Targa Florio 1955

Stirling Moss w Mercedes-Benz 300SLR 1977 na Oldtimer-Grand-Prix na Nordschleife z tej Nürburgring . W 1955 roku wygrał Targa Florio razem z Peterem Collinsem i tym modelem samochodu wyścigowego

Maria Teresa de Filippis w Maserati A6GCS

Eugenio Castellotti na starcie w Ferrari 860 Monza

39 Targa Florio , również Targa Florio, Piccolo Circuito delle Madonie, Sicilia , odbył się 16 października 1955 roku. Wyścig był szóstą i ostatnią rundą mistrzostw świata samochodów sportowych tego roku.

Przed wyścigiem

Kiedy samochodu sportowego mistrzostwa świata została wprowadzona w 1953 roku i Targa Florio nie był częścią tego konkursu, gniew Vincenzo Florio , sztandarowa postać imprezy, był świetny. CSI zdecydował na Mille Miglia i przed wyścigiem na Sycylii. Jeszcze w 1954 roku wyścig nie był częścią mistrzostw świata, co ponownie miało negatywny wpływ na liczbę uczestników. Na starcie zostało tylko 36 pojazdów; Z wyjątkiem Francuza Roberta Manzona, tylko włoscy kierowcy, prowadzeni przez zwycięzcę Piero Taruffiego w Lancii D24 . Punkt zwrotny nastąpił w 1955 roku. Ponownie zaplanowano sześć wyścigów o mistrzostwo świata, a Mille Miglia ponownie był wyścigiem o mistrzostwo Włoch. W kalendarzu wyścigów znalazła się również Carrera Panamericana , która jeździła po drogach publicznych w Meksyku . Ale rasa, która istniała dopiero od 1950 roku , zyskała złą sławę z powodu dużej liczby ofiar śmiertelnych. Między innymi Felice Bonetto miał wypadek śmiertelny w 1953 roku, a sześć osób, z których cztery były uczestnikami wyścigów, zginęło w 1954 roku . Organizator nie był już w stanie zebrać niezbędnych środków finansowych na jego przeprowadzenie. Wyścig musiał zostać odwołany w lipcu.

Następnie Florio skontaktował się z CSI i ostatecznie wygrał wyścig, ale musiał przełożyć to wydarzenie na październik. Aby osiągnąć zalecany dystans 1000 km, trzeba było zwiększyć liczbę okrążeń do 14. Szybko jednak stało się jasne, że oznacza to podróż trwającą prawie dziesięć godzin; okoliczność, która została sklasyfikowana jako zbyt niebezpieczna dla licencjonowanych samochodów turystycznych i ich kierowców. Organizatorzy otrzymali specjalne zezwolenie i byli w stanie zadowolić się 13 okrążeniami i dystansem 936 km.

Po pięciu wyścigach mistrzowskich Ferrari wyprzedzało Daimler-Benz AG w mistrzostwach świata , chociaż włoska marka wygrała tylko wyścig otwierający sezon, wyścig na 1000 km w Buenos Aires . Najwyższymi samochodami tego roku były Jaguar D-Type i Mercedes-Benz 300SLR . Zarząd Daimler-Benz AG podjął już decyzję i zapowiedział przed wyścigiem na Sycylii, że niemiecka firma całkowicie wycofa się ze sportów motorowych z końcem roku. Po zwycięstwie Juana Manuela Fangio w Mistrzostwach Świata Formuły 1 , Mercedes chciał również odnieść zwycięstwo w klasyfikacji generalnej w samochodzie sportowym. Mimo to Florio nie był pewien, czy zespół Mercedesa weźmie udział w wyścigu i wysłał dwa telegramy do kierownika wyścigów Alfreda Neubauera , który ostatecznie wyraził zgodę na piśmie.

Wyścig

Zespół Mercedesa przyjechał z trzema robotami i różnymi samochodami treningowymi na trzy tygodnie przed wyścigiem, aby przygotować się do toru wyścigowego. Kierowca fabryczny Stirling Moss był ostatnim, który dołączył do zespołu podczas wakacji na Riwierze Włoskiej . Neubauer opracował strategię wyścigową dla trzech samochodów. Po piątym i dziesiątym okrążeniu zaplanowano postoje na paliwo i opony. Stirling Moss i jego kolega z zespołu, Peter Collins, powinni od samego początku dążyć do zwycięstwa w najwyższym możliwym tempie. Fangio i Karl Kling zdecydowanie powinni przekroczyć linię mety. John Fitch i Desmond Titterington byli uważani za strategicznych rezerw, którzy powinni poczekać i zobaczyć. Największy sprzeciw od Mercedesa wzrosła z fabryki Maserati i Ferrari 860 Monza z Eugenio Castellotti i Robert Manzon.

Od początku do końca wyścig był pojedynkiem dwóch kierowców brytyjskiego Mercedesa Mossa i Collinsa oraz Ferrari z Castellotti i Manzon. Moss prowadził od samego początku i osiągał jeden rekord po drugim, kiedy na czwartym okrążeniu zboczył z toru i dopiero po chwili udało mu się ponownie uruchomić lekko uszkodzony samochód. Po naprawieniu boksów, Moss i Collins rozpoczęli wyścig, aby dogonić, który wyprowadził ich z powrotem na prowadzenie na jedenastym okrążeniu. Tuż za nim było Ferrari Castellottiego, które również miało niewielki wypadek na ostatnim okrążeniu po tym, jak samochód nie mógł zostać ponownie uruchomiony przez długi czas. W rezultacie Fangio i Kling zajęli drugie miejsce. Dla Daimler-Benz AG podwójne zwycięstwo oznaczało również zwycięstwo w klasyfikacji generalnej mistrzostw świata.

Wyniki

Ranking ostateczny

Pozycja	klasa	Nie.	zespół	kierowca	pojazd	Okrągły
1	S + 2.0	104	Niemcy Daimler-Benz AG	Zjednoczone Królestwo Stirling Moss Peter Collins Zjednoczone Królestwo	Mercedes-Benz 300SLR	13
2	S + 2.0	112	Niemcy Daimler-Benz AG	Argentyna Juan Manuel Fangio Karl Kling Niemcy	Mercedes-Benz 300SLR	13
3	S + 2.0	116	Włochy Scuderia Ferrari	Włochy Eugenio Castellotti Robert Manzon Francja	Ferrari 860 Monza	13
4	S + 2.0	106	Niemcy Daimler-Benz AG	Zjednoczone Królestwo Desmond Titterington John Fitch Stany Zjednoczone 48	Mercedes-Benz 300SLR	13
5	S 2.0	76	Włochy Officine Alfieri Maserati	WłochyCarlo Manzini Francesco Giardini Włochy	Maserati A6GCS	13
6th	S 2.0	82	Włochy Officine Alfieri Maserati	WłochyGiuseppe Musso Giuseppe Rossi Włochy	Maserati A6GCS	13
7	S 1.5	64	Włochy Automobili Osca	Włochy Giulio Cabianca Piero Carini Włochy	Osca MT4 1500	13
8th	S 2.0	78	Włochy Officine Alfieri Maserati	Włochy Giorgio Scarlatti Osvaldo Lippi Włochy	Maserati A6GCS	13
9	S 2.0	92	Włochy Officine Alfieri Maserati	Włochy Luigi Bellucci Maria Teresa de Filippis Włochy	Maserati A6GCS / 53	13
10	S 2.0	84		Włochy Gaetano Starrabba Salvatore La Pira Włochy	Maserati A6GCS	12
11	TS + 1.3	6th		Włochy Elio Zagato Ovidio Capelli Włochy	Fiat 8V Zagato	12
12	S 2.0	72		WłochyAlberico Cacciari Vincenzo Sorrentino Azzurro Manzini Włochy Włochy	Maserati A6GCS	12
13	TS + 1.3	4		WłochyGiuseppe de Sarzana Clemente Ravetto Włochy	Fiat 8V	12
14	S 1.1	42	Włochy Automobili Osca	WłochyDomenico Rotolo Luigi di Pasquale Włochy	Osca MT4 1100	12
15	GT	36		WłochyFrancesco Arezzo Gennaro Alterio Włochy	Fiat 8V Zagato	12
16	S 2.0	88		WłochyGuido Perrella Mario Sannino Włochy	Alfa Romeo 1900	11
17	S 2.0	86		WłochyEnzo Lopez Ferdinando Lopez Włochy	Maserati A6GCS	11
18	GT	52		FrancjaGuy Michel Alfredo Fondi Włochy	Renault 4CV	11
19	S 2.0	70		WłochyBruno Cavazzoni Gastone Crepaldi Włochy	Maserati A6GCS	11
20	TS + 1.3	20		WłochyVincenzo Arena Gianfernando Tomaselli Włochy	Lancia Aurelia	11
Niepowodzenie
21	GT	16		WłochyArmando Zampiero Luigi Villotti Włochy	Mercedes-Benz 300 SL	12
22	GT	30		WłochyOttavio Guarducci Mario Lietti Włochy	Fiat 8V	11
23	S + 2.0	120	Włochy Scuderia Ferrari	Włochy Umberto Maglioli Sergio Sighinolfi Włochy	Ferrari 750 Monza	10
24	S + 2.0	100		Włochy Luigi Piotti Franco Cornacchia Włochy	Ferrari 750 Monza	9
25-ty	TS + 1.3	12		WłochyGuido Cestelli-Guidi Guerci Włochy	Alfa Romeo 1900TI	8th
26	S 1.1	56		NiemcyHans Finke Fritz Kornekauer Niemcy	Kieft	8th
27	GT	22		WłochyDomenico Tramontana Giuseppe Alotta Włochy	Lancia Aurelia	7
28	S 2.0	74		Włochy Franco Cortese Antonio Pucci Włochy	Ferrari 500 Mondial	7
29	S 1.1	40		WłochyFrancesco Spinel Armando Soldano Włochy	Siata 1100GT	6th
30	S 1.1	54		WłochyBruno Ricciardi Angelo Sbordone Włochy	Osca MT4 1100	6th
31	S 1.5	62		WłochyGiovanni Buoncristiani Piero Altini Włochy	Ermini	6th
32	S + 2.0	102	Włochy Franco Bordoni-Bisleri	Włochy Mario Ricci Giancarlo Scotti Włochy	Gordini T24S	6th
33	GT	24		WłochyAlfonso Vella Pietro Termini Włochy	Jaguar XK120	5
34	S 1.1	48		WłochyFrancesco Mentesana Gaetano Marotta Włochy	Cisitalia 202	5
35	S + 2.0	110	Włochy Scuderia Ferrari	Stany Zjednoczone 48 Carroll Shelby Gino Munaron Włochy	Ferrari 750 Monza	5
36	TS + 1.3	10		WłochyBaldassare Taormina Pasquale Tacci Włochy	Alfa Romeo 1900TI	4
37	GT	28		Włochy Mennato Boffa Giuseppe Ruggero Włochy	Lancia Aurelia	4
38	GT	94	Włochy Tony Parravano	WłochyFernando Mancini Benoît Musy Szwajcaria	Maserati 150S 2.0.1	4
39	S + 2.0	118	Włochy Officine Alfieri Maserati	Włochy Luigi Musso Luigi Villoresi Włochy	Maserati 300S	4
40	TS + 1.3	2		WłochyNicola Musmeci Alessandro Perrone Włochy	Alfa Romeo 1900TI	2
41	TS + 1.3	14		Francja Charles de Cortanze Léon Dernier Belgia	Peugeot 403	2
42	S 1.1	38		WłochyUgo Mauthe Rosario Montalbano Włochy	Siata 1100GT	2
43	S 1.1	44		WłochyFrancesco de Roberto Pietro Fiordelisi Włochy	Stanguellini Bialbero	2
44	S 1.1	58		Włochy Francesco Siracusa Pasquale Placido Włochy	Stanguellini Bialbero	2
45	GT	32		WłochyVittorio Colocci Gioacchino Vari Włochy	Lancia Aurelia	1
46	S 2.0	80		Zjednoczone KrólestwoMike Young Geoff Richardson Zjednoczone Królestwo	Lotos Mark VIII	1
47	S 2.0	90	Włochy Officine Alfieri Maserati	Włochy Giovanni Bracco Franco Bordoni-Bisleri Włochy	Maserati 200S	1
Nie rozpoczął
48	TS + 1.3	8th		WłochyRaffaello Matteucci Alfonso Thiele Włochy	Alfa Romeo 1900TI	1
49	GT	18		Włochy Franco Bertani	Alfa Romeo Giulietta	2
50	GT	26		WłochyNatale Gotelli Bensi Włochy	Mercedes-Benz 300 SL	3
51	GT	34		WłochyIgnazio Consiglio Rocco Finocchiaro Włochy	Fiat 8V	4
52	S 1.1	46		WłochyOtello Biagiotti Piero Altini Włochy	Ermini	5
53	S 1.1	50		WłochyMario Piccolo Giuseppe Sapienza Włochy	Giaur	6th
54	S 1.5	60		Niemcy Ernst Lautenschlager Rudi Scholl Niemcy	Porsche 550	7
55	S 1.5	66		Niemcy Wolfgang Seidel	Osca MT4	8th
56	S 2.0	96		Włochy Azzurro Manzini	Maserati A6GCS	9
56	S + 2.0	98		Francja Hauret	Talbot-Lago Sport	10
57	S + 2.0	108		WłochyLuigi Bordonaro Enrico Anselmi Włochy	Ferrari 750 Monza	11
58	S + 2.0	114		WłochyMelchiorre Scaminaci Antonio di Salvo Włochy	Ferrari 750 Monza	12
59	GT	T	Niemcy Daimler-Benz AG	ArgentynaJuan Manuel Fangio Karl Kling Desmond Titterington Hans Herrmann Stirling Moss Peter Collins John Fitch Niemcy Zjednoczone Królestwo Niemcy Zjednoczone Królestwo Zjednoczone Królestwo Stany Zjednoczone 48	Mercedes-Benz 190 SL	13
60	GT	T	Niemcy Daimler-Benz AG	ArgentynaJuan Manuel Fangio Karl Kling Desmond Titterington Hans Herrmann Stirling Moss Peter Collins John Fitch Niemcy Zjednoczone Królestwo Niemcy Zjednoczone Królestwo Zjednoczone Królestwo Stany Zjednoczone 48	Mercedes-Benz 300 SL	14
61	GT	T	Niemcy Daimler-Benz AG	ArgentynaJuan Manuel Fangio Karl Kling Desmond Titterington Niemcy Zjednoczone Królestwo	Mercedes-Benz 300 SLR	15
62	GT	T	Niemcy Daimler-Benz AG	ArgentynaJuan Manuel Fangio Karl Kling Desmond Titterington Stirling Moss Peter Collins Niemcy Zjednoczone Królestwo Zjednoczone Królestwo Zjednoczone Królestwo	Mercedes-Benz 300 SLR	16
63	TS + 1.3	T	Niemcy Daimler-Benz AG	ArgentynaJuan Manuel Fangio Karl Kling Desmond Titterington Hans Herrmann Stirling Moss Peter Collins John Fitch Niemcy Zjednoczone Królestwo Niemcy Zjednoczone Królestwo Zjednoczone Królestwo Stany Zjednoczone 48	Mercedes-Benz 220	17

¹ nie uruchomiono ² nie uruchomiono ³ nie uruchomiono ⁴ nie uruchomiono ⁵ nie uruchomiono ⁶ nie uruchomiono ⁷ nie uruchomiono ⁸ nie uruchomiono ⁹ nie uruchomiono ¹⁰ nie uruchomiono ¹¹ nie uruchomiono ¹² nie uruchomiono ¹³ wózków treningowych ¹⁴ wózków treningowych ¹⁵ wózków treningowych ¹⁶ wózków treningowych ¹⁷ trening wózki

Tylko na liście wpisów

Tutaj znajdziesz zespoły, kierowców i pojazdy, które były pierwotnie zarejestrowane na wyścig, ale z różnych powodów nie brały udziału.

Pozycja	klasa	Nie.	zespół	kierowca	podwozie
64	S 1.5	68		WłochyLuigi Messedaglia Diego Capelli Włochy	Porsche 550

Zwycięzca klasy

klasa	kierowca	kierowca	pojazd	Miejsce w rankingu ogólnym
S + 2.0	Zjednoczone Królestwo Stirling Moss	Zjednoczone Królestwo Peter Collins	Mercedes-Benz 300 SLR	Ogólne zwycięstwo
S 2.0	Włochy Carlo Manzini	Włochy Francesco Giardini	Maserati A6GCS	Ranga 5
S 1.5	Włochy Giulio Cabianca	Włochy Piero Carini	Osca MT4 1500	Ranga 7
S 1.1	Włochy Domenico Rotolo	Włochy Luigi di Pasquale	Osca MT4 1100	Ranga 14
GT	Włochy Francesco Arezzo	Włochy Gennaro Alterio	Fiat 8V Zagato	Ranga 15
TS + 1.3	Włochy Elio Zagato	Włochy Ovidio Capelli	Fiat 8V Zagato	Ranga 11

Dane wyścigowe

• Zarejestrowany: 64
• Rozpoczęto: 47
• Oceniono: 20
• Klasy wyścigów: 6
• Widz: nieznany
• Pogoda w dzień wyścigu: ciepła i sucha
• Długość trasy: 72 000 km
• Czas jazdy zwycięskiej drużyny: 9: 43: 14 000 godzin
• Łączna liczba okrążeń zwycięskiej drużyny: 13
• Łączny dystans zwycięskiej drużyny: 936 000 km
• Średnia zwycięzcy: 96,291 km / h
• Pole position: brak
• Najszybsze okrążenie wyścigowe: Stirling Moss - Mercedes-Benz 300 SLR (# 104) - 43: 07.200 = 100,178 km / h
• Seria wyścigowa: szósta runda mistrzostw świata samochodów sportowych z 1955 roku

literatura

• Alain Bienvenu: Wytrzymałość. 50 ans d'histoire. Tom 1: 1953-1964. Éditions ETAI, Boulogne-Billancourt 2004, ISBN 2-7268-9327-9 .
• Peter Higham: Przewodnik Guinnessa po międzynarodowych wyścigach samochodowych. Pełne odniesienie od Formuły 1 do samochodu turystycznego. Guinness Publishing Ltd., Londyn 1995, ISBN 0-85112-642-1 .
• Pino Fondi: Targa Florio - 20th Century Epic. Giorgio Nada Editore Vimodrone 2006, ISBN 88-7911-270-8 .

linki internetowe

• Wyniki i dane dotyczące wyścigowych samochodów sportowych