24-godzinny wyścig Le Mans 1955

Mercedes-Benz 300 SLR, tutaj na imprezie poświęconej klasycznym samochodom w 1986 roku. Jednak w tym pojeździe brakuje hamulca pneumatycznego stosowanego w Le Mans

Numer 9 Cunningham Jaguar typu D. Prowadzony przez Billa Speara i Phila Waltersa samochód wycofał się po 44 okrążeniach z powodu uszkodzenia zapłonu

Moment wypadku

Przebieg wypadku jako szkic. Zielony: Jaguar Mike'a Hawthorna; Niebieski: Austin Healey Lance'a Macklina; Szary, numer startowy 20: Mercedes-Benz Pierre'a Levegha; Szary, numer startowy 19: Mercedes-Benz Juana Manuela Fangio

Tablica upamiętniająca zmarłych w wypadku. Dziś jest zamontowany na ogrodzeniu ochronnym oddzielającym trybuny od toru

23. 24-godzinny wyścig Le Mans , 23 ^e Grand Prix d'Endurance les 24 Heures du Mans , również 24 Heures du Mans, Circuit de la Sarthe, Le Mans , odbył się w dniach 11-12 czerwca 1955 na Circuit des 24 Heures .

24-godzinny wyścig Le Mans z 1955 roku znany jest daleko poza granicami sportów motorowych jako największa katastrofa w historii międzynarodowego sportów motorowych. Francuski kierowca wyścigowy Pierre Levegh i 83 widzów zginęło w wyniku zderzenia dwóch pojazdów przed strefą boksów .

Przed wyścigiem

Mercedes-Benz pracuje zespół wygrał wyścig 24-godzinny w 1952 roku , ale wtedy z dala od przypadku do trzech lat. Zwycięstwo w klasyfikacji generalnej, które Hermann Lang i Fritz Riess odnieśli trzy lata wcześniej, było bardzo niepopularne we Francji. Zaledwie siedem lat po zakończeniu II wojny światowej na ceremonii rozdania nagród dla dwóch niemieckich zespołów zapanowała niezwykła cisza wśród wielu widzów. W 1952 roku tylko niemieccy kierowcy byli aktywni dla Mercedesa, co spotkało się z pewną krytyką w kadrze kierowniczej Daimler-Benz po wyścigu. W 1955 roku dyrektor wyścigowy Mercedesa Alfred Neubauer chciał temu przeciwdziałać i zatrudnić do tego francuskich kierowców.

Alfred Neubauer wybrał Pierre'a Levegha. Levegh, mający już 50 lat w 1955 roku, był bohaterem wyścigu z 1952 roku. Jeżdżąc samotnie przez prawie 23 godziny, Francuz był już o 7 okrążeń przed dwoma Mercedesami, kiedy dojechał do Mulsanne z awarią silnika. Dopiero ta porażka umożliwiła zwycięstwo niemieckiej drużynie. Jako partner Levegh, Neubauer zatrudnił Amerykanina Johna Fitcha , który po raz pierwszy przyjechał do Le Mans w 1951 roku jako kierowca fabryczny Briggsa Cunninghama, aw 1953 roku zajął trzecie miejsce w klasyfikacji generalnej z partnerem Philem Waltersem . Dwaj kierowcy Formuły 1, Juan Manuel Fangio i Stirling Moss, dzielili drugiego Mercedesa 300 SLR . W trzecim aucie jechał inny Francuz. André Simon dzielił ten samochód z Karlem Klingiem . Mercedes eksperymentował już z hamulcem pneumatycznym w 1952 roku. Klapa, którą pilot może obsługiwać, aby poprawić hamowanie. W 1952 koncepcja ta została zamontowana w coupé, ale została ponownie odrzucona w wyścigu. W 1955 klapy te zastosowano w otwartych samochodach sportowych.

Największy konkurent, Jaguar , oparł się na innej koncepcji modeli D-Type . Hamulce tarczowe zostały zainstalowane we wszystkich trzech fabrycznych samochodach prowadzonych przez Mike'a Hawthorna , Ivora Bueba , Tony'ego Rolta , Duncana Hamiltona , Dona Beaumana i Normana Dewisa .

Ferrari przywiozło do Sarthe trzy sześciocylindrowe silniki 121LM . Bardzo szybkimi, ale niezbyt niezawodnymi pojazdami o mocy 330 KM kierowali Maurice Trintignant , Harry Schell , Phil Hill , Umberto Maglioli , Eugenio Castellotti i Paolo Marzotto . Kiedy Aston Martin został powierzony DB3S i Porsche w Porsche 550 .

Ponieważ Automobile Club de l'Ouest dopuścił do wyścigu 60 pojazdów, najlepsze zespoły obawiały się, że różnice prędkości między różnymi pojazdami mogą powodować problemy na torze.

Wypadki na szkoleniach

Już podczas treningów w środę przed wyścigiem doszło do poważnego wypadku. Wyjeżdżając z pudeł, Stirling Moss zderzył się z małym DB HBR i wepchnął go do pudła Maserati . Francuski kierowca Maserati Jean Behra doznał kontuzji nóg i nie mógł wziąć udziału w wyścigu. Dwóch dziennikarzy również zostało przewróconych i lekko rannych. W piątek Élie Bayol miał poważny wypadek, w którym doznał poważnych obrażeń głowy, po których był w stanie wyzdrowieć, ale które ostatecznie spowodowały jego rezygnację rok później.

Wyścig

Najlepsze samochody rywalizowały w wyścigu z dużą prędkością od samego początku. Eugenio Castellotti objął prowadzenie. Za Włochami kierowcy Mercedesa i Jaguara stoczyli zaciekłą walkę o miejsca. Po wycofaniu się Ferrari, dwaj kierowcy Mercedesa, Fangio i Levegh, walczyli z Jaguarem Mike'a Hawthorna o prowadzenie, gdy katastrofa nastąpiła o 18:30.

Wypadek w Le Mans

Przed Hawthorn, Brytyjczyk Lance Macklin pojechaliśmy w Austin-Healey 100 . Z jakiegoś powodu, który nigdy nie został w pełni zrozumiany, Hawthorn skręcił w doły tuż po tym, jak minął Macklina. Wtedy boksy były oddzielone od reszty trasy jedynie białą linią na drodze i wielokrotnie zdarzało się, że piloci skręcali bardzo późno do swoich boksów. Kiedy Hawthorn mocno zahamował, Macklin musiał skręcić, aby uniknąć kolizji i skręcił swój samochód w lewo. Przeoczył Levegh jadącego za Hawthorn i katastrofa obrała swój bieg: mercedes wjechał do Austina z ogromną nadmierną prędkością i wspiął się po płaskiej tylnej części, jak na rampie. W tym czasie trybuny główne od toru oddzielał tylko mur ziemny z żywopłotem. Mercedes mocno uderzył w ścianę i rozpadł się. Maska i przednia oś natychmiast się zerwały i wleciały w publiczność. Gdy samochód nadal ślizgał się po ścianie, zbiornik paliwa otworzył się, a blok silnika oderwał się od podwozia. Reszta samochodu spłonęła. Płonące części wpadły w publiczność. Wielu z nich zostało zabitych na miejscu przez blok silnika i zepsuty hamulec pneumatyczny. Spośród 81 zmarłych wielu zmarło również z powodu strasznych oparzeń. Levegh został katapultowany z samochodu na ulicę i już nie żył, gdy przybyli pierwsi ratownicy.

Próby wygaszenia marszałków były niewystarczające. Ogień specjalnego stopu był naprawdę podsycany wodą. Ratownicy nie mieli jednak informacji o stopach specjalnych użytych w pojazdach.

Do końca życia pięciokrotny mistrz świata Formuły 1, Fangio, powiedział, że Levegh uratował mu życie podnosząc ręce. Francuz podniósł rękę w obliczu zbliżającego się niebezpieczeństwa i Fangio był w stanie przejechać między Levegh i Macklin, który skręcił w prawo i zatrzymał się przed skrzynią Mercedesa. Obrotowy Austin też trafił w lewy margines, ale nie zapalił się. Macklin przeżył wypadek prawie bez szwanku, ale jego wrak zabił innego widza, który był bardzo blisko toru.

Pomimo katastrofy wyścig trwał dalej na pełnych obrotach. Dopiero na wrakach piloci zdjęli nogę z gazu. W miarę jak coraz więcej informacji o wypadku rozdawano , Charles Faroux , jeden z założycieli wyścigu i dyrektor wyścigu, stanął przed ruinami dzieła swojego życia. Ostatecznie prawdopodobnie podjął słuszną decyzję, decydując się na kontynuowanie wyścigu, aby ratownicy mogli bez przeszkód dostać się na miejsce wypadku i z niego wydostać.

Tuż po północy dyrektor wyścigowy Mercedesa Neubauer, po konsultacji z kierownictwem firmy w Stuttgarcie , wycofał z wyścigu swoje dwa pozostałe samochody. Wyścig wygrał Mike Hawthorn, biorący udział w wypadku, wraz z partnerem Ivorem Buebem, przed duetem Aston Martin Peter Collins i Paul Frère .

Wyniki

Piloci według narodowości

Zjednoczone Królestwo 48 Brytyjczyków	Francja 1946 25 francuskich	Włochy 11 Włochów	Stany Zjednoczone 48 9 Amerykanów	Republika Federalna Niemiec 6 Niemców
Belgia 4 Belgów	Szwajcaria 3 szwajcarskie	Argentyna 2 Argentyńczyków	Irlandia 2 irlandzkie	Brazylia 1889 1 brazylijski
Gwatemala 1 gwatemalski

Ranking końcowy

Pozycja	klasa	Nie.	zespół	kierowca	podwozie	silnik	Okrągły
1	S 5.0	6.	Zjednoczone Królestwo Jaguar Cars Sp.	Zjednoczone Królestwo Mike Hawthorn Ivor Bueb Zjednoczone Królestwo	Jaguar typu D	Jaguar 3.4L I6	307
2	S 3,0	23	Zjednoczone Królestwo Aston Martin Sp.	Zjednoczone Królestwo Peter Collins Paweł Brat Belgia	Aston Martin DB3S	Aston Martin 2.9L I6	302
3	S 5.0	10	Belgia Ecurie Francorchamps	Belgia Johnny Claes Jacques Swaters Belgia	Jaguar typu D	Jaguar 3.4L I6	296
4.	S 1,5	37	Republika Federalna Niemiec Porsche KG	Republika Federalna Niemiec Helmut Polensky Richard von Frankenberg Republika Federalna Niemiec	Porsche 550/4 RS 1500 Spyder	Porsche 1.5L Płaskie-4	284
5	S 1,5	66	Belgia Wyposaż Nationale Belge	Republika Federalna Niemiec Wolfgang Seidel Olivier Gendebien Belgia	Porsche 550/4 RS 1500 Spyder	Porsche 1.5L Płaskie-4	276
6.	S 1,5	62	Republika Federalna Niemiec Porsche KG	Republika Federalna Niemiec Kask Glöckler Jaroslav Juhan Gwatemala	Porsche 550/4 RS 1500 Spyder	Porsche 1.5L Płaskie-4	273
7th	S 2,0	34	Zjednoczone Królestwo Bristol Airplane Company	Zjednoczone KrólestwoPeter S. Wilson Jim Mayers Zjednoczone Królestwo	Bristol 450C Otwarte	Bristol 2.0L I6	271
ósmy	S 2,0	33	Zjednoczone Królestwo Bristol Airplane Company	Zjednoczone KrólestwoMike Keen Tommy Line Zjednoczone Królestwo	Bristol 450C Otwarte	Bristol 2.0L I6	270
9	S 2,0	32	Zjednoczone Królestwo Bristol Airplane Company	Zjednoczone Królestwo Tommy Wisdom Jack Fairman Zjednoczone Królestwo	Bristol 450C Otwarte	Bristol 2.0L I6	268
10	S 2,0	35	Zjednoczone Królestwo Samochody Frazer Nash Ltd.	Francja 1946 Marcel Becquart Richard Stoop Zjednoczone Królestwo	Frazer Nash Sebring	Bristol 2.0L I6	260
11	S 1,5	40	Hiszpania 1945 Edgar Fronteras	Włochy Giulio Cabianca Roberto Sgorbati Włochy	OSCA MT-4 1500	OSCA 1,5 l I4	256
12.	S 1,5	41	Zjednoczone Królestwo MG Samochody Sp.	Zjednoczone Królestwo Ken Miles Johnny Lockett Zjednoczone Królestwo	MG EX182	MG 1,5L I4	249
13	S 1,1	49	Republika Federalna Niemiec Porsche KG	Francja 1946 Auguste Veuillet Zora Arkus-Duntov Stany Zjednoczone 48	Porsche 550/4 Spyder	Porsche 1.1L I4	245
14.	S 2,0	28	Zjednoczone Królestwo Standard Triumph Motor Company Ltd.	Zjednoczone KrólestwoRobert Dickson Ninian Sanderson Zjednoczone Królestwo	Triumf TR2	Triumph 2.0L I4	242
15.	S 2,0	29	Zjednoczone Królestwo Standard Triumph Motor Company Ltd.	Zjednoczone Królestwo Ken Richardson Bert Hadley Zjednoczone Królestwo	Triumf TR2	Triumph 2.0L I4	242
16	S 750	63	Francja 1946 Ecurie Jeudy-Bonnet	Francja 1946Louis Cornet Robert Mougin Francja 1946	DB HBR	Panhard 0,7L Płaski-2	236
17.	S 1,5	64	Zjednoczone Królestwo MG Samochody Sp.	Zjednoczone KrólestwoTed Lund Hans Waeffler Szwajcaria	MG EX182	MG 1,5L I4	234
18.	S 1,1	65	Francja 1946 Gonzaga Olivier	Francja 1946 Gonzaga Olivier Josef Jeser Republika Federalna Niemiec	Porsche 550/4 Spyder	Porsche 1.1L płaskie-4	234
19	S 2,0	68	Zjednoczone Królestwo Standard Triumph Motor Company Ltd.	Zjednoczone KrólestwoLeslie Brooke Mortimer Morris-Goodall Zjednoczone Królestwo	Triumf TR2	Triumph 2.0L I4	214
20.	S 750	59	Francja 1946 Ecurie Jeudy-Bonnet	Francja 1946Georges Trouis Louis Héry Francja 1946	DB HBR	Panhard 0,7L Płaski-2	209
21	S 1,1	47	Zjednoczone Królestwo Firma samochodowa Cooper	Zjednoczone KrólestwoEdgar Wadsworth John Brown Zjednoczone Królestwo	Cooper T39	Coventry Climax 1.1L I4	207
Zdyskwalifikowany
22.	S 1,1	48	Zjednoczone Królestwo Inżynieria lotosu	Zjednoczone Królestwo Colin Chapman Ron Flockhart Zjednoczone Królestwo	Lotos Mk9	Coventry Climax 1,1 l I4	99
Nieudane
23	S 3,0	16	Włochy Officine Alfieri Maserati	Włochy Luigi Musso Luigi Valenzano Włochy	Maserati 300S	Maserati 3.0L I6	239
24	S 3,0	22.	Stany Zjednoczone 48 Briggs Cunningham	Stany Zjednoczone 48 Briggs Cunningham Sherwood Johnston Stany Zjednoczone 48	Cunningham C6-R	Offenhauser 2,9 l I4	196
25.	S 5.0	7th	Zjednoczone Królestwo Jaguar Cars Sp.	Zjednoczone Królestwo Tony Rolt Duncan Hamilton Zjednoczone Królestwo	Jaguar typu D	Jaguar 3.4L I6	186
26	S 750	52	Francja 1946 Société Monopole	Francja 1946 Pierre Hemard Pierre Flahault Francja 1946	Monopole X88	Panhard 0,7L Płaski-2	145
27	S 2,0	30.	Francja 1946 Samochody Gordini	Francja 1946 Jacques Pollet Hernando da Silva Ramos Brazylia 1889	Gordini T15S	Gordini 2.0L I8	145
28	S 750	60	Włochy Automobili Stanguellini	Francja 1946René Philippe Faure Pierre Duval Francja 1946	Stanguellini 750 Bialbero	Fiat 0,7L I4	136
29	S 3,0	19	Republika Federalna Niemiec Daimler-Benz AG	Argentyna Juan Manuel Fangio Stirling Moss Zjednoczone Królestwo	Mercedes-Benz 300 SLR	Mercedes-Benz 3.0L I8	134
30.	S 3,0	21	Republika Federalna Niemiec Daimler-Benz AG	Republika Federalna Niemiec Karl Kling André Simon Francja 1946	Mercedes-Benz 300 SLR	Mercedes-Benz 3.0L I8	130
31	S1.1	51	Francja 1946 Samochody Panhard et Levassor	Francja 1946 René Cotton André Beaulieux Francja 1946	Panhard VM5	Panhard 0.9L Płaski-2	108
32	S 5.0	5	Włochy Scuderia Ferrari	Francja 1946 Maurice Trintignant Harry Schell Stany Zjednoczone 48	Ferrari 121LM	Ferrari 4.4L I6	107
33	S 5.0	ósmy	Zjednoczone Królestwo Jaguar Cars Sp.	Zjednoczone Królestwo Don Beauman Norman Dewis Zjednoczone Królestwo	Jaguar typu D	Jaguar 3.4L I6	106
34	S 3,0	24	Zjednoczone Królestwo Aston Martin Sp.	Zjednoczone Królestwo Roy Salvadori Peter Walker Zjednoczone Królestwo	Aston Martin DB3S	Aston Martin 2.9L I6	105
35	S 3,0	12.	Francja 1946 Pierre Louis-Dreyfus	Francja 1946 Pierre Louis-Dreyfus Jean Lucas Francja 1946	Ferrari 750 Monza	Ferrari 3.0L I4	104
36	S 750	58	Francja 1946 Ecurie Jeudy-Bonnet	Francja 1946 Paul Armagnac Gérard Laureau Francja 1946	DB HBR	Panhard 0,7L Płaski-2	101
37	S 1,1	50	Francja 1946 Samochody Panhard et Levassor	Francja 1946 Pierre Chancel Robert Chancel Francja 1946	Panhard VM5	Panhard 0.9L Płaski-2	94
38	S 2,0	31	Włochy Officine Alfieri Maserati	WłochyCarlo Tomasi Francesco Giardini Włochy	Maserati 200S	Maserati 2.0L I4	96
39	S 5.0	1	Zjednoczone Królestwo Aston Martin Lagonda Sp.	Zjednoczone Królestwo Reginald Parnell Dennis Poore Zjednoczone Królestwo	Lagonda DP166	Lagonda 4,5 l V12	93
40	S 3,0	25.	Zjednoczone Królestwo Aston Martin Sp.	Zjednoczone Królestwo Tony Brooks John Riseley-Prichard Zjednoczone Królestwo	Aston Martin DB3S	Aston Martin 2.9L I6	83
41	S 3,0	27	Francja 1946 Jean-Paul Colas	Francja 1946 Jean-Paul Colas Jacques Dewez Francja 1946	Łosoś 2300S Spyder	Łosoś 2,3L I4	82
42	S 5.0	3	Włochy Scuderia Ferrari	Włochy Umberto Maglioli Phil Hill Stany Zjednoczone 48	Ferrari 121LM	Ferrari 4.4L I6	76
43	S 1,5	38	Szwajcaria Walter Ringgenberg	SzwajcariaWalter Ringgenberg Hans-Jörg Gilomen Szwajcaria	Porsche 550/4 Spyder	Porsche 1.5L Płaskie-4	65
44	S 1,5	43	Zjednoczone Królestwo Inżynieria Connaught	Zjednoczone Królestwo Kenneth McAlpine Eric Thompson Zjednoczone Królestwo	Connaught AL / SR	Lea-Francis 1,5 l I4	60
45	S 2,0	69	Francja 1946 Aleksandra Konstantyna	Francja 1946 Jacques Savoye Jacques Poch Francja 1946	Constantin C Barquette	Peugeot 2.0L I4	52
46	S 5.0	4.	Włochy Scuderia Ferrari	Włochy Eugenio Castellotti Paolo Marzotto Włochy	Ferrari 121LM	Ferrari 4.4L I6	52
47	S 1,1	46	Zjednoczone Królestwo Kieft Cars Sp.	Zjednoczone KrólestwoAlan Rippon Ray Merrick Zjednoczone Królestwo	Kift 1100	Coventry Climax 1,1 l I4	47
48	S 750	57	Francja 1946 Ecurie Jeudy-Bonnet	Francja 1946 René Bonnet Claude Storez Francja 1946	DB HBR	Panhard 0,7L Płaski-2	44
49	S 5.0	9	Stany Zjednoczone 48 Briggs Cunningham	Stany Zjednoczone 48 Bill Spear Phil Walters Stany Zjednoczone 48	Jaguar typu D	Jaguar 3.4L I6	43
50	S 5.0	11	Zjednoczone Królestwo Firma samochodowa Cooper	Zjednoczone Królestwo Peter Whitehead Graham Whitehead Zjednoczone Królestwo	Cooper T38	Jaguar 3.4L I6	38
51	S 3,0	20.	Republika Federalna Niemiec Daimler-Benz AG	Francja 1946 Pierre Levegh John Fitch Stany Zjednoczone 48	Mercedes-Benz 300 SLR	Mercedes-Benz 3.0L I8	34
52	S 2,0	36	Zjednoczone Królestwo Samochody Frazer Nash Ltd.	IrlandiaCecil Vard Dick Odlum Zjednoczone Królestwo	Frazer Nash Sebring	Bristol 2.0L I6	33
53	S 750	53	Francja 1946 Société Monopole	Francja 1946Francis Navarro Jean de Montrémy Francja 1946	Monopole X88 Sport	Panhard 0,7L Płaski-2	30.
54	S 3,0	26	Zjednoczone Królestwo Lance Macklin	Zjednoczone Królestwo Lance Macklin Les Leston Zjednoczone Królestwo	Austin-Healey 100S	BMC 2.7L I4	28
55	S 1,5	42	Zjednoczone Królestwo MG Samochody Sp.	Zjednoczone KrólestwoDick Jacobs Joe Flynn Irlandia	MG EX182	MG 1,5L I4	27
56	S 750	56	Francja 1946 Wiceprezes ds. samochodów	Francja 1946 Yves Giraud-Cabantos Yves Lesur Francja 1946	WP 166R	Renault 0,7L I4	26
57	S 3,0	15.	Włochy Officine Alfieri Maserati	Argentyna Roberto Mieres Cesare Perdisa Włochy	Maserati 300S	Maserati 3.0L I6	24
58	S 3,0	14.	Francja 1946 Michał Poberejski	Francja 1946 Michel Poberejsky Masten Gregory Stany Zjednoczone 48	Ferrari 750 Monza	Ferrari 3.0L I4	23
59	S 750	61	Włochy Nardi Automobili	Włochy Mario Damonte Roger Crovetto Francja 1946	Nardi Bisiluro	Giannini 0,7L I4	5
60	S 1,5	39	Zjednoczone Królestwo Kieft Cars Sp.	Zjednoczone KrólestwoBerwyn Baxter John Deeley Zjednoczone Królestwo	Kift	Coventry Climax 1,5 l I4	4.
Nie rozpoczął
61	S 5.0	2	Francja 1946 Ecurie Rosier	Francja 1946 Louis Rosier Georges Grignard Francja 1946	Talbot Lago Sport		¹
62	S 3,0	17.	Francja 1946 Samochody Gordini	Francja 1946 Elie Bayol Robert Manzon Francja 1946	Gordini T24S	Gordini 2.0L I8	²
63	S 750	54	Włochy Moretti Automobili	Wenezuela 1954 Lino Fayen Herman Rogenry Francja 1946	Moretti 750 Grand Sport	Moretti 0,7L I4	³
64	S 750	55	Włochy Moretti Automobili	WłochyGiorgio Ubezzi Mesnest Bellanger Francja 1946	Moretti 750 Grand Sport	Moretti 0,7L I4	^4.
65	S 1,1	45	Zjednoczone Królestwo Arnott Sport	Zjednoczone KrólestwoJim Russell Peter Taylor Zjednoczone Królestwo	Arnott Sport	Coventry Climax 1,1 l I4	⁵
rezerwować
66	S 750	70	Francja 1946 Pierre Ferry	Francja 1946Jacques Blanche Louis Pons Francja 1946	Prom F750	Renault 0,7L I4	^6.
67	S 750	72	Francja 1946 Wiceprezes ds. samochodów	Francja 1946 Jean-Marie Dumazer André Hechard Jerome Pourond Francja 1946 Francja 1946	WP 155R	Renault 0,7L I4	^7th
68	S 750	73	Francja 1946 Ecurie Rosier	Francja 1946Louis Rosier Jean-Louis Rosier Jean Estager Francja 1946 Francja 1946	Renault 4CV 1063	Renault 0,7L I4	^ósmy

¹ Wypadek podczas treningu ² Wypadek podczas treningu ³ Pojawiło się zbyt późno na starcie ⁴ Uszkodzenie silnika podczas treningu ⁵ Wypadek podczas treningu ⁶ Rezerwa ⁷ Rezerwa ⁸ Rezerwa

Tylko na liście wpisów

Znajdziesz tutaj zespoły, kierowców i pojazdy, które zostały pierwotnie zarejestrowane do wyścigu, ale z różnych powodów nie wzięły w nim udziału.

Pozycja	klasa	Nie.	zespół	kierowca	podwozie	silnik
69	S 5.0	2	Zjednoczone Królestwo Aston Martin Lagonda Sp.		Lagonda DP116	Lagonda 4,5 l V12
70	S 3,0	18.	Francja 1946 Samochody Gordini	Francja 1946Jacques Pollet Hernando da Silva Ramos Brazylia 1889	Gordini T32S	Gordini 3.0L V8
71	S 1,5	44	Włochy Officine Alfieri Maserati		Maserati 150S	Maserati 1,5 l I4
72	S 1,5	71	Włochy Officine Alfieri Maserati		Maserati 150S	Maserati 1,5 l I4
73	S 1,1	47	Francja 1946 Jacques Peron	Francja 1946 Jacques Peron	OSCA MT-4	OSCA 1.1L I4
74	S 5.0	67	Francja 1946 Henri Peignaux	Francja 1946Henri Peignaux Jean-Marie Brussin Francja 1946	Jaguar typu D	Jaguar 3.4L I6
75	S 3,0	68	Francja 1946 Yves Giraud-Cabantos	Francja 1946 Yves Giraud-Cabantos	Ferrari 750 Monza	Ferrari 3.0L I4
76	S 1,1		Włochy OSCA Automobili		OSCA MT-4	OSCA 1.1L I4
77	S 1,1		Włochy OSCA Automobili		OSCA MT-4	OSCA 1.1L I4
78	S 1,1		Włochy OSCA Automobili		OSCA MT-4	OSCA 1.1L I4
79	S 750		Włochy Moretti Automobili		Moretti 750S	Moretti 0,7L I4
80	S 750		Włochy Nardi Automobili		Nardi 750LM	Crosley 0,7L I4
81	S 750		Francja 1946 Samochody Panhard et Levassor		Panhard X88	Panhard 0,7L Płaski-2
82	S 750		Francja 1946 Samochody Panhard et Levassor		Panhard X88	Panhard 0,7L Płaski-2
83	S 1,1		Zjednoczone Królestwo Inżynieria lotosu		Lotos Mk9	Coventry Climax 1,1 l I4
83	S 2,0		Francja 1946 Charles de Clareur		Gordini T20S
84	S 1,5		Niemcy Porsche KG		Porsche 550 Spyder	Porsche 1.5L Płaskie-4

Zwycięzca klasy

klasa	kierowca	kierowca	pojazd	Miejsce w rankingu ogólnym
Indeks wydajności	Republika Federalna Niemiec Richard von Frankenberg	Republika Federalna Niemiec Helmut Polensky	Porsche 550/4 RS 1500 Spyder	Ranga 4
Puchar XXI Biennale	Republika Federalna Niemiec Richard von Frankenberg	Republika Federalna Niemiec Helmut Polensky	Porsche 550/4 RS 1500 Spyder	Ranga 4
3001-5000 cc	Zjednoczone Królestwo Mike Hawthorn	Zjednoczone Królestwo Ivor Bueb	Jaguar typu D	Ogólne zwycięstwo
2001-3000 cc	Zjednoczone Królestwo Peter Collins	Belgia Paweł Brat	Aston Martin DB3S	Ranga 2
1501-2000 cm³	Zjednoczone Królestwo Peter S. Wilson	Zjednoczone Królestwo Jim Mayers	Bristol 450C Otwarte	Ranga 7
1101-1500 cc	Republika Federalna Niemiec Richard von Frankenberg	Republika Federalna Niemiec Helmut Polensky	Porsche 559/4 RS 1500 Spyder	Ranga 4
751-1100 cm³	Francja 1946 Auguste Veuillet	Stany Zjednoczone 48 Zora Arkus-Duntov	Porsche 550/4 Spyder	Ranga 13
501-750 cm³	Francja 1946 Louis Cornet	Francja 1946 Robert Mougin	DB HBR	Pozycja 16

Dane wyścigowe

Zarejestrowano: 84
Rozpoczęty: 60
Wycenione: 21
Klasy wyścigowe: 8
Widzów: 250 000
Honorowy starter wyścigu: hrabia Maggi, przewodniczący Komitetu Organizacyjnego Mille Miglia
Pogoda w weekend wyścigowy: ciepło, deszcz w niedzielę
Długość trasy: 13.492 km
Czas jazdy zwycięskiej drużyny: 24: 00: 000 000 godzin
Łączna liczba okrążeń zwycięskiej drużyny: 307
Łączny dystans zwycięskiej drużyny: 4135,380 km
Średnia zwycięzcy: 172,308 km/h
Pozycja bieguna: nieznana
Najszybsze okrążenie wyścigu: Mike Hawthorn - Jaguar D-Type (# 6) - 4: 06.600 = 196,963 km/h
Seria wyścigowa: 4. runda Mistrzostw Świata Samochodów Sportowych 1955

literatura

RM Clarke: Le Mans. Jaguar Lata 1949-1957. Brooklands Books, Cobham 1997, ISBN 1-85520-357-X .
Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre, Alain Bienvenu: 24 heures du Mans, 1923-1992. Editions d'Art, Besançon 1992, ISBN 2-909-413-06-3 .

linki internetowe

Commons : Le Mans 24 godziny 1955 - Zbiór zdjęć, filmów i plików audio

Pamiętajcie stronę Le Mans Interactive o wypadku i jego skutkach

Poprzednik wyścig
Mille Miglia 1955

Mistrzostwa świata samochodów sportowych

Następca
Trofeum Turystycznego RAC 1955

Languages