Renzo Pasolini

Pasolini 1969 na 250 cc Benelli

Renzo Pasolini (ur . 18 lipca 1938 w Rimini , † 20 maja 1973 w Monza ) był włoskim motocyklistą .

Pasolini, nazywany Paso , był znany jako skromna, życzliwa postać. Jego znakiem rozpoznawczym były okulary, które nosił również podczas wyścigów.

Włoch był uważany za specjalistę od deszczu i cieszył się ogromną popularnością wśród fanów. Pasolini był uważany za jedynego zawodnika, który mógł rzucić wyzwanie Giacomo Agostiniemu , dominującemu wówczas kierowcy. Maszyny, na których startował były w większości gorsze od maszyn jego konkurentów, co często zmuszało Pasoliniego do przekraczania limitu i uniemożliwiało większe sukcesy.

Kariera

Początki

Renzo Pasolini był urodzony w 1938 roku w Rimini, jego ojciec był również Massimo racer motocykl i miał w 1956 roku na 75- cc - Aermacchi światowy rekord prędkości. W 1949 przeniósł się wraz z rodziną do Varese w północnych Włoszech, gdzie mieszkał do śmierci. Pasolini rozpoczął aktywną karierę w wieku 19 lat w lokalnych wyścigach motocrossowych w rejonie Varese, aw 1958 roku zdobył mistrzostwo regionu juniorów. Na początku lat 60. startował w swoich pierwszych wyścigach ulicznych na Aermacchi 175 cm³, a już wtedy rywalizował z młodym Giacomo Agostini.

Motocyklowe mistrzostwa świata

Po zrobił służbę wojskową w 1963 roku, podczas którego nie mógł konkurować w wyścigach, Renzo Pasolini wzrosła w 1964 roku w mistrzostwach świata motocykli . Zadebiutował na czwartym miejscu w Grand Prix Narodów w Monza na Aermacchi o pojemności 350 cm3. W następnym roku rozpoczął pracę jako kierowca zakładowy Aermacchi w klasach do 250, 350 i 500 cm³. W mistrzostwach Włoch był Paso 1965 Benelli w klasie 250cc drugi za Tarquinio Provini , na 350ern zajął trzecie miejsce w klasyfikacji generalnej.

W sezonie 1966 Pasolini na Aermacchi zajął trzecie miejsce w klasie 350cc za Mikem Hailwoodem i Giacomo Agostinim. W sierpniu tego samego roku testował dla Benelli, gdzie miał zastąpić Tarquinio Provini, który miał poważny wypadek podczas Tourist Trophy . Od 1968 Renzo Pasolini rozpoczął pracę w Benelli. Już w pierwszym roku dla producenta z Pesaro był w stanie pobiec w klasie 350 cc za Agostini i zdobyć tytuł w mistrzostwach Włoch zarówno w klasie 250 cc, jak i 350 cc.

Sezon 1969 rozpoczął się dla Renzo Pasoliniego problematycznie. Podczas treningu do Grand Prix Niemiec Zachodnich na torze Hockenheimring złamał obojczyk podczas upadku , co zmusiło go do kilkutygodniowej przerwy. W wyścigu 250 cm3 holenderskiego TT w Assen udało mu się później wygrać swoje pierwsze Grand Prix. Po kolejnych zwycięstwach w Grand Prix NRD na Sachsenring iw Brnie w Czechosłowacji , Paso mógł świętować w tym sezonie czwarte miejsce w klasyfikacji generalnej 250cc. W mistrzostwach Włoch wygrał wszystkie wyścigi, w których brał udział i był w stanie pewnie obronić oba tytuły. 1970 Pasolini zajął trzy drugie i jedno czwarte miejsce za Giacomo Agostini i Kel Carruthers World Championship na trzecim miejscu w klasie 350 cm3.

Na sezon 1971 Renzo Pasolini wrócił do Aermacchi, który teraz zaczynał jako Aermacchi -Harley-Davidson, a także zaoferował mu stanowisko kierownika sprzedaży. Chociaż Pasolini ogłosił, że rozważa wycofanie się z kariery, nadal startował w wyścigach. Dwucylindrowa maszyna producenta z Varese okazała się gorsza od japońskiej konkurencji Yamahy, a Pasolini osiągnął dopiero 28 miejsce w mistrzostwach świata w 250 cc. Rok 1972 był najbardziej udanym rokiem w karierze Pasoliniego w Pucharze Świata. W kategorii 250 cm³ odniósł trzy zwycięstwa, po czym w końcowej klasyfikacji musiał jedynie przyznać się do porażki fińskiego zawodnika Yamahy Jarno Saarinena , do którego na koniec sezonu tracił tylko jeden punkt. W latach 350 był trzeci za Agostinim i Saarinenem po stałym sezonie.

Wiosną 1973 roku Pasolini był w stanie zapewnić sobie szósty tytuł mistrza kraju na motocyklu Harley-Davidson dzięki zwycięstwom w Riccione i Vallelunga - tym razem ponownie w klasie 350 cm³. W Mistrzostwach Świata 250 cc, w których startował w tym roku, początek sezonu był mniej obiecujący.

Tragedia na Monzy

20 maja 1973 r. Renzo Pasolini zginął w poważnym wypadku na pierwszym okrążeniu wyścigu 250 cc podczas Grand Prix Narodów w Monza, w którym również Jarno Saarinen miał śmiertelny wypadek. Okoliczności tego wypadku, uważanego za jeden z najgorszych w historii motocyklowych mistrzostw świata, nie zostały jeszcze w pełni wyjaśnione.

Na pierwszym okrążeniu wyścigu o pojemności 250 cm3 leżący na drugim miejscu motocykl Pasoliniego złamał się w lewo w Curva Grande przy prędkości około 220 km/h. Włoch został wrzucony na tor i zginął na miejscu, a jego motocykl wpadł z powrotem na tor wysokim łukiem i uderzył w głowę Saarinena, który leżał tuż za nim. Fin został wyrzucony około 40 metrów w powietrze i został śmiertelnie ranny, gdy uderzył w tor. Gaz ulatniający się z motocykla Pasoliniego podpalił tor i bele słomy , ale dwunastu innych pilotów biorących udział w katastrofie uciekł z połamanymi kośćmi , siniakami i otarciami .

W następnych godzinach wybuchł spór między kierowcami a kierownictwem wyścigu o start pozostałych wyścigów, które ostatecznie zostały odwołane. Tego samego wieczoru na konferencji prasowej ogłoszono, że Pasolini spowodował upadek z powodu błędu w prowadzeniu pojazdu. Jego ówczesny szef zespołu, Gilberto Milani, oraz ekspertyza przygotowana przez Sandro Colombo zakładała, że przyczyną wypadku jest zablokowany tłok . Inne źródła przypisują upadek Paso na brudnym torze i obwiniają kierownictwo wyścigu o wypadek. W poprzednim wyścigu o pojemności 350 cm3 Walter Villa , który zabrudził tor olejem z powodu usterki technicznej swojego Benelli , nie zdołał wycofać go z wyścigu i wyczyścić toru podczas kolejnych 30 minut przerwy od wyścigu.

Renzo Pasolini pozostawił żonę i dwoje dzieci i został pośmiertnie mistrzem Włoch 350 cm3. W 51 wyścigach Grand Prix w swojej karierze osiągnął sześć zwycięstw i 35 miejsc na podium.

sukcesy

Ducati Paso

Ducati Paso

W 1985 roku włoski producent motocykli Ducati zaprezentował maszynę o pojemności 750 cm3 zaprojektowaną przez Massimo Tamburiniego i nazwaną Ducati Paso ku pamięci Renzo Pasoliniego .

Bibliografia

literatura

  • Prędkość maksymalna nr 5 / maj 2008

linki internetowe

Commons : Renzo Pasolini  - kolekcja obrazów, filmów i plików audio

Indywidualne dowody

  1. ^ Mat Oxley: Saarinen i Pasolini mieli wypadek 47 lat temu. www.speedweek.com, 23 maja 2020, dostęp 8 lipca 2021 .
dane osobiste
NAZWISKO Pasolini, Renzo
KRÓTKI OPIS włoski motocyklista
DATA URODZENIA 18 lipca 1938 r
MIEJSCE URODZENIA Rimini
DATA ŚMIERCI 20 maja 1973
MIEJSCE ŚMIERCI Monza