Wyścig na 1000 km Spa-Francorchamps w 1972 roku
_-_001.jpg){kind=icon}
Siódmy wyścig na 1000 km Spa-Francorchamps , również Grand Prix de Spa, Circuit National de Francorchamps , odbył się 7 maja 1972 roku na torze Circuit de Spa-Francorchamps i był szóstą rundą mistrzostw świata samochodów sportowych tego roku.
Wyścig
Już po raz siódmy w maju 1972 roku odbył się wyścig na 1000 km na torze Spa-Francorchamps. W 1966 r. Wyścig został po raz pierwszy przedłużony i wraz z inauguracyjnym 24-godzinnym wyścigiem na Spa-Francorchamps w 1924 r. Stał się drugą imprezą GT i samochodów sportowych na belgijskim torze. W poprzednim roku , dwa dostarczone przez John Wyer używane Porsche 917 przez Pedro Rodríguez / Jackie Oliver i Jo Siffert / Derek Bell cztero-godzinnej bitwie zaciętej o zwycięstwie Rodriguez / Oliver z minimalną przewagą 1,2 sekundy do zdecydowany. Trzeciego umieszczone Alfa Romeo T33 / 3 miał cztery okrążenia tył na wykończenie. Spa 1971 było jednym z najszybszych wyścigów w historii sportów motorowych. Średnia prędkość zwycięskiej drużyny wyniosła 249,069 km / h. W wyścigu Joseph Siffert przejechał jedno okrążenie z prędkością 3,14,600, co odpowiadało średnio 260,843 km / h. W 1972 roku Jacky Ickx był bliski tego rekordu ze średnią prędkością 253,293 km / h na treningu. Te liczby przyćmiewają poprzednie najlepsze wartości w Formule 1 . Na Grand Prix Włoch 2003 , zwycięzca Michael Schumacher jechał średnią prędkość 247,586 km / h w Ferrari F2003-GA . Rok później Rubens Barrichello , ponownie na Monzie , w Ferrari F2004, najszybszym okrążeniu z prędkością 260,395 km / h.
W 1972 roku zarejestrowano fabrykę Alfy Romeo, ale podobnie jak w poprzednim wyścigu o Mistrzostwo Świata nie wystartowała w wyścigu na 1000 km na Monzie . 312PB z Scuderia Ferrari po raz kolejny wielkie faworytów do zwycięstwa w klasyfikacji generalnej. Wszystkie dotychczasowe wyścigi Mistrzostw Świata Samochodów Sportowych w 1972 roku wygrały samochody fabryczne Ferrari. Po sukcesie Ronniego Petersona i Tima Schenkena w wyścigu otwarcia w Argentynie , Jacky Ickx wygrał cztery razy z rzędu. W Daytona , Sebring i etykiety luku był Mario Andretti kolega; na Monzy dzielił kokpit z Clay Regazzoni .
Ferrari również nie można było pokonać w Spa. Tym razem Brian Redman i Arturo Merzario pozostali zwycięzcami i zakończyli passę Jacky Ickx, który zajął drugie miejsce z partnerem Regazzoni w Belgii ze wszystkich miejsc. Na trzecim miejscu znalazł się 2-litrowy samochód sportowy; Chevron B21 napędzany przez John Hine i John Bridges .
Wyniki
Ranking ostateczny
| Pozycja | świetny | Nie. | zespół | kierowca | pojazd | Okrągły | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | S 3.0 | 3 |
 Spa Ferrari SEFAC
|
 Brian Redman Arturo Merzario
|
Ferrari 312PB | 71 | ||
| 2 | S 3.0 | 1 |
Spa Ferrari SEFAC
|
 Jacky Ickx Clay Regazzoni
|
Ferrari 312PB | 70 | ||
| 3 | S 2.0 | 11 |
Red Rose Racing
|
John Hine John Bridges
|
Chevron B21 | 65 | ||
| 4 | S 3.0 | 7th |
Gulf Racing Research
|
Derek Bell Gijs van Lennep
|
Mirage M6 | 64 | ||
| 5 | S 3.0 | 8th |
Belgian Racing Team
|
 Gérard Larrousse Hughes de Fierlant
|
Lola T280 | 64 | ||
| 6th | S 2.0 | 17 |
Peter Humble
|
Peter Humble Nick May
|
Chevron B19 / 21 | 60 | ||
| 7th | GT | 42 |
Claude Dubois
|
Jean-Marie Jacquemin Yves Deprez
|
De Tomaso Pantera | 59 | ||
| 8th | GT | 55 |
 Kremer Porsche Racing
|
Erwin Kremer John Fitzpatrick
|
Porsche 911S | 59 | ||
| 9 | S 2.0 | 16 |
Kierownice Intertech
|
Trevor Twaites Brendan McInerney
 |
Chevron B21 | 59 | ||
| 10 | GT | 52 |
Werner Christmann
|
Hans Heyer Werner Christmann
|
Porsche 911S | 58 | ||
| 11 | GT | 53 |
Clemens Schickentanz
|
Klaus Rang Eberhard Sindel
|
Porsche 911S | 55 | ||
| 12 | S 2.0 | 25 |
Martin Ridehalgh
|
Martin Ridehalgh Hervé LeGuellec
|
Dulon LD11P | 55 | ||
| 13 | S 2.0 | 27 |
Michel Dupont
|
Michel Dupont Jean-Pierre Bodin
|
Chevron B19 | 53 | ||
| 14 | S 2.0 | 15 |
Roger Heavens Racing
|
Roger Heavens Mike Garton
|
Chevron B19 | 48 | ||
| 15 | S 2.0 | 23 |
Martin Raymond
|
Martin Raymond Arthur Collier
|
Daren Mk.3 | 46 | ||
| Niepowodzenie | ||||||||
| 16 | GT | 43 |
Claude Dubois
|
Herbert Müller Guy Chasseuil
|
De Tomaso Pantera | 58 | ||
| 17 | S 3.0 | 2 |
Spa Ferrari SEFAC
|
 Tim Schenken Ronnie Peterson
|
Ferrari 312PB | 56 | ||
| 18 | GT | 45 |
Charles Pozzi
|
Claude Ballot-Léna Daniël Rouveyran
|
Ferrari 365 GTB / 4 | 44 | ||
| 19 | S 3.0 | 9 |
Reinhold Joest
|
Reinhold Joest Willi Kauhsen
|
Porsche 908/0 | |||
| 20 | S 2.0 | 10 |
John Gray
|
John Lepp John Gray
|
Chevron B19 | |||
| 21 | S 2.0 | 12 |
.svg){kind=small} Red Rose Racing
|
Paco Josa Niki Bosch
|
Chevron B21 | |||
| 22 | S 2.0 | 18 |
Peter Smith
|
Peter Smith David Welpton
|
Chevron B19 / 21 | |||
| 23 | S 2.0 | 30 |
Brian Robinson
|
François Migault Brian Robinson
|
Chevron B21 | |||
| 24 | GT | 40 |
Euroil Racing
|
Chris Tuerlinx Etienne Stalpaert
|
Chevrolet Corvette | |||
| 25 | GT | 47 |
Porsche Club Romand
|
Claude Haldi Bernard Chenevière
|
Porsche 911S | |||
| 26 | GT | 54 |
Clemens Schickentanz
|
Clemens Schickentanz Günter Steckkönig
|
Porsche 911S | |||
| 27 | GT | 56 |
Gulf Racing
|
Peter Hoffmann Ivo Grauls
|
Chevrolet Corvette | |||
| 28 | T | 62 |
BMW Alpina
|
 Gerold Pankl Harald Ertl
|
BMW 2800CS | |||
| Nie rozpoczęła | ||||||||
| 29 | T | 60 |
AMG
|
Hans Heyer Thomas Betzler
|
Mercedes-Benz 300SEL | 1 | ||
| 30 | S 2.0 | 22 |
Dorset Racing Associates
|
Tony Birchenhough Brian Joscelyne
|
Lola T212 | 2 | ||
| 31 | GT | 55T |
Kremer Porsche Racing
|
John Fitzpatrick
|
Porsche 911S | 3 | ||
| Brak kwalifikacji | ||||||||
| 32 | S 2.0 | 21 |
Keith Grant
|
Keith Grant Chris Appleby
|
Chevron B8 | 4 | ||
| 33 | S 2.0 | 26 |
Tony Goodwin
|
Tony Goodwin Alistair Cowin
|
Dulon LD11 | 5 | ||
1 problemy z obsługą 2 uszkodzenie silnika podczas szkolenia 3 pojazd szkoleniowy 4 brak kwalifikacji 5 brak kwalifikacji
Tylko na liście wpisów
Tutaj znajdziesz zespoły, kierowców i pojazdy, które były pierwotnie zarejestrowane na wyścig, ale z różnych powodów nie wzięły w nim udziału.
| Pozycja | świetny | Nie. | zespół | kierowca | podwozie |
|---|---|---|---|---|---|
| 34 | S 3.0 |
Otto Stuppacher
|
Otto Stuppacher Lambert Hofer
|
Porsche 908/02 | |
| 35 | S 3.0 |
Eris Tondelli
|
Eris Tondelli Peter Gethin
|
Tondelli BT | |
| 36 | S 3.0 | 4 |
Autodelta
|
Andrea de Adamich Nanni Galli
|
Alfa Romeo T33 / TT / 3 |
| 37 | S 3.0 | 5 |
Autodelta
|
Vic Elford Helmut Marko
|
Alfa Romeo T33 / TT / 3 |
| 38 | S 3.0 | 6th |
Autodelta
|
Rolf Stommelen Peter Revson
|
Alfa Romeo T33 / 3 |
| 39 | S 2.0 | 14 |
Roger Hire
|
Peter Hanson Peter Gaydon Willie Green
|
Chevron B21 |
| 40 | S 2.0 | 19 |
Squadra Tartaruga
|
Peter Ettmüller Walter Frey
|
Chevron B19 / 21 |
| 41 | S 2.0 | 20 |
Richarda Knighta
|
Richard Knight Max Cohen-Olivar Daniel Jakubowski
 .svg){kind=small} |
Chevron B16 |
| 42 | S 2.0 | 24 |
Karl-Heinz Tibor
|
Bernd Becker Elmar Clever
|
Porsche 910 |
| 43 | S 2.0 | 28 |
Brian Martin
|
Brian Martin Bob Howlings
|
Martin BM9 |
| 44 | S 2.0 | 29 |
Scuderia Brescia Corse
|
Franco Berruto Mario Ilotte
|
Abarth 2000 |
| 45 | S 2.0 | 31 |
Jacky Dechaumel
|
Jacky Dechaumel Pierre Mauroy
|
BBM |
| 46 | GT | 41 |
Louis Meznarie
|
Poręczyciel Sylvain Jürgen Barth
|
Porsche 911S |
| 47 | GT | 44 |
Kurt Simonsen
|
Kurt Simonsen Roland Larsson
|
Porsche 911T |
| 48 | GT | 46 |
Porsche Club Romand
|
Bernard Chenevière
|
Porsche 911S |
| 49 | GT | 48 |
Porsche Club Romand
|
Pierre Greub
|
Porsche 911S |
| 50 | S 2.0 | 49 |
Porsche Club Romand
|
Hans-Dieter Brusseler Walter Kelsch
|
Abarth |
| 51 | GT | 50 |
Gelo Racing Team
|
Georg Loos Franz Pesch
|
Porsche 911S |
| 52 | GT | 51 |
Werner Christmann
|
Werner Christmann Willi Nolte
|
Porsche 911S |
| 53 | T | 61 |
Joël Bonnemaison
|
Joël Bonnemaison Marcel Grue
|
Ford Capri RS |
Zwycięzca klasy
| świetny | kierowca | kierowca | pojazd | Miejsce w rankingu ogólnym |
|---|---|---|---|---|
| S 3.0 |
Brian Redman
|
Arturo Merzario
|
Ferrari 312PB | Ogólne zwycięstwo |
| S 2.0 |
John Hine
|
John Bridges
|
Chevron B21 | Ranga 3 |
| GT |
Jean-Marie Jacquemin
|
Yves Deprez
|
De Tomaso Pantera | Ranga 7 |
| T | brak uczestnika na mecie |
Dane wyścigowe
- Zarejestrowany: 53
- Rozpoczęto: 28
- Oceniono: 18
- Klasy wyścigów: 4
- Widzowie: 60000
- Pogoda w dzień wyścigu: lekki deszcz w środku wyścigu
- Długość trasy: 14,100 km
- Czas jazdy zwycięskiej drużyny: 4:17: 19.100 godzin
- Łączna liczba okrążeń zwycięskiej drużyny: 71
- Łączny dystans zwycięskiej drużyny: 1001,100 km
- Średnia zwycięzcy: 233,43 km / h
- Pozycja biegunowa: Jacky Ickx - Ferrari 312PB (# 1) - 3.20.400 - 253.293 km / h
- Najszybsze okrążenie wyścigowe: Jacky Ickx - Ferrari 312PB (nr 1) - 3,20,700 - 252,915 km / h
- Seria wyścigowa: szósta runda mistrzostw świata samochodów sportowych z 1972 roku
literatura
- Peter Higham: Przewodnik Guinnessa po międzynarodowych wyścigach samochodowych. Pełne odniesienie od Formuły 1 do samochodu turystycznego. Guinness Publishing Ltd., Londyn 1995, ISBN 0-85112-642-1 .
linki internetowe
Indywidualne dowody
- ↑ Wyścig na 1000 km ze Spa-Francorchamps 1971 na stronie wsrp.cz
|
Poprzedni wyścig na Monzie 1000 km w 1972 roku |
Mistrzostwa świata samochodów sportowych |
Następca wyścigu Targa Florio 1972 |