Grand Prix Brazylii 1975
| Dane wyścigowe | ||
|---|---|---|
| 2. z 14 wyścigów samochodowych mistrzostw świata w 1975 roku | ||
| ||
| Nazwisko: | IV Grande Prêmio do Brasil | |
| Data: | 26 stycznia 1975 | |
| Miejsce: | San Paulo | |
| Kierunek: | Interlagos | |
| Długość: | 318,4 km na 40 okrążeniach po 7,96 km
|
|
| Pogoda: | słoneczny i gorący | |
| Pozycja biegunowa | ||
| Kierowca: |
 Jean-Pierre Jarier
|
 Cień
|
| Czas: | 2: 29,88 min | |
| Najszybsze okrążenie | ||
| Kierowca: |
Jean-Pierre Jarier
|
Cień
|
| Czas: | 2: 34,16 min | |
| Podium | ||
| Pierwszy: |
.svg){kind=small} Carlos Pace
|
Brabham
|
| Druga: |
Emerson Fittipaldi
|
McLaren
|
| Trzeci: |
 Jochen Mass
|
McLaren
|
1975 Brazilian Grand Prix odbyło się w Sao Paulo w dniu 26 stycznia i był to drugi wyścig w 1975 roku Światowego Samochodu Mistrzostw .
Raporty
tło
Lista zgłoszeń do drugiej rundy Mistrzostw Świata w roku odpowiadała dokładnie tej z GP Argentyny dwa tygodnie wcześniej, co było wówczas niezwykłe, ponieważ porozumienie Concorde jeszcze nie istniało .
Spekulowano jedynie o zmianie Ronniego Petersona z Lotus na Shadow ze względu na brak konkurencyjności przestarzałego technicznie Lotus 72 , który jednak okazał się niedokładny.
Wilson Fittipaldi wystartował w swoim rodzimym wyścigu z nowym samochodem, ponieważ pierwszy samochód został poważnie uszkodzony w wypadku i późniejszym pożarze, kiedy po raz pierwszy został użyty w Argentynie.
trening
Jean-Pierre Jarier skrócił najlepszy zeszłoroczny czas treningowy o około trzy sekundy, zapewniając sobie drugie pole position z rzędu, tuż przed aktualnym mistrzem świata Emersonem Fittipaldim . Po tym wystąpili Carlos Reutemann i Niki Lauda . Carlos Pace i Clay Regazzoni utworzyli kolejny rząd, który składał się z Brabhama i Ferrari , bezpośrednio za swoimi kolegami z drużyny .
Nie wiedząc, że to będzie jego ostatnia udana kwalifikacja w Formule 1, Graham Hill osiągnął 20. miejsce na starcie.
biegać
Kierowcy fabryczni Brabhama, Reutemann i Pace, mieli najlepszy start, podczas gdy Fittipaldi stosunkowo słabo wyrwał się z pozycji wyjściowej z powodu zbyt silnego obracania się kół. Przed pierwszym zakrętem Reutemann wyprzedził Jariera, Pace, Regazzoni, Laudę i Jody Scheckter .
Na piątym okrążeniu Jarier odzyskał prowadzenie od Reutemanna i uzyskał prowadzenie. Na 14 okrążeniu Pace wyprzedził również swojego kolegę z zespołu, który w międzyczasie borykał się z problemami z oponami. Na następnych okrążeniach Argentyńczyk pozostawał za Regazzoni, Fittipaldi, Lauda i Jochen Mass .
Na dziesięć okrążeń do przejechania i 25 sekund przed wicemistrzem silnik Jariera zaczął się przerywać. Problemy się pogorszyły, tak że Francuz przeszedł na emeryturę na 33 okrążeniu. To otworzyło drogę do pierwszego i jedynego zwycięstwa Pace w Grand Prix, które mógł uczcić przed publicznością. Ku uciesze widzów, Fittipaldi ukończył brazylijski wyścig jeden-dwa u siebie. W ostatniej trzeciej części wyścigu wyprzedził Regazzoniego, który również miał problemy z oponami z powodu panującego w dniu wyścigu upału. W rezultacie Szwajcar nieco później stracił trzecie miejsce w Mszy, zdobywając tym samym swoje pierwsze podium w Formule 1.
Lista rejestracyjna
Klasyfikacje
Siatka startowa
| Pozycja | kierowca | konstruktor | czas | Ø prędkość | zaczynać |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Jean-Pierre Jarier
|
Shadow Ford
|
2: 29,88 | 191,193 km / h | 1 |
| 2 |
Emerson Fittipaldi
|
McLaren-Ford
|
2: 30,68 | 190,178 km / h | 2 |
| 3 |
 Carlos Reutemann
|
Brabham-Ford
|
2: 31.00 | 189,775 km / h | 3 |
| 4 |
 Niki Lauda
|
 Ferrari
|
2: 31.12 | 189,624 km / h | 4 |
| 5 |
 Clay Regazzoni
|
Ferrari
|
2: 31,22 | 189,499 km / h | 5 |
| 6th |
Carlos Pace
|
Brabham-Ford
|
2: 31,58 | 189,049 km / h | 6th |
| 7 |
James Hunt
|
Hesketh-Ford
|
2: 31,70 | 188,899 km / h | 7 |
| 8th |
.svg){kind=small} Jody Scheckter
|
Tyrrell-Ford
|
2: 31,74 | 188,849 km / h | 8th |
| 9 |
Patrick Depailler
|
Tyrrell-Ford
|
2: 32,94 | 187,368 km / h | 9 |
| 10 |
Jochen Mass
|
McLaren-Ford
|
2: 33.06 | 187,221 km / h | 10 |
| 11 |
Arturo Merzario
|
Williams-Ford
|
2: 33,16 | 187,098 km / h | 11 |
| 12 |
 Jacky Ickx
|
Lotus Ford
|
2: 33,20 | 187,050 km / h | 12 |
| 13 |
John Watson
|
Surtees-Ford
|
2: 33,23 | 187,013 km / h | 13 |
| 14 |
Tom Pryce
|
Shadow Ford
|
2: 33,24 | 187,001 km / h | 14 |
| 15 |
 Mark Donohue
|
Penske-Ford
|
2: 33,33 | 186,891 km / h | 15 |
| 16 |
 Ronnie Peterson
|
Lotus Ford
|
2: 33,90 | 186,19 km / h | 16 |
| 17 |
Vittorio Brambilla
|
March-Ford
|
2: 34,44 | 185,548 km / h | 17 |
| 18 |
Mario Andretti
|
Parnelli-Ford
|
2: 34,56 | 185,404 km / h | 18 |
| 19 |
Jacques Laffite
|
Williams-Ford
|
2: 34,76 | 185,164 km / h | 19 |
| 20 |
Graham Hill
|
Lola Ford
|
2: 35,49 | 184,295 km / h | 20 |
| 21 |
Wilson Fittipaldi
|
Copersucar-Ford
|
2: 36,47 | 183,141 km / h | 21 |
| 22 |
Mike Wilds
|
BRM
|
2: 37,15 | 182,348 km / h | 22 |
| 23 |
Rolf Stommelen
|
Lola Ford
|
2: 38,05 | 181,310 km / h | 23 |
biegać
| Pozycja | kierowca | konstruktor | Okrągły | Zatrzymuje się | czas | zaczynać | Najszybsze okrążenie | Przyczyna awarii |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Carlos Pace
|
Brabham-Ford
|
40 | 0 | 1:44: 41,17 | 6th | 2: 35,75 | |
| 2 |
Emerson Fittipaldi
|
McLaren-Ford
|
40 | 0 | + 5,79 | 2 | 2: 35,73 | |
| 3 |
Jochen Mass
|
McLaren-Ford
|
40 | 0 | + 26,66 | 10 | 2: 36,32 | |
| 4 |
Clay Regazzoni
|
Ferrari
|
40 | 0 | + 43,28 | 5 | 2: 35,63 | |
| 5 |
Niki Lauda
|
Ferrari
|
40 | 0 | +1: 01,88 | 4 | 2: 35,22 | |
| 6th |
James Hunt
|
Hesketh-Ford
|
40 | 0 | +1: 05.12 | 7 | 2: 35,77 | |
| 7 |
Mario Andretti
|
Parnelli-Ford
|
40 | 0 | +1: 06,81 | 18 | 2: 35,19 | |
| 8th |
Carlos Reutemann
|
Brabham-Ford
|
40 | 1 | +1: 39,62 | 3 | 2: 36,30 | |
| 9 |
Jacky Ickx
|
Lotus Ford
|
40 | 0 | +1: 51,84 | 12 | 2: 37,19 | |
| 10 |
John Watson
|
Surtees-Ford
|
40 | 1 | + 2: 29,60 | 13 | 2: 37.02 | |
| 11 |
Jacques Laffite
|
Williams-Ford
|
39 | 0 | + 1 okrążenie | 19 | 2: 39,75 | |
| 12 |
Graham Hill
|
Lola Ford
|
39 | 0 | + 1 okrążenie | 20 | 2: 39,97 | |
| 13 |
Wilson Fittipaldi
|
Copersucar-Ford
|
39 | 0 | + 1 okrążenie | 21 | 2: 40,33 | |
| 14 |
Rolf Stommelen
|
Lola Ford
|
39 | 0 | + 1 okrążenie | 23 | 2: 40,92 | |
| 15 |
Ronnie Peterson
|
Lotus Ford
|
38 | 0 | + 2 rundy | 16 | 2: 38.11 | |
| - |
Jean-Pierre Jarier
|
Shadow Ford
|
32 | 0 | DNF | 1 | 2: 34,16 | uszkodzona pompa wtryskowa |
| - |
Patrick Depailler
|
Tyrrell-Ford
|
31 | 0 | DNF | 9 | 2: 35,59 | złamany wahacz |
| - |
Tom Pryce
|
Shadow Ford
|
31 | 0 | DNF | 14 | 2: 37,87 | wypadek |
| - |
Arturo Merzario
|
Williams-Ford
|
24 | 0 | DNF | 11 | 2: 37,56 | wadliwy dopływ paliwa |
| - |
Mark Donohue
|
Penske-Ford
|
22 | 0 | DNF | 15 | 2: 37,51 | Rozwiązywanie problemów |
| - |
Mike Wilds
|
BRM
|
22 | 0 | DNF | 22 | 2: 41,84 | Wada elektryczna |
| - |
Jody Scheckter
|
Tyrrell-Ford
|
18 | 1 | DNF | 8th | 2: 35,95 | Utrata oleju |
| - |
Vittorio Brambilla
|
March-Ford
|
1 | 0 | DNF | 17 | 2: 59,49 | Awaria silnika |
Puchar Świata stoi po wyścigu
Pierwsza szóstka wyścigu otrzymała odpowiednio 9, 6, 4, 3, 2 i 1 punkt (y).
Klasyfikacja kierowców
|
|
Mistrzostwa konstruktorów
|
|
Indywidualne dowody
- ↑ „Szkolenie” ( strona nie jest już dostępna , wyszukiwanie w archiwach internetowych ) Informacje: Link został automatycznie oznaczony jako uszkodzony. Sprawdź łącze zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie. (Motorsportarchiv.de; dostęp 10 grudnia 2011)
- ^ „Report” (dostęp 10 grudnia 2011)
- ↑ "Stoiska Pucharu Świata" ( strona nie jest już dostępna , przeszukiwanie archiwów internetowych ) Info: Link został automatycznie oznaczony jako uszkodzony. Sprawdź łącze zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie. (Motorsportarchiv.de; dostęp 10 grudnia 2011)
linki internetowe
Argentyna | Brazylia | Republika Południowej Afryki | Hiszpania | Monako | Belgia | Szwecja | Holandia | Francja | Wielka Brytania | Niemcy | Austria / Europa | Włochy | Stany Zjednoczone