JJ Lehto

JJ Lehto

Naród:	Finlandia Finlandia
Mistrzostwa świata Formuły 1
Pierwszy start:	Grand Prix Hiszpanii 1989
Ostatni start:	Grand Prix Australii 1994
Konstruktorzy
1989-1990  Onyx  • 1991-1992  Dallara  • 1993-1994  Sauber  • 1994  Benetton
Statystyka
Bilans Pucharu Świata:	XII Mistrzostwa Świata ( 1991 )
Rozpoczyna się Zwycięstwa Polacy SR 62 - - -
Punkty Pucharu Świata :	10
Miejsca na podium :	1
Okrążenia przywództwa :	-

Jyrki Juhani Järvilehto , zwany JJ Lehto (ur . 31 stycznia 1966 r. W Espoo ) jest fińskim kierowcą wyścigowym . Brał udział w najwyższej klasie sportów motorowych, Formule 1 , w latach 1989-1994 i dwukrotnie w swojej karierze wygrał 24-godzinny wyścig Le Mans .

Kariera

JJ Lehto jest synem prawnika z Helsinek i znalazł promotora talentów w swoim rodaku, byłym mistrzu świata Formuły 1 Keke Rosberg , który również zachęcił go do skrócenia w mediach trudnego do wymówienia imienia. Po zwykłych wyścigach gokartowych i różnych seriach formuł, takich jak Formuła Ford , Lehto wygrał brytyjskie mistrzostwa Formuły 3 w 1988 roku, a nawet został zaproszony na testy w Ferrari , ponieważ kilku zwycięzców tej serii rozwinęło się już w czołowych kierowców.

Formuła 1

Onyks (1989–1990)

W sezonie 1989 JJ Lehto jeździł dla zespołu Onyx belgijskiego menedżera finansowego Jean-Pierre'a Van Rossema . Firma Onyx została założona przez Mike'a Earle'a i osiągała dobre wyniki w Formule 3000, dopóki Van Rossum nie przejął większości udziałów w 1988 roku. Kiedy młody zespół startował w Formule 1 w 1989 roku , wewnętrzne napięcia od samego początku stwarzały kiepskie warunki. Pod koniec roku nastąpiła otwarta przerwa w zarządzaniu drużyną. Jednym z powodów były z pewnością nieczyste sztuczki z dodatkowymi zbiornikami, które miały „symulować” minimalną wagę. W następnym roku Lehto ponownie jechał u boku Stefana Johanssona i Bertranda Gachota . Dzięki kontrolowanemu stylowi jazdy szybko został uznany za jednego z najlepszych nowicjuszy. W trakcie tego sezonu onyks zaczął się rozkładać. Wycofali się zarówno główny finansista, jak i firma Porsche , która była wymieniana jako potencjalny dostawca silników.

Dallara (1991–1992)

Dzięki Rosbergowi Lehto wykonał skok do Dallary . Samochody tego zespołu wyścigowego były nadal napędzane silnikami Judda w sezonie 1991 , ale silniki Ferrari zostały użyte w następnym roku . W Imola Lehto stanął nawet na podium, zajmując trzecie miejsce. Z tymi czterema punktami zajął dwunaste miejsce w końcowym rankingu na koniec sezonu.

Na początku sezonu 1992 Lehto osiągnął lepsze wyniki z samochodami Dallara ze Scuderia Italia niż samochody fabryczne Ferrari. Prasa stwierdziła kpiąco, że „niewłaściwe” Ferrari odniosło przynajmniej kilka poważnych sukcesów, zwłaszcza że Dallara startowała również w klasycznej czerwieni włoskich samochodów wyścigowych.

Sauber i Benetton (1993-1994)

W sezonie 1993 Fin przeniósł się do nowo powstałego szwajcarskiego zespołu wyścigowego Sauber . U boku utalentowanego Austriaka Karla Wendlingera czarne samochody osiągnęły imponujące pozycje startowe i końcowe wyniki na początku sezonu. Jednak dalszy rozwój zatrzymał się, głównym sponsorem okazał się blender, a fakt, że dzięki Steve'owi Nicholsowi Sauber zbudował aerodynamicznie dość efektywny samochód, ale był jednym z nielicznych zespołów bez aktywnego podwozia ze względu na koszty , również pomogło obu kierowcom awansować naprawdę. Ponadto doszło do niefortunnych kolizji, w których obaj kierowcy wypchnęli się nawzajem, a także pojawiające się wycofanie silnika Ilmor / Mercedes. Tylko czwarte i piąte miejsce to mizerne wyniki. Ale po tym, jak Riccardo Patreses opuścił Formułę 1, kokpit stał się wolny pod koniec sezonu. Oprócz byłego wicemistrza świata Michele Alboreto , Lehto był badany podczas jazd próbnych z Benetton , gdzie wkrótce został kolegą z drużyny Michaela Schumachera .

Ale jeszcze przed rozpoczęciem sezonu Lehto miał tak poważny wypadek podczas jazd próbnych w Silverstone, że podczas operacji ustabilizowania złamanego kręgosłupa szyjnego trzeba było przeciąć mięśnie szyi. To powinno go wyłączyć z gry na długi czas. Tak więc nowicjusz Jos Verstappen zajął pierwsze miejsce. Dopiero w trzecim wyścigu, podczas Grand Prix San Marino w Imola, Fin wrócił do kokpitu. Podczas uruchamiania zgasił silnik; Spora część pola mogła minąć, ale Portugalczyk Pedro Lamy w Lotus wjechał w tył Benettona z prędkością prawie 200 km / h. Latające szczątki zraniły niektórych widzów i doprowadziły do ​​dłuższej fazy samochodu bezpieczeństwa . Po wznowieniu wyścigu Ayrton Senna miał fatalny wypadek na zakręcie Tamburello.

Z powodu ponownego urazu kręgosłupa szyjnego i wciąż niezagojonych kontuzji szyi w zimie, Lehto musiał zrobić dłuższą przerwę, a następnie pojechał za swoim kolegą z drużyny, Michaelem Schumacherem, całkowicie straconym z formy. Szóste miejsce w Grand Prix Kanady było jedynym godnym uwagi wynikiem. Aby lepiej wspierać Schumachera w walce o Puchar Świata, Flavio Briatore zwolnił Finów dwa wyścigi przed końcem sezonu, zatrudniając w zamian Johnny'ego Herberta . Następnie Lehto wrócił do wyścigów we Włoszech i Portugalii jako następca Schumachera, który został zawieszony z powodu incydentu na Silverstone . Następnie Lehto wrócił do Saubera, ponieważ Wendlinger nadal bardzo cierpiał z powodu kontuzji w Monako , ale po awarii silnika na pierwszym okrążeniu w Suzuce był w stanie zająć tylko dziesiąte miejsce w ostatnim wyścigu w Adelajdzie . W sumie wziął udział w 62 wyścigach Grand Prix i zebrał dziesięć punktów.

Mistrzostwa Niemiec Samochodów Turystycznych i Le Mans

Na sezon 1995 Lehto nie znalazł kontraktu w Formule 1, ale ostatecznie wyleczył kontuzje. W tym samym roku wygrał 24-godzinny wyścig Le Mans w McLaren F1 GTR BMW- V12. Następnie jeździł dla Opla w Mistrzostwach Niemiec Samochodów Turystycznych i Międzynarodowych Mistrzostwach Samochodów Turystycznych , gdzie był jednym z najpopularniejszych kierowców. Tam też był jednym z najlepszych zawodników, którzy przyczynili się do zwycięstwa Opla w ocenie marki. Po tymczasowym zakończeniu tej serii wyścigowej Lehto przestawił się na wyścigi GT i czasami jeździł dla zespołu Hogan w serii Champ Car . W 2002 roku ponownie wystartował dla Opla jako gościnny starter podczas weekendu wyścigowego DTM na A1-Ring .

Fin był w stanie powtórzyć swoje zwycięstwo w Le Mans w 2005 roku wraz ze zwycięzcą rekordu Tomem Kristensenem i Marco Wernersem w Audi R8 LMP.

Różne

Most, uszkodzenie lewego słupka w wyniku wypadku

JJ Lehto pracuje dla fińskiej telewizji jako komentator wydarzeń wyścigowych od 2001 roku.

17 czerwca 2010 Lehto brał udział w wypadku łodzi motorowej niedaleko Jomalvik ( Raseborg ). Płynął na swojej łodzi z przyjacielem z nadmierną prędkością (prawie 40 węzłów zamiast dozwolonych 5), gdy statek uderzył w molo mostu. Towarzysz Lehto został zabity i przeżył ciężko ranny. Po wypadku stwierdzono, że ma on zawartość alkoholu 1,7 promila na podstawie Alcotest , wartość ta została później zwiększona do 2,53 promila na podstawie badania krwi. W sierpniu 2011 roku Lehto został oskarżony o zabójstwo , ponieważ rekonstrukcja wypadku doprowadziła, według prokuratorów i policji, do wniosku, że Lehto siedział za kierownicą w chwili wypadku. Podczas procesu Lehto oświadczył, że jest niewinny i nie prowadził łodzi, podczas gdy prokuratorzy zażądali kary pięciu lat więzienia. W dniu 14 grudnia 2011 r. Został skazany przez Sąd Rejonowy Länsi-Uusimaa w Finlandii na dwa lata i cztery miesiące więzienia. Ponadto miał zapłacić 20 000 euro odszkodowania za ból i cierpienie rodzinie ofiary oraz wesprzeć finansowo trójkę dzieci zmarłego do osiągnięcia pełnoletności. Proces odwoławczy rozpoczął się 2 października 2012 roku w Turku. Podczas gdy obrona Lehto przedstawiła nową opinię po tym, jak to nie Lehto, ale jego przyjaciel prowadził łódź, prokuratura zażądała podwyższenia kary pozbawienia wolności do pierwotnie żądanych pięciu lat. Decyzją sądu apelacyjnego z 30 listopada 2012 r. Lehto został ostatecznie uniewinniony z zarzutu popełnienia zabójstwa w wyniku zaniedbania; nie można jednoznacznie udowodnić, że sterował łodzią.

Statystyka

Statystyki w mistrzostwach świata Formuły 1

Przegląd ogólny

Wyniki Le Mans

rok	zespół	pojazd	Kolega z drużyny	Kolega z drużyny	umieszczenie	Przyczyna awarii
1990	Zjednoczone Królestwo Richard Lloyd Racing	Porsche 962 GTi	Zjednoczone Królestwo James Weaver	Niemcy Manuel Reuter	niepowodzenie	Ogień
1991	Niemcy Porsche Kremer Racing	Porsche 962 CK6	Finlandia Harri Toivonen	Niemcy Manuel Reuter	Ranga 9
1995	Zjednoczone Królestwo Kokusai Khaihatsu Racing	McLaren F1 GTR	Francja Yannick Dalmas	Japonia Masanori Sekiya	Ogólne zwycięstwo
1996	Zjednoczone Królestwo Gulf Racing	McLaren F1 GTR	Zjednoczone Królestwo James Weaver	Zjednoczone Królestwo Ray Bellm	Ranga 9
1997	Niemcy BMW Schnitzer Motorsport	McLaren F1 GTR	Zjednoczone Królestwo Steve Soper	Brazylia Nelson Piquet	niepowodzenie	wypadek
1999	Niemcy BMW Motorsport	BMW V12 LMR	Dania Tom Kristensen	Niemcy Jörg Müller	niepowodzenie	wypadek
2002	Francja DAMS	Cadillac Northstar LMP	Francja Eric Bernard	Francja Emmanuel Collard	Ranga 12
2003	Stany Zjednoczone Champion Racing	Audi r8	Włochy Emanuele Pirro	Szwecja Stefan Johansson	3 miejsce i zwycięstwo w klasie
2004	Stany Zjednoczone ADT Champion Racing	Audi r8	Włochy Emanuele Pirro	Niemcy Marco Werner	Ranga 3
2005	Stany Zjednoczone ADT Champion Racing	Audi r8	Dania Tom Kristensen	Niemcy Marco Werner	Ogólne zwycięstwo

Sebring wyniki

rok	zespół	pojazd	Kolega z drużyny	Kolega z drużyny	umieszczenie	Przyczyna awarii
1999	Niemcy Zespół BMW Motorsport	BMW V12 LMR	Niemcy Jörg Müller	Dania Tom Kristensen	Ogólne zwycięstwo
2000	Niemcy BMW Motorsport	BMW V12 LMR	Niemcy Jörg Müller		Ranga 3
2001	Niemcy BMW Motorsport	BMW M3 GTR	Niemcy Jörg Müller		Ranga 10
2002	Stany Zjednoczone Team Cadillac	Cadillac Northstar LMP	Francja Eric Bernard	Francja Emmanuel Collard	niepowodzenie	Elektryczne
2003	Stany Zjednoczone Champion Racing	Audi r8	Szwecja Stefan Johansson	Włochy Emanuele Pirro	Ranga 2
2004	Stany Zjednoczone Champion Racing	Audi r8	Niemcy Marco Werner	Włochy Emanuele Pirro	Ranga 2
2005	Stany Zjednoczone ADT Champion Racing	Audi r8	Niemcy Marco Werner	Dania Tom Kristensen	Ogólne zwycięstwo

linki internetowe

Indywidualne dowody

1. ↑ www.mclaren.com . Źródło 6 maja 2014 r.
2. ↑ Helsingin Sanomat: Były kierowca F1 podejrzany po śmiertelnym wypadku łodzi (22 czerwca 2010)
3. ↑ Helsingin Sanomat: Järvilehtoa epäillään törkeästä kuolemantuottamuksesta (27 czerwca 2011)
4. ↑ hs.fi: Jyrki Järvilehto i prokurator nie zgadzają się co do tego, kto prowadził motorówkę, gdy przyjaciel byłego pilota FI zginął w katastrofie w 2010 roku
5. ↑ Nelonen: Jyrki Järvilehdolle syytteet törkeästä kuolemantuottamuksesta (25 sierpnia 2011)
6. ↑ http://www.motorsport-total.com/f1/news/2011/12/Ex-Formel-1-Pilot_Lehto_muss_zwei_Jahre_ins_Gefaengnis_11121410.html
7. ↑ hs.fi: Były kierowca F1 Jyrki Järvilehto skazany na karę więzienia za śmiertelną katastrofę motorówki
8. ↑ nelonen.fi: Järvilehdolta uusi asiantuntijalausunto hovioikeuteen
9. ↑ http://www.motorsport-total.com/f1/news/2012/11/Lehto_in_Berufungsverhandlung_freigesierter_12113014.html