1972 Grand Prix Francji
| Dane wyścigowe | ||
|---|---|---|
| 6. z 12 wyścigów World Automobile Championship 1972 | ||
| ||
| Nazwisko: | Grand Prix de France | |
| Data: | 2 lipca 1972 | |
| Miejsce: | Clermont-Ferrand | |
| Kierunek: | Circuit de Charade | |
| Długość: | 306,09 km na 38 okrążeniach po 8,055 km
|
|
| Pogoda: | suchy i ciepły | |
| Widz: | ~ 50 000 | |
| Pozycja biegunowa | ||
| Kierowca: |
 Chris Amon
|
 Matra
|
| Czas: | 2: 53,4 min | |
| Najszybsze okrążenie | ||
| Kierowca: |
Chris Amon
|
Matra
|
| Czas: | 2: 53,9 min | |
| Podium | ||
| Pierwszy: |
 Jackie Stewart
|
Tyrrell
|
| Druga: |
.svg){kind=small} Emerson Fittipaldi
|
lotos
|
| Trzeci: |
Chris Amon
|
Matra
|
1972 Grand Prix Francji odbyła się 2 lipca na Circuit de Charade niedaleko Clermont-Ferrand i był szósty wyścig w 1972 roku Światowego Samochodu Mistrzostw .
Raporty
tło
Ponieważ Grand Prix Holandii w tym roku zostało odwołane z powodu prac budowlanych na torze wyścigowym w Zandvoort , między piątym wyścigiem w Belgii a GP Francji nastąpiła około miesięczna przerwa .
Podczas tej przerwy na Autodromo Vallelunga pod Rzymem odbył się wyścig Formuły 1, który nie był częścią mistrzostw świata , w którym zwyciężył Emerson Fittipaldi . Był to jednak dziwny wyścig, ponieważ wystartowało tylko siedem pojazdów. Nawet tradycyjny włoski zespół Ferrari trzymał się z daleka od imprezy na własnym terenie.
Z drugiej strony 29 kierowców zostało zarejestrowanych do późniejszego Grand Prix Francji. Oprócz François Ceverta i odzyskanego Jackiego Stewarta, Tyrrell dostarczył trzeci samochód fabryczny nowicjuszowi Formuły 1, Patrickowi Depaillerowi .
Dwaj Amerykanie Mario Andretti i Peter Revson byli nieobecni po raz drugi w tym sezonie z powodu wyścigu, który odbywał się w ich ojczystym kraju w tym samym czasie. Następnie Brian Redman ponownie przejął reprezentację Revson w McLarenie . Ponieważ Clay Regazzoni złamał rękę podczas gry w piłkę nożną, Nanni Galli został drugim kierowcą Ferrari w tym wyścigu . Derek Bell zajął swoje miejsce w Tecno .
trening
Chris Amon przejechał najszybszy czas treningu dzięki najnowszemu etapowi rozwoju Matra MS120 . Obok niego Denis Hulme zakwalifikował się do pierwszego rzędu. Za nim siedzieli Stewart i Ickx w drugim rzędzie. Tim Schenken i Helmut Marko zaskoczyli startującymi pozycjami piątym i szóstym.
Nanni Galli nie wykorzystał okazji, by wyróżnić się w Ferrari. Dotarł dopiero na 19 miejsce na starcie. Miejscowy bohater Jean-Pierre Beltoise musiał przejąć samochód swojego kolegi z drużyny Howdena Ganleya po usterce jego pojazdu . W rezultacie jego czasy treningowe zostały odwołane i musiał startować w wyścigu z ostatniego miejsca, podczas gdy Ganley musiał się obejść bez startu. Nawet Peter Gethin , Henri Pescarolo i Derek Bell uszkodzili swoje pojazdy podczas treningu i nie mogli przez to uczestniczyć w wyścigu.
Tyrrell przywiózł nowy typ 005 na tor wyścigowy. Miał być prowadzony przez François Ceverta po raz pierwszy w wyścigu Grand Prix, ale Francuz uszkodził go w praktyce, a następnie musiał przejść na konwencjonalny 002 .
Dave Charlton nie zakwalifikował się do prywatnie zgłoszonego Lotus 72 .
biegać
Amon objął prowadzenie z pole position, za nim uplasowali się Hulme, Stewart, Ickx i Marko. Na dziewiątym okrążeniu Peterson był piąty, wyprzedzając Helmuta Marko. Kiedy na krótko natknął się na nieodpowiednio wybrukowane pobocze obok asfaltu , z jego tylnego koła wyrzucono kamień, który przebił wizjer kasku Marko i nieodwracalnie zranił mu lewe oko. Ten incydent oznaczał nagły koniec wyścigowej kariery Marko.
Ronnie Peterson , który niedawno wyprzedził Mike'a Hailwooda , był teraz na szóstym miejscu. Na 17 okrążeniu Stewartowi udało się zająć drugie miejsce z Hulme. Kiedy lider Amon musiał zejść z boiska z powodu przebicia, które było również spowodowane licznymi kamieniami w rejonie słabo wybrukowanej krawędzi toru, Stewart bez walki bez walki wspiął się na szczyt i bronił tego miejsca do mety. . Hulme i Ickx również musieli zjechać na pit stopie w dalszej części wyścigu z powodu uszkodzenia opon, więc drugie miejsce zajął Emerson Fittipaldi. W ostatniej fazie Amon był w stanie walczyć o trzecie miejsce, wyprzedzając Ceverta i Petersona.
Uznano, że trasa nie spełnia już rosnących wymagań toru wyścigowego Grand Prix i nie wraca tam w kolejnych latach.
Lista rejestracyjna
1 McLaren M19A z numerem startowym 2T był dostępny dla Denisa Hulme jako T-Car , ale nigdy nie był używany.
2 François Cevert uszkodził Tyrrell 005 z numerem startowym 7T podczas treningu i od tego czasu używał Tyrrell 002 z numerem startowym 7.
3 BRM P160C z numerem startowym 5T był dostępny dla Jean-Pierre Beltoise jako T-Car , ale nie był używany.
Klasyfikacje
Siatka startowa
| Pozycja | kierowca | konstruktor | czas | Ø prędkość | zaczynać |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Chris Amon
|
Matra
|
2: 53,4 | 167,232 km / h | 1 |
| 2 |
Denis Hulme
|
McLaren-Ford
|
2: 54,2 | 166,464 km / h | 2 |
| 3 |
Jackie Stewart
|
Tyrrell-Ford
|
2: 55,0 | 165,703 km / h | 3 |
| 4 |
 Jacky Ickx
|
 Ferrari
|
2: 55,1 | 165,608 km / h | 4 |
| 5 |
 Darowizna dla Tima
|
Surtees-Ford
|
2: 57,2 | 163,646 km / h | 5 |
| 6th |
 Helmut Marko
|
BRM
|
2: 57,3 | 163,553 km / h | 6th |
| 7 |
François Cevert
|
Tyrrell-Ford
|
2: 58,1 | 162,819 km / h | 7 |
| 8th |
Emerson Fittipaldi
|
Lotus Ford
|
2: 58,1 | 162,819 km / h | 8th |
| 9 |
 Ronnie Peterson
|
March-Ford
|
2: 58,2 | 162,727 km / h | 9 |
| 10 |
Mike Hailwood
|
Surtees-Ford
|
2: 58,3 | 162,636 km / h | 10 |
| 11 |
Carlos Pace
|
March-Ford
|
2: 58,6 | 162,363 km / h | 11 |
| 12 |
Henri Pescarolo
|
March-Ford
|
2: 59,0 | 162 000 km / h | DNS |
| 13 |
Andrea de Adamich
|
Surtees-Ford
|
2: 59,1 | 161,910 km / h | 12 |
| 14 |
Brian Redman
|
McLaren-Ford
|
2: 59,4 | 161,639 km / h | 13 |
| 15 |
Wilson Fittipaldi
|
Brabham-Ford
|
2: 59,5 | 161,549 km / h | 14 |
| 16 |
 Rolf Stommelen
|
Eifelland Ford
|
2: 59,6 | 161,459 km / h | 15 |
| 17 |
Patrick Depailler
|
Tyrrell-Ford
|
2: 59,6 | 161,459 km / h | 16 |
| 18 |
 Carlos Reutemann
|
Brabham-Ford
|
3: 00.7 | 160,476 km / h | 17 |
| 19 |
Pure Wisell
|
BRM
|
3: 00.7 | 160,476 km / h | 18 |
| 20 |
Nanni Galli
|
Ferrari
|
3: 00.7 | 160,476 km / h | 19 |
| 21 |
Howden Ganley
|
BRM
|
3: 02,0 | 159,330 km / h | DNS |
| 22 |
Peter Gethin
|
BRM
|
3: 02,8 | 158,632 km / h | DNS |
| 23 |
Graham Hill
|
Brabham-Ford
|
3: 03,0 | 158,459 km / h | 20 |
| 24 |
Niki Lauda
|
March-Ford
|
3: 03.1 | 158,372 km / h | 21 |
| 25 |
Dave Walker
|
Lotus Ford
|
3: 04,7 | 157,001 km / h | 22 |
| 26 |
Mike Beuttler
|
March-Ford
|
3: 05,9 | 155,987 km / h | 23 |
| 27 |
Derek Bell
|
Tecno
|
3: 06,9 | 155,152 km / h | DNS |
| - |
Jean-Pierre Beltoise
|
BRM
|
brak czasu | - | 24 |
| DNQ |
.svg){kind=small} Dave Charlton
|
Lotus Ford
|
3: 11,6 | 151,347 km / h | - |
biegać
| Pozycja | kierowca | konstruktor | Okrągły | Zatrzymuje się | czas | zaczynać | Najszybsze okrążenie | Przyczyna awarii |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Jackie Stewart
|
Tyrrell-Ford
|
38 | 0 | 1:52: 22,5 | 3 | 2: 55,8 | |
| 2 |
Emerson Fittipaldi
|
Lotus Ford
|
38 | 0 | + 27,7 | 8th | 2: 55,7 | |
| 3 |
Chris Amon
|
Matra
|
38 | 1 | + 31,9 | 1 | 2: 53,9 | |
| 4 |
François Cevert
|
Tyrrell-Ford
|
38 | 0 | + 49,3 | 7 | 2: 56,0 | |
| 5 |
Ronnie Peterson
|
March-Ford
|
38 | 0 | + 56,8 | 9 | 2: 55,9 | |
| 6th |
Mike Hailwood
|
Surtees-Ford
|
38 | 0 | +1: 36,1 | 10 | 2: 57,4 | |
| 7 |
Denis Hulme
|
McLaren-Ford
|
38 | 1 | +1: 48,1 | 2 | 2: 54,4 | |
| 8th |
Wilson Fittipaldi
|
Brabham-Ford
|
38 | 0 | + 2: 25,2 | 14 | 2: 58,9 | |
| 9 |
Brian Redman
|
McLaren-Ford
|
38 | 0 | + 2: 55,5 | 13 | 2: 56,8 | |
| 10 |
Graham Hill
|
Brabham-Ford
|
38 | 0 | + 2: 59,5 | 20 | 2: 59,5 | |
| 11 |
Jacky Ickx
|
Ferrari
|
37 | 1 | + 1 okrążenie | 4 | 2: 54,4 | |
| 12 |
Carlos Reutemann
|
Brabham-Ford
|
37 | 0 | + 1 okrążenie | 17 | 2: 58,6 | |
| 13 |
Nanni Galli
|
Ferrari
|
37 | 0 | + 1 okrążenie | 19 | 2: 59,0 | |
| 14 |
Andrea de Adamich
|
Surtees-Ford
|
37 | 0 | + 1 okrążenie | 12 | 2: 59,9 | |
| 15 |
Jean-Pierre Beltoise
|
BRM
|
37 | 0 | + 1 okrążenie | 24 | 3: 01.1 | |
| 16 |
Rolf Stommelen
|
Eifelland Ford
|
37 | 0 | + 1 okrążenie | 15 | 2: 59,1 | |
| 17 |
Darowizna dla Tima
|
Surtees-Ford
|
36 | 0 | + 2 rundy | 5 | 2: 59,3 | |
| 18 |
Dave Walker
|
Lotus Ford
|
34 | 0 | DNF | 22 | 2: 59,5 | Uszkodzenie skrzyni biegów |
| 19 |
Mike Beuttler
|
March-Ford
|
33 | 0 | DNF | 23 | 3: 05,5 | Brak paliwa |
| - |
Patrick Depailler
|
Tyrrell-Ford
|
33 | 0 | NC | 16 | 2: 57,2 | nieoceniony |
| - |
Pure Wisell
|
BRM
|
25 | 0 | DNF | 18 | 3: 00.5 | Uszkodzenie skrzyni biegów |
| - |
Carlos Pace
|
March-Ford
|
18 | 0 | DNF | 11 | 2: 58,6 | Awaria silnika |
| - |
Helmut Marko
|
BRM
|
8th | 0 | DNF | 6th | 2: 59,6 | Uraz oka |
| - |
Niki Lauda
|
March-Ford
|
4 | 0 | DNF | 21 | 3: 23,0 | Uszkodzenie skrzyni biegów |
Puchar Świata stoi po wyścigu
Pierwsza szóstka wyścigu otrzymała odpowiednio 9, 6, 4, 3, 2 i 1 punkt (y).
Klasyfikacja kierowców
|
|
Mistrzostwa konstruktorów
|
|
Indywidualne dowody
- ^ "Background" (dostęp 12 lipca 2011)
- ↑ "Szkolenie" ( pamiątka po oryginale z 7 listopada 2005 r. W Internet Archive ) Informacje: Link do archiwum został wstawiony automatycznie i nie został jeszcze sprawdzony. Sprawdź oryginalny i archiwalny link zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie. (Motorsportarchiv.de; dostęp 12 lipca 2011)
- ↑ Suma sportów motorowych. Dostęp 18 marca 2015.
- ^ „Report” (dostęp 12 lipca 2011 r.)
- ↑ "Stojaki na mistrzostwa świata" ( Pamiątka po oryginale z 1 listopada 2005 r. W archiwum internetowym ) Informacje: Link do archiwum został wstawiony automatycznie i nie został jeszcze sprawdzony. Sprawdź oryginalny i archiwalny link zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie. (Motorsportarchiv.de; dostęp 12 lipca 2011)
