Navis lusoria
Navis lusoria ( łaciński dosłownie „figlarny / taniec statek”; liczba mnoga nawy lusoriae ) jest rodzajem rzymskiego okrętu od późnego antyku . Lusoriae były smukłymi i płytkimi łodziami wiosłowymi, prowadzonymi przez około trzydziestu wioślarzy, którzy siedzieli na jednym poziomie. Dodatkowo można było takielować maszt .
Znaczenie w czasach rzymskich
Naves lusoriae służyły głównie do patrolowania rzek. Przy długości do 21,7 m, szerokości ok. 2,80 mi wysokości 96 cm należały one do kategorii małych, szybkich okrętów wojskowych, mogły być również wykorzystywane do pokonywania płytkich i zagmatwanych zakresów przepływu, w przybliżeniu z classis Germanica przy ul. Ren i Dunaj . Archeologicznie, typ wspomniany przez późnoantycznych pisarzy, takich jak Ammianus Marcellinus, jest najlepiej znany z odkryć rzymskich okrętów w Moguncji . Ponieważ Lusoriae mają tylko płaski plan boczny z małą stabilnością wymiarową , żeglowanie jest niezwykle wymagające.
Od Navis lusoria należy odróżnić starszy typ Navis Actuaria , który był głównie statkiem transportowym.
Rekonstrukcje
Dunaj
Przebudowa przez Olaf Höckmann , oparte na pozostałościach z Mainz rzymskich statków, służyły jako podstawa autentycznej replika Navis lusoria przez studentów Katedry Historii Starożytnej w na Uniwersytecie w Ratyzbonie . Od kiedy statek został ochrzczony w 2004 roku, starożytni historycy Regensburga badali eksperymentalnie wykorzystanie tego późnoantycznego typu statku pod kątem możliwości morskich podczas licznych rejsów po Naabie i Dunaju . Na przykład sprawdzono, jak wąski punkt przełomu Dunaju w Kelheim koło Regensburga można pokonać za pomocą Navis lusoria. Latem 2006 roku statek został poddany próbie długodystansowej: śladami cesarza Juliana pokonano na Dunaju trasę Regensburg - Budapeszt . W trakcie tego długodystansowego eksperymentu, który jest najdłuższym rejsem rzymskiego statku wioślarskiego po rzece od schyłku starożytności, studenci byli w stanie pokonywać odległości do 100 km dziennie i tym samym udowodnić wysoki stopień mobilności flot rzecznych późnego Rzymu.
Lusoria Rhenana
Kolejna rekonstrukcja Navis lusoria, również oparta na znaleziskach okrętu w Moguncji, została zbudowana od stycznia 2010 r. Na miejscu General-Hans-Graf-Sponeck-Kaserne w Germersheim . Statek został zwodowany w Wörth w kwietniu 2011 r., A pierwsze jazdy próbne odbyły się w maju 2011 r. Później turyści i odwiedzający będą mieli okazję popływać po niektórych wodach w dzielnicy Germersheim na starożytnym statku. Za naukowy nadzór nad projektem i wierną rekonstrukcją odpowiada Christoph Schäfer z Wydziału Historii Starożytnej Uniwersytetu w Trewirze , który był już zaangażowany w odbudowę Regensburga. Od 6 kwietnia 2013 roku Lusoria znajduje się nad jeziorem Setzfeldsee w Neupotz w miesiącach letnich i można ją wypożyczyć na wycieczki i wesela.
literatura
- Hans-Christian Dirscherl: Królowa Dunaju . W: Adventure Archeology 4/2004, s. 50 i nast.
- Hans Ferkel, Heinrich Konen, Christoph Schäfer (red.): Navis lusoria. Rzymski statek w Ratyzbonie . Scripta-Mercaturae-Verlag, St. Katharinen 2004, ISBN 3-89590-152-0 .
- Florian Himmler, Heinrich Konen, Josef Löffl: Exploratio Danubiae. Zrekonstruowany późnoantyczny okręt rzeczny śladami cesarza Juliana Apostatasa . Frank & Timme-Verlag, Berlin 2009, ISBN 978-3865962270 ( recenzja ).
- Christoph Schäfer : Lusoria. Statek rzymski w eksperymencie. Rekonstrukcja, testy, wyniki . Koehler, Hamburg 2008, ISBN 978-3-7822-0976-2 ( informacje wydawcy ).
linki internetowe
- Artykuł w gazecie uniwersyteckiej w Regensburgu
- Strona internetowa projektu Regensburg
- Strona internetowa projektu Germersheim "Lusoria Rhenana"
- Obrona granic późnoantycznych
Indywidualne dowody
- ↑ Ammianus Marcellinus 17, 2, 3; 18, 2, 12, Historia Augusta , Quadraginta tyranni 15, 1, 2.
- ↑ Statek rzymski „Lusoria Rhenana” ( strona nie jest już dostępna , przeszukaj archiwum internetowe ) Info: Link został automatycznie oznaczony jako uszkodzony. Sprawdź łącze zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie. , Recenzja prasowa.
