Wiadomości Nadmorskie
W Messageries Maritimes ( MM ) był francuskim firma przewozowa z siedzibą w Paryżu , port macierzysty statków została Marsylia . Firma żeglugowa obsługiwała usługi liniowe na Daleki Wschód , Indie , Australię i Nową Zelandię . Messageries Maritimes była obok Compagnie Générale Transatlantique (CGT) najważniejszą firmą żeglugową we Francji.
historia
W 1835 r. rząd francuski założył kontrolowaną przez państwo firmę żeglugową Compagnie des Services Maritimes de Messageries Nationale, która miała prowadzić usługi liniowe między Marsylią a portami Levante we wschodniej części Morza Śródziemnego. Wraz z przywróceniem monarchii we Francji w 1853 roku przedsiębiorstwo żeglugowe zmieniło nazwę na Cie. usługi Messageries Imperiales . W ciągu następnych pięciu lat firma rozrosła się dramatycznie iw 1857 roku flota liczyła już 57 statków pasażerskich i towarowych . Po zakończeniu wojny francusko-pruskiej w 1871 r. i ostatecznym zakończeniu monarchii firma żeglugowa została przemianowana na Compagnie des Messageries Maritimes (MM).
Sieć tras była stale rozbudowywana od lat 60. XIX wieku. W 1860 r. otwarto liniowiec w Ameryce Południowej, aw 1862 r. rozpoczęły się trasy do Azji Wschodniej , gdzie dopiero powstawały pierwsze kolonie francuskiego Dalekiego Wschodu . W 1869 roku do sieci linii włączono nowo otwarty Kanał Sueski . Typowa Linia Dalekiego Wschodu, czyli Trasa Orientu, biegła Marsylia – Kanał Sueski – Indie – ( Cejlon ) – ( Singapur ) – Sajgon . Z Sajgonu utrzymywane były połączenia z Chinami , Japonią i Australią . W 1912 r. zaprzestano świadczenia usług w Ameryce Południowej, ponieważ firma żeglugowa chciała skoncentrować się na liniach dalekowschodnich, które w międzyczasie stały się przedmiotem jej działalności. W 1904 przedsiębiorstwa żeglugowe Cie. Francaise de l'Est Asiatique i Cie. Nationale de Navigation wykupiona przez Messageries Maritimes.
Statki wykorzystywane w usługach liniowych przedsiębiorstwa żeglugowego były w większości połączonymi statkami towarowymi i pasażerskimi o ograniczonym tonażu. Dopiero na krótko przed wybuchem I wojny światowej rozpoczął się wzrost tonażu. Podczas I wojny światowej firma straciła dużą część swojej floty, podobnie jak większość kompanii żeglugowych mocarstw Ententy . Po wojnie rozpoczęto szeroko zakrojony nowy program budowlany. Straty statków zostały zastąpione większymi i bardziej luksusowymi liniowcami, a nowo otwarty Kanał Panamski został dodany do sieci tras na początku lat 20. XX wieku. W tym czasie Georges Philippar był prezesem Messageries Maritimes. Był wielkim wielbicielem Aleksandra Dumasa i dbał o to , by na każdym statku na linii coś przypominało mu pisarza; cztery statki zostały nazwane na cześć muszkieterów.
Podczas II wojny światowej większość floty została utracona; pod koniec wojny pozostało tylko 21 statków kompanii żeglugowej. Po zakończeniu wojny odbudowa floty rozpoczęła się natychmiast, ale sytuacja zaczęła się zmieniać. Wraz z niepodległością państw połączonych we francuskich Indochinach , Wietnamie , Kambodży i Laosie nie było już dużego zapotrzebowania Francji na pasażersko-towarowe połączenie z Azją Wschodnią. Firma żeglugowa zaczęła borykać się z ciągłymi problemami ekonomicznymi. W przewozach towarowych również byli w tyle, ponieważ państwa, które uzyskały niepodległość, wolały wysyłać oczekujący ładunek własnym tonażem. Ponadto samolot , który stawał się coraz bardziej niewygodny, przejmował już nielicznych pasażerów armatora. Podstawy egzystencji były powoli wycofywane z Messageries Maritimes.
W 1962 r. wznowiono służbę w Ameryce Południowej, ale to też niewiele się zmieniło. Przewozy pasażerskie przyniosły tylko straty, a kontener trafił do sektora frachtowego, który wymagał zupełnie nowego typu statku wraz z kontenerowcem . W 1972 roku zaprzestano wszystkich usług liniowych i zastąpiono je globalnymi usługami kontenerowymi. Przejście na euro było wyczerpujące finansowo, dlatego w 1974 roku nastąpiła fuzja z Compagnie Générale Transatlantique (CGT) do Compagnie Générale Maritime (CGM). CGM awansowało, aby stać się jednym z wiodących operatorów kontenerowych na świecie pod kontrolą państwa. W 1999 roku CGM zostało połączone z Cie. Maritime d'Affrétement sprywatyzowane do CMA-CGM -Group SA.
Statki pasażerskie Messageries Maritimes 1853-1972 (wybór)
rok | Nazwisko | tonaż | stocznia | Status / los |
---|---|---|---|---|
1853 | Simois | 1340 BRT | k. ZA. | 1875 wycofany z eksploatacji i sprzedany do rozbiórki |
1854 | Indus (I) | 1643 BRT | k. ZA. | 1884 wycofany z eksploatacji i sprzedany do rozbiórki |
1854 | Eufrat (I) | 1643 BRT | k. ZA. | 1887 wycofany z eksploatacji i sprzedany do rozbiórki |
1854 | Bieg (I) | 1483 BRT | k. ZA. | 1887 wycofany z eksploatacji i sprzedany do rozbiórki |
1855 | Dunaj (I) | 1143 BRT | k. ZA. | 1878 wycofany z eksploatacji i sprzedany do rozbiórki |
1858 (1857) | Ameryka | 1697 BRT | k. ZA. | 1857: wycofany z eksploatacji dla CNM / 1858 do MM / 1878 |
1860 | Guienne | 2746 BRT | k. ZA. | 1872: Gambie , 2700 GRT, napęd śrubowy / zatopiony w 1873 |
1860 | Nawarra | 2746 BRT | k. ZA. | 1872: Rio Grande , 2735 BRT, napęd śrubowy / 1892 nieczynny |
1860 | Estamadura | 2746 BRT | k. ZA. | 1872: Mendoza , 2700 BRT, napęd śrubowy / 1891 nieczynny |
1860 | Bearn | 2746 BRT | k. ZA. | Zatopiony na brazylijskim wybrzeżu w 1865 r |
1860 | Prowansja | 2746 BRT | k. ZA. | Po kolizji w 1881 Stambuł spadł |
1861 | Donaj (I) | 2746 BRT | k. ZA. | 1887: przebudowa na statek towarowy / zatopiony w 1889 |
1861 | Kambodża (I) | 2746 BRT | k. ZA. | 1887: Przebudowa na statek towarowy / 1902 wycofany z eksploatacji |
1862 | Tygrys (I) | 2746 BRT | k. ZA. | 1879: 3197 BRT, napęd śrubowy / 1904 nieczynny |
1869 | Żyronda | 3392 BRT | Chantiers Navals de La Ciotat SA, La Ciotat | 1906 wycofany z eksploatacji i sprzedany do rozbiórki |
1869 | Amazonka | 3392 BRT | Chantiers Navals de La Ciotat SA, La Ciotat | 1889 wycofany z eksploatacji i sprzedany do rozbiórki |
1869 | Sindh (I) | 3392 BRT | Chantiers Navals de La Ciotat SA, La Ciotat | 1901 wycofany z eksploatacji i sprzedany do rozbiórki |
1870 | Ava | 3392 BRT | Chantiers Navals de La Ciotat SA, La Ciotat | 1900 wycofany z eksploatacji i sprzedany do rozbiórki |
1870 | Mekong (I) | 3392 BRT | Chantiers Navals de La Ciotat SA, La Ciotat | Zatopiony w Cape Guardafui w 1877 r. |
1870 | Pei-Ho (I) | 3392 BRT | Chantiers Navals de La Ciotat SA, La Ciotat | 1902 wycofany z eksploatacji i sprzedany do rozbiórki |
1870 | Senegal | 3726 BRT | Chantiers Navals de La Ciotat SA, La Ciotat | Zniszczony przez eksplozję pod Smyrną w 1913 r. |
1871 | Niger | 3726 BRT | Chantiers Navals de La Ciotat SA, La Ciotat | Uwięziony w Tchesme w 1913 roku i opuszczony |
1873 | Anadyr (I) | 4050 BRT | Chantiers Navals de La Ciotat SA, La Ciotat | Zatopiony w pobliżu Aden w 1889 roku po eksplozji |
1873 | Irouaddy (I) | 4050 BRT | Chantiers Navals de La Ciotat SA, La Ciotat | 1906: Esmeralda / 1908 nieczynny |
1874: | Orénoque | 4050 BRT | Chantiers Navals de La Ciotat SA, La Ciotat | 1925 wycofany z eksploatacji i sprzedany do rozbiórki |
1875 | Równik | 4050 BRT | Chantiers Navals de La Ciotat SA, La Ciotat | 1922 wycofany z eksploatacji i sprzedany do rozbiórki |
1875 | Djemna | 4050 BRT | Chantiers Navals de La Ciotat SA, La Ciotat | Storpedowany i zatopiony w pobliżu Krety w 1918 r. |
1876 ( 1874 ) | La Seyne | 2379 BRT | Forges et Chantiers de la Méditerranée, La Seyne-sur-Mer | 1874: ex- Etoile du Chili , Germain Frères / 1909 zatonął niedaleko Singapuru |
1876 | Parana | 4050 BRT | Chantiers Navals de La Ciotat SA, La Ciotat | Zatopiony w Bahia w 1877 r. |
1877 | Jang-Tse (I) | 4050 BRT | Chantiers Navals de La Ciotat SA, La Ciotat | 1911 wycofany z eksploatacji i sprzedany do rozbiórki |
1878 | Kongo | 4050 BRT | Chantiers Navals de La Ciotat SA, La Ciotat | 1913 wycofany z eksploatacji i sprzedany do rozbiórki |
1879 | Oksus | 4050 BRT | Chantiers Navals de La Ciotat SA, La Ciotat | Aresztowany w Rosji w 1914 / storpedowany w 1918 |
1880 | Saghalien | 4050 BRT | Chantiers Navals de La Ciotat SA, La Ciotat | Zatopiony w 1915 r. w pobliżu Gallipoli przez turecką baterię przybrzeżną |
1881 | Melbourne | 4170 BRT | Chantiers Navals de La Ciotat SA, La Ciotat | 1921 wycofany z eksploatacji i sprzedany do rozbiórki |
1882 | urodzenia | 4250 BRT | Chantiers Navals de La Ciotat SA, La Ciotat | Zatopiony w pobliżu Marsylii po kolizji w 1917 r. |
1882 | Kaledonia (I) | 4248 BRT | Chantiers Navals de La Ciotat SA, La Ciotat | 1917 zatopiony w pobliżu Port Said po uderzeniu przez minę (51 zabitych) |
1883 | Sydnej | 4232 BRT | Chantiers Navals de La Ciotat SA, La Ciotat | 1922 wycofany z eksploatacji i sprzedany do rozbiórki |
1883 | Salacia | 4256 BRT | Chantiers Navals de La Ciotat SA, La Ciotat | Zatopiony podczas burzy w pobliżu Madagaskaru w 1912 r. |
1884 | Jarra (I) | 4163 BRT | Chantiers Navals de La Ciotat SA, La Ciotat | Storpedowany i zatopiony na Morzu Śródziemnym w 1917 roku |
1884 | Oceania (I) | 4162 BRT | Chantiers Navals de La Ciotat SA, La Ciotat | 1922 wycofany z eksploatacji i sprzedany do porzucenia |
1884 | Cordouan | 4170 BRT | Chantiers Navals de La Ciotat SA, La Ciotat | 1911 wycofany z eksploatacji i sprzedany do rozbiórki |
1886 | Portugalia | 5335 BRT | Chantiers Navals de La Ciotat SA, La Ciotat | Storpedowany i zatopiony w pobliżu Batumi w 1916 r. |
1888 | Bresil | 5824 BRT | Chantiers Navals de La Ciotat SA, La Ciotat | 1903: Dumbea / 1928 nieczynny |
1888 | La Plata | 5824 BRT | Chantiers Navals de La Ciotat SA, La Ciotat | 1903: Nera / 1923 nieczynny |
1890 | Polinezja | 6570 BRT | Chantiers Navals de La Ciotat SA, La Ciotat | Storpedowany i zatopiony w pobliżu Malty w 1918 r. |
1890 | Australia (I) | 6376 BRT | Chantiers Navals de La Ciotat, La Ciotat | Storpedowany i zatopiony na Morzu Śródziemnym w 1918 r |
1891 | Armand Béhic | 6467 BRT | Chantiers Navals de La Ciotat SA, La Ciotat | 1924 wycofany z eksploatacji i sprzedany do rozbiórki |
1891 | Ville de La Ciotat | 6461 BRT | Chantiers Navals de La Ciotat, La Ciotat | Storpedowany i zatopiony w pobliżu Krety w 1915 r. |
1895 | czerwony pieprz | 6379 BRT | Chantiers Navals de La Ciotat SA, La Ciotat | 1927 wycofany z eksploatacji i sprzedany do rozbiórki |
1896 | Kordyliera | 6379 BRT | Chantiers Navals de La Ciotat SA, La Ciotat | 1925 wycofany z eksploatacji i sprzedany do rozbiórki |
1897 | Laos (I) | 6357 BRT | Chantiers Navals de La Ciotat SA, La Ciotat | 1904: Amazone (II) / 1932 wycofany z eksploatacji |
1898 | Indus (II) | 6357 BRT | Chantiers Navals de La Ciotat SA, La Ciotat | 1903: Magellan / 1916 storpedowany i zatopiony w pobliżu Pantellerii |
1898 | Tonkin | 6246 BRT | Chantiers Navals de La Ciotat SA, La Ciotat | 1912: Lotos / 1932 nieczynny |
1899 | Annam (I) | 6350 BRT | Chantiers Navals de La Ciotat SA, La Ciotat | 1904: Tourane / 1912: Karnak / 1916 storpedowane w pobliżu Malty |
1900 | Atlantyk | 6479 BRT | Chantiers Navals de La Ciotat SA, La Ciotat | 1921: Angkor / 1933 wycofany z eksploatacji |
1903 | Himalaje | 5620 BRT | Chantiers Navals de La Ciotat SA, La Ciotat | Zatopiony pod Bizertą w 1917 r. |
1904 | El Kantara | 6889 BRT | Chantiers Navals de La Ciotat SA, La Ciotat | 1926 wycofany z eksploatacji i sprzedany do rozbiórki |
1904 | Louqsor | 6889 BRT | Chantiers Navals de La Ciotat SA, La Ciotat | 1930 wycofany z eksploatacji i sprzedany do rozbiórki |
1905 | Eufrat (II) | 6889 BRT | Chantiers Navals de La Ciotat SA, La Ciotat | Opuszczony niedaleko Socotry w 1915 r. |
1905 | Sprzęt (II) | 6889 BRT | Chantiers Navals de La Ciotat SA, La Ciotat | 1917 zatonął pod Bizertą po uderzeniu przez minę |
1908 | Sontay (I) | 7247 BRT | Chantiers Navals de La Ciotat SA, La Ciotat | Storpedowany i zatopiony w pobliżu Sycylii w 1917 r. |
1911 | Paweł Lecat | 12 989 BRT | Chantiers Navals de La Ciotat SA, La Ciotat | Spalony i złomowany w Marsylii w 1928 r. |
1914 | André Lebon | 13 681 BRT | Chantiers Navals de La Ciotat SA, La Ciotat | 1952 wycofany z eksploatacji i sprzedany do rozbiórki |
1915 | Atos (I) | 12 644 BRT | Ateliers et Chantiers de France ( Dunkierka ) | Storpedowany i zatopiony w pobliżu Malty w 1917 r. |
1915 | Portos | 12 633 BRT | Forges et Chantiers de la Gironde, Bordeaux | Zatopiony w pobliżu Casablanki w 1942 r. |
1915 | sfinks | 11375 BRT | Ateliers & Chantiers de la Loire SA, Saint-Nazaire | 1940: Vichy - Francja / zatopiony w Genui w 1944 |
1921 | Komisarz Ramel | 10 061 BRT | Société Provençale de Constructions Navales, La Ciotat | Zatopiony w 1940 roku przez pomocniczy krążownik Atlantis |
1922 | Aramis (I) | 14825 BRT | Chantiers & Ateliers de la Gironde SA, Bordeaux | 1924: Chenonceaux / zatopiony w Marsylii w 1944 r. |
1923 | Chantilly | 10017 BRT | Chantiers & Ateliers de la Loire SA, Saint-Nazaire | 1951 wycofany z eksploatacji i sprzedany do rozbiórki |
1923 | Compiegne | 10017 BRT | Chantiers & Ateliers de la Loire SA, Saint-Nazaire | 1954 wycofany z eksploatacji i sprzedany do rozbiórki |
1923 | Fontainebleau | 10017 BRT | Chantiers & Ateliers de la Loire SA, Saint-Nazaire | Spłonął w pobliżu Dżibuti w 1926 r. |
1924 | D'Artagnan | 15205 BRT | Ateliers & Chantiers de la Gironde SA, Bordeaux | Skonfiskowany przez Japonię w 1942 r. w Indochinach |
1925 | Odkrywca Grandidier | 10 268 BRT | Chantiers & Ateliers de Saint-Nazaire, Saint-Nazaire | Zatopiony w Marsylii w 1944 r. |
1925 | Bernadin de Saint-Pierre | 10 268 BRT | JC Tecllenborg GmbH, Wesermünde | Skonfiskowany przez Japonię w 1942 r. w Indochinach |
1925 | Champollion | 12213 BRT | Chantiers Navals de La Ciotat SA, La Ciotat | Osiadł na mieliźnie w pobliżu Bejrutu w 1952 r. |
1926 | Mariette Pacha | 12 263 BRT | Chantiers Navals de La Ciotat SA, La Ciotat | Zatopiony w Marsylii po eksplozji w 1944 r. |
1926 | Atos (II) | 15275 BRT | AG "Weser", Brema | 1959 wycofany z eksploatacji i sprzedany do rozbiórki |
1929 | Eridan (II) | 14 361 BRT | Chantiers & Ateliers de Provence SA, La Ciotat | 1957 wycofany z eksploatacji i sprzedany do rozbiórki |
1930 | Georges Filippar | 17 359 BRT | Ateliers & Chantiers de la Loire SA, Saint-Nazaire | Spłonął w pobliżu Cape Guardafui w 1932 roku (54 zmarłych) |
1930 | Feliks Roussel | 17 359 BRT | Ateliers & Chantiers de la Loire SA, Saint-Nazaire | Sprzedany w 1955 |
1932 | Aramis (II) | 17 359 BRT | Ateliers & Chantiers de la Loire SA, Saint-Nazaire | Skonfiskowany przez Japonię w 1940 roku w Indochinach |
1931 | Jean Labourde (I) | 11414 BRT | Chantiers Navals de La Ciotat SA, La Ciotat | Zatopiony w Marsylii w 1944 r. |
1933 | Maréchal Joffre | 11732 BRT | Chantiers Navals de La Ciotat SA, La Ciotat | 1960 wycofany z eksploatacji i sprzedany do rozbiórki |
1935 | Prezydent Doumer | 11898 BRT | Chantiers Navals de La Ciotat SA, La Ciotat | 1942 storpedowany i zatopiony w pobliżu Madery (260 zabitych) |
1932 (1914) | Patria | 11 885 BRT | Kuźnie i Chantiers de la Méditerranée, La Seyne-sur-Mer | 1914: Fabre Line / 1932 do MM / zatopiony w Hajfie w 1940 (279 zabitych) |
1932 (1914) | Opatrzność | 11 885 BRT | Kuźnie i Chantiers de la Méditerranée, La Seyne-sur-Mer | 1951 wycofany z eksploatacji i sprzedany do rozbiórki |
1949 | Marsylia | 17 408 BRT | Chantiers Navals de La Ciotat SA, La Ciotat | Sprzedany w 1957, spalony i zatopiony w Grenadzie w 1961 |
1953 | La Bourdonnais | 10945 BRT | Arsenal de Lorient, Lorient | Sprzedany w 1968, złomowany w Peramie w 1977 |
1952 | Ferdynand de Lesseps | 10945 BRT | Kuźnie i Chantiers de la Méditerranée, La Seyne-sur-Mer | Sprzedany w 1968, złomowany w Alang w 2003 |
1953 | Pierre Loti | 10945 BRT | Kuźnie i Chantiers de la Méditerranée, La Seyne-sur-Mer | Sprzedany w 1970, złomowany w Salamis w 1986 |
1953 | Jan Labourde (II) | 10945 BRT | Kuźnie i Chantiers de la Méditerranée, La Seyne-sur-Mer | Sprzedany w 1970, zatopiony jako Oceanos w 1991 |
1952 | Kaledonia (II) | 12712 BRT | Arsenal de la Marine, Brest | Sprzedany w 1972, złomowany w Kaohsiung w 1974 |
1952 | Tahitia | 12712 BRT | Arsenal de la Marine, Brest | Sprzedany w 1972, złomowany w Alang w 2004 |
1952 | Laos (III) | 13217 BRT | Chantiers Navals de La Ciotat SA, La Ciotat | Sprzedany w 1970, złomowany w Port Klang w 1977 |
1953 | Kambodża (II) | 13217 BRT | Ateliers & Chantier de France, Dunkierka | Sprzedany w 1969, złomowany w Alang w 2003 |
1953 | Wietnam | 13217 BRT | Kuźnie i Chantiers de la Méditerranée, La Seyne-sur-Mer | 1967: Pacifique (II) / sprzedany w 1970, spalony w 1974, złomowany w Kaohsiung w 1976 |
1962 (1951) | Louis Lumière | 12358 BRT | Ateliers & Chantiers de la Loire, Saint-Nazaire | 1951 dla Chargeurs Reunis / 1962 sprzedany MM / 1967, złomowany w Chittagong w 1984 |
1962 (1951) | Karol Tellier | 12007 BRT | Ateliers & Chantiers de la Loire, Saint-Nazaire | 1951: dla Cie. des Sudatlantique / 1962 sprzedany MM / 1967, złomowany w Chittagong w 1984 r. |
1962 (1952) | Laennec | 12007 BRT | Ateliers & Chantiers de la Loire, Saint-Nazaire | 1952: dla Cie. des Sudatlantique / 1962 sprzedany MM / 1966, spalony w Sasebo w 1976 i złomowany |
1966 | Pasteur | 17986 BRT | Ateliers & Chantiers de France, Dunkierka | Sprzedany w 1972, spalony w 1985 i złomowany w Bombaju |