Wyścig na 1000 km Spa-Francorchamps w 1973 roku
Ósmy 1000-kilometrowy wyścig Spa-Francorchamps , również Grand Prix de Spa, Circuit National de Francorchamps , odbył się 6 maja 1973 roku na torze Circuit de Spa-Francorchamps i był piątą rundą mistrzostw świata samochodów sportowych tego roku.
Wyścig
Pomimo krytyki, jaką wyrażali się w szczególności zawodnicy z powodu uchybień w bezpieczeństwie na torze dużych prędkości w Spa, w 1973 roku na torze wyścigowym odbył się również wyścig długodystansowy . Dwa Ferrari 312PB zostały przygotowane na wyścig w tej fabryce Scuderia Ferrari w Maranello . Podwozia 0888 i 0896 otrzymały wydłużony rozstaw osi i nadwozie z długim ogonem. Jacky Ickx , Brian Redman , Carlos Pace i Arturo Merzario zostali zarejestrowani jako kierowcy . Podobnie jak podczas wyścigu w Dijon , mechanicy Matry wyposażyli dwa MS670B w różne skrzynie biegów. Samochód z numerem 4 miał skrzynię biegów ZF , a pojazd z numerem 3 z Hewland . Dwóch z czterech stałych kierowców nie mogło uczestniczyć w weekendowym wyścigu. François Cevert i Jean-Pierre Beltoise wystartowali na starcie w Pau Grand Prix , wyścigu dwóch europejskich Formuł w tym roku . Cevert wygrał wyścig w Elf F2 , Beltoise wyznaczył najszybsze okrążenie. Chris Amon i Graham Hill dołączyli do zespołu dwóch Francuzów . Amon prowadził zarówno wyścigi Formuły 1, jak i wyścigi samochodów sportowych dla Matry przez ostatnie dwa lata i szybko przyjął ofertę ponownego jeżdżenia dla Matry, ponieważ miał frustrujący czas na Mistrzostwach Świata Formuły 1 z pokonanym Tecno PA123B . Graham Hill wygrał 24-godzinny wyścig Le Mans z Matrą w 1972 roku i założył własny zespół wyścigowy z Embassy Hill w 1973 roku. To był jego pierwszy wyścig samochodów sportowych od czasu sukcesu w Le Mans rok wcześniej. Amon i Hill prowadzili MS670B numer 3. Henri Pescarolo i Gérard Larrousse przystąpili do wyścigu w samochodzie numer 4 .
Gulf Research poinformował o dwóch Mirage M6 dla Dereka Bell / Mike Hailwood i Howden Ganley / Vern Schuppan . Po długiej nieobecności pojawiła się kolejna wiadomość od Alfy Romeo . Autodelta wprowadziła na tor nową Alfę Romeo T33 / TT / 12 z ulepszoną aerodynamiką i nowym 3-litrowym silnikiem V12 . Skrzynia biegów została teraz zainstalowana między silnikiem a mechanizmem różnicowym . Kierowcami byli Rolf Stommelen i Andrea de Adamich .
W 1971 roku Jo Siffert ustanowił najszybsze okrążenie wyścigu w Porsche 917K w czasie 3: 14.600 minut. Odpowiadało to średnio 260,843 km / h. W kręgach zawodowych ten czas był postrzegany jako punkt odniesienia, którego trudno było podważyć w wyścigach samochodów sportowych . Wielu ekspertów nauczyło się lepiej na szkoleniach. Zaczęło się polowanie na czas pomiędzy czterema czołowymi zespołami, które zakończyło się najlepszym czasem 3: 12,700 minut dla Jacky Ickx w Ferrari - średnia prędkość 263,414 km / h. Henri Pescarolo jechał 3: 13.800 minut w Matra i Pace 3: 15.400 minut w drugim Ferrari. Oba Mirage osiągnęły czasy między 3:16 000 a 3: 17 000 minut. Ten styl jazdy również pochłonął swoje ofiary. Matra i Mirage miały awarię silnika. Alfa Romeo ucierpiała gorzej, gdy Andrea de Adamich uszkodził T33 / TT / 12 tak bardzo w wypadku, że nie można go było naprawić przed startem wyścigu.
W wyścigu Jacky Ickx objął prowadzenie w Ferrari z pole position , ale stracił je na pierwszym okrążeniu na rzecz Henri Pescarolo w Matra. Na czwartym okrążeniu Mirage Mike'a Hailwooda złapał gumę przy pełnej prędkości. Hailwood był w stanie zapobiec wypadkowi i bezpiecznie sprowadzić Mirage do skrzyń. Na jedenastym okrążeniu pit-stop dla 3-litrowych pojazdów zaczął się tankować. Jacky Ickx był ostatnim, który dotarł do boksów na 14. okrążeniu. Po postojach pojedynek trwał dalej na froncie. Na 20. okrążeniu Matra Pescarolo również miała przebitą oponę i zmusiła kierowcę do powolnej jazdy po torze przez prawie jedno okrążenie. W rezultacie zespół stracił dwa okrążenia. Druga Matra Amona i Hilla nie nadążała za tempem z przodu i wycofała się po 48 okrążeniach z powodu awarii silnika. Oba Ferrari przegrały ewentualne zwycięstwo z powodu uszkodzonych chłodnic oleju. Podczas gdy wyciek w chłodnicy samochodu Pace / Merzario mógł zostać zamknięty i samochód mógł kontynuować jazdę po naprawie, lepszy prowadzący Ickx / Redman-312PB został wyeliminowany, ponieważ cały olej wyciekł, a skrzynia biegów zablokowana.
Derek Bell i Mike Hailwood przeszli na numer 5 Mirage po wybuchu na czwartym okrążeniu i odnieśli pierwsze zwycięstwo dla samochodu wyścigowego Mirage od sukcesu Jacky Ickx i Dick Thompson w Mirage M1 w Spa w 1967 roku .
Wyniki
Ranking ostateczny
Pozycja | świetny | Nie. | zespół | kierowca | pojazd | Okrągły | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | S 3.0 | 5 | Gulf Research |
Derek Bell Mike Hailwood |
Mirage M6 | 71 | ||
2 | S 3.0 | 6th | Gulf Research |
Mike Hailwood Howden Ganley Vern Schuppan |
Mirage M6 | 69 | ||
3 | S 3.0 | 4 | Matra |
Henri Pescarolo Gérard Larrousse Chris Amon |
Matra-Simca MS670B | 68 | ||
4 | S 3.0 | 2 | SEFAC |
Carlos Pace Arturo Merzario |
Ferrari 312PB | 67 | ||
5 | S 3.0 | 41 | Porsche Stuttgart |
Gijs van Lennep Herbert Müller |
Porsche Carrera RSR | 63 | ||
6th | S 2.0 | 66 | Ecurie Bonnier Team GDP |
Carlos Santos Carlos Mendoza
|
Lola T292 | 62 | ||
7th | T | 60 | BMW Alpina |
Hans-Joachim utknął Niki Lauda |
BMW 3.0 CSL | 62 | ||
8th | T | 64 | BMW Alpina |
Brian Muir Hans-Joachim Utknął
|
BMW 3.0 CSL | 61 | ||
9 | S 2.0 | 38 | Dinitrol Total |
Christine Beckers Roger Dubos |
Chevron B21 | 61 | ||
10 | GT | 40 | Porsche Stuttgart |
George Follmer Reinhold Joest |
Porsche Carrera RSR | 60 | ||
11 | GT | 53 | Porsche Club Romand |
Claude Haldi Bernard Chenevière |
Porsche Carrera RSR | 57 | ||
12 | GT | 42 | Ecurie Francorchamps |
Teddy Pilette Richard Bond |
Ferrari 365 GTB / 4 | 57 | ||
13 | S 2.0 | 21 | Dorset Racing |
Tony Birchenhough Lee Kaye
|
Lola T290 | 56 | ||
14 | GT | 46 | Tytoń Oldenkott |
Clemens Schickentanz John Fitzpatrick |
Porsche Carrera RSR | 55 | ||
15 | S 2.0 | 23 | Ember Racing |
John Hine Bob Howlings
|
Chevron B23 | 55 | ||
16 | S 2.0 | 65 | Ecurie Bonnier Team GDP |
Carlos Gaspar Jorge Pinhol
|
Lola T292 | 52 | ||
Niepowodzenie | ||||||||
17 | S 3.0 | 3 | Matra |
Chris Amon Graham Hill Henri Pescarolo
|
Matra-Simca MS670B | 48 | ||
18 | S 3.0 | 1 | SEFAC |
Jacky Ickx Brian Redman |
Ferrari 312PB | 37 | ||
19 | S 2.0 | 27 | Peter Smith |
Peter Smith David Welpton
|
Chevron B23 | 28 | ||
20 | GT | 47 | Auto Kremer |
John Fitzpatrick Paul Keller
|
Porsche Carrera RSR | 1 | ||
21 | S 2.0 | 26 | Roger Heavens |
Roger Heavens Hervé LeGuellec
|
Chevron B23 | |||
22 | S 2.0 | 30 | Ian Harrower |
Ian Harrower James Bell
|
Chevron B23 | |||
23 | S 2.0 | 31 | Ember Racing |
Bill de Selincourt John Quick
|
Chevron B21 | |||
24 | S 2.0 | 37 | Tony Goodwin |
Tony Goodwin Ed McDonough
|
Dulon LD10 | |||
25 | GT | 52 | Rally Ulm |
Eberhard Sindel Wilhelm Siegle
|
Porsche Carrera RS | |||
26 | S 2.0 | 62 | Promoto |
Rafael Barrios José Uriarte
|
Chevron B21 / 23 | |||
27 | T | 63 |
Hartmut Kautz Werner Christmann Albrecht Krebs |
Ford Capri RS | ||||
Nie rozpoczęła | ||||||||
28 | S 3.0 | 7th | Auto Delta |
Rolf Stommelen Andrea de Adamich |
Alfa Romeo T33 / TT / 12 | 1 | ||
29 | S 3.0 | 8th | Equipe Gitanes |
Jean-Louis Lafosse Hughes de Fierlant |
Lola T282 | 2 | ||
30 | S 2.0 | 25 | Peter Humble |
Peter Humble Martin Raymond
|
Chevron B23 | 3 | ||
31 | S 2.0 | 35 | Abarth Osella |
Eusebio Bonjoch Christian Melville
|
Abarth-Osella PA1 | 4 | ||
Brak kwalifikacji | ||||||||
32 | S 3.0 | 9 | Automobiles Ligier | Guy Ligier | Ligier JS2 | 5 | ||
33 | S 2.0 | 33 | Robert Grant | Robert Grant | Datsun 240Z | 6th | ||
34 | GT | 43 | VDS |
Teddy Pilette Nino Vaccarella |
De Tomaso Pantera | 7th | ||
35 | GT | 44 | Dino pizzinato |
Dino Pizzinato Nicolas Koob |
Alfa Romeo Montreal | 8th | ||
36 | GT | 51 | Mille Miglia | Maurice Dantinne | Alpine A110 | 9 | ||
37 | T | 61 | Wyścigi marabutów |
Jean Xhenceval Willy Braillard |
BMW 3.0 CSL | 10 |
1 Wypadek podczas treningu 2 Wypadek podczas treningu 3 Uszkodzone koło zamachowe na okrążeniu początkowym 4 nie wystartował 5 Brak kwalifikacji 6 Brak kwalifikacji 7 Brak kwalifikacji 8 Brak kwalifikacji 9 Brak kwalifikacji 10 Brak kwalifikacji
Tylko na liście wpisów
Tutaj znajdziesz zespoły, kierowców i pojazdy, które były pierwotnie zarejestrowane na wyścig, ale z różnych powodów nie wzięły w nim udziału.
Pozycja | świetny | Nie. | zespół | kierowca | podwozie |
---|---|---|---|---|---|
38 | S 3.0 | 10 | Porsche Club Romand |
Claude Haldi Juan Fernández |
Porsche 908/03 |
39 | S 2.0 | 20 | Barclays International |
Guy Edwards Jim Busby |
Lola T292 |
40 | S 2.0 | 22 | Zatrudnij International Racing |
José Juncadella Jorge de Bagration |
Chevron B23 |
41 | S 2.0 | 24 | Sterowanie Intertech |
Trevor Twaites Brendan McInerney
|
Chevron B23 |
42 | S 2.0 | 28 | Squadra Tartaruga |
Walter Frey Peter Ettmüller
|
Chevron B19 / 23 |
43 | S 2.0 | 29 | Peter Richardson |
Peter Richardson Jeremy Richardson
|
Chevron B23 |
44 | S 2.0 | 32 | KVG Racing |
Bob Wollek Peter Gaydon
|
Chevron B21 |
45 | S 2.0 | 34 | Hans Baumhardt |
Hans Baumhardt Tom Pryce |
Royale RP17 |
46 | S 2.0 | 36 | Ecurie Vic Elford | Alain Peltier | Marzec 73 S. |
47 | S 2.0 | 39 | M. van Hool | Fredy Grainal | Lola T290 |
48 | GT | 45 | Gelo Racing | Georg Loos | Porsche Carrera RSR |
49 | GT | 48 | Tuerlinx Racing |
Chris Tuerlinx Etienne Stalpaert
|
Chevrolet Corvette |
50 | GT | 49 | Grandet ORECA | Cyril Grandet | Porsche 911 |
51 | GT | 50 | Jean-Louis Haxhe | Jean-Louis Haxhe | De Tomaso Pantera |
Zwycięzca klasy
Dane wyścigowe
- Zarejestrowany: 50
- Rozpoczęto: 27
- Oceniono: 16
- Klasy wyścigów: 4
- Widzowie: 60000
- Pogoda w dzień wyścigu: ciepła i sucha
- Długość trasy: 14,100 km
- Czas jazdy zwycięskiej drużyny: 4:05: 43 500 godzin
- Łączna liczba okrążeń zwycięskiej drużyny: 71
- Łączny dystans zwycięskiej drużyny: 1001,100 km
- Średnia zwycięzcy: 244,444 km / h
- Pozycja biegunowa: Jacky Ickx - Ferrari 312PB (# 1) - 3: 12,700 = 263,415 km / h
- Najszybsze okrążenie wyścigowe: Henri Pescarolo - Matra-Simca MS670B (nr 3) i (nr 4) - 3: 13,400 = 262,461 km / h
- Seria wyścigowa: 5. runda mistrzostw świata samochodów sportowych z 1973 roku
literatura
- Peter Higham: Przewodnik Guinnessa po międzynarodowych wyścigach samochodowych. Pełne odniesienie od Formuły 1 do samochodu turystycznego. Guinness Publishing Ltd., Londyn 1995, ISBN 0-85112-642-1 .
linki internetowe
Poprzedni wyścig na Monzie 1000 km w 1973 roku |
Mistrzostwa świata samochodów sportowych |
Rasa sukcesyjna Targa Florio 1973 |