Igo Etrich

Igo Etrich (1908)

Ignaz „Igo” Etrich (ur . 25 grudnia 1879 w Ober Altstadt , Austro-Węgry , † 4 lutego 1967 w Salzburgu ) był austriackim pilotem i konstruktorem samolotów.

Życie

Etrich, którego ojciec Ignaz Etrich był właścicielem przędzalni w Oberaltstadt, uczęszczał do liceum w Trautenau (Trutnov) i szkoły handlowej w Lipsku . Potem dołączył do firmy swojego ojca. Ale interesowała go głównie zdolność ptaków do latania. Zbudował wraz z ojcem laboratorium eksperymentalne. Po śmierci Otto Lilienthala jego ojciec kupił kilka szybowców, które wskazały mu drogę. W 1903 roku opracował pierwszy skrzydło latania w oparciu o model z latania nasion z Zanonia macrocarpa i otrzymał patent na nim w 1905 roku. Franz Xaver Wels był jego partnerem, a później pilotem testowym.

Szybowiec Etrich Wels 1906

W 1906 roku na szybowcu Etrich-Wels po raz pierwszy wykonano latające skrzydło z człowiekiem.

Etrich 1 , 1907

W 1907 Etrich udał się do Wiednia , gdzie zbudował swój pierwszy zmotoryzowany samolotów , w Etrich 1 , na terenie rotundy w wiedeńskim Praterze w 1907 roku , z silnikiem o mocy 24 KM , zamocowany z tyłu. Dopiero potem ulepszył samolot (nazywany Praterspatz ) o przednie śmigło i dodatkową konwencjonalną jednostkę ogonową. Wraz z Franzem Welsem, później z Karlem Illnerem , dalej rozwijał jednopłat - Wels oddzielił się od niego i poświęcił się dwupokładowi .

Etrich II w Muzeum Techniki w Wiedniu

Po założeniu lotniska w Wiener Neustadt w 1909 roku zbudował tam dwa hangary i przeprowadził dalsze próby w locie. Ulepszył Etrich 1 z mocniejszym silnikiem. Ster został wyregulowany za pomocą nóg, dla skrętu powierzchni ( lotki były używane ogólnie później) i steru wysokości , Etrich wprowadził sterowanie za pomocą kierownicy z samochodu : prekursora dzisiejszego klaksonu sterującego . W 1910 roku odbył się dziewiczy lot samolotu Etrich Taube , Etrich II .

Etrich's Taube został opatentowany w Austrii , a dzięki dobrym osiągom lotniczym Etrich był w stanie zawrzeć umowę z Edmundem Rumplerem , zgodnie z którą otrzymał prawo, za opłatą licencyjną, do replikowania samolotu w Niemczech pod nazwą Etrich -Rumpler-Taube . Jednak niemiecki urząd patentowy nie był w stanie udzielić patentu na gołębia Etrich , aby każdy mógł bezpłatnie kopiować samolot. Profesor Friedrich Ahlborn pisał o stabilności latających maszyn z 1897 r. , Który rozpoznał kształt nasion Zanonia z ich idealną charakterystyką lotną i znaczeniem kształtu dla przyszłej konstrukcji samolotu. Rumpler nie dokonywał już płatności na rzecz Etricha i, wbrew umowie, wyprowadził ten sam samolot pod nazwą Rumpler-Taube .

Limuzyna Etrich Luft, 1913

Etrich następnie założył Etrich-Fliegerwerke w Liebau / Silesia (obecnie Lubawka / Polska ) w 1912 roku i zaprojektował pierwszy samolot pasażerski z całkowicie zamkniętą kabiną pasażerską, powietrzną limuzyną . Biurem projektowym kierował Ernst Heinkel .

Później założył Brandenburgische Flugzeugwerke i zabrał z Liebau swojego bardzo utalentowanego projektanta Ernsta Heinkela. Po zakończeniu pierwszej wojny światowej Etrich poszedł do Trutnova plecach i zaprojektowany w 1929 roku kolejny Samolotem: gołębia sportowego , 40 PS silne sportowy samolot .

Podczas pierwszych lotów testowych okazało się, że samolot ten leciał szybciej niż wojskowy samolot ówczesnej Czechosłowacji . Władze czeskie oskarżyły Etricha o zbudowanie jego samolotu do celów przemytu i skonfiskowały go.

Następnie Igo Etrich zrezygnował z lotnictwa i całkowicie poświęcił się swojej branży maszyn tekstylnych .

W 1945 roku Etrich został wywłaszczony i wydalony z Czechosłowacji.

Później Etrich zwrócił się ku spirytyzmowi, a w późniejszym wieku opublikował także małą broszurę o swoim spirytualistycznym światopoglądzie ( spowiedź i spuścizna duchowa pioniera lotnictwa dr inż. Hc Igo Etricha ).

Jego grób honorowy znajduje się na cmentarzu komunalnym w Salzburgu .

Etrich II jest eksponowana w Muzeum Techniki w Wiedniu .

Gołąb sportowy w Narodowym Muzeum Techniki w Pradze

Gołąb sportu jest wystawiane dziś w Muzeum Techniki w Pradze .

Zaangażowanie polityczne

Etrich był członkiem Sudeckiej Partii Niemieckiej w latach 1935–1939 i według różnych oświadczeń oficjalnie wstąpił do NSDAP 1 listopada 1938 r. I 31 marca 1939 r. (Numer członkowski 6685 942). We wniosku o członkostwo w NSDAP Etrich podkreślił swoją gotowość „po zwycięstwie wojsk niemieckich do pomocy w rozwiązaniu głównych problemów technicznych, jakie napotkają naród niemiecki w wyniku zdobycia przestrzeni na Wschodzie ”.

Korona

Replika gołębia na ILA 2004

W 1944 roku Politechnika Wiedeńska nadała Etrichowi tytuł doktora honoris causa . W 1955 roku otrzymał Krzyż Zasługi (Steckkreuz) Republiki Federalnej Niemiec. W 1959 roku Igo Etrich otrzymał nagrodę Karla Rennera .

W Wiedniu- Simmering (11. dzielnica) w 1971 r. Iw Grazu w 1975 r. Etrichstrasse została nazwana na cześć projektanta samolotu. Ulice w Salzburgu, Lind (Villach), Linz, Innsbrucku i Berlinie-Adlershof również noszą jego imię.

Austriackie monety 25 euro pokazy Etrich siedzi w Taube jako widok z boku .

literatura

• Igo Etrich: gołąb. Wspomnienia pioniera lotnictwa . Waldheim-Eberle, Wiedeń 1963, DNB 573931119 .
• Hanuš Salz, Harald Waitzbauer : W locie nad Salzburgiem. Igo Etrich i początek lotnictwa w Salzburgu. (= Salzburg Portraits - seria publikacji wydawanych przez Krajowe Biuro Prasowe Salzburga). Salzburg 1993, ISBN 3-85015-121-6 .
• Günter Schmitt , Werner Schwipps: Pionierzy wczesnego lotnictwa . Gondrom, Bindlach 1995, ISBN 3-8112-1189-7 .
• R. Keimel:  Etrich, Igo . W: Austriacki leksykon biograficzny 1815–1950 . 2. poprawione wydanie (tylko online).

linki internetowe

• Literatura autorstwa io Igo Etrichu w katalogu Niemieckiej Biblioteki Narodowej
• Wpis dotyczący Igo Etrich w bazie danych pamięci państwa o historii Dolnej Austrii ( Museum Niederösterreich )
• Igo Etrich - Narodziny streamline i pojawienie się wykładu Etricha Taubego w Muzeum Technicznym w Wiedniu 5 września 1961 r.

Indywidualne dowody

1. ↑ ^{a b c} Aukcja Aero: Etrich Taube , dostęp 2 lutego 2010.
2. ↑ ^{a b c d} Nazwy ulic Wiednia od 1860 roku jako „Polityczne miejsca pamięci” (PDF; 4,4 MB), s. 267, raport końcowy z projektu badawczego, Wiedeń, lipiec 2013.
3. ↑ R. Keimel:  Etrich, Igo . W: Austriacki leksykon biograficzny 1815–1950 . 2. poprawione wydanie (tylko online).
4. ↑ Korespondencja Urzędu Miasta Wiednia, 13 grudnia 1958, arkusz 2496
5. ↑ Pionierzy życia codziennego . W: Arbeiter-Zeitung . Wiedeń 14 grudnia 1958, s. 6 ( Strona internetowa Arbeiterzeitung jest obecnie przebudowywana. W związku z tym strony, do których prowadzą linki, są niedostępne. - Wersja cyfrowa). 
6. ^ Korespondencja Urzędu Miasta Wiednia, 17 stycznia 1959, k. 83
7. ↑ Dla ludzi z ludu . W: Arbeiter-Zeitung . Wiedeń 18 stycznia 1959, s. 2 ( Strona internetowa Arbeiterzeitung jest obecnie przebudowywana. W związku z tym strony, do których prowadzą linki, są niedostępne. - Wersja cyfrowa). 
8. ↑ Raport końcowy Komisji Ekspertów ds.Nazw Ulic Graz , Graz 2017, s.74