Willi Kauhsen
.jpg)
Willibert "Willi" Kauhsen , także Willy Kauhsen (ur . 19 maja 1939 r. W Eschweiler ) to były niemiecki kierowca wyścigowy i właściciel zespołu wyścigowego.
Kariera jako kierowca wyścigowy
Willi Kauhsen pracował jako spedytor w Akwizgranie, kiedy zaczął sporty motorowe w 1964 roku. Pierwsze wyścigi były sporadyczne, typowe dla amatorskiego kierowcy wyścigowego. Jeździł używanym Porsche 356 B Super 90 i starym Morrisem Minorem . Z nieletnim był w stanie wystartować w wyścigu na 500 km na torze Nürburgring w 1965 roku , wyścigu mistrzostw świata samochodów sportowych . Jego pierwszy międzynarodowy start zakończył się po przejechaniu czterech okrążeń z powodu usterki pojazdu.
Od sezonu 1967 zaangażowanie w wyścigi stało się bardziej intensywne, a liczba zgłoszeń na różne wyścigi gwałtownie wzrosła. To zaangażowanie doprowadziło do porzucenia firmy przewozowej i podjęcia pracy jako zawodowy kierowca wyścigowy. Sukces przyszedł szybko. Na Fiacie Abarth 1000TC wygrał w 1967 roku w klasyfikacji generalnej I Dywizji Mistrzostw Europy Samochodów Turystycznych , wygrywając w Aspern . i Zolder
W 1968 r. Wyścigi rozpoczęły się pojazdami marki Porsche , co zaowocowało również współpracą kierowców z zespołem zakładowym . Szczególnym wydarzeniem był wyścigi Marathon de la Route , która odbyła się na północy i południowym pętli w Nürburgring . Wyścig, który miał specjalne utrudnienia, trwał 84 godziny. Dla wszystkich samochodów obowiązywał jednakowy maksymalny czas jazdy na okrążeniu. Każda rozpoczęta minuta spędzona w boksie skutkowała odliczeniem jednego okrążenia. Wyłączono przystanki na zmianę kierowców. Przed hotelem sportowym znajdował się parking do naprawy. Pozwolono na naprawę w pojeździe przez pół godziny co 12 godzin bez kary. Wraz z Herbertem Linge i Dieterem Glemserem Willi Kauhsen był częścią trzyosobowego zespołu, który w 1968 r. Przejechał 356 okrążeń w zwycięskiej fabryce Porsche 911S w 84 godziny. Kolejnym wielkim sukcesem w tym roku było zwycięstwo w klasyfikacji generalnej w 24-godzinnym wyścigu Spa-Francorchamps . Kolegami w Porsche 911 S z Kremer Racing byli Helmut Kelleners i właściciel zespołu Erwin Kremer .
Od 1968 roku regularnie startował w mistrzostwach świata samochodów sportowych. Wkrótce okazało się, że cechy Kauhsena polegały głównie na jego wytrzymałości i doskonałych wynikach jako kierowcy testowego. Chociaż rzadko zbliżał się do czasów szybkich okrążeń najlepszych kierowców Porsche, takich jak Jo Siffert , Pedro Rodríguez , Vic Elford , Brian Redman , Hans Herrmann , Gerhard Mitter , Rolf Stommelen i Kurt Ahrens , wielokrotnie dostawał fabryczny kokpit. W Le Mans stał się znany ze specjalnego lakieru Porsche 917, którym jeździł . W 1970 roku zajął drugie miejsce w klasyfikacji generalnej filmu „Hippie-917” Hansa-Dietera Dechenta z partnerem Gérardem Larrousse . W 1971 roku jego 917 miał również specjalne malowanie. Samochód przyciągał wzrok ze względu na różowy lakier i zarejestrowane porcje mięsa, które wymyślił projektant Porsche, Anatole Lapine, i został nazwany „Świnią” ze względu na swój projekt. W wyścigu samochód rozbił się na piątej pozycji.
Willi Kauhsen Racing Team
W 1972 roku Willi Kauhsen uniezależnił się od wyjazdów roboczych i założył własny zespół wyścigowy . Otrzymał wsparcie od ówczesnego dyrektora wyścigowego Porsche, Rico Steinemanna . W Porsche Porsche 917 Spyder zostało wyposażone w potężne silniki turbo jesienią 1971 roku. Model 917/10 zbudowany dla północnoamerykańskiej serii Can-Am powinien być napędzany przez Jo Sifferta w 1972 roku. Po jego śmierci w Brands Hatch Steinemann zaoferował samochód Kauhsenowi, który z wdzięcznością go przyjął. W 1972 roku stoczył emocjonujący pojedynek z Leo Kinnunenem o zwycięstwo w klasyfikacji generalnej Interseries . Zwycięstwem w Imoli i sześcioma drugimi miejscami zakończył sezon na drugim miejscu w klasyfikacji generalnej. Jako kierowca pozostał aktywny do końca sezonu 1974, kiedy to całkowicie skupił się na prowadzeniu zespołu wyścigowego.
W 1975 roku był w stanie przejąć się Alfa Romeo T33 / TT / 12 z Autodelta do użytku w mistrzostwach świata samochodów sportowych. Z zawodnikami Arturo Merzario , Jacques Laffite , Derek Bell , Henri Pescarolo i Jochen Mass , zespół wygrał siedem z dziewięciu wyścigów o mistrzostwo świata i był w stanie wziąć pod uwagę mistrzostwo świata.
Na początku 1976 roku Kauhsen przeniósł działalność wyścigową do wyścigów monoposto . Po ściganiu się w Mistrzostwach Europy Formuły 2 próbował wejść na Mistrzostwa Świata Formuły 1 w 1978 roku . Przejęcie Kojima Engineering nie powiodło się w 1978 roku, podobnie jak budowa własnego samochodu wyścigowego w 1979 roku . Zanim zaangażowanie zamieniło się w całkowitą katastrofę finansową, Kauhsen zaprzestał wszystkich wyścigów po Grand Prix Belgii w 1979 roku .
Statystyka
Wyniki Le Mans
| rok | zespół | pojazd | Członek zespołu | umieszczenie | Przyczyna awarii |
|---|---|---|---|---|---|
| 1969 |
 Inżynieria systemu Porsche
|
Porsche 908L |
Rudi Lins
|
niepowodzenie | Uszkodzenie sprzęgła |
| 1970 |
Martini International Racing
|
Porsche 917L |
Gérard Larrousse
|
Ranga 2 | |
| 1971 |
Martini Racing Team
|
Porsche 917/20 |
Reinhold Joest
|
niepowodzenie | wypadek |
Indywidualne wyniki w mistrzostwach świata samochodów sportowych
.svg){kind=small}
literatura
- David Hodges: Samochody wyścigowe od A do Z po 1945 roku . Wydanie 1, Stuttgart 1993.
- Adriano Cimarosti: The Century of Racing, 1. edycja, Stuttgart 1997.
linki internetowe
Indywidualne dowody
- ^ Aspern, Mistrzostwa Europy Samochodów Turystycznych 1967
- ^ Zolder, Mistrzostwa Europy Samochodów Turystycznych 1967
- ↑ Marathon de la Route 1968
- ↑ Porsche 917 locha
- ↑ 300-kilometrowy wyścig Imoli w 1972 roku
- ↑ Interseries 1972
- ↑ Samochód wyścigowy Formuły 1 Kauhsen
| dane osobiste | |
|---|---|
| NAZWISKO | Kauhsen, Willi |
| ALTERNATYWNE NAZWY | Kauhsen, Willibert (pełna nazwa); Kauhsen, Willy |
| KRÓTKI OPIS | Niemiecki kierowca wyścigowy i właściciel zespołu wyścigowego |
| DATA URODZENIA | 19 maja 1939 |
| MIEJSCE URODZENIA | Eschweiler |