Colin Chapman
Anthony Colin Bruce Chapman (* 19-szy May 1.928 w Londynie , † 16-cie grudzień 1.982 w Norfolk ) był angielskim samochody wyścigowe - inżynier projektu . Był założycielem wyścigowej marki Lotus .
Kariera zawodowa
Colin Chapman urodził się w południowo-zachodnim Londynie w Richmond , Surrey . Mówi się o nim, że już jako uczeń był dobrym rysownikiem i uzdolnionym w rzemiośle. Zbudował między innymi „ mydelnicę ”, która charakteryzowała się niezależnym zawieszeniem kół , a podczas studiów, które rozpoczął w 1945 roku, przerobił przedwojennego Austina Seven na otwarty dwumiejscowy samochód. W 1948 Austin został przemianowany na Lotus Mk I i oficjalnie zarejestrowany pod nową nazwą. Colin Chapman studiował inżynierię lądową w University College London, a następnie inżynierię lotniczą w University Air Squadron.
Po ukończeniu studiów Chapman chciał zostać pilotem Królewskich Sił Powietrznych (RAF). Jednak jego ojciec poradził mu, aby tego nie robił, gdy wujek poległ jako pilot na wojnie. Dlatego Chapman od teraz skoncentrował się na samochodach. Jeździł próbami terenowymi i nadal budował sportowe małe samochody. Do swojego pierwszego wyścigu na torze wystartował 12 maja 1951 roku w klasie 750 cc i wygrał. Samochód był aluminiową karoserią Lotus Mk III, ponownie oparty na Austinie. W międzyczasie Chapman założył warsztat na Tottenham Lane w londyńskiej dzielnicy Hornsey , w którym pracowali również jego przyjaciele Michael i Nigel Allen. Około 1953 Graham Hill dołączył do firmy jako mechanik, którego Chapman spotkał przypadkiem w Brands Hatch .
Wraz ze swoją partnerką Hazel Williams, którą poślubił 16 października 1954, Chapman założył w 1952 roku Lotus Engineering Co Ltd. i najpierw zbudował Lotus Seven , który później stał się sławny , który nie tylko sprzedawał jako kompletny pojazd, ale także oferował jako zestaw za pół ceny. Rama kosmiczna tego samochodu sportowego pochodziła od dostawcy. Chapman zrezygnował z pracy w firmie z branży aluminiowej w 1955 roku. Oprócz Lotusa Seven opracował czysto wyścigowe samochody sportowe z aerodynamicznie ukształtowanym nadwoziem, które przetestował na terenie producenta samolotów De Havilland . Dopuszczenie swojego Lotusa Mk IX do 24-godzinnego wyścigu Le Mans w 1955 roku uznał za wielki sukces . Prowadził samochód z Ronem Flockhartem , ale został zdyskwalifikowany po zjechaniu z toru i wycofaniu się na stok. Swój zespół wyścigowy założył w 1954 roku. 1958 dołączył do silnika przedniego typu Lotus 12 w Formule 1 o godz.
Dzięki licznym innowacjom w konstrukcji samochodów wyścigowych zawsze był w stanie wyznaczać nowe standardy. Jego najważniejszymi wynalazkami były wprowadzenie konstrukcji skorupowej w latach 60., wynalezienie w latach 70. tzw. wingcarów (z aerodynamicznie ukształtowanym podwoziem) oraz legendarny Lotus 88 z podwójnym podwoziem .
Chapman zmarł z powodu niewydolności serca 16 grudnia 1982 r. Po jego śmierci pojawiły się plotki, że nie umarł, a jedynie ukrył się. Podobno wraz z Johnem DeLoreanem , założycielem marki samochodów sportowych DeLorean , przenieśli na prywatne konta w Szwajcarii 17,6 miliona funtów, z czego 5 milionów funtów pochodzi z funduszy rządowych i 12,5 miliona od prywatnych inwestorów. Ponadto mówi się, że był zamieszany w romans z narkotykami.
Mówi się, że na krótko przed śmiercią Chapman chciał budować małe samoloty, a nawet odrzutowce.
On i jego żona Hazel mieli syna Clive'a Chapmana i dwie córki.
Statystyka
Wyniki Le Mans
rok | zespół | pojazd | Kolega z drużyny | umieszczenie | Przyczyna niepowodzenia |
---|---|---|---|---|---|
1955 | Inżynieria lotosu | Lotos Mk9 | Ron Flockhart | niepowodzenie | Zdyskwalifikowany |
1956 | Inżynieria lotosu | Lotos Jedenaście | Herbert MacKay-Fraser | niepowodzenie | wał napędowy |
Sebring wyniki
rok | zespół | pojazd | Kolega z drużyny | Kolega z drużyny | umieszczenie | Przyczyna niepowodzenia |
---|---|---|---|---|---|---|
1957 | Firma lotosowa | Lotos Jedenaście | Joe Sheppard | Dick Dungan | 11. miejsce i wygrana w klasie | |
1958 | Zespół Lotus | Lotos Jedenaście | Klif Allison | Ranga 6 |
Indywidualne wyniki w mistrzostwach świata samochodów sportowych
pora roku | zespół | samochód wyścigowy | 1 | 2 | 3 | 4. | 5 | 6. | 7th |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1954 | lotos | Lotos Mk4 | BUA | SEB | MIM | LEM | RTT | CZAPKA | |
DNF | |||||||||
1955 | lotos | Lotos Mk9 | BUA | SEB | MIM | LEM | RTT | SMOŁA | |
DNF | 11 | ||||||||
1957 | lotos | Lotos Jedenaście | BUA | SEB | MIM | TYLKO | LEM | KRI | SAMOCHÓD |
11 | |||||||||
1958 | lotos | Lotos Jedenaście | BUA | SEB | SMOŁA | TYLKO | LEM | RTT | |
6. |
literatura
- Hugh Haskell: Colin Chapman. Inżynieria lotosu. Teorie, projekty i aplikacje. Osprey Automotive, Londyn 1998, ISBN 1-85532-872-0 .
linki internetowe
Indywidualne dowody
- ↑ a b c d Jochen von Osterroth: Chapman, Chapeau! W: Krawężniki , wydanie 42, Medien Bonn GmbH, Bonn 2021, s. 80 ff.
- ↑ Motorsport na bieżąco. Wydanie 2, 2005, ISSN 1421-8488 .
- ↑ Speedweek.com : Szef Lotusa Colin Chapman zmarł 36 lat temu . Źródło 22 lipca 2021.
dane osobiste | |
---|---|
NAZWISKO | Chapman, Colin |
ALTERNATYWNE NAZWY | Chapman, Anthony Colin Bruce |
KRÓTKI OPIS | Brytyjski projektant samochodów wyścigowych |
DATA URODZENIA | 19 maja 1928 |
MIEJSCE URODZENIA | Londyn |
DATA ZGONU | 16 grudnia 1982 |
MIEJSCE ŚMIERCI | Norfolk |