Kaczmarek 178

Kaczmarek 178
Ohain USAF He 178 page61.jpg
Kaczmarek 178
Rodzaj: Eksperymentalny samolot
Kraj projektu:

Rzesza Niemiecka NSRzesza Niemiecka (era nazistowska) Cesarstwo Niemieckie

Producent:

Heinkel

Pierwszy lot:

27 sierpnia 1939

Uruchomienie:

Żaden

Ilość:

1

Heinkel He 178 był samolot testowy z tej Ernst Heinkel Flugzeugwerke . Był to pierwszy samolot na świecie napędzany silnikiem odrzutowym . Pierwszy lot z napędem odrzutowym odbył się 27 sierpnia 1939 r., Na kilka dni przed rozpoczęciem II wojny światowej , przez pilota doświadczalnego Ericha Warsitza w Rostock-Marienehe . Trwało około ośmiu minut.

fabuła

He 178 był bardzo małym samolotem
Silnik turboodrzutowy HeS 3 , do którego testów w locie zbudowano He 178 (model przekrojowy w Deutsches Museum w Monachium)

rozwój

Opracowanie He 178 było całkowicie prywatnie finansowanym projektem firmy Heinkel Flugzeugwerke w Rostock-Marienehe, napędzanym osobiście pasją Ernsta Heinkela do opracowywania nowych technologii dla szybkich silników lotniczych.

Już w 1936 roku udostępnił zasoby swojej firmy fizykowi Hansowi Joachimowi Pabstowi von Ohainowi, po tym, jak był w stanie przekonać go do koncepcji jego turbiny odrzutowej. Na początku rozwój silnika Ohain charakteryzował się wieloma niepowodzeniami, które również stanowiły poważne obciążenie finansowe dla fabryk samolotów. Po długiej fazie testów Ohain stworzył w końcu bezpieczną i niezawodną jednostkę z silnikiem HeS 3 , który został wbudowany w specjalnie opracowany do tego celu He 178.

budowa

He 178 został zaprojektowany jako samolot jednosilnikowy. Samolot był samolotem naramiennym z konwencjonalnym chowanym podwoziem. To sprawia, że ​​He 178 jest jednym z niewielu typów samolotów odrzutowych z kołem ogonowym . Kadłub został wykonany z blachy duraluminiowej w konstrukcji muszlowej . Do skrzydeł zostały wykonane z drewna. Powłoka azbest powinny chronić uszkodzonych części drewnianych od ciepła silnika. Powietrze do silnika było zasysane przez duży otwór w nosie kadłuba, przepuszczane przez kanał pod kokpitem do silnika zainstalowanego pośrodku kadłuba i wyrzucane przez stożkową rurę oporową na rufie.

Osiągi w locie

Chociaż podczas pierwszego lotu osiągnięto jedynie stosunkowo niewielki ciąg, He 178 osiągnął znaczny wzrost prędkości w porównaniu z konwencjonalnymi samolotami z silnikami tłokowymi . Jednak Ministerstwo Lotnictwa Rzeszy (RLM) nie miał interes w produkcji seryjnej samolotu, który był nie nadają się do celów operacyjnych ze względu na jego niewielką odległość, a miał już zamówił opracowanie twin- silnik samolotu myśliwskiego pod nazwą On 180 (później zrealizowany jako Heinkel He 280 ) przed pierwszym locie He 178 . Zamówienie na projekt równoległy trafiło do Messerschmitta .

Specyfikacja techniczna

Replika He 178 w Rostock-Laage
Kamień upamiętniający pierwszy na świecie lot odrzutowcem w Rostocku
Parametr Dane
załoga 1
długość 7,48 m
Zakres 7,20 m
wysokość 2,10 m
Obszar skrzydła 9,1 m²
Przedłużenie skrzydła 5.7
Masa pusta 1620 kg
Masa startowa 2000 kg
Prędkość maksymalna 700 km / h na poziomie morza
Zasięg 200 km (teoretycznie)
Czas lotu 8 min (osiągnięto)
Silnik a HeS 3B o ciągu statycznym 550 kp

Miejsce pobytu

Po zaledwie dwunastu lotach próbnych próby w locie przerwano. Do końca wojny samolot znajdował się w zakładzie w Rostocku, gdzie został zniszczony w wyniku ataku bombowego. Drugi prototyp był nadal w trakcie ukończenia, ale nie był już używany do testów w locie z powodu braku zainteresowania ze strony RLM.

Replika samolotu Heinkel He 178 znajduje się na wystawie poświęconej historii lotnictwa w terminalu lotniska Rostock-Laage oraz w PhanTECHNIKUM Wismar .

Zobacz też

literatura

  • Volker Koos: O historii budowy samolotów w Meklemburgii. Rozwój pierwszego samolotu odrzutowego He 178. Rostock 1986, s. 64–69 (W: Mecklenburgische Personalitäten i ich wkład w postęp naukowo-techniczny w historii. Wydanie 13 z serii Rostocker Wissenschaftshistorische Manuskripte , redagowane przez sekcję History of the Wilhelm- Pieck University Rostock)
  • Roger Ford: The German Secret Weapons of the World War II. Wydanie Dörfler w Nebel-Verlag, Eggolsheim, ISBN 3-89555-087-6 .
  • Lutz Warsitz: Flight Captain Erich Warsitz - Pierwszy na świecie pilot samolotu odrzutowego. Książki na żądanie, Norderstedt 2006, ISBN 3-8334-5378-8
  • Lutz Warsitz: Pierwszy pilot odrzutowca - historia niemieckiego pilota doświadczalnego Ericha Warsitza. Książki z piórami i mieczami, Anglia 2008, ISBN 978-1-84415-818-8

linki internetowe

Commons : Heinkel He 178  - Zbiór zdjęć, filmów i plików audio

Indywidualne dowody

  1. ^ Hans Joachim Ebert:  Pabst, Hans Joachim. W: New German Biography (NDB). Tom 19, Duncker & Humblot, Berlin 1999, ISBN 3-428-00200-8 , str. 742 i nast. ( Wersja zdigitalizowana ).
  2. ^ Heinz Nowarra: niemieckie uzbrojenie lotnicze 1933-45. Tom 2, ISBN 3-7637-5466-0 , s. 233.