Grand Prix USA 1963

 Grand Prix USA 1963

Dane wyścigowe
Ósmy z 10 wyścigów Światowych Mistrzostw Świata 1963
Nazwisko:	VI Grand Prix Stanów Zjednoczonych
Data:	6 października 1963
Miejsce:	Watkins Glen , USA
Kierunek:	Watkins Glen International
Długość:	407,11 km w 110 okrążeniach po 3,701 km
Pogoda:	sucho, słonecznie
Widz:	~ 60000
Pozycja biegunowa
Kierowca:	Zjednoczone Królestwo Graham Hill	Zjednoczone Królestwo BRM
Czas:	1: 13,4 min
Najszybsze okrążenie
Kierowca:	Zjednoczone Królestwo Jim Clark (runda 50)	Zjednoczone Królestwo Lotus Climax
Czas:	1: 14,5 min
Podium
Pierwszy:	Zjednoczone Królestwo Graham Hill	Zjednoczone Królestwo BRM
Druga:	Stany Zjednoczone Richie Ginther	Zjednoczone Królestwo BRM
Trzeci:	Zjednoczone Królestwo Jim Clark	Zjednoczone Królestwo Lotus Climax

1963 US Grand Prix odbyło się w dniu 6 października 1963 roku w Watkins Glen International niedaleko Watkins Glen i był ósmy wyścig w 1963 roku Światowego Samochodu Mistrzostw .

Raporty

tło

Kanadyjski kierowca wyścigowy Peter Broeker prowadził swój jedyny wyścig w motoryzacyjnych mistrzostwach świata podczas Grand Prix Stanów Zjednoczonych . Szczególną cechą udziału w tym wyścigu był jego pojazd Stebro z silnikiem Ford-Cosworth . Chociaż pozostało to jedyne Grand Prix dla Stebro, producent silników Ford-Cosworth przejechał tylko kilka kolejnych wyścigów w kolejnych latach , pierwsze zwycięstwa rozpoczęły się w 1967 roku, aw następnych dziesięcioleciach producent silników stał się jednym z odnoszących największe sukcesy w świecie motoryzacji. mistrzostwa.

Po zdobyciu obu tytułów Lotus ogłosił nową parę kierowców na Grand Prix. Obok Jim Clark , Trevor Taylor wrócił do zespołu po przerwie szkody, trzeci samochód został zarejestrowany przez Pedro Rodríguez , który zadebiutował w wyścigu. Pedro Rodríguez był bratem Ricardo Rodrígueza, który zginął w śmiertelnym wypadku w poprzednim roku, a później był jedynym zwycięzcą Grand Prix Meksyku, dopóki Sergio Perez nie wygrał Grand Prix Sachir 2020 . Trzech amerykańskich kierowców zostało zarejestrowanych w Reg Parnell Racing . Masten Gregory wcześniej jeździł w drużynie, Hap Sharp wziął udział w swoim pierwszym wyścigu sezonu, a Rodger Ward po trzech latach powrócił do motoryzacyjnych mistrzostw świata, ale później już nie jeździł w Grand Prix. Ferrari zdecydowało się nie używać nowego Ferrari 156 Aero i zamiast tego jechało starszym Ferrari 156/63 . W Brabham zarejestrowano Brabham BT3 dla Jacka Brabhama i Brabham BT7 dla Dana Gurneya . Brabham z trudem mógł dostać się na tor, ponieważ nie mógł znaleźć wypożyczonego samochodu ani taksówki na lotnisku. Następnie pojechał autostopem na tor wyścigowy.

Wraz z Brucem McLarenem i Clarkiem w wyścigu wzięło udział dwóch byłych zwycięzców, Cooper odniósł już sukces z konstruktorami , Lotus wygrał trzy ostatnie wyścigi Grand Prix. W mistrzostwach kierowców Clark prowadził Ginthera i Surtees i wcześnie był mistrzem świata. W mistrzostwach konstruktorów Lotus był nie do zdobycia przed BRM i Ferrari.

trening

Graham Hill , Clark i John Surtees byli trzema kierowcami, którzy zajmowali pierwsze miejsce już w 1963 roku i w praktyce byli tylko nieznacznie różni. Graham Hill zapewnił pole position z dziesiątą częścią sekundy przed Clarkiem, podczas gdy Surtees zajął trzecie miejsce. Dla Grahama Hilla była to druga pole position sezonu po najszybszym treningu podczas Grand Prix Belgii . Podczas treningu zszedł z toru i prześliznął się przez las, ale nie uderzył w drzewo. Hill był bez szwanku, samochód nieuszkodzony.

Richie Ginther zakwalifikował się na czwartym miejscu przed dwoma kierowcami Brabham. Taylor zajął siódme miejsce, wyprzedzając Gregory'ego, Lorenzo Bandiniego i Tony'ego Maggsa . Rodríguez w swoim debiucie zakwalifikował się jako 13. Broeker był zdecydowanie ostatnim w treningu, był ponad 15 sekund wolniejszy od Grahama Hilla. Jego samochód stracił olej i rozprowadził go po całej trasie. Rezultatem była półgodzinna przerwa.

biegać

W drodze na pole startowe wystąpił problem z akumulatorem samochodu Clarka. Błąd został naprawiony i Clark rozpoczął wyścig jedno okrążenie za nim. Był wówczas najszybszym kierowcą i regularnie przejeżdżał najszybsze okrążenia, aby ponownie zmniejszyć swoją przewagę nad konkurencją. Graham Hill wygrał start przed swoim kolegą z drużyny Gintherem. Surtees był trzeci i na kolejnych okrążeniach zaatakował dwóch kierowców BRM. Minął ich jednego po drugim i objął prowadzenie na siódmym okrążeniu. Na tym etapie wyścigu oba ATS wycofały się z niesprawną pompą oleju. Kierowcy z Reg Parnell Racing również nie dotarli do mety, później przeszli na emeryturę z różnymi wadami. Kolejnym zespołem, którego kierowcy musieli zrezygnować z wyścigu był Lotus. Na 24 okrążeniu Taylor zaparkował samochód z uszkodzeniem układu elektrycznego, a Rodríguez z awarią silnika. Oznaczało to, że tylko Clark pozostał w wyścigu dla zespołu, który po przerwie zajął już dziesiątą pozycję.

Surtees prowadził Grand Prix, podczas gdy za jego plecami rozwinęło się kilka bitew o pozycję. Gurney również wyprzedził oba BRM i był nowy drugi. Brabham następnie wyprzedził Ginthera, podczas gdy Graham Hill przeciwstawił się Gurneyowi. Następnie Graham Hill podszedł do Surtees i zaatakował go. W kolejnych okrążeniach przewaga zmieniła się między dwoma czterokrotnie, po czym Graham Hill lekko spadł z powodu uszkodzonego pałąka. Ale jego przeciwnicy również napotkali trudności. Gurney zaparkował swój samochód z uszkodzonym podwoziem, w Surtees awarię spowodowała sprężyna zaworowa i późniejsze uszkodzenie silnika. Silnik Brabhama zepsuł się, a Cooper obu pracowników również zawiódł. Jednak ponieważ Surtees i McLaren pokonali niezbędny dystans wyścigu, zostali sklasyfikowani na dziewiątym i jedenastym miejscu.

Ze względu na dużą liczbę awarii i usterek Graham Hill ponownie objął prowadzenie i utrzymywał je do końca wyścigu. To było jego drugie zwycięstwo w tym sezonie, wcześniej wygrał Grand Prix Monako . Był to również początek serii trzech zwycięstw z rzędu dla Grahama Hilla w BRM podczas Grand Prix Stanów Zjednoczonych. Na mecie Graham Hill był pół minuty przed swoim kolegą z drużyny Gintherem. Dla BRM było to drugie podwójne zwycięstwo w sezonie. Clark poprawił dalsze pozycje w drugiej połowie wyścigu i zajął trzecie miejsce, jedno okrążenie za nim. Brabham był już na czwartym miejscu dwa okrążenia do tyłu, a Bandini był piąty. Po raz ostatni w swojej karierze Carel Godin de Beaufort zajął szóste miejsce w punktacji. Był to również ostatni licznik Porsche w motoryzacyjnych mistrzostwach świata. Broeker stracił punkty na siódmym miejscu, ale był 22 okrążenia za zwycięzcą Grahamem Hillem.

W klasyfikacji kierowców różnica między Clarkiem a drugim w kolejności Gintherem zmniejszyła się do 23 punktów. Graham Hill i Surtees zajęli trzecie miejsce po Grand Prix. W mistrzostwach konstruktorów Lotus prowadził z 51 punktami przed BRM z 35 punktami, a Ferrari utrzymało się na trzecim miejscu.

Lista rejestracyjna

zespół	Nie.	kierowca	podwozie	silnik	opony
Zjednoczone Królestwo Owen Racing Organisation	01	Zjednoczone Królestwo Graham Hill	BRM P57	BRM 1.5 V8	RE.
	02	Stany Zjednoczone Richie Ginther
Zjednoczone Królestwo Cooper Car Company	03	Nowa Zelandia Bruce McLaren	Cooper T66	Climax 1.5 V8	RE.
	04	Republika Południowej Afryki 1961 Tony Maggs
Zjednoczone Królestwo Organizacja Brabham Racing	05	Australia Jack Brabham	Brabham BT3	Climax 1.5 V8	RE.
	06th	Stany Zjednoczone Dan Gurney	Brabham BT7
Zjednoczone Królestwo Team Lotus	08th	Zjednoczone Królestwo Jim Clark	Lotos 25	Climax 1.5 V8	RE.
	09	Zjednoczone Królestwo Trevor Taylor
	10	Meksyk 1934 Pedro Rodríguez
Zjednoczone Królestwo Rob Walker Racing Team	11	Szwecja Jo Bonnier	Cooper T66	Climax 1.5 V8	RE.
Holandia Ecurie Maarsbergen	12	Holandia Carel Godin de Beaufort	Porsche 718	Porsche 1.5 B4	RE.
Szwajcaria Siffert Racing Team	14	Szwajcaria Jo Siffert	Lotus 24	BRM 1.5 V8	RE.
Zjednoczone Królestwo Brytyjskie partnerstwo wyścigowe	16	Stany Zjednoczone Jim Hall	Lotus 24	BRM 1.5 V8	RE.
Zjednoczone Królestwo Reg Parnell Racing	17	Stany Zjednoczone Maszty Gregory	Lola Mk4A	Climax 1.5 V8	RE.
	18	Stany Zjednoczone Rodger Ward	Lotus 24	BRM 1.5 V8
	22	Stany Zjednoczone Hap Sharp
Kanada 1957 Canadian Stebro Racing	21	Kanada 1957 Peter Broeker	Stebro Mk IV	Ford-Cosworth 1.5 L4	RE.
Włochy Scuderia Ferrari SpA SEFAC	23	Zjednoczone Królestwo John Surtees	Ferrari 156/63	Ferrari 1.5 V6	RE.
	24	Włochy Lorenzo Bandini
Włochy ATS	25-ty	Stany Zjednoczone Phil Hill	ATS 100	ATS 1.5 V8	RE.
	26	Włochy Giancarlo Baghetti

Klasyfikacje

Siatka startowa

Pozycja	kierowca	konstruktor	czas	Ø prędkość	zaczynać
01	Zjednoczone Królestwo Graham Hill	Zjednoczone Królestwo BRM	1: 13,4	181,52 km / h	01
02	Zjednoczone Królestwo Jim Clark	Zjednoczone Królestwo Lotus Climax	1: 13,5	181,27 km / h	02
03	Zjednoczone Królestwo John Surtees	Włochy Ferrari	1: 13,7	180,78 km / h	03
04	Stany Zjednoczone Richie Ginther	Zjednoczone Królestwo BRM	1: 14,0	180,05 km / h	04
05	Australia Jack Brabham	Zjednoczone Królestwo Brabham-Climax	1: 14,2	179,56 km / h	05
06th	Stany Zjednoczone Dan Gurney	Zjednoczone Królestwo Brabham-Climax	1: 14,5	178,84 km / h	06th
07	Zjednoczone Królestwo Trevor Taylor	Zjednoczone Królestwo Lotus Climax	1: 15,6	176,24 km / h	07
08th	Stany Zjednoczone Maszty Gregory	Zjednoczone Królestwo Lola-Climax	1: 15,6	176,24 km / h	08th
09	Włochy Lorenzo Bandini	Włochy Ferrari	1: 15,8	175,77 km / h	09
10	Republika Południowej Afryki 1961 Tony Maggs	Zjednoczone Królestwo Cooper-Climax	1: 15,8	175,77 km / h	10
11	Nowa Zelandia Bruce McLaren	Zjednoczone Królestwo Cooper-Climax	1: 15,9	175,54 km / h	11
12	Szwecja Jo Bonnier	Zjednoczone Królestwo Cooper-Climax	1: 16,3	174,62 km / h	12
13	Meksyk 1934 Pedro Rodríguez	Zjednoczone Królestwo Lotus Climax	1: 16,5	174,16 km / h	13
14	Szwajcaria Jo Siffert	Zjednoczone Królestwo Lotus BRM	1: 16,5	174,16 km / h	14
15	Stany Zjednoczone Phil Hill	Włochy ATS	1: 17.1	172,81 km / h	15
16	Stany Zjednoczone Jim Hall	Zjednoczone Królestwo Lotus BRM	1: 17,7	171,47 km / h	16
17	Stany Zjednoczone Rodger Ward	Zjednoczone Królestwo Lotus BRM	1: 19,2	168,23 km / h	17
18	Stany Zjednoczone Hap Sharp	Zjednoczone Królestwo Lotus BRM	1: 20,0	166,55 km / h	18
19	Holandia Carel Godin de Beaufort	Niemcy Porsche	1: 22,3	161,89 km / h	19
20	Włochy Giancarlo Baghetti	Włochy ATS	1: 25,2	156,38 km / h	20
21	Kanada 1957 Peter Broeker	Kanada 1957 Stebro-Ford	1: 28,6	150,38 km / h	21

biegać

Pozycja	kierowca	konstruktor	Okrągły	Zatrzymuje się	czas	zaczynać	Najszybsze okrążenie	Przyczyna awarii
01	Zjednoczone Królestwo Graham Hill	Zjednoczone Królestwo BRM	110	0	2: 19: 22,1	01
02	Stany Zjednoczone Richie Ginther	Zjednoczone Królestwo BRM	110	0	+ 34,3	04
03	Zjednoczone Królestwo Jim Clark	Zjednoczone Królestwo Lotus Climax	110	0	+ 1 okrążenie	02	1: 14,5
04	Australia Jack Brabham	Zjednoczone Królestwo Brabham-Climax	108	0	+ 2 rundy	05
05	Włochy Lorenzo Bandini	Włochy Ferrari	106	0	+ 4 rundy	09
06th	Holandia Carel Godin de Beaufort	Niemcy Porsche	99	0	+ 11 rund	19
07	Kanada 1957 Peter Broeker	Kanada 1957 Stebro-Ford	88	0	+ 22 okrążenia	21
08th	Szwecja Jo Bonnier	Zjednoczone Królestwo Cooper-Climax	85	0	+ 25 rund	12
09	Zjednoczone Królestwo John Surtees	Włochy Ferrari	82	0	+ 28 okrążeń	03
10	Stany Zjednoczone Jim Hall	Zjednoczone Królestwo Lotus BRM	76	0	+ 34 okrążenia	16
11	Nowa Zelandia Bruce McLaren	Zjednoczone Królestwo Cooper-Climax	74	0	+ 36 okrążeń	11
-	Szwajcaria Jo Siffert	Zjednoczone Królestwo Lotus BRM	56	0	DNF	14		przenoszenie
-	Stany Zjednoczone Rodger Ward	Zjednoczone Królestwo Lotus BRM	44	0	DNF	17		przenoszenie
-	Republika Południowej Afryki 1961 Tony Maggs	Zjednoczone Królestwo Cooper-Climax	44	0	DNF	10		przenoszenie
-	Stany Zjednoczone Dan Gurney	Zjednoczone Królestwo Brabham-Climax	42	0	DNF	06th		podwozie
-	Meksyk 1934 Pedro Rodríguez	Zjednoczone Królestwo Lotus Climax	36	0	DNF	13		Awaria silnika
-	Zjednoczone Królestwo Trevor Taylor	Zjednoczone Królestwo Lotus Climax	24	0	DNF	07		uszkodzenie elektryczne
-	Stany Zjednoczone Maszty Gregory	Zjednoczone Królestwo Lola-Climax	14	0	DNF	08th		Awaria silnika
-	Stany Zjednoczone Hap Sharp	Zjednoczone Królestwo Lotus BRM	06th	0	DNF	18		Popychacz krzywki
-	Stany Zjednoczone Phil Hill	Włochy ATS	04	0	DNF	15		Pompa olejowa
-	Włochy Giancarlo Baghetti	Włochy ATS	00	0	DNF	20		Pompa olejowa

Puchar Świata stoi po wyścigu

Pierwsza szóstka wyścigu zdobyła 9, 6, 4, 3, 2, 1 punktów. Liczyło się tylko sześć najlepszych wyników z dziesięciu wyścigów. W mistrzostwach konstruktorów liczyły się tylko punkty najlepiej sklasyfikowanego kierowcy w drużynie.

Klasyfikacja kierowców

Pozycja kierowca konstruktor Zwrotnica 01 Zjednoczone Królestwo Jim Clark Lotus Climax 51 (55) 02 Stany Zjednoczone Richie Ginther BRM 28 (30) 03 Zjednoczone Królestwo Graham Hill BRM 22 04 Zjednoczone Królestwo John Surtees Ferrari 22 05 Nowa Zelandia Bruce McLaren Cooper-Climax 14 06th Stany Zjednoczone Dan Gurney Brabham-Climax 12 07 Republika Południowej Afryki 1961 Tony Maggs Cooper-Climax 9 08th Australia Jack Brabham Brabham-Climax 8th 09 Zjednoczone Królestwo Innes Ireland BRP-BRM 6th

Pozycja kierowca konstruktor Zwrotnica 10 Włochy Lorenzo Bandini BRM / Ferrari 4 11 Niemcy Gerhard Mitter Porsche 3 12 Szwecja Jo Bonnier Cooper-Climax 3 13 Stany Zjednoczone Jim Hall Lotus BRM 3 14 Holandia Carel Godin de Beaufort Porsche 2 15 Szwajcaria Jo Siffert Lotus BRM 1 16 Zjednoczone Królestwo Trevor Taylor Lotus Climax 1 17 Włochy Ludovico Scarfiotti Ferrari 1

Mistrzostwa konstruktorów

Pozycja konstruktor Zwrotnica 01 Zjednoczone Królestwo Lotus Climax 51 (56) 02 Zjednoczone Królestwo BRM 35 (37) 03 Włochy Ferrari 24 04 Zjednoczone Królestwo Cooper-Climax 21 05 Zjednoczone Królestwo Brabham-Climax 18 06th Zjednoczone Królestwo BRP-BRM 6th 07 Niemcy Porsche 5

linki internetowe

• Wyniki na motorsportarchiv.de
• Zdjęcia na f1-facts.com
• Wyniki Grand Prix: GP Stanów Zjednoczonych, 1963 na grandprix.com
• Hill wygrywa wygodnie w Glen na espnf1.com