Mistrzostwa Świata Formuły 1 1993

Mistrzostwa Świata Formuły 1 1993

Mistrz świata
Kierowca:	Francja Alain Prost
Konstruktor:	Zjednoczone Królestwo Williams-Renault
Terminy sezonu
Liczba wyścigów:	16
<sezon 1992	sezon 1994>

1993 Formula 1 World Championship był 44. sezon Formuły 1 Mistrzostwa Świata . Od 14 marca 1993 do 7 listopada 1993 odbyło się ponad 16 wyścigów. Alain Prost po raz czwarty wygrał mistrzostwa świata kierowców w swoim ostatnim sezonie Formuły 1. Williams - Renault po raz szósty został mistrzem świata konstruktorów.

Zmiany w 1993 roku

Przepisy prawne

Po raz kolejny zmieniły się dopuszczalne wymiary pojazdów. Szerokość opon tylnych kół została zmniejszona z 18 cali (457 mm) do 15 cali (381 mm). Szerokość pojazdów ograniczono do 200 cm (poprzednio 220 cm), wysokość tylnego skrzydła zmniejszono ze 100 cm do 90 cm, a minimalny wymagany prześwit zwiększono z 25 do 40 mm. Ponadto dopuszczono tylko benzynę komercyjną, a na pasie serwisowym wprowadzono ograniczenie prędkości do 50 km/h w celu swobodnego treningu.

Tory wyścigowe

Mexican Grand Prix został już odbyła się w 1993 roku. Z kolei Grand Prix Europy odbyło się po raz pierwszy od 1985 roku , tym razem w Donington Park w Wielkiej Brytanii . W przeciwnym razie tylko Grand Prix San Marino i Grand Prix Hiszpanii zamieniły się miejscami w kalendarzu wyścigów.

Przed sezonem pojawiły się spekulacje na temat drugiego wyścigu w Japonii na torze Autopolis pod tytułem Grand Prix Pacyfiku lub Grand Prix Azji . Właściciel toru Tomonori Tsurumaki organizował już w poprzednich latach wyścigi mistrzostw świata samochodów sportowych , między innymi intensywnie reklamując. jako sponsor zespołu Benettona i stara się uatrakcyjnić tor, budując galerię sztuki z obrazami van Gogha , Picassa , Moneta , Magritte'a i Renoira . Ostatecznie jednak, ze względu na odległe położenie toru, Autopolis nie zostało nagrodzone wyścigiem Formuły 1.

Drużyny

Większość drużyn, które wystartowały w poprzednim roku, zarejestrowała się w sezonie 1993. Brytyjska drużyna marca zarejestrowała się na Mistrzostwa Świata 1993. Kierowcy otrzymali numery startowe 17 ( Jan Lammers ) i 18 ( Jean-Marc Gounon ). Zespół nie wziął jednak udziału w żadnych wyścigach. Sprzęt został przetransportowany na pierwszy wyścig roku; Lammers i Gounon byli również obecni w RPA. Zespół nie miał jednak wystarczająco dużo pieniędzy, aby sprzedać materiał w urzędzie celnym. Potem March przestał się ścigać. Włoski zespół Andrea Moda Formula , który został wykluczony z Mistrzostw Świata we wrześniu 1992 roku za zniszczenie swojej reputacji, ponownie zgłosił; Ponieważ jednak kierownik zespołu nie dotrzymał terminu rejestracji, zgłoszenie nie zostało przyjęte. Wreszcie Bravo España ogłosił nową drużynę na sezon 1993. Wiadomość została zaakceptowana. Jednak po niespodziewanej śmierci menedżera zespołu, Bravo wycofał raport w krótkim czasie w styczniu 1993 roku. Z drugiej strony wiadomość od szwajcarskiego zespołu Saubera , który zakończył tu swój pierwszy sezon i nadal jest aktywny w Formule 1 do dziś, była niezmienna .

Silniki

Honda przestała rozwijać silniki Formuły 1 po sezonie 1992, pozostawiając swojego partnera McLarena w trudnej sytuacji. McLaren ostatecznie zadowolił się silnikami Forda generacji HB , ale ich elektronika została ulepszona przy wsparciu TAG, partnera technologicznego McLarena .

Judd nie produkował silników dla klientów — dwa zespoły Brabham i Andrea Moda Formula, które rywalizowały z silnikami Judda w poprzednim roku, i tak się poddały — ale zamiast tego opracował silniki wyścigowe w imieniu Yamahy , które zostały zarejestrowane pod tą nazwą i udostępnione wyłącznie do zespołu partnerskiego. Tyrrell był pierwszym zespołem, który skorzystał z tego wsparcia. Poprzedni dostawca silników Tyrrella, Ilmor , w międzyczasie częściowo wykupiony przez Mercedes-Benz , wyposażył nowy zespół Sauber. Z drugiej strony Jordan, który używał silnika V12 opracowanego przez Yamahę w poprzednim roku, przywrócił nazwę Hart do Formuły 1 po raz pierwszy od 1986 roku, po tym, jak zespół wniósł wkład finansowy w rozwój nowego V10. silnik.

Minardi nie otrzymało już żadnego wsparcia od Lamborghini , które odtąd ponownie skoncentrowało się na swoim pierwotnym partnerze Larrousse . Następnie Minardi wrócił do zespołu klienta Forda.

kierowca

W sezonie 1993 para kierowców pozostała niezmieniona dla każdego zespołu w porównaniu z poprzednim sezonem. W każdym zespole wyścigowym zmienił się przynajmniej jeden kierowca.

Alain Prost , który został zwolniony z Ferrari pod koniec 1991 roku , wziął urlop naukowy w 1992 roku, a teraz podpisał kontrakt z Williamsem po wygaśnięciu kontraktu na kierowcę Riccardo Patrese . W związku z tym regularny kierowca Williamsa, Nigel Mansell , mistrz świata z 1992 roku, ogłosił swoją rezygnację z powodu osobistej niechęci do Prosta i przeszedł na amerykańską serię CART , którą niespodziewanie wygrał w 1993 roku . Williams następnie podniósł swojego kierowcę testowego Damona Hilla na stałego kolegę z zespołu Prosta, ale z powodu rezygnacji Mansella, rozpoczął wyścig w pojeździe z numerem startowym 0.

Po trzech latach w McLarenie Gerhard Berger wrócił do Ferrari, które pod koniec 1992 roku zwolniło swojego drugiego kierowcę, Ivana Capelli . Drugi kokpit McLarena, obok trzykrotnego mistrza świata Ayrtona Senny, zajmował wówczas amerykański gwiazdor CART Michael Andretti . Ze swojej strony Capelli udał się do Jordana, który zmienił pozycję i zadebiutował u boku Brazylijczyka Rubensa Barrichello . Dwaj kierowcy Jordan z poprzedniego sezonu, Stefano Modena i Maurício Gugelmin , nigdy nie wrócili do Formuły 1.

Riccardo Patrese rywalizował dla Benettona w swoim ostatnim sezonie , gdzie podążał śladami Martina Brundle'a jako drugi kierowca za młodą gwiazdą Michaelem Schumacherem . W tym sezonie zaczął dla francuskiej drużyny Ligier , gdzie jako kolega z drużyny spotkał powracającego Marka Blundella . Brundle i Blundell jeździli już razem dla Brabhama w 1991 roku; Jednak w 1992 roku Blundell nie otrzymał miejsca jako zwykły kierowca, a zamiast tego został kierowcą testowym McLarena. Były kierowca Ligier Érik Comas przeszedł do Larrousse , gdzie Philippe Alliot również świętował swój powrót. Ścigał się już w tym zespole od 1987 do 1989 roku, ale nie ścigał się od 1990 roku. Thierry Boutsen, jako drugi kierowca Ligiera poprzedniego sezonu, początkowo nie miał kokpitu.

Derek Warwick , który był kolegą z zespołu Aguri Suzuki w Footwork , również powrócił po dwuletniej nieobecności . Michele Alboreto przeszedł do BMS Scuderia Italia , które zmieniło swoją pozycję i pozwoliło debiutantowi Luce Badoerowi jechać obok Alboreto . Pierluigi Martini , kierowca w zeszłym roku, początkowo nie otrzymał kokpitu, natomiast JJ Lehto podpisał kontrakt z Sauberem. Karl Wendlinger , który w marcu brał udział w większości startów w poprzednim sezonie, również jeździł dla Saubera .

W Tyrrell Olivier Grouillard, w przeciwieństwie do swojego kolegi z drużyny Andrea de Cesaris, nie dostał kolejnej szansy i został zastąpiony przez japońskiego debiutanta Ukyō Katayamę . Grouillard również przeszedł na serię CART w 1993 roku. Lotus stracił Mikę Häkkinena jako kierowcę testowego na rzecz McLarena. Ale teraz Alessandro Zanardi startował w tradycyjnym zespole wyścigowym obok Johnny'ego Herberta . Również Minardi utrzymał się z Christianem Fittipaldi, aby bardziej obiecująco jego dwóch kolarzy z poprzedniego roku. Patrząc w górę był Gianni Morbidelli , którzy do wykorzystania przez początkujących Fabrizio Barbazza został zastąpiony.

Nawet w 1993 roku zajęcie niektórych kokpitów nie było stałe przez cały sezon. Było to niemal znane z Jordana, który zwolnił Ivana Capelli po zaledwie dwóch wyścigach i początkowo zastąpił go powracającym Thierrym Boutsenem. Jednak po jego rodzimym wyścigu w Belgii również tutaj kończyła się cierpliwość, a w ostatnich kilku wyścigach Marco Apicella , Emanuele Naspetti i Eddie Irvine byli trzema innymi kierowcami w drugim Jordanie. Inną osobliwą historią 1993 roku był rozczarowujący sezon Michaela Andrettiego, który zrezygnował po Grand Prix Włoch. To dało Mice Häkkinenowi stałe stanowisko w McLarenie, które miał utrzymać aż do przejścia na emeryturę w 2001 roku.

Zespoły i kierowcy

zdjęcie	zespół	podwozie	silnik	opony	Nie.	Zwykły kierowca	biegać	Kierowca testowy / zastępczy
	Zjednoczone Królestwo Kanon Williams	Williams FW15C	Renault 3.5 V10	sol	[A 1] 00	Zjednoczone Królestwo Damon Hill	1-16	Szwecja Kenny Bräck David Coulthard Zjednoczone Królestwo
					02	Francja Alain Prost	1-16
	Zjednoczone Królestwo Organizacja wyścigów Tyrrell	Tyrrell 020C Tyrrell 021	Yamaha OX10A 3.5 V10	sol	03	Japonia Ukyō Katayama	1-16	n / A
					04.	Włochy Andrea de Cesaris	1-16
	Zjednoczone Królestwo Camel Benetton Ford	Benetton B193 Benetton B193B	Ford 3.5 V8	sol	05	Niemcy Michael Schumacher	1-16	Francja Paul Belmondo Perry McCarthy Allan McNish Andrea Montermini Alessandro Zanardi Zjednoczone Królestwo  Zjednoczone Królestwo  Włochy  Włochy
					06.	Włochy Riccardo Patrese	1-16
	Zjednoczone Królestwo Marlboro McLaren	McLaren MP4 / 8	Ford 3.5 V8	sol	07th	Stany Zjednoczone Michael Andretti	1-13	Finlandia Mika Hakkinen
						Finlandia Mika Hakkinen	14-16
					0ósmy	Brazylia Ayrton Senna	1-16
	Zjednoczone Królestwo Praca nóg Mugen Honda	Praca nóg FA13B Praca nóg FA14	Mugen-Honda 3.5 V10	sol	09	Zjednoczone Królestwo Derek Warwick	1-16	Australia David Brabham Ukyō Katayama Japonia
					10	Japonia Aguri Suzuki	1-16
	Zjednoczone Królestwo Zespół Lotus	Lotos 107B	Ford 3.5 V8	sol	11	Włochy Alessandro Zanardi	1-12	n / A
						Portugalia Pedro Lamy	13-16
					12th	Zjednoczone Królestwo Johnny Herbert	1-16
	Zjednoczone Królestwo Sasol Jordan	Jordania 193	Twardy 3.5 V10	sol	14.	Brazylia Rubens Barrichello	1-16	Włochy Emanuele Naspetti
					15.	Włochy Iwan Capelli	1, 2
						Belgia Thierry Boutsen	3-12
						Włochy Marco Apicella	13
						Włochy Emanuele Naspetti	14.
						Zjednoczone Królestwo Eddie Irvine	15, 16
	Francja Larrousse F1	Larrousse LH93	Lamborghini 3.5 V12	sol	19	Francja Filip Alliot	1-14	n / A
						Japonia Toshio Suzuki	15, 16
					20.	Francja Erik Comas	1-16
	Włochy Lola BMS Scuderia Włochy	Lola T93 / 30	Ferrari 3.5 V12	sol	21	Włochy Michele Alboreto	1-14	n / A
					22.	Włochy Luca Badoer	1-14
	Włochy Zespół Minardi	Minardi M193	Ford 3.5 V8	sol	23	Brazylia Christian Fittipaldi	1-14	n / A
						Francja Jean-Marc Gounon	15, 16
					24	Włochy Fabrizio Barbazza	1-8
						Włochy Pierluigi Martini	9-16
	Francja Ligier Gitanes Blondynki	Ligier JS39	Renault 3.5 V10	sol	25.	Zjednoczone Królestwo Martin Brundle	1-16	Francja Eric Bernard
					26	Zjednoczone Królestwo Mark Blundell	1-16
	Włochy Scuderia Ferrari SpA	Ferrari F93A	Ferrari 3.5 V12	sol	27	Francja Jean Alesi	1-16	Włochy Nicola Larini Gianni Morbidelli Włochy
					28	Austria Gerhard Berger	1-16
	Szwajcaria Czysty	Wyczyść C12	Ilmor 3.5 V10	sol	29	Austria Karl Wendlinger	1-16	n / A
					30.	Finlandia JJ Lehto	1-16

1. ↑ Start numer 1 nie został przyznany, ponieważ Nigel Mansell, mistrz świata z 1992 roku, już nie startował. Tak więc pierwsze numery startowe automatycznie trafiły do ​​mistrza świata konstruktorów.

Kalendarz wyścigów

Nie.	data	Grand Prix	trasa	Odległość (km)	Pozycja bieguna	Najszybsze okrążenie wyścigu	zwycięzca	Ogólnie wiodący kierowca	Ogólnie wiodący projektant
01	14 marca	Republika Południowej Afryki 1961 Afryka Południowa	Tor Grand Prix Kyalami	306,792	Alain Prost	Alain Prost	Alain Prost	Alain Prost	Williams-Renault
02	28 marca	Brazylia Brazylia	Autodromo José Carlos Pace	307.075	Alain Prost	Michael Schumacher	Ayrton Senna	Ayrton Senna	McLaren-Ford
03	11 kwietnia	Europa Europa	Tor Donington Park Park	305.748	Alain Prost	Ayrton Senna	Ayrton Senna
04.	25 kwietnia	San Marino San Marino	Autodromo Enzo e Dino Ferrari	307 440	Alain Prost	Alain Prost	Alain Prost		Williams-Renault
05	9 maja	Hiszpania Hiszpania	Circuit de Catalunya	308,555	Alain Prost	Michael Schumacher	Alain Prost	Alain Prost
06.	23 maja	Monako Monako	Tor Monako	259 584	Alain Prost	Alain Prost	Ayrton Senna	Ayrton Senna
07th	13 czerwca	Kanada Kanada	Obwód Gilles-Villeneuve	305.670	Alain Prost	Michael Schumacher	Alain Prost	Alain Prost
0ósmy	4 lipca	Francja Francja	Circuit de Nevers Magny-Cours	306000	Damon Hill	Michael Schumacher	Alain Prost
09	11 lipca	Zjednoczone Królestwo Wielka Brytania	Obwód Silverstone	308 334	Alain Prost	Damon Hill	Alain Prost
10	25 lipca	Niemcy Niemcy	Hockenheimring	306,675	Alain Prost	Michael Schumacher	Alain Prost
11	15 sierpnia	Węgry Węgry	Hugaroring	305,536	Alain Prost	Alain Prost	Damon Hill
12th	29 sierpnia	Belgia Belgia	Circuit de Spa-Francorchamps	306.856	Alain Prost	Alain Prost	Damon Hill
13	12 września	Włochy Włochy	Autodromo Nazionale Monza	307 400	Alain Prost	Damon Hill	Damon Hill
14.	26 września	Portugalia Portugalia	Circuito do Estoril	308,850	Damon Hill	Damon Hill	Michael Schumacher
15.	24 października	Japonia Japonia	Międzynarodowy tor wyścigowy Suzuka	310.792	Alain Prost	Alain Prost	Ayrton Senna
16	7 listopada	Australia Australia	Adelaide Street Circuit	298,620	Ayrton Senna	Damon Hill	Ayrton Senna

Raporty z wyścigów

Grand Prix RPA

South African Grand Prix w Kyalami torze w Kyalami odbyła się 14 marca 1993 i pokryte 72 okrążeń (306,792 km).

Po przerwie w 1992 roku Prost wygrał pierwszy wyścig po powrocie. Wyścig ukończyło tylko pięciu kierowców, ostatni punkt należał do Gerharda Bergera, który odpadł zaledwie dwa okrążenia przed końcem. Pod koniec wyścigu zaczęło padać.

Grand Prix Brazylii

Grand Prix Brazylii na Autódromo José Carlos Pace w Sao Paulo odbył się 28 marca 1993 roku i przejechał 71 okrążeń (307,075 km).

Kolizja startowa kosztowała wyścig czterech kierowców, w tym Gerharda Bergera i Michaela Andrettiego . Trudne warunki zewnętrzne w postaci burzy z piorunami utrudniały warunki jazdy. To zwycięstwo było setnym sukcesem zespołu McLarena w Formule 1.

Grand Prix Europy

Grand Prix Europy na torze Donington Park torze odbył się 11 kwietnia 1993 roku i przejechał 76 okrążeń (305,748 km). To był jedyny raz, kiedy Grand Prix Europy odbyło się w Donington.

Wyścig zdominowały trudne warunki zewnętrzne, w których na przemian przeplatały się fazy deszczowe i suche. Ayrton Senna pojechał tutaj jednym z najlepszych wyścigów w swojej karierze. Już na pierwszym okrążeniu Senna, który w ulewnym deszczu wystartował jako czwarty, wyprzedził wszystkich przeciwników przed nim i nie oddał prowadzenia do końca wyścigu. Zamiast zmieniać opony nawet siedmiokrotnie ze względu na ciągle zmieniającą się pogodę, jak większość innych kierowców, zmienił je tylko cztery razy i wygrał wyścig z wyraźną przewagą.

Ciekawostką jest to, że Senna pokonał najszybsze okrążenie wyścigu przez aleję serwisową. Brazylijczyk chciał zmienić opony, ale jego zespół nie był gotowy, więc po prostu przez to przejechał. Przejazd przez aleję serwisową uratował część rzeczywistej trasy, a w boksie nadal nie było ograniczenia prędkości.

Grand Prix San Marino

Grand Prix San Marino na Autodromo Enzo e Dino Ferrari w Imola odbyła się 25 kwietnia 1993 roku i objęte 61 okrążeń (307,44 km).

Alain Prost odniósł niezagrożone zwycięstwo z pole position. Kolega z zespołu Damon Hill wycofał się po błędzie jazdy, Ayrton Senna musiał odejść z powodu problemów z układem hydraulicznym. Czwarty JJ Lehto wycofał się z powodu awarii silnika na dwa okrążenia przed końcem, ale nadal był liczony ze względu na pokonany dystans.

Grand Prix Hiszpanii

Grand Prix Hiszpanii na torze Catalunya w Barcelonie odbyło się w dniu 9 maja 1993 roku i objęte 65 okrążeń (308,555 km).

Po raz kolejny imprezę zdominował Alain Prost . Pięciu kierowców z uszkodzonym silnikiem musiało wycofać się z powodu wysokich temperatur, w tym Damon Hill .

Grand Prix Monako

Grand Prix Monako na Circuit de Monaco odbyło się w dniu 23 maja 1993 roku i przejechał 78 okrążeń (259,584 km).

Ayrton Senna odniósł szóste zwycięstwo w księstwie, piąte z rzędu. Ta najlepsza wartość jest nadal w użyciu. Dzięki temu zwycięstwu Senna ponownie objął prowadzenie w mistrzostwach świata.

Grand Prix Kanady

Grand Prix Kanady na Circuit Gilles Villeneuve- w Montrealu odbyła się 13 czerwca 1993 roku i przeszedł 69 okrążeń (305,67 km).

Alain Prost dzięki zwycięstwu odzyskał prowadzenie w mistrzostwach świata. Jego główny zawodnik Ayrton Senna musiał wycofać się z problemów z elektroniką na sześć okrążeń przed końcem.

Grand Prix Francji

Grand Prix Francji na Circuit de Nevers Magny-Cours odbyło się w dniu 4 lipca 1993 roku i objęte 72 okrążeń (306,0 km).

Kolega z zespołu Prosta, Damon Hill, wciąż prowadził na starcie, ale podczas wyścigu pozycje zostały zamienione .

Grand Prix Wielkiej Brytanii

Wielka Brytania Grand Prix na torze Silverstone odbyła się 11 lipca 1993 roku i przejechał 59 okrążeń (308,334 km).

Podczas wolnych treningów w piątek doszło do niemal tragedii, kiedy Mark Blundell uległ wypadkowi na mokrej drodze i natychmiast zatrzymał się na środku drogi po zakręcie. Kiedy miał już wysiąść z samochodu, Ayrton Senna i Michael Andretti wyjechali z zakrętu z dużą prędkością i mogli tylko skręcić. W niedzielnym wyścigu Alain Prost odniósł suwerenne zwycięstwo od początku do końca. Co ciekawe, Ayrton Senna przejechał okrążenie przed końcem bez benzyny z powodu błędu w obliczeniach, ale nadal był piąty. Ponieważ Damon Hill również przeszedł na emeryturę z powodu awarii silnika, Prost był w stanie dalej awansować w mistrzostwach świata i zwiększyć swoją przewagę.

Grand Prix Niemiec

Niemiecki Grand Prix na Hockenheimring odbyła się 25 lipca 1993 i pokryte 45 okrążeń (306,675 km).

Po raz kolejny Alain Prost pewnie zwyciężył i odniósł 51. i ostatnie zwycięstwo w swojej karierze. Damon Hill wycofał się z problemami z oponami zaledwie na jedno okrążenie przed końcem wyścigu i stracił swoją pozycję w punktach. Ayrton Senna zajął czwarte miejsce po obrocie na pierwszym okrążeniu, który umieścił go na dole stawki.

Grand Prix Węgier

Grand Prix Węgier na Hungaroringu koło Budapesztu odbyła się 15 sierpnia 1993 i pokryte 77 okrążeń (305,536 km).

W burzliwym wyścigu z kilkoma kolizjami i awariami Damon Hill był w stanie wygrać pierwsze Grand Prix w swojej karierze. Polecający i lider klasyfikacji generalnej Alain Prost nie zdążył na czas rozpocząć okrążenia wprowadzającego z powodu problemów technicznych i dlatego musiał wystartować z ostatniego miejsca w stawce. Michael Schumacher i Ayrton Senna odpadli z powodu wad technicznych, dzięki czemu Hill mógł osiągnąć niekwestionowane zwycięstwo.

Grand Prix Belgii

Grand Prix Belgii na Circuit de Spa-Francorchamps odbył się 29 sierpnia 1993 roku i przejechał 44 okrążeń (306,856 km).

Weekend rozpoczął się momentem szoku. W piątek kierowca Lotusa Alex Zanardi ledwo przeżył wypadek przy dużej prędkości w Eau Rouge , w którym, o dziwo, był nawet o 3 cm wyższy z powodu działającej siły. Kolejny Ayrton Senna nie zauważył żółtych flag na czas i manewrem wymijającym skierował się w stronę sił ratunkowych, przed którymi dopiero co się zatrzymał. Sezon Zanardiego dobiegł końca, jego kokpit przejął Portugalczyk Pedro Lamy . Wyścig został zdeterminowany trójstronną bitwą pomiędzy Alainem Prostem , Damonem Hillem i Michaelem Schumacherem , w której Schumacher zdołał zostawić Prosta w tyle, ale musiał przyznać się do porażki Damonowi Hillowi.

Grand Prix Włoch

Grand Prix Włoch na Autodromo Nazionale Monza odbyła się 12 września 1993 i pokryte 53 okrążeń (307,4 km).

Wyścig okazał się burzliwy, z czterech czołowych kierowców w mistrzostwach świata tylko Damon Hill był w stanie ukończyć wyścig i tym samym zapewnić sobie trzecie zwycięstwo z rzędu. W tłumie na starcie doszło do kolizji Hilla z Ayrtonem Senną , która jednak nie miała żadnych konsekwencji. Nieco później jednak Senna zderzył się z Martinem Brundle i musiał zrezygnować z wyścigu. Alain Prost , który prowadził, musiał zakończyć wyścig po awarii silnika, Michael Schumacher po awarii skrzyni biegów. Na mecie miała miejsce spektakularna scena, kiedy Christian Fittipaldi uderzył z maksymalną prędkością w tylne koło swojego kolegi z drużyny Pierluigiego Martiniego i jego samochód przewrócił się, ale szczęśliwie wylądował z powrotem na kołach. Następnie poślizgnął się na linii mety i został sklasyfikowany na ósmym miejscu.

Grand Prix Portugalii

Portugalski Grand Prix na Circuito do Estoril w Lizbonie odbyła się 26 września 1993 roku i przejechał 71 okrążeń (308,85 km).

W McLarenie Fin Mika Häkkinen zastąpił nieszczęsnego Michaela Andrettiego . Polak seter Damon Hill musiał wystartować z tylnego rzędu, ponieważ jego samochód zabrakło na początku okrążenia rozgrzewkowego. W wyścigu z wieloma zmianami w kierownictwie Michael Schumacher był w stanie pokonać szybszego Alaina Prosta i odnieść drugie zwycięstwo w swojej karierze. Drugie miejsce wystarczyło jednak, by Prost w roku powrotu po raz czwarty w karierze zdobył tytuł mistrza świata. Gerhard Berger miał dużo szczęścia, gdy jego samochód wylądował w zjeździe z pit stopu z powodu awarii aktywnego zawieszenia i wpadł w poślizg na torze. Derekowi Warwickowi brakowało zaledwie centymetrów, dzięki czemu uniknął potencjalnie poważnego wypadku.

Grand Prix Japonii

Grand Prix Japonii na Międzynarodowy tor wyścigowy Suzuka odbyła się 24 października 1993 roku i przejechał 53 okrążeń (310,792 km).

Ayrton Senna był w stanie wyprzedzić odwiecznego rywala Alaina Prosta z dobrego startu z drugiego miejsca na starcie, a następnie wyraźnie oderwać się od nadejścia deszczu. Trójstronna bitwa pomiędzy Gerhardem Bergerem , Damonem Hillem i Michaelem Schumacherem doprowadziła do porażki Schumachera, który wpadł do Williamsa Damona Hilla. Nowicjusz Eddie Irvine zdobył punkty od razu, ale wywołał złość Senny, ponieważ nie zdublował, co podobno doprowadziło do zahaczenia podbródka Senny przeciwko Irvine'owi po wyścigu.

Grand Prix Australii

Grand Prix Australii w Adelaide Street Circuit odbył się 7 listopada 1993 roku i przejechał 79 okrążeń (298,62 km).

Ayrton Senna odniósł swoje 41. i ostatnie zwycięstwo. Dzięki temu nigdy niezagrożonemu zwycięstwu zapewnił sobie drugie miejsce w mistrzostwach świata za Alainem Prostem i przed Damonem Hillem , który osiągnął trzecie miejsce w klasyfikacji generalnej w swoim pierwszym pełnym roku. Michael Schumacher , który zajął czwarte miejsce w mistrzostwach świata, wycofał się z powodu awarii silnika. Arcyrywale Ayrton Senna i Alain Prost wykonali pojednawczy gest na podium.

Oceny mistrzostw świata

Mistrz świata to kierowca lub projektant, który do końca sezonu zgromadził najwięcej punktów w mistrzostwach świata. Przy rozdzielaniu punktów brane są pod uwagę miejsca w ogólnym wyniku danego wyścigu wszystkich wyścigów. Pierwszych sześciu kierowców w każdym wyścigu otrzymało punkty według następującego schematu:

Dystrybucja punktów
miejsce	1	2	3	4.	5	6.
Zwrotnica	10	6.	4.	3	2	1

Klasyfikacja kierowców

Pozycja	kierowca	konstruktor																	Zwrotnica
01	Francja A. Wiwaty	Zjednoczone Królestwo Williams-Renault	1	DNF	3	1	1	4.	1	1	1	1	12th	3	12 *	2	2	2	99
02	Brazylia A. Senna	Zjednoczone Królestwo McLaren-Ford	2	1	1	DNF	2	1	18 *	4.	5 *	4.	DNF	4.	DNF	DNF	1	1	73
03	Zjednoczone Królestwo D. Hill	Zjednoczone Królestwo Williams-Renault	DNF	2	2	DNF	DNF	2	3	2	DNF	15 *	1	1	1	3	4.	3	69
04.	Niemcy M. Schumacher	Zjednoczone Królestwo Benetton-Ford	DNF	3	DNF	2	3	DNF	2	3	2	2	DNF	2	DNF	1	DNF	DNF	52
05	Włochy R. Patrese	Zjednoczone Królestwo Benetton-Ford	DNF	DNF	5	DNF	4.	DNF	DNF	10	3	5	2	6.	5	16 *	DNF	8.*	20.
06.	Francja J. Alesi	Włochy Ferrari	DNF	ósmy	DNF	DNF	DNF	3	DNF	DNF	9	7th	DNF	DNF	2	4.	DNF	4.	16
07th	Zjednoczone Królestwo M. Brundle	Francja Ligier-Renault	DNF	DNF	DNF	3	DNF	6.	5	5	14 *	ósmy	5	7th	DNF	6.	9	6.	13
0ósmy	Austria G. Berger	Włochy Ferrari	6 *	DNF	DNF	DNF	6.	14 *	4.	14.	DNF	6.	3	10 *	DNF	DNF	DNF	5	12th
09	Zjednoczone Królestwo J. Herberta	Zjednoczone Królestwo Lotos Ford	DNF	4.	4.	8.*	DNF	DNF	10	DNF	4.	10	DNF	5	DNF	DNF	11	DNF	11
10	Zjednoczone Królestwo M. Blundell	Francja Ligier-Renault	3	5	DNF	DNF	7th	DNF	DNF	DNF	7th	3	7th	11 *	DNF	DNF	7th	9	10
11	Stany Zjednoczone M. Andretti	Zjednoczone Królestwo McLaren-Ford	DNF	DNF	DNF	DNF	5	ósmy	14.	6.	DNF	DNF	DNF	ósmy	3				7th
12th	Austria K. Wendlinger	Szwajcaria Czysty-Ilmor	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	13	6.	DNF	DNF	9	6.	DNF	4.	5	DNF	15 *	7th
13	Finlandia JJ Lehto	Szwajcaria Czysty-Ilmor	5	DNF	DNF	4 *	DNF	DNF	7th	DNF	ósmy	DNF	DNF	9	DNF	7th	ósmy	DNF	5
14.	Brazylia C. Fittipaldi	Włochy Minardi-Ford	4.	DNF	7th	DNF	ósmy	5	9	ósmy	12 *	11	DNF	DNF	ósmy	9			5
15.	Finlandia M. Hakkinen	Zjednoczone Królestwo McLaren-Ford														DNF	3	DNF	4.
16	Zjednoczone Królestwo D. Warwick	Zjednoczone Królestwo Praca nóg	7 *	9	DNF	DNF	13	DNF	16	13	6.	17.	4.	DNF	DNF	15 *	14 *	10	4.
17.	Francja P. Alliota	Francja Larrousse-Lamborghini	DNF	7th	DNF	5	DNF	12th	DNF	9	11	12th	ósmy	12th	9	10			2
18.	Brazylia R. Barrichello	Zjednoczone Królestwo Jordan-Hart	DNF	DNF	10 *	DNF	12th	9	DNF	7th	10	DNF	DNF	DNF	DNF	13	5	11	2
19	Włochy F. Barbazza	Włochy Minardi-Ford	DNF	DNF	6.	6.	DNF	11	DNF	DNF									2
20.	Włochy A. Zanardi	Zjednoczone Królestwo Lotos Ford	DNF	6.	ósmy	DNF	14 *	7th	11	DNF	DNF	DNF	DNF	DNS					1
21	Francja MI. Comas	Francja Larrousse-Lamborghini	DNF	10	9	DNF	9	DNF	ósmy	16 *	DNF	DNF	DNF	DNF	6.	11	DNF	12th	1
22.	Zjednoczone Królestwo E. Irvine	Zjednoczone Królestwo Jordan-Hart															6.	DNF	1
23	Włochy P. Martini	Włochy Minardi-Ford									DNF	14.	DNF	DNF	7th	ósmy	10	DNF	0
24	Japonia A. Suzuki	Zjednoczone Królestwo Praca nóg	DNF	DNF	DNF	9	10	DNF	13	12th	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	7th	0
25.	Włochy L. Badoer	Włochy Lola Ferrari	DNF	12th	DNQ	7th	DNF	DNQ	15.	DNF	DNF	DNF	DNF	13	10	14.			0
26	Belgia T. Boutsen	Zjednoczone Królestwo Jordan-Hart			DNF	DNF	11	DNF	12th	11	DNF	13	9	DNF					0
27	Włochy A. de Cesaris	Zjednoczone Królestwo Tyrrell Yamaha	DNF	DNF	DNF	DNF	DSQ	10	DNF	15.	NC	DNF	11	DNF	13 *	12th	DNF	13	0
28	Japonia U. Katayama	Zjednoczone Królestwo Tyrrell Yamaha	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	17.	DNF	13	DNF	10	15.	14.	DNF	DNF	DNF	0
29	Włochy M. Alboreto	Włochy Lola Ferrari	DNF	11	11	DNQ	DNQ	DNF	DNQ	DNQ	DNQ	16	DNF	14.	DNF	DNF			0
30.	Portugalia P. Lamy	Zjednoczone Królestwo Lotos Ford													11 *	DNF	13 *	DNF	0
31	Japonia T. Suzuki	Francja Larrousse-Lamborghini															12th	14.	0
-	Francja J.-M. Goun	Włochy Minardi-Ford															DNF	DNF	0
-	Włochy I. Capelli	Zjednoczone Królestwo Jordan-Hart	DNF	DNQ															0
-	Włochy M. Apicella	Zjednoczone Królestwo Jordan-Hart													DNF				0
-	Włochy E. Naspetti	Zjednoczone Królestwo Jordan-Hart														DNF			0

Legenda
kolor	skrót	znaczenie
złoto	-	zwycięstwo
srebro	-	2. miejsce
brązowy	-	3 miejsce
Zielony	-	Umieszczenie w punktach
niebieski	-	Sklasyfikowane poza szeregami punktowymi
fioletowy	DNF	Wyścig nieukończony (nieukończony)
	NC	niesklasyfikowany
czerwony	DNQ	nie zakwalifikował się
	DNPQ	nie przeszedł wstępnej kwalifikacji (nie przeszedł wstępnej kwalifikacji)
czarny	DSQ	zdyskwalifikowany
Biały	DNS	nie na starcie (nie wystartował)
	WD	wycofane
Jasny niebieski	PO	tylko uczestniczył w szkoleniu (tylko ćwiczył)
	TD	Piątkowy kierowca testowy
bez	DNP	nie brał udziału w szkoleniu (nie ćwiczył)
	INJ	ranny lub chory
	DAWNY	wyłączony
	DNA	nie przybył
	DO.	Wyścig odwołany
		brak udziału w mundialu
inny	P / pogrubienie	Pozycja bieguna
	SR / kursywa	Najszybsze okrążenie wyścigu
	*	nie na mecie, ale liczone ze względu na pokonany dystans
	()	Wyniki usuwania
	podkreślone	Lider w klasyfikacji generalnej

Mistrzostwa konstruktorów

Pozycja konstruktor Zwrotnica 1 Zjednoczone Królestwo Williams-Renault 168 2 Zjednoczone Królestwo McLaren-Ford 84 3 Zjednoczone Królestwo Benetton-Ford 72 4. Włochy Ferrari 28 5 Francja Ligier-Renault 23 6. Zjednoczone Królestwo Lotos Ford 12th 7th Szwajcaria Czysty-Ilmor 12th

Pozycja konstruktor Zwrotnica ósmy Włochy Minardi-Ford 7th 9 Zjednoczone Królestwo Praca nóg 4. 10 Francja Larrousse-Lamborghini 3 11 Zjednoczone Królestwo Jordan-Hart 3 12th Zjednoczone Królestwo Lola Ferrari 0 13 Zjednoczone Królestwo Tyrrell Yamaha 0

Różne

• Alain Prost, który dzięki drugiemu miejscu w Grand Prix Portugalii zdobył czwarty tytuł mistrza świata, zapewnił sobie karierę, w sezonie zabrakło mu 13 pole position przed rekordem Nigela Mansella z roku 1992 (14). Prost zakończył karierę pod koniec roku.
• Michael Andretti to ostatni raz, kiedy Amerykanin zdobył punkty w Pucharze Świata (stan na kwiecień 2020 r.).
• Ayrton Senna przeniósł się z McLarena do Williams F1 po zakończeniu sezonu. Miał nadzieję, że stworzy to bardziej konkurencyjny samochód na sezon 1994 , który umożliwi mu wygranie czwartego mistrzostwa świata.

linki internetowe

• Oficjalna strona internetowa Formuły 1 Wyniki sezonu 1993 (angielski)

Indywidualne dowody

1. ↑ Autopolis. W: RacingCircuits.info. Źródło 26 maja 2020 . 
2. ↑ Motorsport Aktuell, wydanie 11/1993, s. 6.
3. ↑ Motorsport Aktuell, wydanie 52/1992, s. 22.