Kurt Ahrens junior
| |||||||||
| Naród: |
 Niemcy
|
||||||||
| Mistrzostwa świata w motoryzacji | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pierwszy start: | Grand Prix Niemiec 1966 | ||||||||
| Ostatni start: | Grand Prix Niemiec 1969 | ||||||||
| Konstruktorzy | |||||||||
| 1966 Caltex Racing Team 1967 Ron Harris Racing Team 1968 Caltex Racing Team 1969 Ahrens Racing Team | |||||||||
| Statystyka | |||||||||
| Bilans Pucharu Świata: | brak miejsca w Pucharze Świata | ||||||||
| |||||||||
| Punkty Pucharu Świata : | - | ||||||||
| Podia : | - | ||||||||
| Okrążenia przywództwa : | - | ||||||||
Kurt Karl Heinrich "Kurti" Ahrens (ur . 19 kwietnia 1940 w Brunszwiku ) to były niemiecki kierowca wyścigowy. Zaczynał jako Kurt Ahrens junior do około 1963 roku . (w Cooper ). Jego ojciec Kurt Ahrens senior jeździł w tych samych wyścigach . (na lotosie ).
Kariera
Monopostosport
Ahrens brał udział w wyścigach od 1958 roku, początkowo w Formule 3, która do 1959 roku była reklamowana na samochody z silnikami do 500 cm3. W 1961, 1963 i 1965 roku zdobył tytuł mistrza Niemiec w Formule Junior . W 1967 roku był na zdobywcy Pucharu Narodów Formuły 3 na Hockenheimring i zwycięzcy międzynarodowego wyścigu ADAC Avus z Formułą 3 - Brabham BT21 . W międzyczasie jeździł już w Formule 2 i startował m.in. w wyścigu Eifel . W 1968 roku zajął drugie miejsce w Brabham BT23 w rundzie Formuły 2 wyścigu Eifel na południowej pętli Nürburgring. Przejechał 30 okrążeń lub 232,410 km w czasie 1:25: 35,2 godziny i przekroczył linię mety 25,4 sekundy za zwycięzcą Chrisem Irwinem .
Sukcesy w samochodach sportowych i starty w Formule 2 na Grand Prix Niemiec
Ahrens był również aktywny jako kierowca fabryczny Porsche, choć bez stałej umowy na własne życzenie. Brał udział w zawodach Porsche w Le Mans w 1969 i 1970 roku , ale za każdym razem przeszedł na emeryturę. W 1969 roku wygrał wyścig na 1000 km w Zeltweg razem ze Szwajcarem Josephem Siffertem w Porsche 917 , aw 1970 z Vicem Elfordem w wyścigu 1000 km na torze Nürburgring w Porsche 908/3 . W wyścigu Zeltweg późną jesienią 1970 roku Kurt Ahrens / Helmut Marko również prowadzili, dopóki nie wycofali się bez benzyny, ponieważ zużycie paliwa zostało nieprawidłowo obliczone.
Ahrens startował cztery razy w latach 1966-1969 w wyścigach o motoryzacyjne mistrzostwa świata na torze Nürburgring , jeden z nich w 1968 roku bolidem Formuły 1 Brabham. Na Grand Prix Niemiec na torze Nürburgring w latach sześćdziesiątych dopuszczono do startu pojazdy z ówczesnej Formuły 2 ze względu na zbyt małe pola startowe i długość toru 22,8 km. Ahrens brał udział w wyścigach o mistrzostwo świata w 1966 , 1967 , 1968 i 1969 roku w Brabham i Protos- F2, ale nie mógł zająć miejsca w żadnym z tych wyścigów na punkty. W 1969 roku był siódmy w klasyfikacji generalnej i trzeci w klasyfikacji Formuły 2, jedno okrążenie za nim.
Prywatny
Po wyścigu samochodów turystycznych w Brnie pod koniec 1970 roku, Kurt Ahrens wycofał się z aktywnych wyścigów w wieku 30 lat, aby poświęcić więcej czasu swojej żonie i czwórce dzieci, dwóm synom i dwóm córkom. Przejął także warsztat żelazny swojego ojca, w którym pracował również jako kierowca wyścigowy. Kurt Ahrens sen. (1908–1988) był malarzem i konserwatorem, ale wcześnie porzucił zawód, przeniósł się z Hildesheim do Brunszwiku i rozpoczął własną działalność jako handlarz złomem; od początku lat 30. do 1963 r. jeździł na wyścigach, w których przeżył liczne wypadki.
Kurt Ahrens jun. miał tylko jeden poważny wypadek w ciągu około dwunastu lat w sporcie motorowym, kiedy wjechał w barierę podczas jazdy próbnej 6 kwietnia 1970 r. na torze testowym VW w Ehra-Lessien z Porsche 917 podczas aquaplaningu z prędkością około 250 km / h. Samochód się rozbił, Ahrens był zdrowy. To wydarzenie i duża liczba śmiertelnie rannych kierowców w latach sześćdziesiątych prawdopodobnie ostatecznie zadecydowały o przejściu na emeryturę stosunkowo młodo i u szczytu kariery sportowej.
Statystyka
Wyniki Le Mans
| rok | zespół | pojazd | Członek zespołu | umieszczenie | Przyczyna awarii |
|---|---|---|---|---|---|
| 1969 |
Inżynieria systemu Porsche
|
Porsche 917 |
Rolf Stommelen
|
niepowodzenie | Wyciek oleju |
| 1970 |
 Porsche KG Salzburg
|
Porsche 917L |
 Vic Elford
|
niepowodzenie | Awaria silnika |
Sebring wyniki
| rok | zespół | pojazd | Członek zespołu | Członek zespołu | umieszczenie | Przyczyna awarii |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1969 |
Porsche System Engineering Ltd.
|
Porsche 908/02 |
 Joe Buzzetta
|
Rolf Stommelen
|
Ranga 3 | |
| 1970 |
Porsche Audi
|
Porsche 917K |
Vic Elford
|
niepowodzenie | wypadek |
Indywidualne wyniki w mistrzostwach świata samochodów sportowych
linki internetowe
- Kurt Ahrens - Kawałek historii sportów motorowych. ahrenskurt.de, dostęp 22 kwietnia 2013 .
Indywidualne dowody
- ↑ a b c Michael Behrndt, Jörg Thomas Födisch, Matthias Behrndt: niemieccy kierowcy wyścigowi . Heel Verlag, Königswinter 2008, ISBN 978-3-86852-042-2 , s. 88.
- ↑ Michael Behrndt, Jörg Thomas Födisch, Matthias Behrndt: ADAC Eifelrennen . Heel Verlag, Königswinter 2009, ISBN 978-3-86852-070-5 , s. 256.
- ↑ auto, motor und sport , wydanie 18/1969, s. 87 i 90.
- ↑ Michael Behrndt, Jörg Thomas Födisch, Matthias Behrndt: wyścig ADAC na 1000 km . Heel Verlag, Königswinter 2008, ISBN 978-3-89880-903-0 , s. 75 i 222.
- ↑ auto, motor und sport , wydanie 23/1970, s.122.
- ↑ motoryzacja, motoryzacja i sport . Wydanie 17/1969, s.96.
- ^ W 70. urodziny Kurta Ahrensa. Dostęp 1 maja 2014.
- ^ Strona internetowa Kurta Ahrensa
- ^ Portret Kurta Ahrensa w telewizji N
| dane osobiste | |
|---|---|
| NAZWISKO | Ahrens, Kurt junior |
| ALTERNATYWNE NAZWY | Ahrens, Kurt Karl Heinrich (pełne imię i nazwisko); Ahrens, Kurt; Ahrens, Kurti |
| KRÓTKI OPIS | Niemiecki kierowca wyścigowy |
| DATA URODZENIA | 19 kwietnia 1940 |
| MIEJSCE URODZENIA | Braunschweig |