Luigi Villoresi

Luigi Villoresi

Naród:	Włochy Włochy
Mistrzostwa świata w motoryzacji
Pierwszy start:	Grand Prix Monako 1950
Ostatni start:	Grand Prix Włoch 1956
Konstruktorzy
1950–1953 Scuderia Ferrari  · 1954 Officine Alfieri Maserati - Scuderia Lancia · 1955 Lancia · 1956 Scuderia Centro Sud - Luigi Piotti - Officine Alfieri Maserati
Statystyka
Bilans Pucharu Świata:	Piąte miejsce w Pucharze Świata ( 1951 , 1953 )
Rozpoczyna się Zwycięstwa Polacy SR 31 - - 1
Punkty Pucharu Świata :	49
Miejsca na podium :	8th
Okrążenia przywództwa :	2 powyżej 28,8 km

Luigi „Gigi” Villoresi (ur . 16 maja 1909 r. W Mediolanie ; † 24 sierpnia 1997 r. Tamże) był włoskim kierowcą wyścigowym .

Kariera

Zaangażowanie w Maserati

Jeszcze przed drugą wojną światową Luigi Villoresi był znany poza granicami swojej ojczyzny jako odnoszący sukcesy kierowca wyścigowy monopostów i samochodów sportowych . Kochający wyścigi ojciec wspierał kariery swoich synów - jego młodszy brat Emilio był także kierowcą wyścigowym. Villoresi rozpoczął sporty motorowe w 1931 roku, aw 1937 roku kupił prywatnie Maserati . W 1938 roku zespół fabryczny Maserati podpisał z nim kontrakt. Luigi Villoresi stał się tam czołowym kierowcą w kolejnych latach i odniósł wiele zwycięstw w klasie Voiturette o niższej pojemności skokowej .

Po drugiej wojnie światowej kontynuował karierę sportową w Maserati. Dzięki Grand Prix de Nice wiosną 1946 roku wygrał pierwszy w historii powojenny wyścig międzynarodowy. Z wieloma innymi zwycięstwami do 1949 roku , Villoresi był jednym z najbardziej utytułowanych kierowców tej epoki i dwukrotnie zdobył mistrzostwo Włoch na Maserati w 1946 i 1947 roku . Jednak nigdy nie udało mu się wygrać jednego z oficjalnych International Grands Prix  - tzw. Grandes Épreuves  . W tym czasie zaprzyjaźnił się z początkującym młodym kierowcą Alberto Ascari , z którym przeniósł się do Scuderia Ferrari w 1949 roku .

Z Ascari w Ferrari

Luigi Villoresi podpisał kontrakt z Ferrari od Mistrzostw Świata w motoryzacji w 1950 do Mistrzostw Świata w motoryzacji w 1953 roku . W swoim drugim sezonie wykazał się konsekwencją z trzema trzecimi miejscami i jednym czwartym. W następnym roku zajął też kilka trzecich miejsc. Swój najbardziej udany sezon zakończył w 1953 roku z 17 punktami mistrzostw świata na piątym miejscu. W tym roku zajął drugie miejsce w Grands Prix Argentyny i Belgii i wygrał Mille Miglia .

Przełącz się na Lancia

Chociaż Ascari został mistrzem świata w 1953 roku przed Juanem Manuelem Fangio , który prowadził Maserati , negocjacje kontraktowe między nim a Enzo Ferrari nie powiodły się . Bo „Ciccio” nalegał na zaangażowanie Villoresiego, który jako dobry drugi kierowca mógł liczyć na przedłużenie kontraktu. Ponieważ zespół wyścigowy Ferrari miał dwóch innych bardzo dobrych kierowców z Giuseppe Fariną i Mike'em Hawthornem, a zespół był bardzo duży, Enzo Ferrari odrzucił prośbę młodszego Ascari. W rezultacie Ascari i Villoresi podpisali kontrakt ze względu na ich bliską przyjaźń z debiutantką Formuły 1 Lancią , która jednak na początku sezonu 1954 nie dostarczyła gotowego pojazdu.

Z tego powodu obaj kierowcy sporadycznie jeździli Maserati, aby wziąć udział w Mistrzostwach Świata w 1954 roku. Sezon został zdominowany przez Fangio i zespół Mercedesa . Villoresi zajął piąte miejsce na Maserati.

1955

Dwa tygodnie przed wypadkiem w 24-godzinnym wyścigu Le Mans Alberto Ascari uległ śmiertelnemu wypadkowi podczas jazdy próbnej w Monzie . Villoresi był bardzo dotknięty śmiercią swojego przyjaciela i rok później ogłosił, że wycofuje się z wyścigów. Podobnie zakończył krótką karierę zespołu Lancia, Gianni Lancia i przekazał swoje sześć samochodów wyścigowych, w tym części zamienne, Ferrari.

Drobnostki

W 1950 roku Villoresi wraz ze swoim kolegą-kierowcą Alberto Ascari odegrali kluczową rolę w przekonaniu Enzo Ferrari, aby przekazał kierowcy wyścigowego motorówki Achille Castoldi silnik z Ferrari 375 F1 do swojego projektu Arno XI , dzięki któremu Castoldi ustanowił rekord świata. nadal aktualne.

Statystyka

Wyniki Grand Prix przed 1950 rokiem

pora roku	zespół	odważyć się	1	2	3	4	Zwrotnica	pozycja
1938	Officine A. Maserati	Maserati 8CTF					30	26
						DNF
1939	Officine A. Maserati	Maserati 8CTF					30	28.
					DNF
1947	Scuderia Ambrosiana	Maserati 4CL
			6th		DNF	DNF
1948	Scuderia Ambrosiana
		Maserati 4CLT	5
		Maserati 4CLT / 48		3	7	2
1949
	Scuderia Ambrosiana	Maserati 4CLT / 48	DNF
	Scuderia Ferrari	Ferrari 125 GPC		2	2
		Ferrari 125 F1				DNF

Statystyki w motoryzacyjnych mistrzostwach świata

Przegląd ogólny

Pojedyncze wyniki

pora roku	1	2	3	4	5	6th	7	8th	9
1950
		DNF		DNF	6th	DNS
1951
	DNF		3	3	3	4	4	DNF
1952
							3	3
1953
	2		DNF	2	6th	DNF	8th	6th	3
1954
				5	DNF	DNS		DNF	DNF
1955
	DNF	5		DNA			DNS
1956
				5	DNF	6th	DNF	DNF

Wyniki Le Mans

rok	zespół	pojazd	Kolega z drużyny	umieszczenie	Przyczyna awarii
1952	Włochy Scuderia Ferrari	Ferrari 250S Berlinetta Vignale	Włochy Alberto Ascari	niepowodzenie	Uszkodzenie sprzęgła
1953	Włochy Scuderia Ferrari	Ferrari 340 MM Berlinetta Pininfarina	Włochy Alberto Ascari	niepowodzenie	Uszkodzenie sprzęgła

Sebring wyniki

rok	zespół	pojazd	Kolega z drużyny	umieszczenie	Przyczyna awarii
1954	Włochy Scuderia Lancia	Lancia D24	Włochy Alberto Ascari	niepowodzenie	Hamulce

Indywidualne wyniki w mistrzostwach świata samochodów sportowych

pora roku	zespół	samochód wyścigowy	1	2	3	4	5	6th	7
1953	Scuderia Ferrari	Ferrari 340MM Ferrari 375MM	Stany Zjednoczone SEB	Włochy MIM	Francja LEM	Belgia SPA	Niemcy TYLKO	Zjednoczone Królestwo RTT	Meksyk CZAPKA
				DNF	DNF	DNF
1954	Lancia	Lancia D24 Lancia D25	Argentyna BUA	Stany Zjednoczone SEB	Włochy MIM	Francja LEM	Zjednoczone Królestwo RTT	Meksyk CZAPKA
				DNF			DNF
1955	Maserati	Fiat 600 Maserati 300S	Argentyna BUA	Stany Zjednoczone SEB	Włochy MIM	Francja LEM	Zjednoczone Królestwo RTT	Włochy SMOŁA
					273			DNF
1956	Monte Carlo Sport Maserati	Osca MT4 Maserati 300S	Argentyna BUA	Stany Zjednoczone SEB	Włochy MIM	Niemcy TYLKO	Szwecja KRI
					DNF	DNF	DNF

literatura

• Alessandro Silva: Back on Track - Racing in the 1940s , Fondazione Negri, Brescia 2019, ISBN 88-89108-40-6 (angielski).

linki internetowe

• Luigi Villoresi, Włochy. www.racingsportscars.com, dostęp 24 maja 2015 . 
• Leif Snellman, Felix Muelas: Luigi „Gigi” Villoresi (I). www.kolumbus.fi, 26 kwietnia 2015, dostęp 24 maja 2015 . 
• Luigi Villoresi na gpracing.net192.com ( Memento z 26 kwietnia 2007 w Internet Archive )
• Luigi Villoresi w internetowej bazie danych filmów (w języku angielskim)
• Gigi Villoresi. www.motorsportmemorial.org, dostęp 15.05.2020 (angielski). 

Indywidualne dowody

1. ^ Mathias Brunner: Szalony: łódź wyścigowa z silnikiem Formuły 1 od Ferrari. SPEEDWEEK, 19 sierpnia 2019, dostęp 12 stycznia 2020 . 
2. ↑ Wspólny samochód z Ascari
3. ↑ Wspólny samochód z Nuvolari
4. ↑ pewien, czy jest to Grande Épreuve jest
5. ↑ www.gilcodesign.com (dostęp 21 stycznia 2020)
6. ↑ patrz Powrót na tor - wyścigi w latach czterdziestych. Dostęp 10 lutego 2020 r .