefoniczne. Został przewieziony do szpitala z urazami nogi i twarzy. Ferrari miało tylko Surtees jako kierowcę, ponieważ Willy Mairesse również był nieobecny z powodu kontuzji.

biegać

Wyścig rozpoczął się chaotycznie, gdy Graham Hill zgasił silnik na starcie i musiał zostać popchnięty przez mechaników. Normalnie, zgodnie z regulaminem, musiałby startować z końca pola, ale odpowiedzialni zdecydowali inaczej i zamiast tego dali mu minutę kary i odliczenie wszystkich punktów po wyścigu. Dodatkowo wyścig rozpoczął się machaniem czerwoną flagą. Clark wygrał nietypowy start, Ginther awansował o trzy pozycje na drugie.

Clark ponownie zdominował i stale zwiększał swoją przewagę nad konkurencją, wspomagany wycofaniem się Ginthera na czwartym okrążeniu, którego chłodnica została uszkodzona przez obrót skały. Zaledwie jedno okrążenie później Settember również odpadł. Za liderem, Clarkiem, rozwinął się pojedynek o drugie miejsce, który Brabham wygrał z Taylorem. Kolejne pojedynki o punkty i zwycięstwo również charakteryzowały się przede wszystkim awariami technicznymi i problemami. Surtees wycofali się na dwunastym okrążeniu z niesprawną pompą paliwa, Grzegorz również nie dotarł do mety, przyczyną awarii była awaria skrzyni biegów. Brabham dogonił Clarka, gdy jego silnik przestał działać, co jednak zdarzało się tylko sporadycznie. Jednak samochód Brabhama miał problemy z luźnym przewodem elektrycznym, który musiał zostać naprawiony w boksach, tak że po krótkim pościgu za Clarkiem spadł na czwarte miejsce. Nowym wicemistrzem został Graham Hill, który miał problemy ze sprzęgłem i dlatego został wyprzedzony przez Tony'ego Maggsa .

Clark wygrał Grand Prix o ponad minutę nad Maggs. Oprócz pole position, zwycięstwa i najszybszego okrążenia wyścigowego, poprowadził wszystkie okrążenia wyścigu, czyniąc go Wielkim Szlemem po raz drugi z rzędu . Tylko Alberto Ascari w 1952 Mistrzostwach Świata Samochodów udało się to i nie było aż do Formuły 1 Mistrzostwa Świata w 2013 roku , że Sebastian Vettel ponownie osiągnąć dwa tysiące Slams w rzędzie. Dla Clarka było to trzecie zwycięstwo z rzędu, a tym samym jeszcze bardziej zwiększył swoją przewagę w mistrzostwach kierowców. Podobnie jak w Grand Prix Francji 1962, Maggs zajął drugie miejsce. To było jego trzecie i ostatnie miejsce na podium. Graham Hill został sklasyfikowany jako trzeci w wyścigu, ale nie otrzymał żadnych punktów za mistrzostwo kierowców, ponieważ był zepchnięty na starcie. Pozostali kierowcy nie awansowali w rankingu. W ten sposób Brabham sklasyfikował się na czwartym miejscu, wyprzedzając swojego kolegę z zespołu Gurneya. Siffert osiągnął pierwszy punkt w swojej karierze na szóstym miejscu; był już jedno okrążenie za Clarkiem. Pozostałe miejsca trafiły do ​​Amon, Trintignant i Irlandii.

Po wyścigu Clark prowadził w klasyfikacji kierowców z 27 punktami, za nim Gurney z dwunastoma punktami i Ginther z jedenastoma punktami. W mistrzostwach konstruktorów Lotus rozszerzył swoją przewagę nad innymi konstruktorami i zdobył 28 punktów. Cooper był nowym wicemistrzem z 16 punktami przewagi nad BRM z 14 punktami.

Lista rejestracyjna

zespół	Nie.	kierowca	podwozie	silnik	opony
Zjednoczone Królestwo Owen Racing Organisation	02	Zjednoczone Królestwo Graham Hill	BRM P61	BRM 1.5 V8	RE.
			BRM P57
	04	Stany Zjednoczone Richie Ginther	BRM P57
Zjednoczone Królestwo Organizacja Brabham Racing	06th	Australia Jack Brabham	Brabham BT7	Climax 1.5 V8	RE.
	08th	Stany Zjednoczone Dan Gurney
Zjednoczone Królestwo Cooper Car Company	10	Nowa Zelandia Bruce McLaren	Cooper T66	Climax 1.5 V8	RE.
	12	Republika Południowej Afryki 1961 Tony Maggs
Włochy Scuderia Ferrari SpA SEFAC	14	Włochy Ludovico Scarfiotti	Ferrari 156/63	Ferrari 1.5 V6	RE.
	16	Zjednoczone Królestwo John Surtees
Zjednoczone Królestwo Team Lotus	18	Zjednoczone Królestwo Jim Clark	Lotos 25	Climax 1.5 V8	RE.
	20	Zjednoczone Królestwo Trevor Taylor
	22	Zjednoczone Królestwo Jim Clark	Lotus 24
		Zjednoczone Królestwo Peter Arundell	Lotos 25
Zjednoczone Królestwo Reg Parnell Racing	28	Francja Maurice Trintignant	Lotus 24	Climax 1.5 V8	RE.
	30	Nowa Zelandia Chris Amon	Lola Mk4A
Zjednoczone Królestwo Brytyjskie partnerstwo wyścigowe	32	Zjednoczone Królestwo Innes Ireland	BRP Mk1	BRM 1.5 V8	RE.
	34	Stany Zjednoczone Jim Hall	Lotus 24
Szwajcaria Siffert Racing Team	36	Szwajcaria Joseph Siffert	Lotus 24	BRM 1.5 V8	RE.
Zjednoczone Królestwo Scirocco Powell	38	Stany Zjednoczone Tony Settember	Scirocco 01	BRM 1.5 V8	RE.
Szwajcaria Ecurie Filipinetti	42	Stany Zjednoczone Phil Hill	Lotus 24	BRM 1.5 V8	RE.
Zjednoczone Królestwo Rob Walker Racing Team	44	Szwecja Joakim Bonnier	Cooper T60	Climax 1.5 V8	RE.
			Cooper T66
Włochy Scuderia Centro Sud	46	Włochy Lorenzo Bandini	BRM P57	BRM 1.5 V8	RE.
Zjednoczone Królestwo Tim Parnell	48	Stany Zjednoczone Maszty Gregory	Lotus 24	BRM 1.5 V8	RE.

Uwagi

1. ↑ ^{a b} Graham Hill prowadził BRM P61 z numerem 2 w sesjach treningowych i wyścigu.
2. ↑ ^{a b c} Jim Clark prowadził Lotus 25 z numerem 18 podczas treningów i wyścigu. Arundell prowadził Lotus 25 numer 22 w sesjach treningowych, a następnie wziął udział w wyścigu wsparcia.
3. ↑ ^{a b} Joakim Bonnier prowadził Cooper T60 z numerem 44 podczas treningów i wyścigu.

Klasyfikacje

Siatka startowa

Pozycja	kierowca	konstruktor	czas	Ø prędkość	zaczynać
01	Zjednoczone Królestwo Jim Clark	Zjednoczone Królestwo Lotus Climax	2: 20,2	213,18 km / h	01
02	Zjednoczone Królestwo Graham Hill	Zjednoczone Królestwo BRM	2: 20,9	212,12 km / h	02
03	Stany Zjednoczone Dan Gurney	Zjednoczone Królestwo Brabham-Climax	2: 21,7	210,92 km / h	03
04	Zjednoczone Królestwo John Surtees	Włochy Ferrari	2: 21,9	210,62 km / h	04
05	Stany Zjednoczone Richie Ginther	Zjednoczone Królestwo BRM	2: 21,9	210,62 km / h	05
06th	Australia Jack Brabham	Zjednoczone Królestwo Brabham-Climax	2: 21,9	210,62 km / h	06th
07	Nowa Zelandia Bruce McLaren	Zjednoczone Królestwo Cooper-Climax	2: 22,5	209,73 km / h	07
08th	Zjednoczone Królestwo Trevor Taylor	Zjednoczone Królestwo Lotus Climax	2: 23,7	207,98 km / h	08th
09	Republika Południowej Afryki 1961 Tony Maggs	Zjednoczone Królestwo Cooper-Climax	2: 24,4	206,98 km / h	09
10	Zjednoczone Królestwo Innes Ireland	Zjednoczone Królestwo BRP-BRM	2: 25,1	205,98 km / h	10
11	Szwajcaria Joseph Siffert	Zjednoczone Królestwo Lotus BRM	2: 25,2	205,83 km / h	11
12	Szwecja Joakim Bonnier	Zjednoczone Królestwo Cooper-Climax	2: 25,7	205,13 km / h	12
13	Stany Zjednoczone Phil Hill	Zjednoczone Królestwo Lotus BRM	2: 27,7	202,35 km / h	13
14	Francja Maurice Trintignant	Zjednoczone Królestwo Lotus Climax	2: 28,3	201,53 km / h	14
15	Nowa Zelandia Chris Amon	Zjednoczone Królestwo Lola-Climax	2: 30,5	198,59 km / h	15
16	Stany Zjednoczone Jim Hall	Zjednoczone Królestwo Lotus BRM	2: 30,9	198,06 km / h	16
17	Stany Zjednoczone Maszty Gregory	Zjednoczone Królestwo Lotus BRM	2: 33,2	195,09 km / h	17
18	Stany Zjednoczone Tony Settember	Zjednoczone Królestwo Scirocco-BRM	2: 36,7	190,73 km / h	18
19	Włochy Lorenzo Bandini	Zjednoczone Królestwo BRM	2: 37,8	189,40 km / h	19
20	Włochy Ludovico Scarfiotti	Włochy Ferrari	brak czasu
21	Zjednoczone Królestwo Peter Arundell	Zjednoczone Królestwo Lotus Climax	brak czasu

biegać

Pozycja	kierowca	konstruktor	Okrągły	Zatrzymuje się	czas	zaczynać	Najszybsze okrążenie	Przyczyna awarii
01	Zjednoczone Królestwo Jim Clark	Zjednoczone Królestwo Lotus Climax	53	0	2: 10: 54,3	01	2: 21,6
02	Republika Południowej Afryki 1961 Tony Maggs	Zjednoczone Królestwo Cooper-Climax	53	0	+1: 04.9	09
03	Zjednoczone Królestwo Graham Hill	Zjednoczone Królestwo BRM	53	0	+1: 13,9	02
04	Australia Jack Brabham	Zjednoczone Królestwo Brabham-Climax	53	0	+ 2: 15,2	06th
05	Stany Zjednoczone Dan Gurney	Zjednoczone Królestwo Brabham-Climax	53	1	+ 2: 15,2	03
06th	Szwajcaria Joseph Siffert	Zjednoczone Królestwo Lotus BRM	52	0	+ 1 okrążenie	11
07	Nowa Zelandia Chris Amon	Zjednoczone Królestwo Lola-Climax	51	0	+ 2 rundy	15
08th	Francja Maurice Trintignant	Zjednoczone Królestwo Lotus Climax	50	0	+ 3 rundy	14
09	Zjednoczone Królestwo Innes Ireland	Zjednoczone Królestwo BRP-BRM	49	0	+ 4 rundy	10
10	Włochy Lorenzo Bandini	Zjednoczone Królestwo BRM	45	0	+ 8 rund	19
11	Stany Zjednoczone Jim Hall	Zjednoczone Królestwo Lotus BRM	45	0	+ 8 rund	16
12	Nowa Zelandia Bruce McLaren	Zjednoczone Królestwo Cooper-Climax	42	0	+ 11 rund	07
13	Zjednoczone Królestwo Trevor Taylor	Zjednoczone Królestwo Lotus Climax	41	0	+ 12 rund	08th
-	Stany Zjednoczone Phil Hill	Zjednoczone Królestwo Lotus BRM	34	0	NC	13
-	Szwecja Joakim Bonnier	Zjednoczone Królestwo Cooper-Climax	32	0	NC	12
-	Stany Zjednoczone Maszty Gregory	Zjednoczone Królestwo Lotus BRM	30	0	DNF	17		przenoszenie
-	Zjednoczone Królestwo John Surtees	Włochy Ferrari	12	1	DNF	04		Pompa paliwowa
-	Stany Zjednoczone Tony Settember	Zjednoczone Królestwo Scirocco-BRM	05	0	DNF	18		Łożyska kół
-	Stany Zjednoczone Richie Ginther	Zjednoczone Królestwo BRM	04	0	DNF	05		chłodnica
-	Zjednoczone Królestwo Peter Arundell	Zjednoczone Królestwo Lotus Climax	00	0	DNS			Udział w wyścigu Formuły Junior
-	Włochy Ludovico Scarfiotti	Włochy Ferrari	00	0	DNS			Wypadek / uraz podczas treningu

Puchar Świata stoi po wyścigu

Pierwsza szóstka wyścigu zdobyła 9, 6, 4, 3, 2, 1 punktów. Liczyło się tylko sześć najlepszych wyników z dziesięciu wyścigów. W mistrzostwach konstruktorów liczyły się tylko punkty najlepiej sklasyfikowanego kierowcy w drużynie.

Klasyfikacja kierowców

Pozycja kierowca konstruktor Zwrotnica 01 Zjednoczone Królestwo Jim Clark Lotus Climax 27 02 Stany Zjednoczone Dan Gurney Brabham-Climax 12 03 Stany Zjednoczone Richie Ginther BRM 11 04 Nowa Zelandia Bruce McLaren Cooper-Climax 10 05 Zjednoczone Królestwo Graham Hill BRM 9 06th Republika Południowej Afryki 1961 Tony Maggs Cooper-Climax 8th 07 Zjednoczone Królestwo John Surtees Ferrari 7

Pozycja kierowca konstruktor Zwrotnica 08th Zjednoczone Królestwo Innes Ireland BRP-BRM 3 09 Australia Jack Brabham Brabham-Climax 3 10 Szwecja Joakim Bonnier Cooper-Climax 2 11 Szwajcaria Joseph Siffert Lotus BRM 1 12 Holandia Carel Godin de Beaufort Porsche 1 13 Zjednoczone Królestwo Trevor Taylor Lotus Climax 1 14 Włochy Ludovico Scarfiotti Ferrari 1

Mistrzostwa konstruktorów

Pozycja konstruktor Zwrotnica 01 Zjednoczone Królestwo lotos 28 02 Zjednoczone Królestwo bednarz 16 03 Zjednoczone Królestwo BRM 14 04 Zjednoczone Królestwo Brabham 13 05 Włochy Ferrari 7 06th Zjednoczone Królestwo BRP 3 07 Niemcy Porsche 1

linki internetowe

• Wyniki na motorsportarchiv.de
• Zdjęcia na f1-facts.com
• Wyniki Grand Prix: GP Francji, 1963 na grandprix.com
• Clark robi z tego hat-tricka na espnf1.com