Joachim Piefke

Joachim-Gerhard Piefke (ur . 5 października 1921 ; † 2 sierpnia 2003 w Grömitz ) był niemieckim menadżerem i dyrektorem berlińskiej firmy transportowej w latach 1971-1986 .

Życie

Joachim Piefke był synem prawnika i byłym pracownikiem Berliner Verkehrsbetriebe (BVG). Podczas II wojny światowej został wzięty do niewoli przez Francuzów i od 1948 roku rozpoczął szkolenie kierowcy autobusu w BVG.

Bezpośrednio po podziale berlińskiej firmy transportowej na wschodnią i zachodnią, w 1949 roku został kierownikiem działu . Kilka lat później przejął odpowiedzialność za „ ruch naziemny” i tym samym odpowiadał za sektor omnibusów , ponieważ było już jasne, że BVG zatrzyma ruch tramwajowy w zachodniej części .

Dyrektor BVG (od 1971)

W styczniu 1971 roku Piefke został nowym dyrektorem BVG. Nadal koncentrował się na rozbudowie sieci autobusowej i początkowo wykazywał niewielkie zainteresowanie metrem, które jest również obsługiwane przez BVG . Aby przeciwdziałać konkurencji wewnętrznej, jak również kolei miejskiej S-Bahn , która biegnie równolegle do autostrady miejskiej i jest obsługiwana przez Deutsche Reichsbahn , Piefke wymusił korzystanie z autobusów z linii 65 i 84 na autostradzie miejskiej , co zostało osiągnięte po stopniowym włączaniu S-Bahn do sieci BVG została wycofana.

Dopiero dzięki politycznej ekspansji podziemnej sieci Piefke nie był w stanie utrzymać wewnętrznej konkurencji o sieć autobusową. Ostatecznie musiał zaakceptować fakt, że metro przewoziło każdego dnia znacznie więcej ludzi niż autobusy. Wreszcie, w 1984 r. Senat powierzył Piefke zadanie integracji S-Bahn przejętej z Reichsbahn do BVG, co ten ostatni zrobił tylko niechętnie.

Joachim Piefke rozszerzył BVG na jedną z największych sieci transportowych w Niemczech w ciągu kilku lat i był postrzegany jako uderzający figurant rozwijającej się firmy , zwłaszcza ze względu na silną obecność w mediach .

Cieszył się dobrą opinią wśród członków BVG. Osobiście wspierał ich w niezbędnych pracach porządkowych podczas śnieżnego chaosu w latach 1978/1979, a także organizował doroczny bal BVG , z którego dochód przeznaczony był na cele charytatywne. Do dziś uważany jest za jedynego znanego byłego kierowcę autobusu, który dostał się na szczyt berlińskiej firmy transportowej.

Pod koniec października 1986 roku Piefke przeszedł na emeryturę .

Praca społeczna

Oprócz oficjalnego stanowiska dyrektora, Piefke był także śpiewakiem, a później dyrektorem chóru BVG . Przez kilka lat był także prezesem chórów niemieckiej firmy transportowej. Za swoje zaangażowanie został tam odznaczony Orderem Zasługi Republiki Federalnej Niemiec .

Prywatny

Piefke był żonaty z Ingeborg z domu Müller. Małżeństwo urodziło córkę i syna.

Ze względu na jego osobiste preferencje dla bow tie , Piefke był znany ludności Berlina jako „człowieka z muszką”. Ponadto był jednym z pierwszych liderów biznesu w mieście po drugiej wojnie światowej, który wcześnie zrozumiał, jak skutecznie promować siebie i swoją firmę za pośrednictwem mediów. Był stałym partnerem wywiadów dla berlińskich gazet i lokalnych programów informacyjnych, takich jak Berliner Abendschau, a tym samym przyczynił się do szybkiego wzrostu reputacji BVG.

W całym kraju był znany, kiedy nazwał go „ jurorem 1982 ” w ARD - Game show trwa Los Started jako gość Joachima Fuchsbergera .

Grób Joachima Piefkego na cmentarzu Heerstrasse w Berlinie-Westend

Rodzina miała motorówkę, którą kupili w 1957 roku i znana była z entuzjazmu do sportów wodnych; Sam Piefke był również zapalonym żeglarzem . Podczas wakacji w Grömitz nad Morzem Bałtyckim , Joachim Piefke zmarł nieoczekiwanie w sierpniu 2003 roku w wieku 81 lat, po tym jak krótko wcześniej pływał z synem.

Jego grób znajduje się na państwowym cmentarzu Heerstraße w Berlinie-Westend (lokalizacja grobu: II-Ur 3-227).

Spór

• Joachim Piefke nie był orędownikiem kobiet w służbie polowej BVG, gdy zaczynał pracę jako dyrektor, ale to się zmieniło później, w szczególności w celu przeciwdziałania zbliżającemu się niedoborowi personelu.
• Pod koniec lat 80-tych, po przejściu na emeryturę Piefkego, okazało się, że otrzymuje wynagrodzenie doradcze od Wall GmbH , która niedawno założyła liczne schrony z billboardami dla BVG i teraz zbierała przychody z reklam. Okoliczność ta była masowo krytykowana przez Izbę Reprezentantów w Berlinie i doprowadziła do śledztwa prowadzonego przez prokuraturę , policję kryminalną i śledczych , które skierowano również przeciwko senatorowi transportu Edmundowi Wrońskiemu .

Korona

• 1987: Order Zasługi Republiki Federalnej Niemiec

Indywidualne dowody

1. ↑ Ruch autobusowy na berlińskich autostradach , Jurziczek, 2007, Berliner Verkehrsseiten
2. ↑ Były szef BVG Joachim Piefke zmarł. W: Der Tagesspiegel. 8 sierpnia 2003, obejrzano 23 stycznia 2019 . 
3. ↑ Klaus Kurpjuweit: Urodzony w 1921. W: Der Tagesspiegel. 29 sierpnia 2003 r . Źródło 23 stycznia 2019 r . 
4. ^ Hans-Jürgen Mende : Leksykon berlińskich miejsc pochówku . Pharus-Plan, Berlin 2018, ISBN 978-3-86514-206-1 . P. 493.
5. ↑ „Wszyscy go nie docenili” . W: Der Spiegel . Nie. 3 , 1989 ( online ).