RMS Lancastria
| ||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||
|
RMS Lancastria brytyjski statek pasażerski obsługiwany przez Cunard Line przedsiębiorstwa żeglugowego . Został zbudowany w 1920 roku jako Tyrrhenia dla Linii Kotwicy , filii Linii Cunard. Podczas II wojny światowej , Lancastria został zatopiony przez niemieckiego lotnictwa w dniu 17 czerwca 1940 roku od Saint-Nazaire . Było wiele ofiar śmiertelnych; liczby wahają się od 3500 do 6500 zgonów. Ze względu na sytuację ucieczki nie ustalono wcześniej liczby osób napływających na pokład.
użytku cywilnego
Statek odbył swój dziewiczy rejs 19 czerwca 1922 r. W 1924 roku został przebudowany na dwie klasy pasażerskie i przemianowany na Lancastria . Do 1932 obsługiwał trasę między Anglią a Nowym Jorkiem, a następnie był używany jako statek wycieczkowy na wodach Morza Śródziemnego i Europy Północnej.
Jej siostrzanym statkiem był Cameronia (II), zwodowany w 1919 i oddany do służby w 1921 .
Przedsiębiorstwo wojenne
Z początkiem II wojny światowej statek został przebudowany na frachtowiec i od kwietnia 1940 roku używany jako transportowiec wojsk HMT Lancaster . Jej pierwszym zadaniem była pomoc Royal Navy w ewakuacji wojsk z Norwegii.
Po krótkim remoncie w Liverpoolu, statek wziął udział w operacji Aerial pod dowództwem kapitana Rudolpha Sharpa , ewakuacji wojsk brytyjskich i obywateli z Francji. Opuścił Liverpool 14 czerwca 1940 roku i 16 czerwca dotarł do ujścia Loary .
upadek
Do popołudnia 17 czerwca Lancastria przyjmowała na pokład od 4 000 do 9 000 uchodźców (oficjalna pojemność wynosiła 3 000). Obejmowało to brytyjskich cywilów, a także żołnierzy i inny personel wojskowy.
Na około 4 po południu nastąpił atak Junkers Ju 88 myśliwców należących do niemieckiej Walk Squadron 30 . Trzy bezpośrednie trafienia wywróciły statek i zatonął w ciągu dwudziestu minut. Wyciekło ponad 1400 ton paliwa, a niektóre zapaliły się, prawdopodobnie w wyniku pożaru.
Odzyskano 2477 ocalałych. Oronsay z tym Orient linii , który miał sam otrzymał ciężkie ciosy, wzięło udział w ratowaniu . Pozostali pasażerowie utonęli, udusili się w oleju lub zginęli podczas bombardowania. To prawie jedna trzecia wszystkich ofiar śmiertelnych brytyjskich sił ekspedycyjnych podczas kampanii francuskiej .
Wydarzenia uzupełniające
Brytyjski rząd próbował utrzymać tę wielką katastrofę w tajemnicy ( D-Notice ). Ocalałym, a także załogom uratowanych przez nich statków, nakazano zachować milczenie i zagrozili sądem wojennym zarzutami . 26 lipca niektóre gazety, takie jak New York Times , The Scotsman i The Vancouver Sun, doniosły o zatonięciu.
Wrak znajduje się około 9 km na południe od Pointe de Chémoulin w Cieśninie Charpentier , około 17 km przed Saint-Nazaire (pozycja 47 ° 10 ′ 26 ″ N , 2 ° 19 ′ 15 ″ W ). Do tej pory rząd brytyjski odmówił uznania wraku za grób wojenny zgodnie z ustawą o ochronie szczątków wojskowych z 1986 roku . Jednak rząd francuski umieścił obszar wokół wraku pod ochroną.
Kapitan Rudolph Sharp przeżył zatonięcie i został kapitanem Lakonii . Zginął 12 września 1942 roku, kiedy jego statek został storpedowany przez U 156 u wybrzeży Afryki Zachodniej .
literatura
- Brian James Crabb: Zapomniana tragedia. Historia utraty HMT Lancastria. Shaun Tyas, Donington 2002, ISBN 1-900289-50-4 .
- Jonathan Fenby, Zatonięcie Lancastrii. Największa katastrofa morska w Wielkiej Brytanii i tuszowanie przez Churchilla. Simon i Schuster, Londyn 2005, ISBN 0-7432-5930-0 .
linki internetowe
- Zdjęcie Lancastrii ( pamiątka z 13 marca 2016 r. w Internet Archive )
- Organizacja ocalałych z Lancastrii
- Raport BBC na temat Lancastrii
- Zgłoszony 26 lipca 1940 w: The New York Times
Przypisy
- ↑ Norman Davies: Europa im Krieg , 2009, s. 144.