Roberto Guerrero

Roberto Guerrero

Naród:	Kolumbia Kolumbia
Mistrzostwa świata Formuły 1
Pierwszy start:	US Grand Prix West 1982
Ostatni start:	Grand Prix Europy 1983
Konstruktorzy
1982 Ensign  • 1983 Theodore
Statystyka
Bilans Pucharu Świata:	brak miejsca w Pucharze Świata
Rozpoczyna się Zwycięstwa Polacy SR 21 - - -
Punkty Pucharu Świata :	-
Podia :	-
Okrążenia przywództwa :	-

Roberto José Guerrero Isaza (ur . 16 listopada 1958 r. W Medellín ) jest byłym kolumbijskim kierowcą wyścigowym .

Co do niektórych innych pilotów w międzynarodowych sportach motorowych, to samo dotyczy Roberto Guerrero - często w niewłaściwym miejscu o niewłaściwym czasie . Mówiono, że Kolumbijczyk ma wielki talent, co tylko częściowo znalazło odzwierciedlenie w jego sukcesach.

Formuła 1

Guerrero, który zajął drugie miejsce w klasyfikacji generalnej brytyjskich mistrzostw Formuły 3 pokonanym Argo w 1980 roku i wygrał wyścig Formuły 2 w Thruxton dla Maurer Motorsport w 1981 roku, wszedł do Formuły 1 w 1982 roku . Mo Nunn , właściciel zespołu Ensign Formula 1, zawsze szukał młodych kierowców, ponieważ nie mógł podnieść pensji żądanych przez najlepszych kierowców. Guerrero zadebiutował podczas Grand Prix Las Vegas w Long Beach. Ensign N181 był niewygodny i powolny wyścigi samochodowe, ale Guerrero dobre wyniki. Jechał czysto i szybko. Wypadki, w których brał udział, wynikały najczęściej z kiepskich pozycji startowych i dużego ruchu ulicznego, zwłaszcza na początku wyścigów. N181 był również podatny na awarie, więc ósme miejsce w Grand Prix Niemiec na torze Hockenheimring pozostało najlepszym miejscem w całym sezonie.

W 1983 roku Guerrero został zmuszony do dołączenia do Theodore'a , gdy Ensign połączył się z zespołem z Hongkongu, chińskiego Teddy Yip . Fuzja była raczej przejęciem, ponieważ „nowy zespół” rozpoczął sezon z technologią Ensign. Samochód wyścigowy nazywał się Theodore N183 i był jeszcze gorszy niż Ensign z poprzedniego roku. Kolega z drużyny Guerrero był innym południowoamerykańskim, byłym mistrzem świata w motocyklach Johnny Cecotto . Podobnie jak w poprzednim roku, Guerrero wykazał się dobrymi osiągami jezdnymi i całkowitym zaangażowaniem. Nie udało się zdobyć więcej niż dwóch dwunastych i 13. miejsca przy całym wysiłku. Opuścił Formułę 1 pod koniec sezonu i wyjechał do USA.

Champ Car

W 1984 roku Guerrero przeszedł z Mo Nunnem na serię American Champ Car i został pilotem nowego zespołu Bignotti-Cotter . Niemal z dnia na dzień Kolumbijczyk został tam gwiazdowym pilotem. Kiedy po raz pierwszy startował w Indianapolis 500 , miał szansę na zwycięstwo jako debiutant dopiero tuż przed końcem wyścigu . W końcu musiał tylko przyznać się do porażki Rickowi Mearsowi i zajął drugie miejsce.

Po zajęciu trzeciego miejsca w 1985 roku , Guerreo wziął udział w wyścigu swojej kariery w Indianapolis w 1987 roku . Od początku zdominował imprezę. Po każdej fazie pit stopu podjeżdżał i oddalał się od boiska i już wyglądał na pewnego zwycięzcę, gdy problem ze sprzęgłem wyrzucił go z powrotem na ostatnim przystanku. Rekordowych okrążeń dogonił Al Unsera tuż przed końcem wyścigu, ale nie był w stanie go wyprzedzić i ponownie był tylko drugi.

W 1987 roku Guerrero nadal wygrywał wyścigi w Mid-Ohio i Phoenix, zanim poważny wypadek podczas testów w Indianapolis prawie kosztował go życie. Był w śpiączce przez 17 dni, po czym miał długi okres rekonwalescencji . Chociaż wrócił na tory wyścigowe w USA całkowicie wyzdrowiał, jego kariera uległa lekkiemu załamaniu.

Kiedy Alfa Romeo rozpoczęła swój program w Indianapolis, Guerrero został kierowcą roboczym zespołu Kenny'ego Bernsteina . W 1992 roku zajął pole position w Indianapolis , ale podczas okrążenia rozgrzewkowego miał wypadek spowodowany zimnymi oponami i musiał oglądać wyścig ze ściany pit-stopu. Kiedy pod koniec 1993 roku wygasł kontrakt z Bernsteinem, nie otrzymywał już rocznego kontraktu z żadnym innym zespołem. W 1994 roku musiał zacząć od dwuletniej Loli w Indy. Tym razem zajął dopiero 33. i ostatnie miejsce startowe. W wyścigu był ponownie pierwszym kierowcą, który przeszedł na emeryturę, gdy tuż po rozpoczęciu wyścigu zderzył się ze ścianą na pasie.

Indy Racing League

Kiedy Indy Racing League została utworzona w 1996 roku , Guerrero był jednym z niewielu kierowców Champ Car, które przeszły do nowej serii wyścigowej. Miał nadzieję na roczny kontrakt, ponieważ drzwi w Champ Car były teraz zamknięte. Do 2000 roku regularnie jeździł w różnych zespołach, zanim jego kariera powoli dobiegła końca. W 1996 roku osiągnął kolejny najlepszy wynik w Indianapolis, zajmując piąte miejsce. Odmówiono mu zwycięstwa w tym popularnym wyścigu.

W 1989 roku Roberto Guerrero otrzymał nieograniczone zezwolenie na pobyt w USA. Obecnie mieszka w Orange County w Kalifornii z żoną i trójką dzieci .

literatura

• Steve Small: Grand Prix Who's Who, 3. edycja . Travel Publishing, Londyn 2000, ISBN 1-902007-46-8 .

linki internetowe

• Zdjęcie: Roberto Guerrero