Pingwin (statek)
 | ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
Penguin był statek pasażerski oddana do użytku w 1864 roku przez przez nowozelandzkiego przedsiębiorstwa żeglugowego Unia Łaźnia Ship Company , która została wykorzystana dla ruchu pasażerskiego między Północnej i Wyspy Południowej w Nowej Zelandii. W dniu 12 lutego 1909 roku statek zatonął w czasie sztormu w Cieśninie Cooka przed wejściem do portu Wellington po zderzeniu z podwodną skałą. Spośród 102 pasażerów i członków załogi tylko 30 przeżyło, z 72 ofiarami śmiertelnymi, zatonięcie śladów Pingwinanajgorszy wypadek morski w Nowej Zelandii w XX wieku.
Statek
.jpg)
Parowiec Penguin został zbudowany w 1864 roku przez Tod i MacGregor stoczni w Partick , dzielnicy Glasgow , dla brytyjskiego towarzystwa żeglugowego G. & J. Burns. Miał 67,5 m długości i 8,7 m szerokości i posiadał pojedynczy komin i jedno śmigło . Żelaza zbudowany parowiec był pierwotnie 749 GRT, ale później został powiększony.
Penguin pierwotnie wahadłowo pomiędzy Glasgow i Liverpoolu i był uważany za jednego z najszybszych i najbardziej niezawodnych parowców na Morzu Irlandzkim . W 1879 roku nowozelandzka firma transportowa Union Steam Ship Company kupiła pingwina , którego używali jako promu w ruchu krajowym między głównymi wyspami Nowej Zelandii. Statek obecnie regularnie kursuje między Nelson i Picton na Wyspie Południowej a Wellington na Wyspie Północnej.
upadek
W niedzielę 12 lutego 1909 r. Pingwin opuścił Picton w pogodny dzień, kierując się na kolejną przeprawę do Wellington. Statek musiał przekroczyć Cieśninę Cooka . Dowódcą był kapitan Francis Edwin Naylor, były kapitan portu i pilot, który był w firmie żeglugowej przez dwanaście lat. Na pokładzie było 61 pasażerów i 41 członków załogi, łącznie 102 osoby. Przez jakiś czas pingwinowi towarzyszył słynny delfin Pelorus Jack . Kapitan Naylor chciał uniknąć niebezpiecznych raf i skał w rejonie Tongue Point . Kiedy około godziny 21:00 statek dotarł na otwarte wody Cieśniny Cooka, nadeszła gwałtowna burza . Z powodu burzy, ciemności i ulewnego deszczu nie można było zobaczyć lądu i odpowiednio sterować statkiem.
Były też silne wiatry z południa. Ponieważ latarni morskiej Pencarrow przy wejściu do portu Wellington nie można było zobaczyć zgodnie z rozkładem o godzinie 22:00, kapitan Naylor zarządził dwie zmiany kursu w krótkich odstępach czasu, aby wydostać statek z burzy i możliwej strefy zagrożenia. Chciał wrócić na otwarte morze i oddalić się od skalistego wybrzeża, aż pogoda się poprawi. Później stwierdził, że ze względu na skrajnie ograniczoną widoczność może polegać jedynie na własnej ocenie sytuacji.
Statek był już bliżej lądu, niż oczekiwano. W całkowitej ciemności pingwin został wstrząśnięty ryczącym uderzeniem o godzinie 22:02 w pobliżu przylądka Terawhiti, gdy biegał po podwodnych klifach Thoms Rock. Wysokie fale wbiły statek z powrotem w wodę, tak że woda mogła natychmiast przedostać się przez otwory w kadłubie . Gdy stało się jasne, że pompy nie uratują statku, rozpoczęła się ewakuacja pingwina .
Pasażerowie i załoga początkowo nie wykazywali oznak paniki i zachowywali się spokojnie i zdyscyplinowani, biorąc pod uwagę okoliczności. Do łodzi ratunkowych , których Penguin mieli wystarczająco dla każdego na pokładzie, zostały obsadzone z kobietami i dziećmi, ale tylko dwa można uruchomić w krótkim czasie. Pierwszego uderzyła ogromna fala i zatonęła; żaden z osadzonych nie przeżył. Druga łódź również wywróciła się na wzburzonym morzu. Statek został wysadzony po zimnej wody morskiej osiągnęły kotłowni i spowodował podgrzewany kocioł parowy do wybuchu .
24 osobom udało się uratować na drewnianych tratwach i kilka godzin później dotarło na wybrzeże. Sześciu kolejnych przeżyło w drugiej łodzi po jej podniesieniu. Jako pierwsi na miejsce wypadku przybyli pasterze z pobliskiej farmy. W sumie 30 ocalałych, 16 członków załogi i 14 pasażerów, zostało przewiezionych do Wellington na koniach przez rzekę Karori. O wschodzie słońca pierwsze szczątki wylądowały na przylądku Terawhiti i Sinclair Head.
Komisja śledcza po zatonięciu pingwina była zdania, że błędy w nawigacji statku ze strony kapitana Naylora doprowadziły do wypadku. Naylor, która przeżyła, została oskarżona o zaniedbanie i krytyczne wpadki dotyczące zmiany kursu. Został zawieszony w służbie na rok. Jednak przypisywano mu również zrobienie wszystkiego, co w jego mocy, aby uratować jak najwięcej istnień. Jednak z perspektywy czasu uznano również, że za wypadek w dużej mierze odpowiadały sztorm, silne prądy i przypływ , ponieważ czynniki te znacznie odwróciły uwagę statku od jego kursu.
Zaledwie kilka mil od miejsca, w którym zatonął Pingwin ( 41 ° 18 ′ 25,2 ″ S , 174 ° 30 ′ 12,6 ″ E ), prom Wahine rozbił się w 1968 roku, zabijając 53 osoby.
Ofiary
Zginęło 47 pasażerów i 25 członków załogi, w tym wszystkie jedenaścioro dzieci na pokładzie. Spośród 20 kobiet ciężarna pasażerka Ada Hannam z Picton, która została uwięziona pod wywróconą łodzią ratunkową, jako jedyna przeżyła. Straciła męża i czworo dzieci. Została uznana za bohaterkę za pomoc w ratowaniu najmłodszego ocalałego, Ellisa Matthewsa.
Te dwie stewardesy z Penguin , Alice Jacobs i Annie Hope, były chwalone przez ocalałych i prasie. Dwie kobiety rozdały kamizelki ratunkowe , uspokajająco rozmawiały z pasażerami i pomagały im wejść na pokład łodzi. Obaj zginęli. Ludzi szczególnie poruszył los rodzeństwa McGuire. Chłopiec i trzy dziewczynki w wieku od pięciu do dwunastu lat mieszkali od jakiegoś czasu w domu dziecka i płynęli dalej na Pingwinie, aby zamieszkać z owdowiałym ojcem, który kilka dni wcześniej ożenił się ponownie.
Ratownicy przeszukali skaliste wybrzeże i przy pomocy łodzi i tratw odzyskali liczne zwłoki, które unosiły się na falach lub leżały na klifach. Znaleziono wszystkie ofiary śmiertelne z wyjątkiem 13. Zostały one wysłane do Wellington ze statku ratunkowego Terawhiti i sprowadzone na brzeg w Miramar Wharf Pier. Pogrzeb publiczny odbył się w Wellington 16 lutego 1909 roku. Z okazji tego wydarzenia na jeden dzień wstrzymano pracę w mieście. Katastrofa szczególnie dotknęła miasto, ponieważ przybyło stamtąd wielu pasażerów i tam znajdowała się siedziba firmy żeglugowej. Życie publiczne chwilowo zamarło.
Większość ofiar pingwinów została pochowana w rzymskokatolickiej części cmentarza Karori w Wellington. Witryna jest otwarta dla odwiedzających. Zwiedzający mają możliwość obejrzenia Penguin Self Guided Walk po witrynie. Jest to oznakowana ścieżka, która prowadzi przez cmentarz i wskazuje na specjalnie oznakowane groby pasażerów pingwinów . Kurs trwa od 90 minut do dwóch godzin.
Uczczenie pamięci
W setną rocznicę katastrofy urzędująca burmistrz Wellington, Kerry Prendergast, zainaugurowała tablicę w Tongue Point w pobliżu miejsca wypadku.
literatura
- Bruce E. Collins. Wrak pingwina . Steele Roberts Limited, Wellington, 2000
- Gavin John McLean. Wraki statków i katastrofy morskie . Grantham House, Wellington, 1991
- Bruce Morris. Najciemniejsze dni . Wilson & Horton, Auckland, 1987
linki internetowe
- Podsumowanie wypadku
- Sinking SS Penguin do zapamiętania na południowym wybrzeżu . Rada Miejska Wellington, 9 lutego 2009, zarchiwizowane od oryginału z 10lutego2013; dostęp 18 stycznia 2016 r.(angielska, oryginalna strona internetowa nie jest już dostępna).
- Wpis w indeksie statków Miramar
- Lista pasażerów i załogi ostatniej podróży
- Katastrofy w Nowej Zelandii (opis wypadku w punktach)
- Spacer z przewodnikiem po pingwinach - Szlak Dziedzictwa Cmentarnego Karori . (PDF 349 kB)Rada Miejska Wellington, zarchiwizowane od oryginału ; dostęp 18 stycznia 2016 r.(angielska, oryginalna strona internetowa nie jest już dostępna).
- PONAD 50 ŻYCI ZAGUBIONYCH W GRANICY PENGUINA (raport New York Timesa z 15 lutego 1909)
Indywidualne dowody
- ↑ SS Penguin († 1909) . Miejsce wraku , wejście 28 września 2014 .