Scuderia Serenissima
Scuderia Serenissima włoski zespół wyścigowy założony przez Conte di Giovanni Volpi Misurata pod koniec 1950 roku .
nomenklatura
Od 1962 roku zespół wyścigowy zaczynał pod nazwą Scuderia SSS Repubblica di Venezia i pod tą nazwą figuruje również na listach rejestracyjnych międzynarodowych wyścigów samochodów sportowych. Trzy SSS oznaczają identyczne litery w słowie Serenissima. Słowo Serenissima we włoskim tłumaczeniu oznacza „najbardziej znamienity” i było bardzo często używane do opisania Wenecji w kontekście historycznym .
Wyścigi samochodami klientów
Początkowo Scuderia brała udział w wyścigach samochodów sportowych, w których korzystali głównie z samochodów klientów Ferrari .
Ponadto zespół wyścigowy wziął udział w dwóch głównych nagrodach w sezonie 1961 Formuły 1 . Gdy zespół pojawił się w Cooper - Maserati , prowadzonym przez Maurice'a Trintignanta , a na Grand Prix Francji 1961 roku, Giorgio Scarlatti zgłosił De Tomaso F1 z silnikiem OSCA . Kolejny De Tomaso z silnikiem Alfa Romeo pojawił się we Włoszech dla Nino Vaccarella . Obie misje zakończyły się niepowodzeniem.
Rozwój własnych pojazdów
Połączenie z Ferrari zostało zerwane, gdy Volpi wniósł wkład finansowy w 1961 r. Do projektu Automobili Turismo e Sport (ATS), który został założony krótko wcześniej przez wielu byłych pracowników Ferrari i miał na celu dostarczenie Scuderia Ferrari samodzielnie opracowanych samochodów sportowych i wyścigowych. Konkurować. Volpi opuścił firmę zaledwie po kilku miesiącach i zamiast tego próbował rozwijać produkcję samochodów wyścigowych za pomocą własnej Scuderii Serenissima. Wszystko zaczęło się od legendarnego Ferrari 250 GT SWB Breadvan , niezwykłego coupé opracowanego przez Giotto Bizzarriniego na podstawie pomysłów Volpiego, opartego na Ferrari 250 GTO , które było ubrane przez Piero Drogo i ukończone przez Neri e Bonacini . Samochód dostawczy był rewelacyjny i czasami przenosił fabrykę Ferrari na swoje miejsca.
W 1963 roku Giovanni Volpi założył firmę Automobili Serenissima , która do 1970 roku produkowała własne samochody wyścigowe i silniki w pojedynczych egzemplarzach. Według panującej dziś opinii seryjna produkcja samochodów nie doszła do skutku. Wyprodukowano tylko jeden egzemplarz każdego typu, a niektóre podwozia otrzymały różne nadwozia jeden po drugim. Nazwy pojazdów nie są jednolite. Ogólnie rzecz biorąc, samochody Automobili Serenissima nadal mają aurę tajemniczości, ponieważ nie wszystkie pytania dotyczące historii motoryzacji zostały wyjaśnione.
McLaren Serenissima
Scuderia Serenissima stała się znana szerszej publiczności, ponieważ włoski ośmiocylindrowy silnik był używany przez młody zespół McLarena podczas trzech wyścigów Grand Prix w sezonie Formuły 1 1966 . Bruce McLaren , który prowadził własny samochód, nie powiódł się w Grand Prix Belgii i Holandii z powodu usterek silnika w McLaren M2 B, ale zajął szóste miejsce w Grand Prix Wielkiej Brytanii , zdobywając punkt w Mistrzostwach Świata za silnik Serenissima. Niezależnie od tego McLaren przeszedł w tym sezonie na silniki Forda.
Wyniki
Zwycięstwa w mistrzostwach świata samochodów sportowych
| rok | biegać | pojazd | Kierowca 1 | Kierowca 2 |
|---|---|---|---|---|
| 1962 | Trophée d'Auvergne | Ferrari 250 GTO |
 Carlo-Maria Abate
|
literatura
- Policz, zapłać! . Prezentacja marki i historii pojazdów produkowanych w: Oldtimer-Markt, wydanie 09/2008, s. 10 i nast.
- David Hodges: Samochody wyścigowe od A do Z po 1945 r. , 1. edycja Stuttgart (Motorbuch Verlag) 1993.
Indywidualne dowody
- ↑ Sukcesy w mistrzostwach świata samochodów sportowych w 1962 r. ( Pamiątka z 24 czerwca 2003 r. W archiwum internetowym. Dzisiaj )