Grand Prix Las Vegas 1982
Dane wyścigowe | ||
---|---|---|
16. z 16 wyścigów Mistrzostw Świata Formuły 1 w 1982 roku | ||
Nazwisko: | II Grand Prix Caesars Palace | |
Data: | 25 września 1982 | |
Miejsce: | Raj | |
Kierunek: | Tor wyścigowy Caesars Palace Grand Prix | |
Długość: | 273,75 km na 75 okrążeniach po 3,65 km
|
|
Pogoda: | gorąco | |
Widz: | ~ 35 000 | |
Pozycja biegunowa | ||
Kierowca: | Alain Prost | Renault |
Czas: | 1: 16,356 min | |
Najszybsze okrążenie | ||
Kierowca: | Michele Alboreto | Tyrrell |
Czas: | 1: 19,639 min | |
Podium | ||
Pierwszy: | Michele Alboreto | Tyrrell |
Druga: | John Watson | McLaren |
Trzeci: | Eddie Cheever | Ligier |
Grand Prix Las Vegas 1982 odbyła się 25 września w 16. i ostatniego wyścigu Formuły 1 Mistrzostwa Świata 1982 w Raju .
Raporty
tło
Chociaż do tej pory odniósł tylko jedno zwycięstwo w swojej karierze w Formule 1, Keke Rosberg był zdecydowanym faworytem w finale sezonu, który, podobnie jak w roku poprzednim, odbywał się na tymczasowym torze na parkingu Caesars Palace . Jego jedynym pozostałym zawodnikiem był John Watson , ponieważ Didier Pironi , który był na drugim miejscu w Pucharze Świata, nie mógł startować z powodu kontuzji. Watson odniósł również dwa zwycięstwa w sezonie 1982 i aby zostać mistrzem świata, musiałby wygrać ostatni bieg i mieć nadzieję, że Rosberg nie zdobędzie żadnych punktów.
trening
Alain Prost zajął dziesiąte pole golfowe Renault roku, wyprzedzając swojego kolegę z zespołu René Arnoux . Drugi rząd składał się z Tyrrell przez Michele Alboreto i Ligier przez Eddie Cheever . Riccardo Patrese i Keke Rosberg byli w trzecim rzędzie przed dwoma pilotami Ferrari , Mario Andrettim i Patrickiem Tambayem .
W wyniku poważnego wypadku treningowego Jean-Pierre Jarier został odwołany z pozostałej części weekendu wyścigowego. Tommy Byrne awansował do składu początkowego.
biegać
Patrick Tambay ponownie zdecydował się nie brać udziału w wyścigu z powodu problemów zdrowotnych. Ponieważ żadna jednostka zastępcza nie była dostępna po awarii silnika podczas treningu, Roberto Guerrero musiał odwołać start, tak że tylko 24 zamiast 26 pojazdów wzięło udział w wyścigu.
Dwóch kierowców Renault zachowało swoje pozycje, chociaż Prost był początkowo w stanie walczyć z Arnoux. Jednak to go wyprzedziło na drugim okrążeniu, a następnie utrzymywało prowadzenie, aż Prost odzyskał pierwsze miejsce na 15. okrążeniu. Wkrótce potem Arnoux przeszedł na emeryturę z powodu awarii silnika. Od tego momentu za Prostem uplasował się Alboreto, przed Watsonem, Cheeverem, Andrettim i Rosbergiem.
Ponieważ Prostowi przeszkadzały silne wibracje, Alboreto zdołał objąć prowadzenie na 52. okrążeniu. Niedługo potem Watson zajął drugie miejsce, co nie wystarczyło mu do zdobycia tytułu, zwłaszcza że Rosberg był również piąty pod względem punktów. Ponieważ Prost systematycznie zwalniał podczas ostatnich kilku okrążeń, Cheever ostatecznie zajął trzecie miejsce.
Michele Alboreto po raz pierwszy wygrała Grand Prix. Keke Rosberg, który dwa wyścigi wcześniej świętował swoje pierwsze zwycięstwo w Grand Prix Szwajcarii , został mistrzem świata w 1982 roku, podobnie jak Ferrari w mistrzostwach konstruktorów. Dopiero po raz drugi, po Mike'u Hawthornie w 1958 roku , kierowca został mistrzem świata po jednym tylko zwycięstwie w sezonie.
Lista rejestracyjna
Klasyfikacje
Kwalifikacyjny
Pozycja | kierowca | konstruktor | Szkolenie kwalifikacyjne 1 | Szkolenie kwalifikacyjne 2 | zaczynać | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
czas | Ø prędkość | czas | Ø prędkość | ||||
1 | Alain Prost | Renault | 1: 18,922 | 166,493 km / h | 1: 16,356 | 172,089 km / h | 1 |
2 | René Arnoux | Renault | 1: 17,868 | 168,747 km / h | 1: 16,786 | 171,125 km / h | 2 |
3 | Michele Alboreto | Tyrrell-Ford | 1: 18,756 | 166,844 km / h | 1: 17,646 | 169,230 km / h | 3 |
4 | Eddie Cheever | Ligier-Matra | 1: 18,842 | 166,662 km / h | 1: 17,683 | 169,149 km / h | 4 |
5 | Riccardo Patrese | Brabham-BMW | 1: 20,386 | 163,461 km / h | 1: 17,772 | 168,955 km / h | 5 |
6th | Keke Rosberg | Williams-Ford | 1: 19,162 | 165,989 km / h | 1: 17,886 | 168,708 km / h | 6th |
7 | Mario Andretti | Ferrari | 1: 19,246 | 165,813 km / h | 1: 17,921 | 168,632 km / h | 7 |
8th | Patrick Tambay | Ferrari | 1: 21,067 | 162,088 km / h | 1: 17,958 | 168,552 km / h | 8th |
9 | John Watson | McLaren-Ford | 1: 19,320 | 165,658 km / h | 1: 17,986 | 168,492 km / h | 9 |
10 | Derek Warwick | Toleman-Hart | 1: 20,181 | 163,879 km / h | 1: 18,012 | 168,436 km / h | 10 |
11 | Jacques Laffite | Ligier-Matra | 1: 19,635 | 165,003 km / h | 1: 18,056 | 168,341 km / h | 11 |
12 | Nelson Piquet | Brabham-BMW | 1: 19,210 | 165,888 km / h | 1: 18,275 | 167,870 km / h | 12 |
13 | Niki Lauda | McLaren-Ford | 1: 19,171 | 165,970 km / h | 1: 18,333 | 167,745 km / h | 13 |
14 | Derek Daly | Williams-Ford | 1: 19,808 | 164,645 km / h | 1: 18,418 | 167,564 km / h | 14 |
15. | Roberto Guerrero | Ensign-Ford | 1: 20,516 | 163,197 km / h | 1: 18,496 | 167,397 km / h | 15. |
16 | Bruno Giacomelli | Alfa Romeo | 1: 20,065 | 164,117 km / h | 1: 18,622 | 167,129 km / h | 16 |
17 | Marc Surer | Arrows Ford | 1: 19,764 | 164,736 km / h | 1: 18,734 | 166,891 km / h | 17 |
18 | Andrea de Cesaris | Alfa Romeo | 1: 19,728 | 164,810 km / h | 1: 18,761 | 166,834 km / h | 18 |
19 | Brian Henton | Tyrrell-Ford | 1: 21,038 | 162,146 km / h | 1: 18,765 | 166,825 km / h | 19 |
20 | Jean-Pierre Jarier | Osella-Ford | 1: 19,222 | 165,863 km / h | brak czasu | - | DNS |
21 | Elio de Angelis | Lotus Ford | 1: 19,564 | 165,150 km / h | 1: 19,302 | 165,696 km / h | 20 |
22 | Nigel Mansell | Lotus Ford | 1: 20,986 | 162,250 km / h | 1: 19,439 | 165,410 km / h | 21 |
23 | Manfred Winkelhock | ATS Ford | 1: 21,563 | 161,102 km / h | 1: 19,767 | 164,730 km / h | 22 |
24 | Mauro Baldi | Arrows Ford | 1: 20,271 | 163,695 km / h | 1: 20,824 | 162,575 km / h | 23 |
25 | Raul Boesel | March-Ford | 1: 20,766 | 162,692 km / h | 1: 21,215 | 161,793 km / h | 24 |
26 | Rupert Keegan | March-Ford | 1: 26,048 | 152,705 km / h | 1: 21,180 | 161,863 km / h | 25 |
27 | Tommy Byrne | Theodore-Ford | 1: 24,208 | 156,042 km / h | 1: 21,555 | 161,118 km / h | 26 |
DNQ | Teo Fabi | Toleman-Hart | 1: 22,324 | 159,613 km / h | 1: 21,569 | 161,091 km / h | - |
DNQ | Eliseo Salazar | ATS Ford | 1: 23,148 | 158,031 km / h | 1: 21,583 | 161,063 km / h | - |
DNQ | Chico Serra | Fittipaldi-Ford | 1: 23,100 | 158,123 km / h | 1: 22,387 | 159,491 km / h | - |
biegać
Pozycja | kierowca | konstruktor | Okrągły | Zatrzymuje się | czas | zaczynać | Najszybsze okrążenie | Przyczyna awarii |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Michele Alboreto | Tyrrell-Ford | 75 | 0 | 1: 41: 56,888 | 3 | 1: 19,639 | |
2 | John Watson | McLaren-Ford | 75 | 0 | + 27,292 | 9 | 1: 20,362 | |
3 | Eddie Cheever | Ligier-Matra | 75 | 0 | + 56.450 | 4 | 1: 20,451 | |
4 | Alain Prost | Renault | 75 | 0 | +1: 08.648 | 1 | 1: 19,924 | |
5 | Keke Rosberg | Williams-Ford | 75 | 0 | +1: 11,375 | 6th | 1: 20,878 | |
6th | Derek Daly | Williams-Ford | 74 | 0 | + 1 okrążenie | 14 | 1: 21,334 | |
7 | Marc Surer | Arrows Ford | 74 | 0 | + 1 okrążenie | 17 | 1: 21,147 | |
8th | Brian Henton | Tyrrell-Ford | 74 | 0 | + 1 okrążenie | 19 | 1: 20,874 | |
9 | Andrea de Cesaris | Alfa Romeo | 73 | 0 | + 2 rundy | 18 | 1: 21,693 | |
10 | Bruno Giacomelli | Alfa Romeo | 73 | 0 | + 2 rundy | 16 | 1: 22,234 | |
11 | Mauro Baldi | Arrows Ford | 73 | 0 | + 2 rundy | 23 | 1: 22,126 | |
12 | Rupert Keegan | March-Ford | 73 | 0 | + 2 rundy | 25 | 1: 23,050 | |
13 | Raul Boesel | March-Ford | 69 | 0 | + 6 rund | 24 | 1: 24,778 | |
- | Manfred Winkelhock | ATS Ford | 62 | 2 | NC | 22 | 1: 23,833 | nieoceniony |
- | Niki Lauda | McLaren-Ford | 53 | 0 | DNF | 13 | 1: 20,462 | Spadek ciśnienia oleju |
- | Tommy Byrne | Theodore-Ford | 39 | 0 | DNF | 26 | 1: 24,610 | wypadek |
- | Derek Warwick | Toleman-Hart | 32 | 2 | DNF | 10 | 1: 22,905 | Niewypały |
- | Elio de Angelis | Lotus Ford | 28 | 0 | DNF | 20 | 1: 22,309 | Awaria silnika |
- | Mario Andretti | Ferrari | 26 | 0 | DNF | 7 | 1: 22,444 | Uszkodzenie zawieszenia |
- | Nelson Piquet | Brabham-BMW | 26 | 0 | DNF | 12 | 1: 22,498 | uszkodzona świeca zapłonowa |
- | René Arnoux | Renault | 20 | 0 | DNF | 2 | 1: 21,543 | Awaria silnika |
- | Riccardo Patrese | Brabham-BMW | 17 | 0 | DNF | 5 | 1: 23,180 | Uszkodzenie skrzyni biegów |
- | Nigel Mansell | Lotus Ford | 9 | 0 | DNF | 21 | 1: 25,549 | kolizja |
- | Jacques Laffite | Ligier-Matra | 5 | 1 | DNF | 11 | 1: 24,993 | Uszkodzenie elektryczne |
- | Patrick Tambay | Ferrari | - | 0 | DNS | 8th | - | nie rozpoczął |
- | Roberto Guerrero | Ensign-Ford | - | 0 | DNS | 15. | - | nie rozpoczął |
Puchar Świata stoi po wyścigu
Pierwsza szóstka wyścigu otrzymała odpowiednio 9, 6, 4, 3, 2 i 1 punkt (y).
Klasyfikacja kierowców
|
|
Mistrzostwa konstruktorów
|
|
Indywidualne dowody
- ↑ „Szkolenia” ( pamiątka z oryginałem od 3 marca 2006 roku w Internet Archive ) Info: archiwum Link został automatycznie wstawiony i jeszcze nie sprawdzone. Sprawdź oryginalny i archiwalny link zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie. (Motorsportarchiv.de; dostęp 2 grudnia 2012)
- ^ „Report” (dostęp 2 grudnia 2012 r.)
- ↑ "Stojaki na mistrzostwa świata" ( Pamiątka po oryginale z 3 marca 2006 w archiwum internetowym ) Informacje: Link do archiwum został automatycznie wstawiony i jeszcze nie został sprawdzony. Sprawdź oryginalny i archiwalny link zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie. (Motorsportarchiv.de; dostęp 2 grudnia 2012)