RMS Samaria
.jpg) | ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
RMS Samaria (II) był 1922 pozowała w służbie Transatlantic - statek pasażerski brytyjskiego towarzystwa żeglugowego Cunard Line , obsługa pasażerów i poczty między Wielkiej Brytanii i Stanach Zjednoczonych została wykorzystana. Był jednym z największych brytyjskich statków pasażerskich zbudowanych zaraz po pierwszej wojnie światowej . W służbie pozostał do 1955 roku.
Statek
Po zakończeniu pierwszej wojny światowej Cunard Line rozpoczęła szeroko zakrojony program budowy swojej floty, ponieważ w czasie wojny straciła wiele statków. Miały zostać zbudowane średniej wielkości statki tej linii, o wielkości około 19 000 BRT, a nie duże liniowce oceaniczne, którymi operowała wcześniej armator. Przypisywano nazwy statków, które pojawiły się już we flocie Cunardów.
Jednym z tych nowych statków był zbudowany ze stali parowiec Samaria 19 602 GRT . Statek miał 190,20 m długości, 22,46 m szerokości i miał komin, dwa maszty i dwie śruby . Prędkość eksploatacyjna wynosiła 16 węzłów (29,6 km / h). Pomieszczenia pasażerskie zaprojektowano dla 350 pasażerów w pierwszej, 350 w drugiej i 1500 w trzeciej. Samaria miał dwa siostrzane statki , tym RMS Laconia (II) (19680 GRT), który został zbudowany przez Swan Hunter , a RMS Scytii (II) (19730 GRT), który został zbudowany przez Vickers Ltd. pochodzi.
okres służby
27 listopada 1920 roku Samaria został zwodowany w stoczni Cammell, Laird & Company w angielskim mieście portowym Birkenhead . 19 kwietnia 1922 r. Wypłynął z Liverpoolu w swój dziewiczy rejs przez Queenstown do Nowego Jorku . W dniu 2 listopada 1922 r. Statek popłynął po raz pierwszy z Liverpoolu przez Queenstown do Bostonu i Nowego Jorku. Parowiec był również szeroko używany do rejsów wycieczkowych i opłynął świat w 1923 i 1924 roku. Wiosną 1928 roku Samaria była używana do rejsów zimowych poza Nowym Jorkiem, a latem później do rejsów z Irlandii do Lourdes i Fatimy . W latach trzydziestych Londyn był portem, z którego odjeżdżały rejsy.
W kwietniu 1929 r. Kwatera pasażerska została podzielona na kabinową, turystyczną i trzecią klasę. W tym samym roku doszło do kolizji z niemal przez Anchor Line Cameronia we mgle . 26 sierpnia 1939 r. Statek wyruszył w ostatni rejs przed wybuchem II wojny światowej . W ciągu następnych czterech miesięcy statek pozostał w regularnej służbie Cunarda i płynął bez eskorty .
16 grudnia 1939 r. Samaria wybiegła z Liverpoolu do Nowego Jorku, ale musiała wrócić do portu po zderzeniu z RMS Aquitania , która znajdowała się w tym samym konwoju . W 1940 roku Samaria została wyczarterowana przez Ministerstwo Transportu Wojennego (MoWT) i odtąd używana jako transport wojskowy i statek ewakuacyjny. 6 stycznia 1941 r. Opuścił Liverpool jako transport wojskowy do Suezu (Egipt). Pod koniec 1944 r. Przewoził wojska na Morzu Śródziemnym . W marcu 1945 r. Pojechała do ukraińskiego miasta portowego Odessa i przywiozła na brzeg 1000 byłych jeńców wyzwolonych przez sowieckie siły zbrojne.
We wrześniu 1948 r. Parowiec wyruszył w pierwszą przeprawę z Cuxhaven przez Le Havre do Quebecu . Statek pozostawał na tej trasie do momentu rozpoczęcia podróży między Londynem a Quebec w kwietniu 1950 roku. Jesienią 1950 roku ponownie zmieniono pojemność pasażerską. Odtąd lokal przeznaczony był dla 250 pasażerów w klasie pierwszej i 650 w klasie turystycznej. 14 czerwca 1951 roku Samaria wypłynęła w pierwszą podróż z Liverpoolu do Quebecu, a następnie do Southampton, a 12 lipca 1951 roku po raz pierwszy wyruszyła z Southampton przez Le Havre do Quebecu.
Ostatnia z tych przepraw rozpoczęła się 23 listopada 1955 roku. W grudniu 1955 roku statek zwodowano, aw styczniu 1956 roku zezłomowano go w Inverkeithing (Szkocja).