1976 6-godzinny wyścig Silverstone
1976 Silverstone 6-godzinny wyścig , znany również jako Mistrzostw Świata dla producentów 6 godzin, Silverstone , odbyła się 9 maja na torze Silverstone i była piąta runda samochodów sportowych mistrzostw świata w tym roku.
Przed wyścigiem
Wyścig w Silverstone kontynuował Mistrzostwa Świata Producentów z 1976 roku . Z początkiem sezonu weszły w życie nowe przepisy techniczne i sportowe. Mistrzostwa świata marki odbyły się samochodami produkcyjnymi grupy 5 i jednocześnie mistrzostwa samochodów sportowych z samochodami sportowymi grupy 6 . Grupa 4 została ogłoszona dla sportów motorowych GT. Mistrzostwa rozpoczęły się w marcu 6-godzinnym wyścigiem na Autodromo Internazionale del Mugello . Dwóch niemieckich producentów Porsche i BMW rywalizowało w pierwszej rundzie mistrzostw świata marki , która zakończyła się sukcesem Jochen Mass i Jacky Ickx w nowym Porsche 935 . Mass i Ickx wygrali także 6-godzinny wyścig w Vallelunga dla Porsche.
Kolejne dwa wyścigi liczyły się do mistrzostw samochodów sportowych. Reinhold Joest wygrał na Nürburgring w Porsche 908/4 Turbo . Na Monzie Mass i Ickx zwyciężyli również w nowym Porsche 936 .
Wyścig
Zespoły, pojazdy i kierowcy
Po trudnościach z różnymi prywatnymi zespołami zarząd Porsche AG pod koniec 1975 roku zdecydował, że w przyszłości wewnętrzny dział wyścigów będzie ponownie zajmował się wyścigami samochodów fabrycznych. Zespół przywiózł Porsche 935 do Silverstone dla Jochen Mass i Jacky Ickx. Porsche Kremer Racing zgłosiło drugie 935 dla Hansa Heyera i Boba Wollka .
W BMW w Monachium nowe przepisy zostały bardzo zinterpretowane. Dzięki zastosowaniu technologii czterozaworowej i turbodoładowania sześciocylindrowy silnik o pojemności 3,2 litra w BMW 3.2 CSL Turbo osiągnął moc, która wcześniej była osiągana tylko przez silnik turbodoładowany Porsche 917/10 : do 590 kW. Ze względu na ogromny moment obrotowy, który został wygenerowany, limit obciążenia pięciobiegowej skrzyni biegów Getrag został przekroczony, a moc z trudem mogła zostać przeniesiona na ziemię. Kierowca roboczy BMW Ronnie Peterson wyjaśnił po pierwszym treningu, że przy 250 km / h na prostej koła nadal kręciły się podczas przyspieszania. To wzbudziło obawy dotyczące znacznego zużycia opon podczas wyścigu. Peterson, który opuścił Lotus po Grand Prix Brazylii z powodu gwałtownego sporu z Colinem Chapmanem w Formule 1 i przeszedł do marca , podzielił kokpit pracowni BMW 3.2 CSL Turbo ze swoim rodakiem Gunnarem Nilssonem . Nilsson wygrał w brytyjskiej Formule 3 Championship w 1975 roku i był następcą Petersona w Lotus. Trzy prywatne BMW 3.5 CSL musiały zadowolić się znacznie mniejszą mocą silnika niż samochód fabryczny . Samochód Hermetite prowadzili John Fitzpatrick i Tom Walkinshaw . Alpina odnotowała 3,5 CSL dla Hughesa de Fierlanta i Haralda Grohsa oraz Schnitzera dla Dietera Questera i Albrechta Krebsa . Czwarty 3,5 CSL, zgłoszony przez Jean-Claude Aubriet , uległ wypadkowi podczas treningu.
Podczas gdy nowy Chevrolet Camaro z Grupy 5 (kierowcy Reine Wisell i Stuart Graham ) zadebiutował w wyścigach, pierwszy wyścig Lancii Stratos Turbo został ponownie przełożony. Lancia zgłosiła samochód dla Vittorio Brambilla i Carlo Facettiego , ale nie pojawiła się na treningach i wyścigach.
Przebieg wyścigu
Jochen Mass w Porsche 935 był najszybszy w kwalifikacjach z czasem 1: 26,850 minut i średnią 195,590 km / h. W zakładowym BMW był prawie o sekundę szybszy od Ronniego Petersona, który jechał z czasem 1: 27,930 min. Te dwa zespoły zdominowały również wczesne etapy wyścigu, dopóki opony BMW nie zaczęły się rozpadać. Zgodnie z oczekiwaniami zużycie opon było świetne. Po zaledwie dziesięciu okrążeniach Peterson po raz pierwszy musiał udać się do boksów, aby się przebrać. Po zaledwie 43 okrążeniach uszkodzenie skrzyni biegów zatrzymało BMW. Fabryczne Porsche 935 również miało problemy z przekładnią, co zmusiło samochód do kilku nieplanowanych długich postojów w boksach. Ostatecznie Mass i Ickx zostały sklasyfikowane jako dziesiąte w klasyfikacji generalnej, 51 okrążeń za zwycięzcą.
Wyścig wygrał John Fitzpatrick i Tom Walkinshaw w BMW 3.5 CSL. Odkąd Walkinshaw tego samego dnia wystartował w wyścigu o Mistrzostwo Brytyjskich Samochodów Turystycznych w Thruxton, a także wygrał w Fordzie Capri II 3.0 , mógł siedzieć w samochodzie tylko przez pierwszą godzinę. Resztę czasu musiał prowadzić John Fitzpatrick, który pod koniec wyścigu musiał odpierać wiele prób Boba Wollka w swoim Porsche 935. Wygrał po 6 godzinach jazdy z przewagą 1,1 sekundy na Wollku.
Wyniki
Ranking ostateczny
| Pozycja | klasa | Nie. | zespół | kierowca | pojazd | Okrągły | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Rozmiar 5 | 4 |
 Hermetite BMW
|
John Fitzpatrick Tom Walkinshaw
|
BMW 3.5 CSL | 218 | ||
| 2 | Rozmiar 5 | 10 |
 Porsche Kremer Racing
|
 Bob Wollek Hans Heyer
|
Porsche 935 | 218 | ||
| 3 | Rozmiar 5 | 16 |
Egon Evertz
|
 Leo Kinnunen Egon Evertz
|
Porsche 934/5 | 216 | ||
| 4 | Rozmiar 5 | 3 |
Alpina
|
 Hughes de Fierlant Harald Grohs
|
BMW 3.5 CSL | 214 | ||
| 5 | GT | 25-ty |
Egon Evertz
|
 Lella Lombardi Heinz Martin
|
Porsche 934 | 206 | ||
| 6th | Rozmiar 5 | 54 |
Jolly Club
|
Martino Finotto Umberto Grano
|
Ford Escort | 200 | ||
| 7 | GT | 31 |
 Klej Kenneth
|
Kurt Simonsen Kenneth Leim
|
Porsche Carrera RSR | 189 | ||
| 8th | Rozmiar 5 | 24 |
Bob Neville
|
Derek Worthington Bob Neville
|
MGB GT V8 | 185 | ||
| 9 | T | 58 |
 Tony Brennan
|
Tony Brennan Arthur Collier
|
Ford Escort RS2000 | 178 | ||
| 10 | Rozmiar 5 | 9 |
Martini Racing
|
Jacky Ickx Jochen Mass
|
Porsche 935 | 167 | ||
| Niesklasyfikowany | ||||||||
| 11 | T | 57 |
Ken Coffey
|
Eric Mandron Ken Coffey
|
Ford Escort RS 2000 | 149 | ||
| Niepowodzenie | ||||||||
| 12 | Rozmiar 5 | 2 |
Pomyłka
|
 Dieter Quester Albrecht Krebs
|
BMW 3.5 CSL | 160 | ||
| 13 | GT | 15 |
Louis Meznarie
|
Hubert Striebig Guy Chasseuil Anne-Charlotte Verney
|
Porsche 934 | 90 | ||
| 14 | GT | 37 |
John Cooper
|
John Cooper Nick Faure
|
Porsche Carrera RSR | 90 | ||
| 15 | T | 51 |
 Toyota Szwajcaria
|
 Manfred Schurti Walter Frey Paul Keller
|
Toyota Celica | 83 | ||
| 16 | Rozmiar 5 | 22 |
Zip-Up Racing Team
|
Czysty Wisell Stuart Graham
|
Chevrolet Camaro | 64 | ||
| 17 | Rozmiar 5 | 1 |
BMW Motorsport GmbH
|
Ronnie Peterson Gunnar Nilsson
|
BMW 3.2 CSL Turbo | 43 | ||
| Nie rozpoczął | ||||||||
| 18 | T | 5 |
Jean-Claude Aubriet
|
Jean-Claude Depince Jean-Claude Aubriet
|
BMW 3.5 CSL | 1 | ||
| 19 | T | 41 |
John Markey Racing
|
John Markey, Wendy Markey
|
Mazda RX-3 | 2 | ||
| 20 | T | 56 |
Derek McMahon
|
Alec Poole Derek McMahon
|
Ford Escort RS 2000 | 3 | ||
1 Wypadek podczas treningu 2 Uszkodzenie silnika podczas treningu 3 nie uruchomiony
Tylko na liście wpisów
Tutaj znajdziesz zespoły, kierowców i pojazdy, które były pierwotnie zarejestrowane na wyścig, ale z różnych powodów nie brały udziału.
| Pozycja | klasa | Nie. | zespół | kierowca | podwozie |
|---|---|---|---|---|---|
| 21 | Rozmiar 5 |
Lancia Corse
|
Vittorio Brambilla Carlo Facetti
|
Lancia Stratos Turbo | |
| 22 | GT | 11 |
Gelo Racing Team
|
 Darowizna dla Tima
|
Porsche Carrera RSR |
| 23 | GT | 12 |
Gelo Racing Team
|
 Toine Hezemans Clemens Schickentanz
|
Porsche Carrera RSR |
| 24 | GT | 14 |
Claude Haldi
|
Claude Haldi Arturo Merzario
|
Porsche Carrera RSR |
| 25-ty | GT | 32 |
Joest Racing
|
Reinhold Joest Jürgen Barth Eckhard Schimpf
|
Porsche Carrera RSR |
| 26 | GT | 34 |
Marshall Wingfield
|
Gerry Marshall Willie Green
|
Porsche Carrera RSR |
| 27 | T | 40 |
John Markey Racing
|
Wendy Markey Georgie Shaw
|
Mazda RX-3 |
| 28 | Rozmiar 5 | 55 |
Martino Finotto
|
Romeo Camathias
|
Ford Escort RS 2000 |
Zwycięzca klasy
| klasa | kierowca | kierowca | pojazd | Miejsce w rankingu ogólnym |
|---|---|---|---|---|
| Rozmiar 5 |
John Fitzpatrick
|
Tom Walkinshaw
|
BMW 3.5 CSL | Ogólne zwycięstwo |
| GT |
Lella Lombardi
|
Heinz Martin
|
Porsche 934 | Ranga 5 |
| T |
Tony Brennan
|
Arthur Collier
|
Ford Escort RS2000 | Ranga 9 |
Dane wyścigowe
- Zarejestrowany: 28
- Rozpoczęto: 17
- Oceniono: 10
- Klasy wyścigów: 3
- Widz: nieznany
- Pogoda w dniu wyścigu: parno i gorąco
- Długość trasy: 4,719 km
- Czas jazdy zwycięskiej drużyny: 6:00:00 000 godzin
- Łączna liczba okrążeń zwycięskiej drużyny: 218
- Łączny dystans zwycięskiej drużyny: 1024,879 km
- Średnia zwycięzcy: 170,813 km / h
- Pole position: Jochen Mass - Porsche 935 (# 9) - 1: 26,850 = 195,590 km / h
- Najszybsze okrążenie wyścigowe: Jacky Ickx - Porsche 935 (# 9) - 1: 28,190 = 192,618 km / h
- Seria wyścigowa: 5 runda mistrzostw świata samochodów sportowych w 1976 roku
literatura
- Peter Higham: Przewodnik Guinnessa po międzynarodowych wyścigach samochodowych. Pełne odniesienie od Formuły 1 do samochodu turystycznego. Guinness Publishing Ltd., Londyn 1995, ISBN 0-85112-642-1 .
linki internetowe
Indywidualne dowody
|
Poprzedni wyścig, czterogodzinny wyścig Monza w 1976 roku |
Mistrzostwa świata samochodów sportowych |
Śledź up wyścig 500 km w Imola 1976 |