Potwierdzenie obciążenia

Konosament jest w wodach śródlądowych stosowanych papierów wartościowych , w której znajduje się nośnik zobowiązana do ładunków poddali się tych, którzy dali mu konosament (czyli do osoby, która konosamentu złożeniem właściwość ma).

Generał

Jeśli towary handlowe są przewożone statkiem , nie można ich po prostu zabrać „na pokład ”. Przewoźnik musi raczej wystawić dokument przewozowy , który w żegludze śródlądowej nazywa się listem przewozowym, a w żegludze morskiej konosamentem lub morskim listem przewozowym . Zabezpieczenia te są ze sobą powiązane i potwierdzają nadawcy towaru, że zostały zabrane na pokład przez przewoźnika i legitymizują nadawcę jako właścicielaz dóbr. Każdy, kto przedstawi te dokumenty przewozowe przewoźnikowi w porcie docelowym, jest uważany za upoważnionego do odbioru towaru. Wszystkie trzy zabezpieczenia potwierdzają roszczenie o wydanie ruchomości i jednocześnie zastępują same towary w taki sposób, aby można było uzyskać do nich dostęp poprzez przekazanie listu przewozowego . Dlatego papiery te nazywane są również papierami tradycyjnymi ( § 448 HGB ). W handlu zagranicznego, uwaga ładowanie jest dokument towarzyszący .

gatunki

Ustawa przewiduje w § 363 paragraf 2 HGB, który działa jako nakaz obciążenia gekorenes Order Paper, przed którym początkowo nie ma klauzuli zamówienia, a zatem bez tej klauzuli kolejności dla słyszanych zarejestrowanych papierów wartościowych . Staje się dokumentem zamówienia dopiero po dodaniu klauzuli zamówienia.

Ze względu na możliwość przenoszenia rozróżnia się następujące rodzaje not załadunkowych:

• Dowód załadunku doodbytniczego ( dokument imienny ): Jest to powszechnie stosowane w żegludze śródlądowej. Autoryzowany odbiorca jest nazwany imieniem.
• Dowód załadunku zamówienia ( papier zamówienia ): Może być wystawiony na zamówienie od określonego odbiorcy lub tylko na zamówienie.
• Okaziciela załadunku nocie ( okaziciela papieru ): Jeśli notatka ładowanie jest ani wydane do konkretnego odbiorcy, ani do porządku, osoba, która ma notatkę załadunku i prezentuje to jest uprawnione.

Treść i skuteczność

W tym celu jeden jako dane docelowe, aby zrozumieć wyliczenie w § 443 HGB w połączeniu z § 408 HGB. Zgodnie z art. 444 niemieckiego kodeksu handlowego (HGB), nota załadunkowa ustanawia - wzruszalne - domniemanie, że ładunek i jego opakowanie były w dobrym stanie zewnętrznym w momencie przejęcia przez przewoźnika i że liczba ładunków oraz ich symbole i numery są zgodne z informacją na liście przewozowym. Domniemanie to wiąże się z odwróceniem ciężaru dowodu . Ponieważ zgodnie z § 292 ZPO istnienie przytoczonych faktów można zakładać, dopóki nie zostanie udowodnione inaczej .

Brakujące informacje nie prowadzą do nieskuteczności listu załadunkowego od samego początku. Niezbędne są jednak informacje o rodzaju towaru, ilości paczek i wadze brutto, miejscu dostawy i osobie przewoźnika. Jeśli ich brakuje, nie ma ważnego listu przewozowego, ponieważ nie ma prawnie wiążącej umowy o wystawienie . Informacje o osobie nadawcy są wymagane, jeżeli list przewozowy nie zawiera nazwy zlecenia ( § 443 ust. 2 zdanie 2 HGB). Jeżeli nawet w odniesieniu do § 443 ust. 2 zdanie 2 HGB nie jest możliwe ustalenie, kto ma być upoważniony na podstawie listu załadunkowego, paragon z magazynu zamówień musi zostać ponownie zinterpretowany jako paragon magazynowy na okaziciela. Z drugiej strony brak nazwy odbiorcy w przypadku listów załadunkowych z rektyfikacji stanowi przeszkodę dla skuteczności. Na korzyść prawowitego właściciela listu załadunkowego przyjmuje się, że jest on osobą uprawnioną z listu załadunkowego (§ 444 ust. 3 HGB).

przenoszenie

List załadunkowy może

• w przypadku dowodu załadunku doodbytniczego są one przenoszone poprzez cesję roszczenia dostawy zgodnie z § 398 i § 952 BGB ;
• są przekazywane w liście przewozowym zamówienia przez (możliwie nieprzerwany łańcuch) indos (y), więc należą (podobnie jak konosament) do zatwierdzonych dokumentów zamówienia zgodnie z § 363 HGB. W sektorze żeglugi śródlądowej niektórzy odnoszą się również bezpośrednio do listu załadunkowego jako (śródlądowego) konosamentu. Przy wydawaniu na zamówienie, łańcuch uprawomocnienia musi wrócić do nadawcy o nazwie w nocie załadunku ( sekcja 444 (3) Nr 2, 2. Nowa wersja alternatywna HGB w powiązaniu z § 443 (2) zdanie 2 HGB);
• gdy konosament posiadacza poprzez przeniesienie własności zgodnie z §§ 793 i nast. , §§ 929 i nast. są przekazywane BGB; w ten sposób możliwy jest również zakup w dobrej wierze . Możliwe jest nawet uzyskanie w dobrej wierze skradzionego lub zgubionego listu przewozowego ( § 935 ust. 2 BGB).

Podpisywanie / wysyłanie

Nadawca może poprosić przewoźnika o podpisanie listu przewozowego po odebraniu towaru. wystarczy podpisać go drukiem lub faksymile pieczęcią ( § 443 ust. 1 zdanie 2 HGB). Zwykle sporządza się go w oryginale i kopii, która pozostaje w rękach przewoźnika zamiast listu przewozowego jako listu towarzyszącego. Kiedy 25 kwietnia 2013 r. Weszła w życie ustawa reformująca prawo dotyczące handlu morskiego , powstała możliwość, że noty załadunkowe można również tworzyć i przesyłać w formie elektronicznej. Ustawowe rozporządzenie - jeszcze nie uchwalone - powinno regulować dalsze szczegóły ( art. 443 ust. 3 HGB).

znaczenie

List przewozowy jest jednocześnie potwierdzeniem odbioru , promesą transportu , papierem wartościowym ( papier tradycyjny ), dowodem zawarcia umowy przewozu oraz obietnicą dostawy za zwrotem oryginału.

literatura

• Thomas Wieske : Prawo przewozowe odnotowano szybko. Wydanie trzecie, Springer, Berlin 2012, ISBN 978-3-642-29725-0 .
• Olaf Hartenstein, Fabian Reuschle (red.): Podręcznik prawnika specjalisty w zakresie prawa transportowego i spedycyjnego. Wydanie trzecie, Verlag Carl Heymanns, Kolonia 2015, ISBN 978-3-452-28142-5
• Adolf Baumbach , Klaus J. Hopt : Kodeks handlowy: z GmbH & Co., klauzule handlowe, prawo bankowe i giełdowe, prawo transportowe (bez prawa morskiego). Wydanie 37, Verlag CH Beck, Monachium 2016, ISBN 978-3-406-67985-8
• Ingo Koller : Prawo transportowe. Komentarz. Wydanie 9, Monachium 2016, Verlag CH Beck, ISBN 978-3-406-70113-9 (komentarz do sekcji 443 i nast. HGB).

linki internetowe

• Teksty powyższych Przepisy w portalu internetowym „Laws w Internecie” w tej BMJ i Juris

Indywidualne dowody

1. ↑ ustawy o reformie prawa handlowego morskiego (obowiązuje od 25 kwietnia 2013 roku) zmienił też przepisy na banknocie załadunku w HGB. Nota załadunkowa jest teraz uregulowana w §§ 443 i nast. HGB (do 24 kwietnia 2013 r .: §§ 444 i nast. HGB stara wersja)
2. ↑ Olaf Hartenstein / Fabian Reuschle, Podręcznik prawnika specjalisty w zakresie prawa transportowego i spedycyjnego , 2012, rozdz. 1, numer marginalny 122/123 z dalszymi odniesieniami (nadal w starym § 444 ust. 2 zdanie 2 HGB)
3. ↑ Olaf Hartenstein / Fabian Reuschle, Podręcznik prawnika specjalisty w zakresie prawa transportowego i spedycyjnego , 2012, rozdz. 1, numer marginalny 118 z dalszymi odniesieniami