Samolot rakietowy

X-15

Samolot rakietowy jest samolot zasilany przez rakietowego silnika.

Określenie warunków

Napęd jest generowany przez strumień gazu, który opuszcza silnik przez dyszę . Samolot rakietowy służy do osiągania bardzo wysokich osiągów w locie, takich jak rekordy prędkości lub ekstremalne wysokości. Wysoka wydajność silnika rakietowego i niska waga samego napędu prowadzą do doskonałych danych dotyczących wydajności.

W języku rosyjskim używany jest termin Raketoplan (Ракетоплан). Wykorzystywany jest zarówno do samolotów rakietowych poruszających się wyłącznie w atmosferze ziemskiej , jak i do "samolotów rakietowych" wykorzystywanych w kosmosie . Raketoplan odnosi się wyłącznie do statków kosmicznych, które wykorzystują aerodynamiczne możliwości samolotu przynajmniej podczas ponownego wchodzenia i tym samym różnią się od kapsuł kosmicznych . W niemieckojęzycznym świecie termin glider kosmiczny lub wahadłowiec kosmiczny jest obecnie bardziej powszechny dla tej drugiej kategorii .

historia

Pierwszy lot samolotem o napędzie rakietowym wykonał Fritz Stamer 11 czerwca 1928 r. w kaczce Lippisch na Wasserkuppe. 30 września 1929 r. von Opel poleciał „Opelem-Hatry 1” zaprojektowanym przez Juliusa Hatry na lotnisku Frankfurt-Rebstock, ale samolot, napędzany 16 rakietami prochowymi, został poważnie uszkodzony podczas lądowania. Ponieważ rozwój niemieckiego silnika tłokowego w połowie lat 30. XX wieku pozostawał w tyle za międzynarodowymi standardami, wojsko wykazywało duże zainteresowanie nową technologią napędu. Przede wszystkim Fw 56 „Stösser” został przerobiony na dodatkowy silnik rakietowy na ciecz . W Heinkelwerke Wernher von Braun i Hellmuth Walter przeprowadzili testy instalacji z mocniejszymi silnikami rakietowymi na ciecze na wielu ogniwach He-112 , które następnie zostały przetestowane w locie przez Ericha Warsitza , co zaowocowało również lotami z silnikiem tłokowym . wyłączony.

Heinkel He 176 , który wyszedł z tych wstępnych testów i poleciał po raz pierwszy 20 czerwca 1939 roku, uważany jest za pierwszy samostartujący iw pełni funkcjonalny samolot rakietowy .

Jednak w wielu krajach rozwój był zaawansowany. Nowa technologia była dalej rozwijana w Trzeciej Rzeszy i doprowadziła do powstania pierwszego wojskowego samolotu rakietowego, Messerschmitt Me 163 . Pierwszy pionowy start samolotu rakietowego miał miejsce 1 marca 1945 roku z Bachem Ba 349 , ale zakończył się fatalnie dla pilota. W ZSRR The Bolchowitinow BI-1 została przygotowana dla produkcji seryjnej , jak już w 1942 roku , ale zostało przerwane z powodu nieodwracalnych uszkodzeń w modelu. Ze względu na fakt, że samoloty rakietowe oprócz paliwa muszą przewozić utleniacz i wynikający z tego krótki zasięg związany z systemem, po II wojnie światowej nie było dalszych zastosowań wojskowych .

Jednak w latach czterdziestych USA rozpoczęły serię testów z niemiecką technologią rakietową, które ostatecznie doprowadziły do pierwszego sprawdzonego załogowego lotu naddźwiękowego z Bell X-1 .

Stany Zjednoczone podjęły wówczas dalsze wysiłki w celu zdobycia nowej wiedzy w dziedzinie techniki wojskowej poprzez samoloty rakietowe. Zwieńczeniem tego rozwoju był północnoamerykański X-15 , który wykonał liczne loty w zakresie dużych prędkości powyżej Mach 5.

Jednym z nielicznych ostatnich opracowań był SpaceShipOne, a następnie od 2005 roku opracowany i zatwierdzony w 2021 roku do komercyjnej operacji SpaceShipTwo .

Procedura startowa

Bell X-1 i Chuck Yeager

Samoloty rakietowe albo startują z pasów startowych jak konwencjonalne samoloty, albo są sprowadzane na wymaganą wysokość startu przez samolot lotniskowiec, jeśli samolot nie jest zdolny do samostartu. W rzadkich przypadkach start odbywał się również z pozycji pionowej.