RMS Scythia
 | ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
RMS Scythia (II) był 1921 pozowała w służbie Transatlantic - statek pasażerski brytyjskiego towarzystwa żeglugowego Cunard Line , obsługa pasażerów i poczty między Wielką Brytanią i USA została wykorzystana. Służył jako statek transportowy podczas II wojny światowej i został zezłomowany w 1958 roku.
Wczesne lata jako parowiec pasażerski
Po ciężkich stratach w I wojnie światowej , Cunard Line zdecydował się na obszerny program rozwoju pod koniec wojny. Miały zostać zbudowane średniej wielkości liniowce o masie około 19 000 BRT, a nie liniowce oceaniczne, takie jak te, które wcześniej były obsługiwane przez armatora. Przypisywano nazwy statków, które pojawiły się już we flocie Cunardów. Pierwszym ukończonym statkiem był 19730 GRT Scythia , którego budowa rozpoczęła się w 1919 roku. Został zbudowany w angielskim mieście portowym Barrow-in-Furness w stoczni Vickers Ltd. , która kilka lat później stała się częścią Armstrong-Whitworth & Co., Ltd. był.
Statek o długości 190,19 mi szerokości 22,49 m napędzany był sześcioma turbinami parowymi, które działały na dwa śmigła , wytwarzały 12500 WPS i zapewniały prędkość 16 węzłów (29,6 km / h). W pierwszej klasie mogło przewieźć 350 pasażerów, w drugiej 350 i 1500 w trzeciej. Stalowy statek miał dwa maszty i komin. Scythia miał dwa statki siostrzanym RMS Laconia (II) (19680 GRT), który został zbudowany przez Swan Hunter , a RMS Samaria (II) (19602 GRT), który został zbudowany przez Cammell, Laird & Company .
23 marca 1920 Scythia popłynęła w Vickers Ltd. ze stosu. Matką chrzestną była pani S. Maxwell, żona dyrektora Cunarda. Parowiec został zbudowany dla ruchu pasażerskiego z Liverpoolu przez Queenstown do Nowego Jorku i Bostonu . 20 sierpnia 1921 r. Statek opuścił Liverpool w swój dziewiczy rejs. Scythia pozostał w tej usłudze w całym 1920 i 1930 roku. Od lutego 1924 r. Odbywał także rejsy z Nowego Jorku na Morze Śródziemne, które miały przede wszystkim spodobać się amerykańskim turystom.
W dniu 30 września 1923, zderzyła się z Cedric z tej White Star Line we mgle w Queenstown Harbor . Żaden ze statków nie został poważnie uszkodzony, ale Scythia musiała porzucić swój rejs i wrócić do Liverpoolu w celu sprawdzenia. W kwietniu 1928 roku król Amanullah Khan i królowa Soraya Tarzi z Afganistanu , którzy odwiedzali Wielką Brytanię w ramach europejskiej trasy koncertowej , przybyli na pokład Scythii w Liverpoolu. Kolejny wypadek miał miejsce 7 lipca 1934 r., Kiedy Scythia zderzyła się z promem Wikingów firmy Isle of Man Steam Packet Company podczas opuszczania Liverpoolu . Nie było żadnych znaczących uszkodzeń, więc mogła wznowić swoją podróż.
II wojna światowa i czas po niej
Po ostatnim rejsie w służbie Liverpool-Nowy Jork 5 sierpnia 1939 r. Scythia została wezwana przez Królewską Marynarkę Wojenną i zamieniona na transport żołnierzy . Jej pierwsza podróż w tym celu rozpoczęła się 1 października 1940 r., Kiedy przywiózł z Liverpoolu na Bliski Wschód 1. King's Dragoon Guards, pułk kawalerii armii brytyjskiej . Następnie sprowadziła uchodźców z Liverpoolu do Nowego Jorku.
W 1942 roku okręt wziął udział w operacji Torch w Afryce Północnej . 23 listopada 1942 roku Scythia z 4300 ludźmi na pokładzie została trafiona przez torpedę powietrzną podczas nalotu, w wyniku czego zginęło pięć osób. Załodze udało się samodzielnie doprowadzić statek do portu w Algierze . Po naprawach w Nowym Jorku w styczniu 1943 roku Scythia była używana do transportu wojsk amerykańskich do Europy. Po zakończeniu wojny sprowadziła amerykańskich żołnierzy z powrotem do domu, zanim została wysłana do Indii w celu repatriacji wojsk brytyjskich do Wielkiej Brytanii.
W 1946 roku Scythia odbył kilka podróży z Liverpoolu do Halifax jako tak zwany statek wojenny , jak nazywano statki, które przewoziły żony i dzieci kanadyjskich żołnierzy z Europy do Kanady. Jedna z ostatnich podróży jako transport wojsk miała miejsce 11 marca 1948 r., Kiedy Scythia pojechała do Liverpoolu z członkami 1. Królewskiej Straży Smoków na pokładzie. W tym samym roku została przekazana Międzynarodowej Organizacji Uchodźców , dla której od października 1948 roku przewoziła uchodźców z Europy do Kanady, wykonując kilka przepraw z Cuxhaven przez Le Havre do Quebecu .
W listopadzie 1949 roku przebudowano kwaterę pasażerską John Brown & Company , tak aby od tej pory było w niej miejsce dla 248 pasażerów w pierwszej klasie i 630 w klasie turystycznej. 17 sierpnia 1950 roku Scythia wyruszyła w swój pierwszy powojenny rejs jako statek pasażerski z Londynu do Londynu i Quebecu. 10 kwietnia 1951 roku statek został przeniesiony na trasę Southampton - Le Havre - Québec. Po ostatniej podróży z Liverpoolu przez Queenstown do Nowego Jorku w dniu 5 października 1957 roku, Scythia popłynęła z Quebecu do Rotterdamu 24 października 1957 roku w swoją pierwszą podróż w służbie rządu Kanady .
Ostatni odlot parowca miał miejsce 11 grudnia 1957 r. W Halifax do Le Havre, Rotterdamu i Southampton. Statek został następnie sprzedany British Iron and Steel Corporation w celu rozbiórki i przewieziony do Inverkeithing pod dowództwem jej ostatniego kapitana, Geoffreya Thrippletona Marra (1908–1997) , gdzie został dostarczony do firmy Thomas W. Ward Shipbreakers Ltd. 23 stycznia 1958 r. został złomowany.
linki internetowe
- Krótki opis statku w The Ships List (dolna połowa)
- Strona internetowa z danymi dotyczącymi statków Cunard ( Pamiątka z 2 stycznia 2010 w Internet Archive )