Piero Taruffi
| |||||||||
| Naród: |
 Włochy
|
||||||||
| Mistrzostwa świata w motoryzacji | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pierwszy start: | 1950 Grand Prix Włoch | ||||||||
| Ostatni start: | Grand Prix Włoch 1956 | ||||||||
| Konstruktorzy | |||||||||
| 1950 Alfa Romeo SpA • 1951–1955 Scuderia Ferrari • 1955 Daimler Benz AG • 1956 Officine Alfieri Maserati • 1956 Vanderwell Products Ltd. | |||||||||
| Statystyka | |||||||||
| Bilans Pucharu Świata: | Trzecie miejsce w Pucharze Świata ( 1952 ) | ||||||||
| |||||||||
| Punkty Pucharu Świata : | 41 | ||||||||
| Miejsca na podium : | 5 | ||||||||
| Okrążenia przywództwa : | 46 ponad 334 km | ||||||||
Piero Taruffi (urodzony 12 października 1906 w Albano Laziale , † 12 stycznia 1988 w Rzymie ) był włoski projektant , Formuła 1 , sportowy samochód i motocykl Racer, a motocykl i samochód sportowy świat rekordzista.
Kariera
Początki w motorsporcie
Przez dziesięciolecia Taruffi wykorzystywał swoje umiejętności inżynieryjne, aby rozwijać zespół motocyklowy Gilera , zarówno pod względem technicznym, jak i jezdnym. Karierę wyścigową rozpoczął na dwóch kołach we wczesnych latach dwudziestych XX wieku, by wziąć udział w pierwszym wyścigu samochodowym Fiatem w 1923 roku .
W Mille Miglia po raz pierwszy wystartował w 1930 roku, a trzy lata później zajął trzecie miejsce w tym wyścigu samochodów sportowych. Jednak wystarczyło tylko, aby wygrać pod koniec kariery.
W 1932 roku wygrał Taruffi na Pista del Littorio w Rzymie na jednym z samochodów Scuderia Ferrari użył Nortona do mistrzostwa motocyklowego w klasie 500 cm3 .
W 1937 roku Taruffi ustanowił ówczesny rekord świata w motocyklach na Gilera Rondine z prędkością 274,181 km / h na tak zwanym „latającym kilometrze”. W latach pięćdziesiątych ustanowił z Tarfem różne rekordy świata.
Formuła 1
Na Mistrzostwach Świata Samochodów w 1950 roku Taruffi był widziany za kierownicą Alfy Romeo Tipo 158 podczas Grand Prix Włoch na Monza . W następnym roku - zanim Alfa Romeo wycofała się z mistrzostw świata - Taruffi przesiadł się na konkurenta Ferrari i zajął drugie miejsce za Juanem Manuelem Fangio w Alfie Romeo Tipo 159 podczas Grand Prix Szwajcarii . Dzięki kolejnym dobrym lokatom w końcowej klasyfikacji był szósty.
Mistrzostwa świata w motoryzacji w 1952 roku były jego najlepszym rokiem. Na Grand Prix Szwajcarii Taruffi osiągnął swoje jedyne zwycięstwo. Skorzystał na nieobecności Alberto Ascarisa , który startował w Indianapolis 500 , oraz na porażce Giuseppe Farinasa . Taruffi zdobył również punkty w innych wyścigach i zajął trzecie miejsce w mistrzostwach świata z 22 punktami.
Po podpisaniu kontraktu z Lancią w 1954 roku na udział w wyścigach samochodów sportowych z tą marką , Taruffi sporadycznie brał udział w kilku wyścigach Formuły 1 dla Mercedesa , Maserati i Vanwall, zanim całkowicie wycofał się z wyścigów monoposto w 1956 roku .
Kariera i autorka samochodów sportowych
Taruffi wygrał Carrera Panamericana w 1951 roku, kiedy był jeszcze w Ferrari .
Taruffi nie żałował swojego przejścia do Lancii, ponieważ wygrał zarówno Targa Florio, jak i Giro di Sicilia w 1954 roku, ten ostatni również wygrał w 1955 roku.
W 1957 roku Taruffi wygrał ostatni wyścig Mille Miglia . Następnie zakończył karierę wyścigową w wieku 51 lat i ostatecznie wycofał się z wyścigów.
W 1958 roku napisał książkę „Tecnica e pratica della guida automobilistica da corsa”.
Statystyka
Statystyki w motoryzacyjnych mistrzostwach świata
Zwycięstwa w Grand Prix
-
1952: Szwajcaria
( Bremgarten )
Przegląd ogólny
| pora roku | zespół | podwozie | silnik | biegać | Zwycięstwa | druga | Trzeci | Polacy | miły Okrążenia wyścigowe |
Zwrotnica | WM-Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1950 | Alfa Romeo SpA | Alfa Romeo typ 158 | Alfa Romeo 1.5 L8s | 1 | - | - | - | - | - | - | - |
| 1951 | Scuderia Ferrari | Ferrari 375F1 | Ferrari 4.5 V12 | 5 | - | 1 | - | - | - | 10 | 6th |
| 1952 | Scuderia Ferrari | Ferrari 500 | Ferrari 2.0 L4 | 6th | 1 | 1 | 1 | - | - | 22 | 3. |
| 1954 | Scuderia Ferrari | Ferrari 625 | Ferrari 2.5 L4 | 1 | - | - | - | - | - | - | - |
| 1955 | Scuderia Ferrari | Ferrari 555 Super Qualo | Ferrari 2.5 L4 | 1 | - | - | - | - | - | - | 6th |
| Daimler Benz AG | Mercedes-Benz W196 | Mercedes 2.5 L8 | 2 | - | 1 | - | - | - | 9 | ||
| 1956 | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | 1 | - | - | - | - | - | - | - |
| Vandervell Products Ltd. | Vanwall VW2 | Vanwall 2.5 L4 | 1 | - | - | - | - | - | - | ||
| całkowity | 18 | 1 | 3 | 1 | - | - | 41 | ||||
Pojedyncze wyniki
| pora roku | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6th | 7 | 8th | 9 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1950 |
|
|
|
|
|
|
|
||
| DNF | |||||||||
| 1951 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 2 | DNF | 5 | 5 | DNF | |||||
| 1952 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 1 | DNF | 3 | 2 | 4 | 7 | ||||
| 1954 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 6th | DNA | ||||||||
| 1955 |
|
|
|
|
|
|
|
||
| 8th | DNA | 4 | 2 | ||||||
| 1956 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| DNF | DNF |
| Legenda | ||
|---|---|---|
| kolor | skrót | znaczenie |
| złoto | - | zwycięstwo |
| srebro | - | 2. miejsce |
| brązowy | - | 3 miejsce |
| Zielony | - | Umieszczenie w punktach |
| niebieski | - | Sklasyfikowane poza szeregami punktowymi |
| fioletowy | DNF | Wyścig nie zakończony (nie ukończył) |
| NC | niesklasyfikowane | |
| czerwony | DNQ | nie kwalifikował się |
| DNPQ | nie przeszedł wstępnej kwalifikacji (nie przeszedł wstępnej kwalifikacji) | |
| czarny | DSQ | zdyskwalifikowany |
| Biały | DNS | nie na początku (nie zaczął) |
| WD | wycofane | |
| Jasny niebieski | PO | uczestniczyłem tylko w szkoleniu (tylko ćwiczyłem) |
| TD | Piątkowy kierowca testowy | |
| bez | DNP | nie brał udziału w szkoleniu (nie ćwiczył) |
| INJ | kontuzjowani lub chorzy | |
| DAWNY | wyłączony | |
| DNA | nie przybył | |
| DO. | Wyścig odwołany | |
| brak udziału w mistrzostwach świata | ||
| inny | P / pogrubienie | Pozycja biegunowa |
| SR / kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigowe | |
| * | nie na mecie, ale liczone ze względu na pokonany dystans |
|
| () | Wyniki usunięcia | |
| podkreślone | Lider w klasyfikacji generalnej | |
Wyniki Le Mans
| rok | zespół | pojazd | Kolega z drużyny | umieszczenie | Przyczyna awarii |
|---|---|---|---|---|---|
| 1953 |
Scuderia Lancia
|
Lancia D20 |
Umberto Maglioli
|
niepowodzenie | Awaria silnika |
Sebring wyniki
| rok | zespół | pojazd | Kolega z drużyny | Kolega z drużyny | umieszczenie | Przyczyna awarii |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1954 |
Scuderia Lancia
|
Lancia D24 |
Robert Manzon
|
Zdyskwalifikowany | ||
| 1955 |
Luigi Chinetti
|
Ferrari 750 Monza |
Harry Schell
|
Ranga 5 | ||
| 1956 |
Officine Alfieri Maserati
|
Maserati 300S |
Jean Behra
|
Cesare Perdisa
|
Ranga 5 | |
| 1957 |
Lindsay Hopkins
|
Chevrolet Corvette SS |
John Fitch
|
niepowodzenie | zawieszenie |
Indywidualne wyniki w mistrzostwach świata samochodów sportowych
| pora roku | zespół | samochód wyścigowy | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6th | 7 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1953 | Lancia |
Lancia D20 Lancia D24 |
SEB
|
MIM
|
LEM
|
SPA
|
TYLKO
|
RTT
|
 CZAPKA
|
| DNF | DNF | DNF | 2 | ||||||
| 1954 |
Lancia Floyd Clymer |
Lancia D24 Ford 6 |
BUA
|
SEB
|
MIM
|
LEM
|
RTT
|
CZAPKA
|
|
| DNF | DNF | 2 | 34 | ||||||
| 1955 |
Luigi Chinetti Scuderia Ferrari |
Ferrari 750 Monza Ferrari 118LM Ferrari 857S |
BUA
|
SEB
|
MIM
|
LEM
|
RTT
|
SMOŁA
|
|
| 5 | DNF | 6th | |||||||
| 1956 | Maserati | Maserati 300S |
BUA
|
SEB
|
MIM
|
TYLKO
|
 KRI
|
||
| 5 | DNF | 1 | DNF | ||||||
| 1957 | Lindsay Hopkins Scuderia Ferrari |
Chevrolet Corvette SS Ferrari 315S |
BUA
|
SEB
|
MIM
|
TYLKO
|
LEM
|
KRI
|
 SAMOCHÓD
|
| DNF | 1 |
literatura
- Piero Taruffi: styl i technika kierowcy wyścigowego. Motorbuchverlag, Stuttgart 1964
linki internetowe
- Kurzbiographie (angielski)
- Krótkie statystyki ze zdjęciem ( Memento z 24.03.2007 w Internet Archive )
- Leif Snellman: Pierino "Piero" Antonio Alberto Taruffi (I). www.kolumbus.fi, 25 lutego 2020, dostęp: 28 marca 2020 (angielski).
- Piero Taruffi. www.24h-en-piste.com, dostęp 28 marca 2020 r. (francuski).
- Piero Taruffi w internetowej bazie danych filmów (w języku angielskim)
Indywidualne dowody
- ↑ Le Moto della Scuderia Ferrari 1932–1934. www.modelfoxbrianza.it, 9 grudnia 2005, dostęp: 4 maja 2010 (włoski).
1924 : Guido Mentasti | 1925 : Mario Revelli di Beaumont | 1926 : Jimmie Simpson | 1927 : Graham Walker | 1928 : Wal Handley | 1929 : Percy Hunt | 1930 : Henry Tyrell-Smith | 1931 : Percy Hunt | 1932 : Piero Taruffi | 1933 : Gunnar Kalén | 1934 : Pol Demeuter | 1935 : Jimmie Guthrie | 1936 : Jimmie Guthrie | 1937 : Jimmie Guthrie | 1938 : Georg Meier | 1939 : Dorino Serafini
1947 : Omobono Tenni | 1948 : Enrico Lorenzetti
1981 : LeandroBecheroni | 1982 : Fabio Biliotti | 1983 : Peter Sköld | 1984 : Eero Hyvärinen | 1985 : Marco Gentile | 1986 : Massimo Messere | 1987 : Manfred Fischer | 1988 : Alberto Rota | 1989 : Peter Lindén
| dane osobiste | |
|---|---|
| NAZWISKO | Taruffi, Piero |
| KRÓTKI OPIS | Włoski zawodnik samochodowy i motocyklowy |
| DATA URODZENIA | 12 października 1906 |
| MIEJSCE URODZENIA | Albano Laziale , Włochy |
| DATA ZGONU | 12 stycznia 1988 |
| MIEJSCE ŚMIERCI | Rzym , Włochy |