Wyścig na 1000 km na torze Nürburgring 1976

Zwycięski model samochodu; BMW 3.5 CSL

Porsche 935 , tutaj z malowaniem samochodu zakładowego. Manfred Schurti i Rolf Stommelen zostali zdyskwalifikowani w wyścigu po skorzystaniu z pomocy z zewnątrz

22. wyścig na 1000 km na torze Nürburgring , również Int. XXII ADAC 1000 km wyścig Nürburgring Nordschleife , odbyła się 30 maja 1976 roku na Nordschleife z tej Nürburgring i była siódma runda samochodów sportowych mistrzostw świata w tym roku.

Przed wyścigiem

Po raz 22. od 1953 roku elita wyścigów samochodów sportowych spotkała się na torze Nürburgring, aby rozpocząć wyścig na 1000 km . Od lat Nordschleife była krytykowana za to, że jest zbyt niebezpieczna dla współczesnych sportów motorowych. Najbardziej gorącą dyskusją w świecie Formuły 1 był brak wyposażenia bezpieczeństwa na torze. Kilka tygodni po wyścigu na 1000 km zakończyła się długa historia wyścigów Formuły 1 na Nordschleife. Ostatecznym bodźcem do tego był poważny wypadek Nikiego Laudy podczas Grand Prix Niemiec .

Przed wyścigiem pojawiła się krytyka nowych przepisów FIA Grupy 5 , wyrażona głównie przez wyspecjalizowanych dziennikarzy . Samochody produkowane przez grupę były zbyt podobne do samochodów turystycznych, które brały udział w 6-godzinnym wyścigu Mistrzostw Europy Samochodów Turystycznych na Nordschleife . Wyścig ten odbył się na początku lipca i zakończył się zwycięstwem w klasyfikacji generalnej Hughesa de Fierlanta , Gunnara Nilssona i Claude'a de Waela w belgijskim wyścigu Luigi Racing BMW 3.0 CSL . Brakowało Ci wyglądu samochodu sportowego. Samochody sportowe nowej Grupy 6 były również obecne na torze Nürburgring, ale w osobnym wyścigu, który odbył się w maju jako wyścig na 300 km i wygrał Reinhold Joest w Porsche 908/03 .

Ogólnemu spadającemu zainteresowaniu wyścigami samochodów sportowych sprzyjał również brak obecnych kierowców Formuły 1. Nieliczni kierowcy z tej serii monoposto, którzy podobnie jak Jacky Ickx i Jochen Mass rywalizowali równolegle w wyścigach Formuły 1 i samochodów sportowych, nie mogli wystartować, ponieważ Grand Prix Monako odbyło się w ten sam weekend . Po raz pierwszy w historii mistrzostw świata samochodów sportowych wyścig na 1000 km zderzył się z wyścigiem o mistrzostwo świata Formuły 1.

Wyścig

Podobnie jak w poprzednich wyścigach Grupy 5, na Nürburgring odbył się pojedynek pomiędzy Porsche i BMW . Dwie marki stanowiły większość starterów. Jedyna fabryka - Porsche 935 kontrolowane przez Rolfa Stommelena i nowego kierowcę fabrycznego Manfreda Schurtiego . Porsche szeroko zinterpretowało nowe przepisy i wyposażyło 935 w nową płaską część przednią oraz zmodyfikowało tylne skrzydło. W ten sposób samochód znacznie odbiegał od ulicznej wersji Porsche 911 . BMW zrezygnowało z samochodu zakładowego 3.0 CSL Turbo. Dyrektor BMW Motorsport Jochen Neerpasch : Przejechaliśmy testy na torze Nürburgring i odkryliśmy, że nasze zespoły napędowe nie radzą sobie już z prawie podwojoną mocą. Na torze takim jak Nürburgring staje się to zauważalne znacznie szybciej i wyraźniej niż na jakimkolwiek innym torze wyścigowym. Choć chcielibyśmy tu jeździć, powinno być też zrozumiałe, że nie możemy rozpocząć wyścigu samochodem roboczym z absolutną pewnością, że za pół godziny wyjdziemy.

Trening był zdominowany przez samochody wyścigowe Porsche. Najlepszy w treningu kwalifikacyjnym był Manfred Schurti w zakładach 935, z bardzo szybkim czasem okrążenia 7: 37,700 minut dla pojazdu sylwetkowego . Za nimi jechał Kremer Porsche od Boba Wollka i Hansa Heyera oraz dwa 934/5 od Gijs van Lennep / Hartwig Bertrams i Toine Hezemans / Tim Schenken .

Na początku wyścigu samochody Porsche prowadziły, ale ze względu na większe spalanie dojechały do ​​boksów na pierwsze tankowanie na ósmym okrążeniu. Na kolejnych okrążeniach dwa wiodące samochody przeszły na emeryturę. Schurti zatrzymał się z uszkodzoną czapką dystrybutora na odcinku lotniska. Ponieważ po dogłębnej komunikacji radiowej nie znaleziono żadnego problemu, kierownictwo wyścigu Porsche wysłało mechanika do pojazdu z częściami zamiennymi, aby naprawić uszkodzenie. Schurti mógł wtedy zacząć od nowa. Jednak kierownictwo wyścigu natychmiast zdyskwalifikowało samochód z powodu skorzystania z pomocy z zewnątrz. Porsche Hansa Heyera również odpadło z wyścigu po zdyskwalifikowaniu. Wezwał również pomoc z zewnątrz po uszkodzeniu półfali.

Po przejechaniu dwóch trzecich dystansu wyścigu trzy BMW prowadziły i były w stanie ustawić krótsze czasy okrążeń niż Porsche. Jednak problemy techniczne zdziesiątkowały również czołowe pojazdy BMW. Po pierwsze, drugi 3.5 CSL z Hughes de Fierlandt za kierownicą w karuzeli zawiódł uszkodzonym zawieszeniem. Następnie, na trzy okrążenia przed końcem, lider John Fitzpatrick w samochodzie z numerem 8 zatrzymał awarię silnika w Hatzenbach. W końcu, Albrecht Krebs i Dieter Quester wygrał ten Schnitzer -BMW z wyraźną przewagą nad najlepszym Porsche, napędzanym przez Toine Hezemans i Tim Schenken.

Wyniki

Ranking ostateczny

Pozycja	świetny	Nie.	zespół	kierowca	podwozie	Okrągły
1	Rozmiar 5 + 3,0	7th	Niemcy Międzynarodowy zespół BMW Schnitzer w Memphis	Niemcy Albrecht Krebs Dieter Quester Austria	BMW 3.5 CSL	47
2	Rozmiar 5 + 3,0	6th	Niemcy Gelo Racing Team	Holandia Toine Hezemans Tim Schenken Australia	Porsche 934/5	47
3	GT + 3.0	25	Niemcy Zespół Jägermeistera Maxa Moritza	Niemcy Reinhardt Stenzel Derek Bell Helmuta Kellenera Niemcy Zjednoczone Królestwo	Porsche 934	46
4	Rozmiar 5 + 3,0	5	Szwajcaria GVEA	Szwajcaria Claude Haldi Markus Hotz Szwajcaria	Porsche 934/5	46
5	Rozmiar 5 + 3,0	3	Niemcy Kannacher GT Racing	Holandia Gijs van Lennep Hartwig Bertrams Niemcy	Porsche 934/5	45
6th	GT + 3.0	26	Niemcy Valvoline Niemcy	Niemcy Helmut Bross Eberhard Sindel Niemcy	Porsche 934	44
7th	Rozmiar 5 3.0	33	Niemcy Zespół Jägermeistera Maxa Moritza	Niemcy Eckhard Schimpf Edgar Dören Niemcy	Porsche Carrera RSR	44
8th	Rozmiar 5 3.0	32	Niemcy Joseph Brambring	Niemcy Jürgen Neuhaus Jürgen Barth Niemcy	Porsche Carrera RSR	44
9	Rozmiar 5 3.0	35	Niemcy Heinzmann-Rennfeuerschutz-Racing-Team	NiemcyHerbert Asselborn Karl-Josef Römer Niemcy	Porsche Carrera RSR	44
10	GT + 3.0	24	Niemcy Zespół Jägermeistera Maxa Moritza	Zjednoczone KrólestwoDerek Bell Günter Steckkönig Reinhardt Stenzel Helmut Kelleners Niemcy Niemcy Niemcy	Porsche 934	44
11	Rozmiar 5 + 3,0	24	Zjednoczone Królestwo Hermetite Racing International	Zjednoczone Królestwo John Fitzpatrick Tom Walkinshaw Zjednoczone Królestwo	BMW 3.5 CSL	43
12	T / GT 3.0	43	Szwajcaria Scuderia Basilea	Szwajcaria Peter Zbinden Edi Kofel Szwajcaria	Porsche Carrera RS	43
13	Rozmiar 5 2.0	56	Niemcy Międzynarodowy zespół BMW Schnitzer w Memphis	Niemcy Jörg Denzel Norbert Neumann Niemcy	BMW 2002 TII	43
14	T / GT 3.0	41	Niemcy Heinzmann-Rennfeuerschutz-Racing-Team	NiemcyGeorg Freiberger Franz Konrad Austria	Porsche Carrera RS	42
15	T / GT 3.0	44	Niemcy Dieter Chimney	Niemcy Dieter Schornstein Götz z Tschirnhaus Niemcy	Porsche Carrera RS	42
16	GT + 3.0	28	Niemcy Klaus Drees	NiemcyKlaus Drees Wolfgang Kauwertz Niemcy	Porsche 934	41
17	Rozmiar 5 + 3,0	11	Włochy Scuderia Brescia Corse	WłochyGirolamo Capra Gabriele Gottifredi Ruggero Parpinelli Włochy Włochy	Porsche 934	41
18	T / GT 3.0	42	Niemcy Anton Fischhaber	Niemcy Anton Fischhaber Klaus Austria Niemcy	Porsche Carrera RS	40
19	GT + 3.0	27	Niemcy Automobile Club 1927 Mayen eV w ADAC	NiemcyFranz-Josef Rieder Horst Hoier Niemcy	Porsche 934	40
20	T 2.0	64	Niemcy Valvoline Germany Auto-Budde-Racing	NiemcyRainer Zweibäumer Peter Ernst Niemcy	BMW 2002 TI	39
21	Rozmiar 5 3.0	36	Włochy Scuderia Brescia Corse	WłochySilvano Frisori Alessandro Moncini Włochy	Porsche Carrera RSR	39
22	Rozmiar 5 + 3,0	14	Włochy Scuderia Brescia Corse	Włochy Maurizio Micangeli Carlo Pietromarchi Włochy	De Tomaso Pantera	38
23	Rozmiar 5 2.0	55	Niemcy Alpina-Faltz-Essen	NiemcyPeter Kuhlmann Wolfgang Gunetsreiner Niemcy	BMW 2002 TI	38
24	T 2.0	63	Niemcy Franz Prentzel	NiemcyWolfgang Dimmendaal Franz Prentzel Niemcy	BMW 2002 TI	38
25	T / GT 3.0	47	Niemcy VSA Monachium	NiemcyKurt Auer Norbert Auer Niemcy	Opel Commodore GS / E	37
26	T 2.0	65	Niemcy Meble Team Europa	NiemcyFritz Kossak Josef Stockhausen Niemcy	BMW 2002 TI	37
27	T 2.0	70	Niemcy Hagen Arlt	NiemcyKlaus Bieler Hagen Arlt Niemcy	VW Scirocco	34
Zdyskwalifikowany
28	Rozmiar 5 + 3,0	2	Niemcy Zespół Vaillant Kremer	Francja Bob Wollek Hans Heyer Niemcy	Porsche 935	13
29	Rozmiar 5 + 3,0	1	Niemcy Martini Racing Porsche System	Niemcy Rolf Stommelen Manfred Schurti Liechtenstein	Porsche 935	9
Niepowodzenie
30	GT + 3.0	23	Niemcy Egon Evertz KG Sollingen	Włochy Lella Lombardi Heinz Martin Egon Evertz Niemcy Niemcy	Porsche 934	29
31	Rozmiar 5 + 3,0	9	Niemcy Alpina-Faltz-Essen	Belgia Alain Peltier Harald Grohs Hughes de Fierlant Niemcy Belgia	BMW 3.5 CSL	27
32	Rozmiar 5 2.0	52	Niemcy Zespół Castrol Zakspeed	Włochy Martino Finotto Umberto Grano Włochy	Ford Escort RS 2000 BDG	23
33	T / GT 3.0	48	Niemcy Zespół KWS Autotechnik	NiemcyHelmut Döring Rudolf Dötsch Niemcy	Ford Capri RS 3000	21
34	T 2.0	61	Niemcy Alpina-Faltz-Essen	NiemcyPeter Ochs Heinz Heinse Niemcy	BMW 2002 TI	21
35	T 2.0	72	NiemcyDipl.-G. Oettinger	NiemcyManfred Mohr Rüdiger Dahlhäuser Niemcy	VW Scirocco	21
36	T 2.0	62	Niemcy Dieter Hegel	NiemcyRolf Rummel Dietera Hegla Niemcy	BMW 2002 TI	20
37	Rozmiar 5 + 3,0	15	Niemcy Graziano Cancian	NiemcyGraziano Cancian Manfred Verkühlen Friedhelm Theissen Niemcy Niemcy	BMW 3.5 CSL	14
38	Rozmiar 5 3.0	34	Szwecja Team Västkuststugan Szwecja	SzwecjaKurt Simonsen Roland Larsson Kenneth Leim Szwecja Szwecja	Porsche Carrera RSR	13
39	Rozmiar 5 + 3,0	4	Niemcy Egon Evertz KG Sollingen	Finlandia Leo Kinnunen Egon Evertz Niemcy	Porsche 934/5	12
40	T 2.0	67	Niemcy Zespół KWS Autotechnik	NiemcyHartmut Bauer Dieter Willke Niemcy	Ford Escort RS 2000	9
41	Rozmiar 5 2.0	51	Niemcy Zespół Castrol Zakspeed	Niemcy Siegfried Müller junior Klaus Ludwig Peter Hennige Siegfried Müller senior Niemcy Niemcy Niemcy	Ford Escort RS 2000 BDG	3
42	T / GT 3.0	46	Niemcy Hahn-Sportwagen GmbH	NiemcyKlaus Utz Dietrich Krumm Niemcy	Porsche Carrera RS	2
43	Rozmiar 5 + 3,0	10	Niemcy NAC Hamburg	Niemcy Skóra Manrico Zanuso Richard Niemcy	Porsche 934	1
44	GT + 3.0	22	Niemcy Tebernum Racing Georg Loos KG	Niemcy Clemens Schickentanz Herbert Müller Szwajcaria	Porsche 934	1
Nie rozpoczęła
45	T 2.0	71	Zjednoczone Królestwo Peter Valder	Zjednoczone Królestwo Peter Valder	VW Golf LS	1
Brak kwalifikacji
46	T 2.0	66	Niemcy Automobile Club 1927 Mayen eV w ADAC	NiemcyKurt Hens Jürgen Wirtgen Niemcy	BMW 2002 TI	2
47	T 2.0	68	Niemcy Heinz Schaltinat	NiemcyRudolf Strobl Heinz Schaltinat Niemcy	Alfa Romeo GTV	3

¹ nie rozpoczął ² nie kwalifikował się ³ nie kwalifikował się

Tylko na liście wpisów

Tutaj znajdziesz zespoły, kierowców i pojazdy, które były pierwotnie zarejestrowane na wyścig, ale nie brały udziału.

Pozycja	świetny	Nie.	zespół	kierowca	podwozie
48	Rozmiar 5 + 3,0	6th	Niemcy BMW Motorsport GmbH	Zjednoczone Królestwo Brian Redman David Hobbs Zjednoczone Królestwo	BMW 3.0 CSL Turbo
49	Rozmiar 5 + 3,0	12	Włochy Scuderia Brescia Corse	WłochySilvano Frisori Alessandro Moncini Girolamo Capra Włochy Włochy	Porsche 934
50	GT + 3.0	21	Niemcy Tebernum Racing Georg Loos KG	AustraliaTim Gift Toine Hezemans Holandia	Porsche 934
51	Rozmiar 5 3.0	31	Niemcy Tebernum Racing Georg Loos KG	Nowa Zelandia Howden Ganley Herbert Mueller Szwajcaria	Porsche Carrera RSR
52	T / GT 3.0	45	Niemcy Automobilclub Bad Honnef eV	NiemcyMatthias Lkörper Kurt Beise Niemcy	Porsche Carrera RSR
53	Rozmiar 5 2.0	53	Szwajcaria Toyota AG Szwajcaria	SzwajcariaPaul Keller Ove Andersson Walter Frey Szwecja Szwajcaria	Toyota Corolla
54	Rozmiar 5 2.0	54	Szwajcaria Toyota AG Szwajcaria	SzwajcariaFriedrich Straumann Markus Hotz Walter Frey Szwajcaria Szwajcaria	Toyota Corolla
55	T 2.0	69	Niemcy Spit tuning	NiemcyWolfgang Wolf Siegfried Spiess Niemcy	VW Scirocco
56	T 2.0	73	NiemcyDipl.-G. Oettinger		VW Scirocco
57	T 2.0	74	Niemcy Heinz Scheidtsteger	NiemcyHeinz Scheidtsteger Peter Henschel Niemcy	Ford Escort

Zwycięzca klasy

świetny	kierowca	kierowca	kierowca	pojazd	Miejsce w rankingu ogólnym
Rozmiar 5 + 3,0	Niemcy Albrecht Krebs	Austria Dieter Quester		BMW 3.5 CSL	Ogólne zwycięstwo
Rozmiar 5 3.0	Niemcy Eckhard Schimpf	Niemcy Edgar Dören		Porsche Carrera RSR	Ranga 7
Rozmiar 5 2.0	Niemcy Jörg Denzel	Niemcy Norbert Neumann		BMW 2002 TII	Ranga 13
GT + 3.0	Niemcy Helmut Kelleners	Niemcy Reinhardt Stenzel	Zjednoczone Królestwo Derek Bell	Porsche 934	Ranga 3
T / GT 3.0	Szwajcaria Peter Zbinden	Szwajcaria Edi Kofel		Porsche Carrera RS	Ranga 12
T 2.0	Niemcy Rainer Zweibäumer	Niemcy Peter Ernst		BMW 2002 TI	Stopień 20

Dane wyścigowe

• Zarejestrowany: 57
• Rozpoczęto: 44
• Oceniono: 27
• Klasy wyścigów: 6
• Widz: nieznany
• Pogoda w dzień wyścigu: ciepła i sucha
• Długość trasy: 22,835 km
• Czas jazdy zwycięskiej drużyny: 6: 38: 20 600 godzin
• Łączna liczba okrążeń zwycięskiej drużyny: 47
• Łączny dystans zwycięskiej drużyny: 1073,245 km
• Średnia zwycięzcy: 161,656 km / h
• Pozycja biegunowa: Manfred Schurti - Porsche 935 (# 1) - 7: 37,700 = 179,842 km / h
• Najszybsze okrążenie wyścigowe: Rolf Stommelen - Porsche 935 (# 1) - 8: 02.700 = 170,305 km / h
• Seria wyścigowa: 7. runda mistrzostw świata samochodów sportowych w 1976 roku

literatura

• Michael Behrndt, Jörg-Thomas Födisch, Matthias Behrndt: wyścig ADAC na 1000 km. HEEL Verlag, Königswinter 2008, ISBN 978-3-89880-903-0 .
• Peter Higham: Przewodnik Guinnessa po międzynarodowych wyścigach samochodowych. Pełne odniesienie od Formuły 1 do samochodu turystycznego. Guinness Publishing Ltd., Londyn 1995, ISBN 0-85112-642-1 .

linki internetowe

• Wyniki wyścigów

Indywidualne dowody

1. ↑ Wyścig na torze Nürburgring 1976
2. ^ Grand Touring Car Prize, Międzynarodowy 6-godzinny wyścig. W: Racing Sports Car. Pobrano 8 listopada 2020 r. (Angielski, 6-godzinny wyścig na torze Nürburgring, 11 września 1976 r.). 
3. ↑ Michael Behrndt, Jörg-Thomas Födisch, Matthias Behrndt: wyścig ADAC na 1000 km. , Strona 154