Grand Prix Szwecji 1973
| Dane wyścigowe | ||
|---|---|---|
| 7. z 15 wyścigów Mistrzostw Świata Samochodów 1973 | ||
| ||
| Nazwisko: | IX Grand Prix Sveriges | |
| Data: | 17 czerwca 1973 | |
| Miejsce: | Anderstorp | |
| Kierunek: | Tor wyścigowy Scandinavian Raceway | |
| Długość: | 321,44 km na 80 okrążeniach po 4,018 km
|
|
| Pogoda: | słonecznie i ciepło | |
| Widz: | ~ 50 000 | |
| Pozycja biegunowa | ||
| Kierowca: |
 Ronnie Peterson
|
 lotos
|
| Czas: | 1: 23,810 min | |
| Najszybsze okrążenie | ||
| Kierowca: |
 Denis Hulme
|
McLaren
|
| Czas: | 1: 26,146 min | |
| Podium | ||
| Pierwszy: |
Denis Hulme
|
McLaren
|
| Druga: |
Ronnie Peterson
|
lotos
|
| Trzeci: |
 François Cevert
|
Tyrrell
|
1973 szwedzki Grand Prix odbyło się 17 czerwca w Scandinavian Raceway w Anderstorp i był siódmy wyścig w 1973 Automobile Mistrzostw Świata .
Raporty
tło
Organizatorów motywował między innymi sukces Ronniego Petersona , który po raz pierwszy zdobył Grand Prix Szwecji, będące częścią Pucharu Świata.
Liczba uczestników była mniejsza niż w poprzednich wyścigach, ponieważ w szczególności niektóre małe prywatne zespoły nie zdołały w odpowiednim czasie naprawić szkód wyrządzonych swoim pojazdom w Monako i podróżować do Szwecji.
Ferrari znowu poradziło sobie bez Arturo Merzario i zarejestrowało tylko jeden samochód na Grand Prix. Zamiast tego miejscowy Reine Wisell chciał uzupełnić pole podczas prywatnego marszu . Był to pojazd, którym David Purley jeździł w Monako .
Nanni Galli wycofał się z Formuły 1 po GP Monako i został zastąpiony w drugim pojeździe Franka Williamsa na resztę sezonu , zmieniając kierowców, z których każdy musiał płacić za swoją pracę. Tom Belsø otrzymał kokpit do GP Szwecji i tym samym był pierwszym Duńczykiem w Formule 1. Ponieważ nie mógł zebrać pieniędzy na rozpoczęcie wyścigu, musiał zrezygnować z wyścigu pomimo udanych kwalifikacji.
trening
Ku uciesze widzów lokalny bohater Ronnie Peterson zakwalifikował się do pole position. Dzielił pierwszy rząd z François Cevertem . Dwaj rywale o tytuł mistrza świata, Emerson Fittipaldi i Jackie Stewart , utworzyli drugi rząd stawki.
biegać
Reine Wisell uszkodził swój samochód na jednym z okrążeń rozgrzewkowych i przez to nie był w stanie konkurować.
Po tym, jak członkowie GPDA narzekali, że niektórzy fotografowie zajmują niebezpieczne pozycje na trasie, wyścig rozpoczął się nieco późno.
Emerson Fittipaldi miał najlepszy start, który dał mu drugie miejsce za kolegą z drużyny Petersonem. Cevert, Stewart, Reutemann i Hulme podążyli za nim, a miejsce zmieniło się między dwoma ostatnimi w czwartej rundzie.
Kolejność ta pozostała niezmieniona do czasu, gdy Stewart wyprzedził Ceverta na 34. okrążeniu i dogonił dwóch Lotusów na prowadzeniu. Cevert, który miał problemy z oponami, wypadł za Hulme na 62. okrążeniu. Nowozelandczyk dogonił czołową grupę i wyprzedził Fittipaldiego na okrążeniu 71, który nagle zwolnił z powodu problemów z transmisją i po krótkim czasie wycofał się. Na cztery okrążenia Hulme również wyprzedził Stewarta na drugim miejscu.
Na przedostatnim okrążeniu decyzja Hulme, by wystartować na twardszych oponach niż większość zawodów, okazała się słuszna. Wyprzedził Petersona, którego miękkie opony nie były już konkurencyjne, i tym samym wyrwał mu namacalne zwycięstwo u siebie.
Lista rejestracyjna
Klasyfikacje
Siatka startowa
| Pozycja | kierowca | konstruktor | czas | Ø prędkość | zaczynać |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Ronnie Peterson
|
Lotus Ford
|
1: 23,810 | 172,590 km / h | 1 |
| 2 |
François Cevert
|
Tyrrell-Ford
|
1: 23,899 | 172,407 km / h | 2 |
| 3 |
Jackie Stewart
|
Tyrrell-Ford
|
1: 23,912 | 172,381 km / h | 3 |
| 4 |
.svg){kind=small} Emerson Fittipaldi
|
Lotus Ford
|
1: 24,084 | 172,028 km / h | 4 |
| 5 |
 Carlos Reutemann
|
Brabham-Ford
|
1: 24,489 | 171,203 km / h | 5 |
| 6th |
Denis Hulme
|
McLaren-Ford
|
1: 24,625 | 170,928 km / h | 6th |
| 7 |
 Peter Revson
|
McLaren-Ford
|
1: 24,937 | 170,300 km / h | 7 |
| 8th |
 Jacky Ickx
|
 Ferrari
|
1: 25,604 | 168,973 km / h | 8th |
| 9 |
Jean-Pierre Beltoise
|
BRM
|
1: 25,738 | 168,709 km / h | 9 |
| 10 |
Mike Hailwood
|
Surtees-Ford
|
1: 25,776 | 168,635 km / h | 10 |
| 11 |
Howden Ganley
|
Iso-Ford
|
1: 25,800 | 168,587 km / h | 11 |
| 12 |
 Clay Regazzoni
|
BRM
|
1: 25,995 | 168,205 km / h | 12 |
| 13 |
Wilson Fittipaldi
|
Brabham-Ford
|
1: 26,127 | 167,947 km / h | 13 |
| 14 |
Pure Wisell
|
March-Ford
|
1: 26,187 | 167,830 km / h | 14 |
| 15 |
 Niki Lauda
|
BRM
|
1: 26,211 | 167,784 km / h | 15 |
| 16 |
Carlos Pace
|
Surtees-Ford
|
1: 26,255 | 167,698 km / h | 16 |
| 17 |
Jackie Oliver
|
Shadow Ford
|
1: 26,305 | 167,601 km / h | 17 |
| 18 |
Graham Hill
|
Shadow Ford
|
1: 26,382 | 167,452 km / h | 18 |
| 19 |
George Follmer
|
Shadow Ford
|
1: 26,632 | 166,968 km / h | 19 |
| 20 |
Jean-Pierre Jarier
|
March-Ford
|
1: 26,874 | 166,503 km / h | 20 |
| 21 |
Mike Beuttler
|
March-Ford
|
1: 28,580 | 163,296 km / h | 21 |
| 22 |
 Tom Belsø
|
Iso-Ford
|
1: 28,972 | 162,577 km / h | DNS |
biegać
| Pozycja | kierowca | konstruktor | Okrągły | Zatrzymuje się | czas | zaczynać | Najszybsze okrążenie | Przyczyna awarii |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Denis Hulme
|
McLaren-Ford
|
80 | 0 | 1: 56: 46,049 | 6th | 1: 26,146 | |
| 2 |
Ronnie Peterson
|
Lotus Ford
|
80 | 0 | + 4.039 | 1 | 1: 26,352 | |
| 3 |
François Cevert
|
Tyrrell-Ford
|
80 | 0 | + 14,667 | 2 | 1: 26,673 | |
| 4 |
Carlos Reutemann
|
Brabham-Ford
|
80 | 0 | + 18,068 | 5 | 1: 27,094 | |
| 5 |
Jackie Stewart
|
Tyrrell-Ford
|
80 | 0 | + 25,998 | 3 | 1: 26,591 | |
| 6th |
Jacky Ickx
|
Ferrari
|
79 | 0 | + 1 okrążenie | 8th | 1: 27,766 | |
| 7 |
Peter Revson
|
McLaren-Ford
|
79 | 0 | + 1 okrążenie | 7 | 1: 27,677 | |
| 8th |
Mike Beuttler
|
March-Ford
|
78 | 0 | + 2 rundy | 21 | 1: 29,171 | |
| 9 |
Clay Regazzoni
|
BRM
|
77 | 0 | + 3 rundy | 12 | 1: 29,567 | |
| 10 |
Carlos Pace
|
Surtees-Ford
|
77 | 1 | + 3 rundy | 16 | 1: 28,530 | |
| 11 |
Howden Ganley
|
Iso-Ford
|
77 | 1 | + 3 rundy | 11 | 1: 28,574 | |
| 12 |
Emerson Fittipaldi
|
Lotus Ford
|
76 | 0 | DNF | 4 | 1: 26,542 | Uszkodzenie skrzyni biegów |
| 13 |
Niki Lauda
|
BRM
|
75 | 1 | + 5 rund | 15 | 1: 28,708 | |
| 14 |
George Follmer
|
Shadow Ford
|
74 | 1 | + 6 rund | 19 | 1: 29,119 | |
| - |
Jean-Pierre Beltoise
|
BRM
|
57 | 1 | DNF | 9 | 1: 27,804 | Awaria silnika |
| - |
Jackie Oliver
|
Shadow Ford
|
50 | 0 | DNF | 17 | 1: 27,497 | Uszkodzenie zawieszenia |
| - |
Mike Hailwood
|
Surtees-Ford
|
41 | 0 | DNF | 10 | 1: 27,846 | Uszkodzenie opon |
| - |
Jean-Pierre Jarier
|
March-Ford
|
38 | 0 | DNF | 20 | 1: 28,700 | zepsuta przepustnica |
| - |
Graham Hill
|
Shadow Ford
|
16 | 0 | DNF | 18 | 1: 30,108 | wadliwy zapłon |
| - |
Wilson Fittipaldi
|
Brabham-Ford
|
0 | 0 | DNF | 13 | - | wypadek |
| - |
Pure Wisell
|
March-Ford
|
- | 0 | DNS | 14 | - | nie rozpoczął |
Puchar Świata stoi po wyścigu
Pierwsza szóstka wyścigu otrzymała odpowiednio 9, 6, 4, 3, 2 i 1 punkt (y).
Klasyfikacja kierowców
|
|
Mistrzostwa konstruktorów
|
|
Indywidualne dowody
- ↑ "Szkolenie" ( pamiątka po oryginale z 1 listopada 2005 r. W Internet Archive ) Informacje: Link do archiwum został wstawiony automatycznie i nie został jeszcze sprawdzony. Sprawdź oryginalny i archiwalny link zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie. (Motorsportarchiv.de; dostęp 23 lipca 2011)
- ^ „Report” (dostęp 23 lipca 2011 r.)
- ↑ "Stojaki na mistrzostwa świata" ( Pamiątka po oryginale z 31 października 2005 r. W archiwum internetowym ) Informacje: Link do archiwum został automatycznie wstawiony i jeszcze nie został sprawdzony. Sprawdź oryginalny i archiwalny link zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie. (Motorsportarchiv.de; dostęp 23 lipca 2011)
linki internetowe
Argentyna | Brazylia | Republika Południowej Afryki | Hiszpania | Belgia / Europa | Monako | Szwecja | Francja | Wielka Brytania | Holandia | Niemcy | Austria | Włochy | Kanada | Stany Zjednoczone