Norge (sterowiec)
N 1 „Norge” | |
---|---|
Sterowiec Norge , 1926 | |
Rodzaj: | sterowiec półsztywny |
Kraj projektu: | |
Producent: |
Stabilimento Costruzioni Aeronautiche - Rzym |
Pierwszy lot: |
1 marca 1924 |
Norge , pierwotnie N1 , był pół-sterowiec szkieletowy , który został zbudowany w 1923/24 pod sterowca pioniera Umberto Nobile na włoskiej państwowej stoczni Stabilimento di Costruzioni Aeronautiche (SCA). Zasłynęło z wyprawy w celu zbadania regionu bieguna północnego między Europą a Ameryką w 1926 roku - dotarło do bieguna północnego 12 maja 1926 roku.
1924/25
Dziewiczy rejs odbył się w marcu 1924 roku. Potem nastąpiło wiele innych podróży. W tym podróż razem z Zeppelinem LZ 120 , który we Włoszech nosił nazwę Esperia , pod koniec maja 1925 r. Do Barcelony i francuskiego lotniska Cuers-Pierrefeu , gdzie odbyła się uroczystość ku czci poległych w katastrofie Dixmude (dawniej LZ 114 ).
Ekspedycja na biegun północny
W 1925 roku, po niepowodzeniu jego wyprawy latającą łodzią , polarnik Roald Amundsen zbliżył się do Nobile z zamiarem przelotu sterowca nad biegunem północnym w kierunku Alaski w celu zbadania nieznanego wcześniej obszaru. Ponieważ Amundsen nie chciał czekać na ukończenie kolejnego budowanego sterowca, Nobile zdecydował się przerobić N1 . Norweski Aeroklub, główny finansista wyprawy obok państwa włoskiego i amerykańskiego Lincolna Ellswortha , kupił go od rządu włoskiego.
Pierwsza próba w locie została przeprowadzona w lutym 1926 roku. Oficjalne przekazanie nastąpiło dopiero 29 marca 1926 roku w Ciampino . Statek został przemianowany na Norge , norweskie słowo oznaczające Norwegię.
Początek wyprawy planowano pierwotnie na 3 kwietnia, ale burza pozostawiła wielu rozczarowanych gości, którzy chcieli uczestniczyć w wyprawie, w tym Mussoliniego. W końcu zaczęli tydzień późno. Pierwszym przystankiem na trasie przesiadkowej był hangar sterowca w Pulham w Wielkiej Brytanii, gdzie wykonano dwudniowy postój; Następnie przeszedł przez Oslo, najpierw na lotnisko w pobliżu Leningradu , gdzie 15 kwietnia wylądował Norge po przejechaniu około 1200 km na lotnisku Gaschina. Statek miał tam czekać, aż baza na Svalbardzie będzie gotowa i pogoda będzie sprzyjała temu etapowi. Amundsen i Ellsworth ruszyli już naprzód, aby przygotować się na przybycie sterowca na Svalbard. Po wielu opóźnieniach podróż kontynuowano do Vadsø, a stamtąd do Ny-Ålesund na Spitsbergenie, gdzie 7 maja przybył Norge .
Kiedy 11 maja Norge rozpoczął swój faktyczny rejs przez Biegun Północny na Alaskę , 16-osobowa załoga, w tym Nobile, Amundsen i Ellsworth, musiała założyć, że Amerykanin Richard Byrd już dwa dni wcześniej odniósł sukces. Leć nad biegunem północnym. Jego twierdzenia, że dotarł do bieguna północnego i okrążył go ze swoim drugim pilotem Floydem Bennettem przed ponownym wylądowaniem na Spitsbergenie, nigdy jednak nie mógł zostać udowodniony; Dlatego 12 maja 1926 r., Kiedy Norge dotarł do bieguna północnego po 16 godzinach i 40 minutach podróży, jest pierwszą jednoznacznie pewną datą. Norge powodzeniem kontynuował swoją podróż i wylądował prawie 70 godzin po starcie na Svalbardzie, mimo złej pogody, która wykonana nawigacja trudne, bez załogi naziemnej w Teller koło Nome / Alaska. Natychmiast po założeniu pokrywę otwierano, aby umożliwić ucieczkę gazu. Tam statek został później zdemontowany.
Po powrocie Nobile został mianowany generałem za wyjątkowe osiągnięcia we Włoszech.
Uczestnik wyprawy
Nazwisko | zadanie | |
---|---|---|
Grupa norweska | ||
Roald Amundsen | Lider wyprawy | |
Hjalmar Riiser-Larsen | Pierwszy oficer nawigacyjny | |
Emil Horgen | Drugi oficer nawigacyjny | |
Birger Gottwaldt | Szef stacji radiowej | |
Oscar wścieka się | Sternik | |
Frithjof Storm-Johnsen | Operator radia | |
Oskar Omdal | mechanik | |
Fredrik Ramm | dziennikarz | |
Grupa włoska | ||
Umberto Nobile | Kapitan sterowca | |
Natale Cecioni | Starszy technik | |
Ettore Arduino | mechanik | |
Renato Alessandrini | Riggers | |
Attilio Caratti | mechanik | |
Vincenzo Pomella | mechanik | |
Obywatele innych narodów | ||
Finn Malmgren | Szwedzki meteorolog i oceanograf | |
Lincoln Ellsworth | Główny finansista USA i zastępca dowódcy ekspedycji |
technologia
- Długość: 106 m
- Średnica 19,5 m
- Objętość: od około 18 500 do 19 000 metrów sześciennych
- Masa własna: 12490 kg
- Ładowność: 8600 kg
- Gaz nośny : wodór
- Materiał wierzchni: czterowarstwowa bawełna z gumową powłoką od wewnątrz i aluminiową powłoką na zewnątrz
- Napęd: 3 silniki Maybacha o mocy 180 kW (245 KM) każdy
- Prędkość maksymalna: 85 km / h
Statek pokonał w powietrzu łącznie około 12500 km w ciągu 171 godzin, z czego 5300 nad morzem polarnym .
Zobacz też
- Roma (sterowiec)
- Italia (sterowiec) - druga wyprawa polarna Nobile
- ZSRR-W6 Ossoawiachim
literatura
- Willy Meyer: Walka o Nobile. Próba obiektywnego przedstawienia i oceny dokonań włoskiego sterowca , Radetzki, Berlin 1931
- Jürgen K. Bock, Berthold Knauer: Lżejszy od powietrza. Systemy transportowe i nośne . Verlag Frankenschwelle, Hildburghausen 2003, ISBN 3-86180-139-6 .
linki internetowe
- Zdjęcia z wyprawy Norge na Biegun Północny (Nasjonalbiblioteket, Oslo; Flash ; tekst w języku norweskim)
- Wywiad z Umberto Nobile na temat wyprawy Norge na biegun północny (angielski) ( Pamiątka z 1 kwietnia 2012 r. W Internet Archive )
- Jens-Uwe Kumpch: Martwi bohaterowie to prawdziwi bohaterowie (artykuł w Berliner Zeitung z 11 maja 1996)