Hermann Zimmermann

Hermann Zimmermann, 1907

Hermann Zimmermann (ur . 17 grudnia 1845 r. W Langensalza , † 3 kwietnia 1935 r. W Berlinie ; imię i nazwisko: August Ernst Hermann Zimmermann ) był niemieckim inżynierem budownictwa i pruskim urzędnikiem budowlanym .

młodość

Zimmermann urodził się 17 grudnia 1845 roku w domu przy Herrenstrasse 9 w Langensalza, jako syn lekarza. Jego rodzina przeniosła się do Mühlhausen / Turyngia w 1852 r. , Gdzie uczęszczał do liceum . Po przerwaniu kariery w liceum (odstraszały go łacina i greka), po raz pierwszy rozważał wstąpienie do pruskiej marynarki wojennej w 1862 roku , zamiast tego pływał na różnych statkach handlowych do 1868 roku, docierając aż do Afryki i Indii Wschodnich . Szkolenie żeglarskie ukończył w 1867 r., Uzyskując w Hamburgu licencję sternika I klasy z wyróżnieniem . W 1868 roku odbył służbę wojskową jako roczny ochotnik w marynarce wojennej Konfederacji Północnoniemieckiej .

Edukacja

W 1869 roku, w wieku 24 lat, Zimmermann zmienił swoje cele zawodowe i rozpoczął studia inżynierskie na Politechnice w Karlsruhe , gdzie był jednym z najbardziej utalentowanych studentów Franza Grashofa . Innym nauczycielem był Hermann Sternberg . Studia przerwał mu udział w wojnie francusko-pruskiej 1870/71 jako żołnierz . Ponieważ Instytuty Techniczne w Niemczech to nie czas na to prawo awansowe, które posiadał, Zimmermann postawił swoją pracę naukową na temat kinematyki kontaktowej w 1874 roku jako rozprawę doktorską na Uniwersytecie w Lipsku, a filozofia była tam (dr phil.) Do doktoratu . Chociaż Zimmermann w trakcie studiów skoncentrował się bardziej na budownictwie lądowym , ukończył studia w Karlsruhe w 1875 r. Egzaminem z zakresu inżynierii jako całości, co jest zatem szczególnie trudne i zdawało go tylko kilku studentów, za co otrzymał dyplom z uczelni otrzymał.

Strasburg (1875-1881)

Dworzec Centralny w Strasburgu

Z polecenia swojego profesora uniwersyteckiego Hermanna Sternberga (1825-1885) był początkowo zatrudniony w Cesarskiej Dyrekcji Generalnej Kolei Alzacji i Lotaryngii w Strasburgu . Aby zachować otwartą karierę urzędnika służby cywilnej, Zimmermann zaliczył maturę w liceum w Strasburgu w 1878 r. , Co z kolei było formalnym wymogiem przystąpienia do pierwszego egzaminu państwowego na Uniwersytecie Nauk Stosowanych w Karlsruhe. Następnie przez kolejne trzy lata pracował w Strasburgu jako budowniczy sekcji przy budowie nowego Dworca Centralnego w Strasburgu (1878–1881). Ponadto był zaangażowany w budowę obrotowych kopuł z mechanizmem zegarowym dla obserwatorium w Strasburgu w 1878 r. , Które zwróciły uwagę wysokiego rangą pruskiego oficera budowlanego Alberta Kinela w Berlinie.

Berlin (od 1881 r.)

Przypuszczalnie pod wpływem Kinela, Hermann Zimmermann został powołany do Urzędu Kolejowego Rzeszy w Berlinie w 1881 roku ; początkowo zajmował podległe stanowisko stałego robotnika niewykwalifikowanego . W tym czasie napisał prace naukowe, w których zajmował się nawierzchnią kolejową oraz drganiami dźwigarów przy ruchomych obciążeniach. Również tutaj dużą uwagę przykuł konstruktywny projekt, który powstał poza jego oficjalną pracą, zgodnie z którym w 1888 roku pomimo problemów statycznych można było zbudować dużą kopułę nad salą posiedzeń budynku Reichstagu w Berlinie . Architekt Reichstagu, Paul Wallot , wcześniej zawiódł z powodu tego zadania.

1891 Zimmermann był w pruskim Ministerstwie Robót Publicznych powołanym do Berlina, gdzie początkowo został mianowany tajnym urzędnikiem budowlanym i radcą prowadzącym . W 1895 został awansowany na tajnego starszego urzędnika budowlanego, aw 1905 na prawdziwego tajnego starszego urzędnika budowlanego . W 1891 r. Zastąpił Johanna Wilhelma Schwedlera jako najwyższy pruski oficer budowlany. Za mosty i hale peronowe w całej sieci Pruskich Kolei Państwowych odpowiadał Zimmermann ; Doradzał również przy budowie budynku Dworu Cesarskiego w Lipsku i zaproponował budowę kopuły Nowego Ratusza w Hanowerze.

Już w 1891 roku Pruskiej Akademii Inżynierii Lądowej mianowany Zimmermann jako nadzwyczajnego członka, aw 1901 roku stał się pełnoprawnym członkiem. W 1904 roku został członkiem Pruskiej Akademii Nauk , jako drugi inżynier po Heinrichu Müllerze-Breslau .

Mimo dobrego stanu zdrowia i bez ograniczeń dopiero w 1923 r. Wprowadzono granicę wieku urzędników państwowych w 1911 r. Był już - w - krótko po swoich 65. urodzinach, przechodząc na emeryturę , ale poświęcił się kontynuowaniu różnych honorowych stanowisk.

Jego książka o nawierzchni kolejowej z 1888 r. Służyła do lat 60. XX wieku jako podstawa do obliczania naprężeń w podłożu toru oraz podkładach kolejowych i szynach. Od 1886 r. Zajmował się problemem załamań, jednym z głównych obszarów jego badań. W 1901 roku opublikował swoje doświadczenia z konstrukcjami kosmicznymi, takimi jak kopuła Reichstagu, w książce o konstrukcjach kosmicznych.

Prywatny

Stolarz w locie balonem

Hermann Zimmermann poślubił swoją narzeczoną Clarę Lambert († 1923) z Darmstadt w 1875 roku . Mieli dwóch synów i dwie córki. W chwili swoich 80. urodzin miał dziesięcioro wnucząt. Wszystko, co wiadomo o tych potomkach, to to, że najstarszy syn pracował jako inżynier chemik w Hiszpanii w latach dwudziestych XX wieku.

Zimmermann zajmował się również pracą w branży sterowców po służbie . Za zasługi w tej dziedzinie i sprawdzone umiejętności baloniarza został honorowym członkiem Berlińskiego Stowarzyszenia Lotniczego . Był dobrze znany Ferdynandowi von Zeppelinowi , któremu doradzał przy budowie hangarów dla sterowców i towarzyszył co najmniej w jednym locie.

Zimmermann odnalazł równowagę sportową w swoich rozległych oficjalnych i wolontariackich zajęciach alpinistycznych , w 1905 roku wspiął się na Mont Blanc w wieku prawie sześćdziesięciu lat , a nawet w wieku osiemdziesięciu dwóch lat był wystarczająco energiczny, aby wybrać się na wycieczkę górską w Pireneje. W późniejszym wieku po raz pierwszy związał się z muzyką, kazał wykonać klarnet basowy według własnych pomysłów, a wkrótce grał utwory Haydna i inne klasyki. Przed śmiercią powoli oślepł.

Nagrody

Po uzyskaniu przez uniwersytety techniczne prawa do doktoratu i doktora honoris causa w 1900 roku , Uniwersytet w Karlsruhe nadał swojemu znanemu absolwentowi Hermannowi Zimmermannowi tytuł doktora honoris causa jako dr inż. Eh Wśród wielu innych wyróżnień i nagród wyróżnia się Grashof Memorial Coin , który został przyznany tylko około 100 razy od 1894 r. Do dnia dzisiejszego i nazwany na cześć jego nauczyciela w Karlsruhe , który otrzymał w 1924 r. Od Stowarzyszenia Inżynierów Niemieckich (VDI) .

Czcionki (wybór)

• O poziomie bezpieczeństwa konstrukcji budynku, a zwłaszcza ciała poddawanego wyboczeniom. Centralblatt der Bauverwaltung , tom 6, 1886, s. 217–219, 225–227, 243–245.
• Względny ruch powierzchni obrotowych w kontakcie. Journal for Mathematics and Physics , 19 rok, Lipsk, 1874, s. 242–258. (online)
• Obliczenie nawierzchni kolejowej. Ernst & Son , 1888.
• Drgania belki z ruchomym obciążeniem. Ernst & Son, 1896
• O parciu gruntu na mury oporowe. Centralblatt der Bauverwaltung, tom 16, 1896, s. 150–153, 354.
• O szkieletach przestrzennych, nowych formach i metodach obliczeniowych kopuł i innych konstrukcji dachowych. Ernst & Son, 1901.
• Trójwymiarowe ramy kopuły budynku Reichstagu. Zentralblatt der Bauverwaltung, tom 21, 1901, s. 201–203, 209–214.
• Doktryna zaginania na nowej podstawie. Ernst & Son, 1930
• Mała przygoda w Pirenejach. Przedruk z komunikatów berlińskiej sekcji klubu alpejskiego , 1929

literatura

• Saller: W osiemdziesiąte urodziny Hermanna Zimmermanna. W: Zentralblatt der Bauverwaltung . Tom 45, nr 50, 16 grudnia 1925, s. 606 i nast. ( Online jako PDF)
• Friedrich Bohny: Panie Wirkl. Tajny starszy oficer budynku aD Dr. phil. Dr.-Ing. eh Hermann Zimmermann na 80. urodziny. W: Bauingenieur , rok 6, wydanie 37, 18 grudnia 1925, ss.1011-1013. ( online jako PDF)
• Kurt Beyer : O znaczeniu Zimmermanna jako badacza. W: Inżynier budownictwa. Rok VI, wydanie 37, 18 grudnia 1925, ss.1013-1015. ( online jako PDF)
• Gottwalt Schaper : W osiemdziesiąte urodziny Hermanna Zimmermanna. W: Bautechnik , tom 3, wydanie 55, 18 grudnia 1925, s. 775. ( online jako PDF)
• Hugo Kulka : Hermann Zimmermann w jego osiemdziesiątych piątych urodzinach. W: Inżynier budownictwa. Tom 11, wydanie 51, 19 grudnia 1930, s. 881. ( online ) (jako PDF)
• Karl-Eugen Kurrer : Historia inżynierii strukturalnej. W poszukiwaniu równowagi . Ernst & Sohn , Berlin 2016, s. 104f, s. 588f, s. 592f, s. 644f i s. 1058 (biografia), ISBN 978-3-433-03134-6 .

Indywidualne dowody

1. ^ Karl-Eugen Kurrer: Historia inżynierii strukturalnej , 2016, s.1058.