Yves Joseph de Kerguelen de Trémarec

Yves Joseph de Kerguelen de Trémarec

Yves Joseph de Kerguelen de Trémarec (ur . 13 lutego 1734 w Landudal , † 3 marca 1797 w Paryżu ) był francuskim oficerem marynarki wojennej , nawigatorem i badaczem. W latach 1771-1774 brał udział w dwóch ekspedycjach przez południowy Ocean Indyjski, aby dostać się na rzekomo południowy kontynent Terra Australis . Odkrył grupę wysp 12 lutego 1772 roku, którą nazwał La France Australe , Francja Południa . James Cook , który odwiedził wyspy w 1776 roku, nazwał je Wyspami Kerguelena po ich pierwszym odkryciu .

rodzina

Kerguelen pochodził ze starej, ale niezbyt zamożnej rodziny szlacheckiej z Bretanii . Jego rodzicami byli Guillaume-Marie de Kerguelen (1701-1750), oficer w trzecim pułku piechoty, zwany wówczas Regiment du Piémont i dowódca batalionu milicji straży przybrzeżnej, oraz Constance-Rose Morice de Beaubois (1702- 1746). Miał młodszą siostrę Marie-Anne Catherine (1736-1810), która w 1759 roku poślubiła Louisa-Charlesa Poillot de Marolles.

Oficer we francuskiej marynarce wojennej

Po ukończeniu szkoły w jezuickim kolegium w Quimper wstąpił do królewskiej marynarki francuskiej w Brześciu w 1750 roku jako kadet , znany wówczas jako Gardes de la Marine . Szkolenie to powinno przygotować go do kariery przyszłego oficera. Po zaledwie czterech latach i chociaż jego ranga nie pozwoliła mu na to, był zaangażowany jako adiutant w ponowne pomiary wybrzeża wokół Brześcia. W następnym roku został członkiem Académie de marine, również z siedzibą w Brześciu .

Po uzyskaniu licencji oficerskiej służył na różnych statkach, m.in. Le Prothe , Le Tigre , L'Algonkin oraz fregatach L'Héroine i L'Émeraude . Niekiedy pracował także jako oficer portowy w porcie Brześć w funkcji porucznika artylerii. W 1757 stacjonował w garnizonie w Dunkierce . Tam poznał swoją żonę Marie-Laurence de Bonte, która pochodziła z rodziny flamandzkiej. Oboje pobrali się w 1758 r. Z nią miał mieć syna, Charlesa Jeana Yves Marie (1767-1843).

Z Dunkierki został wysłany na Sage , statek z 56 działami i 450 członkami załogi, i brał udział z nim, podobnie jak podczas niektórych poprzednich rejsów, w starciach wojny siedmioletniej w Ameryce Północnej . Kerguelen objął dowództwo statku na początku 1761 roku. Od marca do lipca tego roku odbył podróż do Indii Zachodnich , gdzie odkrył swoje zainteresowanie hydrografią . W 1763 przeprowadził badania morskie wzdłuż wybrzeża Bretanii. Po tym, jak poprzednie lata zabrały go w najróżniejsze obszary oceanów świata, teraz został użyty na lądzie po raz kolejny.

W czerwcu 1765 r . katastrofą zakończył się ostrzał pirackiego miasta Larache na marokańskim wybrzeżu przez francuską marynarkę wojenną. Wróg wziął siedem statków i zdobył 48 Francuzów, około 200 zginęło. Przebieg akcji, w której kilka mniejszych statków wpłynęło w górę Oued Loukos i znalazło się tam pod ostrzałem, skłonił Kerguelena do zaprojektowania nowego typu statku, kanonierki o płytkim zanurzeniu, którą nazwał kanonierką Corvette . Pierwszy z tych statków, „ Lunette” , wziął udział w kolejnej wyprawie wojennej na wybrzeże Maroka w 1767 roku pod dowództwem Armanda de Kersaint .

Podróże po Północnym Atlantyku 1767-1768

W styczniu 1767 Kerguelen objął dowództwo nad Folle , starszą fregatą wyposażoną w 26 ośmiofuntowych dział i dwustuosobową załogę. Z tym powinien, na polecenie ministra marynarki wojennej Praslin , skierować się na wody północnoatlantyckie wokół Islandii , która w tym czasie była jeszcze częścią Danii. Tam francuskie łodzie rybackie łowiły ryby, które w miesiącach letnich można było przetworzyć na sztokfisza . Kerguelen powinna wspierać tych rybaków i chronić ich przed atakami, ale także dopilnować, aby rybacy przestrzegali przepisów i, jeśli to konieczne, zadbać o to, by same łodzie były w porządku. Główny problem polegał na tym, że kilka lat wcześniej korona duńska dała prywatnej firmie monopol na połowy u wybrzeży Islandii. Wiązało się z tym również zezwolenie na aresztowanie obcych statków, które to naruszyły. Trzy lata wcześniej faktycznie skonfiskowali dwie francuskie łodzie, a następnie je sprzedali i wypłacili właścicielom odszkodowania dopiero po interwencji dyplomatycznej.

Po dotychczasowym wyposażeniu statku Kerguelen w połowie kwietnia wypłynął z Brześcia. Jego kurs poprowadził go przez półwysep Mizen i Skelligi w południowo-zachodniej Irlandii. 11 maja ujrzały podnóża wulkanu Hekla i Wyspy Westmana . Folle teraz następuje wybrzeży Islandii w kierunku zachodnim i spotkał rybaków, głównie francuskiego i holenderskiego pochodzenia, w różnych punktach, bez niczego specjalnego po stało. 22 maja zbliżający się sztorm zmusił Kerguelena do zakotwiczenia w Patriksfjord . Zatrzymał się tam na kilka dni, aby zwiedzać okolicę. W wyniku sztormu 29 maja do portu wpłynęło również 36 francuskich i holenderskich statków rybackich, niektóre poważnie uszkodzone. Kerguelen poprosił swoją załogę o pomoc w naprawie łodzi i jednocześnie ogłosił, że pozostanie w Patriksfjord przez jakiś czas, aby w razie potrzeby udzielić dalszej pomocy.

Kerguelen był świadom trzech opisów geograficznych Islandii: Isaaca de La Peyrère z 1663 r., Johanna Andersona z 1746 r. i Pedera Nielsena Horrebowa z 1752 r. Ponieważ uważał je za niekompletne, błędne i częściowo sprzeczne ze sobą, Kerguelen wykorzystał czas jego pobyt w długich rozmowach z Eggertem Ólafssonem (określanym jako Olave w jego późniejszej relacji z podróży ), który mieszkał w Patriksfjord od kilku lat i który, zdaniem Kerguelena, był bardzo wykształcony, aby zbierać dalsze informacje o islandzkiej przyrodzie i kulturze oraz w związku z tym w związku z własnymi obserwacjami, aby wypełnić istniejące luki w wiedzy.

Na Wyspy Owcze , jak widział je Kerguelen

15 czerwca „ Folle” opuścił port i kontynuował podróż na północ. Jego zamiarem było dotarcie do Morza Północnego wzdłuż północnego wybrzeża Islandii przez wyspę Grímsey i półwysep Langanes . Chciał to przekroczyć i udać się do norweskiego portu Bergen, aby przejąć prowiant i naprawić statek. Na Cap Nord, jednym z podnóży półwyspu Hornstrandir , który jest obecnie znany jako Róg , było po wszystkim: Kerguelen miał do czynienia z obszarem paku lodowego , którego nie odważył się przekroczyć swoim statkiem, co uważał za nieodpowiednie. Kutry rybackie wezwane, by znaleźć drogę przez lód, też nie mogły pomóc, więc Folle zawrócił . Odwiedził Eldey Island , znaną jako Bird Island , a także odwiedził kilka zatok na zachodnim wybrzeżu Islandii. Kolejnymi celami były Wyspy Owcze, Kerguelen 27 czerwca w zasięgu wzroku. Następnie sterował między archipelagami Orkadów i Szetlandów , zajmując wyspę Fair i wreszcie docierając do wybrzeża Norwegii. 5 lipca „ Folle” zakotwiczył w porcie Bergen.

Kerguelen został w Bergen znacznie dłużej niż planowano, ponieważ w drodze powrotnej na Islandię chciał zbadać północne szlaki morskie do norweskiego miasta. Potrzebny do tego południowy wiatr musiał jednak poczekać do 10 sierpnia. Siedem dni później dotarł do Langanes na północnym wybrzeżu Islandii. Ponieważ znalazł tam tylko kilka francuskich łodzi rybackich i nie miał nic innego do roboty, zaczął zapisywać i opisywać tę część wybrzeża oraz znajdujące się tam zatoki i miejsca do lądowania. Chciał również odwiedzić wyspę Enchuysen na wschód od Islandii, która została po raz pierwszy zarejestrowana na holenderskich, a później na innych mapach morskich i była w rzeczywistości wyspą widmową , ale oczywiście nie mógł jej odkryć na określonym obszarze.

Samotna na Atlantyku: skalista wyspa Rockall

Kiedy pod koniec sierpnia nadszedł czas, aby francuscy rybacy zakończyli sezon połowowy i wyruszyli do swoich macierzystych portów, misja Folle również się skończyła. W drodze do domu Kerguelen minął samotną skałę Rockall w morzu , w swoim raporcie zawarł to i pobliską rafę Helen's Reef . Folle przybył do Brześcia 9 września .

Na kolejny sezon wędkarski Kerguelen otrzymał takie samo zamówienie jak rok wcześniej. Poprosił o bardziej odpowiedni statek i otrzymał go: korwetę Hirondelle , wyposażoną w 16 sześciofuntowych dział i 120-osobową załogę . Od pierwszego rejsu przejął dwóch pierwszych oficerów sztabowych Ferron i Duchâtel, a panowie Soyer de Vaucouleur i Bernard de Marigny zostali wyznaczeni jako oficerowie dodatkowi. Podobnie jak w poprzednim roku podróż wiodła na zachód przez Irlandię, najpierw u podnóża wulkanu Hekla. Po kolejnej wizycie na wyspie Eldey i kilkudniowym pobycie w Patriksfjord, gdzie ponownie udzielił pomocy logistycznej francuskim rybakom, statek popłynął do Bergen po prowiant, a następnie na północne wybrzeże Islandii. W drodze powrotnej do Francji Kerguelen wybrał tym razem drogę przez Morze Północne. Miał pomiary wykonane w rejonie Dogger Bank. Po dwóch pobytach w Ostendzie i Dunkierce Hirondelle dotarł do Brześcia 29 września. Tym razem też nie było żadnych incydentów wojskowych.

Mapa morska Bellin z trasą Kerguelena

Kerguelen wykorzystał każdą dostępną mu okazję podczas dwóch podróży, aby dokonać pomiarów głębokości morza, warunków prądowych i wiatrowych, a także lokalizacji geograficznej, a także namierzyć miejsca, które, jak zakładał, były niekompletne na dostępnych mu mapach lub były błędnie nagrany. Jego praca zawiera kilka rycin widoków wybrzeża, a także szczegółowe mapy poszczególnych mniejszych obszarów morskich, które obszernie rejestrował; zebrane przez niego pomiary doprowadziły do ​​znacznej poprawy na mapach morskich obszarów, przez które przemierzał. Spisywał także swoje spostrzeżenia i wyniki rozmów, jakie odbył z różnymi mieszkańcami, niektóre z nich uzupełnione zdjęciami objaśniającymi: niektóre szczegółowo, takie jak rozważania geograficzne na temat Islandii i Grenlandii lub mieszkańcami Lapończyków , inne jako krótkie one Refleksje na temat powstawania i ruchu gór lodowych lub przyczyny zorzy polarnej . Nawet jeśli były one częściowo zabarwione osobistymi poglądami Kerguelena, a zatem niekoniecznie spełniały standardy naukowe, a także były mocno oparte na historiach osób trzecich, nadal dają obraz współczesnych warunków i struktur, a jednocześnie wgląd w poglądy interesującego naukowo francuskiego oficera marynarki z XVIII wieku. Dla niego powinny być rekomendacją do dwóch wypraw na dużą skalę na południowy Ocean Indyjski.

Pierwsza wyprawa na Morze Południowe 1771-1772

Mapa trasy pierwszej wyprawy Kerguelena na Morze Południowe

W 1504 Binot Paulmier de Gonneville , po tym jak odpłynął swoim statkiem na Przylądek Dobrej Nadziei i stracił orientację, przypadkowo odkrył zamieszkaną, gościnną okolicę i spędził tam trochę czasu. W drodze powrotnej zgubił dzienniki pokładowe ze swoimi zapisami w ataku pirackim. Nie można było więc zrozumieć, gdzie właściwie był. Ponieważ do 1847 roku nie można było udowodnić, że wylądował na wybrzeżu Brazylii , przez długi czas zakładano, że może istnieć jeszcze nieodkryty, nadający się do zamieszkania kontynent południowy: Terra Australis .

Utrata dużej części francuskiego imperium kolonialnego w wyniku pokoju paryskiego w 1763 r. spowodowała, że ​​Francja coraz częściej zwracała się do poszukiwania jeszcze nieodkrytych obszarów w celu założenia tam nowych kolonii lub przynajmniej nawiązania stosunków handlowych. Przez centralny obszar Oceanu Indyjskiego od XVI wieku pływały różne, głównie portugalskie statki, i ani Louis Antoine de Bougainville, ani James Cook nie byli w stanie odkryć odpowiedniego kraju podczas okrążania świata w 1769 roku i 1771. W 1739 Bouvet de Lozier (1705-1786) odkrył wyspę Bouveta , nazwaną jego imieniem, i podejrzewał, że może to być cypel na tym samym kontynencie. Wszystko to skłoniło koronę francuską, za sugestią Praslina, do zlecenia Kerguelenowi wyprawy w marcu 1771 roku. Miał on przepłynąć część Oceanu Indyjskiego leżącą na południe od szerokości wysp Amsterdamu i św. Pawła w celu znalezienia podejrzanego lądu i odpowiednich portów, skontaktowania się z ludnością i zbadania kraju, zwłaszcza z punktu widzenia rozpoczęcie handlu z miejscową ludnością.

W dniu 1 maja 1771 The Berryer wypłynął pod Wyspach Kerguelena i jego zastępcy w Saint Aloüarn (1738/72) z Lorient . Na pokładzie był astronom Alexis-Marie de Rochon (1741-1817), który później wynalazł pryzmat nazwany jego imieniem .

Alexis-Marie de Rochon (1741-1817)

Pierwszym celem podróży była wyspa Mauritius , znana wówczas jako Île de France , do której głównego portu, Port Louis , dopłynęło 19 sierpnia. Tutaj Rochon opuścił grupę z powodu zawodowych i osobistych różnic z Kerguelenem. Administrator wyspy, Pierre Poivre , polecił Rochonowi dołączenie do wyprawy zaplanowanej przez Marion du Fresnes na Morza Południowe. Rochon doradzał także Fresnesowi w sprawie planowania, ale gubernator des Roches odmówił mu udziału w wyprawie, pomimo wstawiennictwa Poivre i Fresnesa. Rochon podejmował teraz samodzielnie różne wyprawy eksploracyjne, w tym na Madagaskar. Jego awaria spowodowała, że ​​pomiary pozycji w dalszej podróży obarczone były dużymi niedokładnościami.

Ekspedycja zamieniła Berryer na 24-działowy flet zwany Fortune , który pozostał pod dowództwem Kerguelena, oraz Gros Ventre , 16-działową gabarrę , którą przejął Saint Aloüarn. Oba okręty opuściły Île de France 13 września, ale początkowo realizowały kolejny rozkaz, który otrzymał również Kerguelen. Wiosną tego roku francuski oficer marynarki Geron de Grenier , który sam znał ten obszar, zaproponował poszukanie bardziej bezpośredniej trasy między Île de France a portem Pondicherry na południowym wybrzeżu Indii, który również należy do Francji . Oba statki początkowo kierowały się w kierunku północnym i również dotarły na wyspę Cejlon . Jednak niesprzyjające wiatry zmusiły Kerguelena do porzucenia firmy. Jedynym odkryciem była mierzeja w pobliżu wyspy Coëtivy , którą nazwano Banc de Fortune . 8 grudnia statki wróciły do ​​Port Louis.

Połączona mapa obszarów zarejestrowanych przez Kerguelena w 1772 i Cooka w 1776/77. Północ jest na dole, zachód na prawo.

16 stycznia 1772 wyprawa wyruszyła ponownie, tym razem w kierunku południowym. Około 1 lutego byli w stanie zaobserwować ptaki, które wskazywały na pobliski ląd, ale sami go nie widzieli. W rzeczywistości były to Wyspy Księcia Edwarda , które Marion du Fresne odkryła (ponownie) zaledwie kilka dni wcześniej, 13 stycznia, ale które okręty Kerguelena ledwo ominęły. Na opublikowanej później mapie podróży ta rzekoma wyspa została błędnie wpisana pod nazwą Nutegat ; słowik wyspa mowa jest jednak o wiele dalej na zachód.

12 lutego 1772 statki Kerguelena dotarły do ​​niewielkiej grupy skalistych wysp, które nazwano Îles de la Fortune , a następnego dnia do dłuższego wybrzeża. Pomimo wyjątkowo sztormowej pogody, każdemu z dwóch statków udało się ustawić slup prowadzony przez młodszego oficera w celu dostania się na brzeg. Kerguelen stwierdził, że nie jest w stanie utrzymać pozycji na swoim statku, aby ponownie wsiąść na ponton.

Z powodu złych warunków pogodowych, zwłaszcza pojawiającej się gęstej mgły, nie był w stanie ponownie nawiązać kontaktu z Gros Ventre w ciągu następnych kilku dni, ani nie był w stanie znaleźć miejsca, w którym upuścił swoją łódź. Ponieważ uszkodził się również maszt i założył, że Gros Ventre jest odpowiednio wyposażony, a Saint Aloüarn ma wystarczająco dużo doświadczenia, aby kontynuować ekspedycję w pojedynkę, w końcu wyruszył do Port Louis, dokąd dotarł 16 marca. W końcu obaj kapitanowie zdołali z grubsza zmapować część południowo-zachodniego wybrzeża, na przykład od Île de l'Ouest do Półwyspu Gallieni , oraz wymienić niektóre zatoki, przylądki i pobliskie wyspy.

Louis François de Saint Aloüarn (1738-1772)

Saint Aloüarn miał więcej szczęścia, więc nie tylko wziął swoją własną grupę pod dowództwem Charlesa Marca du Boisguehenneuc (pisanego również Bois Guéhenneuc), który podniósł francuską flagę w miejscu ich lądowania i tym samym zawładnął krajem w imieniu Francji, ale także fortuny za panowania François Étienne de Rosily-Mesros (1748-1832) na Gros Ventre .

François Étienne de Rosily-Mesros (1748-1832)

Po tym, jak nie można było już znaleźć Fortuny , zrobił to, co zostało uzgodnione między nim a Kerguelen dokładnie w tej sprawie: popłynął do uzgodnionego miejsca spotkania na przylądku Leeuwin , południowo-zachodnim krańcu Australii. 17 marca dotarł do sąsiedniej Zatoki Flindersa , ale nie mógł tam wylądować z powodu złej pogody, a także nie zająć pozycji. Dlatego obrał kurs na północ i 29 marca dotarł do Zatoki Rekinów , gdzie pozwolił sobie i swojej załodze, cierpiącej na wycieńczenie i szkorbut , na kilka dni odpoczynku. 30 marca wypuścił zespół pod dowództwem Mengauda de la Hague na ląd i zbadał okolicę. Oficjalna ceremonia przejęcia ziemi dla Francji odbyła się na przybrzeżnej wyspie Dirk Hartog . Tam podniesiono francuską flagę, a w butelce zakopano oficjalny dokument i dwie monety.

Ponieważ Kerguelen się nie pojawił, Saint Aloüarn ostatecznie przerwał ekspedycję 8 kwietnia i opuścił Zatokę Rekinów. Gros Ventre powrócił do Port Louis 5 września przez wyspę Timor i Batavia, dzisiejszą Dżakartę - co było bardzo zaskakujące dla tamtejszej administracji, ponieważ statek był już właściwie opuszczony. Załoga była jednak w bardzo złym stanie, ponieważ Saint Aloüarn, podobnie jak wielu innych na pokładzie, nabawił się po drodze tropikalnej gorączki . Mengaud de la Hague zmarł w dniu swojego przybycia, Saint Aloüarn, po fazie zdrowienia, 27 października 1772 r. w wyniku konsekwencji. Chociaż jego raport z podróży został wysłany do Korony, roszczenia do własności wspomnianych w nim obszarów w Australii Zachodniej nigdy nie zostały umorzone.

Druga wyprawa na Morze Południowe 1773-1774

Kerguelen z Orderem św. Ludwika

W międzyczasie Kerguelen wrócił do Francji i był tam sławiony jako odkrywca długo poszukiwanego południowego kontynentu, kraju, w którym Gonneville był tak gościnny i który nazwał Francją australe , Francją południa . Opisał to w najbardziej kwitnących barwach, chociaż nie postawił tam stopy i nie mógł poznać relacji z desantu. Został odznaczony Orderem św. Ludwika i awansowany . Szczególnie ci ostatni dawali mu kilku wrogów w kręgach marynarki wojennej, zwłaszcza tych, którzy również mieli nadzieję na awans, ale zostali pominięci. W tym samym czasie pojawiły się zarzuty, że porzucił Saint-Aloüarn i jego zwiad i wrócił do Francji pod pretekstem uszkodzonego statku, by zdobyć sławę odkrycia dla siebie.

Mimo to Kerguelen otrzymał zamówienie na drugą, dogłębną wyprawę. 26 marca 1773 Kerguelen uciekł z Brześcia z okrętem flagowym Roland i fregatą L'Oiseau pod dowództwem Charlesa de Rosnevet. Również tym razem Île de France powinna być punktem docelowym pierwszego etapu i punktem wyjścia do dalszych działań.

Stamtąd Kerguelen powinien najpierw obrać kurs na wyspę Nutegat ( czyli Wyspy Księcia Edwarda) i znaleźć tam lądowisko. Kolejnym celem powinno być miejsce, w którym Fortune i Gros Ventre stracili się z oczu podczas pierwszej wyprawy . Stamtąd należy zbadać i udokumentować nowo odkrytą krainę. W szczególności należy poszukać odpowiedniego miejsca na założenie oddziału i w miarę możliwości od razu go założyć. Po wykonaniu tych prac ekspedycja powinna następnie skierować się na wschód. Pomiędzy czterdziestym a sześćdziesiątym stopniem szerokości geograficznej powinien poszukać więcej lądu, patrząc w kierunku południowym, jeśli to możliwe. Kerguelen powinien trzymać się z dala od Nowej Zelandii , Van Diemens Land lub jakichkolwiek portów na Morzu Południowym. Podróż powrotna miała odbyć się przez Buenos Aires , które w tym czasie było jeszcze częścią hiszpańskiego imperium kolonialnego . Jego hiszpański gubernator powinien również w razie potrzeby wspierać Kerguelena, co nie stanowiło problemu, ponieważ Hiszpania i Francja były ze sobą w przyjaznych stosunkach dzięki kontraktom z Burbonami .

Przyrodnik Jean-Guillaume Bruguière był na pokładzie jako biolog i farmakolog oraz uczeń Jérôme'a Lalandesa jako astronom : Joseph Lepaute Dagelet, który później wziął udział w opłynięciu La Pérouse i zginął wraz z innymi uczestnikami. Dageletowi asystował młodszy uczeń imieniem Manche, który w przypływie szaleństwa rzucał się za burtę w drodze powrotnej. Udział tych dwóch doprowadził do znacznie lepszych wyników pomiarów niż podczas pierwszej podróży, można było również skorygować nieprawidłowe współrzędne z pierwszej podróży.

Wyjazd od początku nie był szczęśliwą gwiazdą. W Kapsztadzie wyprawa musiała zostać przerwana na czterdzieści dni, ponieważ zepsute jedzenie i zepsuta woda osłabiły załogę. Po drodze statki wpadły w sztorm, a Roland został uszkodzony. Po przybyciu do Port Louis Kerguelen odkrył, że sytuacja się zmieniła. Gubernator des Roches i administrator Poivre, którzy aktywnie wspierali jego pierwszą wyprawę, zostali zastąpieni. Ich następcy, gubernator d'Arsac de Ternay i administrator Maillart Du Mesle, sprzeciwili się sprawie i utrudnili Kerguelenowi zdobycie świeżej żywności i naprawę uszkodzonych statków. Zamiast 34 mężczyzn, których musiał zastąpić ze względów zdrowotnych, przydzielono mu tylko marynarzy, którzy zostali zdegradowani lub którzy również byli w złym stanie zdrowia. Jednak Ternay zmienił zdanie, gdy zapytano go, czy warto odwiedzić archipelag. Wkrótce po objęciu urzędu w 1772 r. początkowo wpadł na pomysł samodzielnego wyposażenia statku „ Belle Poule” , który odbywał już rejs badawczy na Oceanie Indyjskim, a następnie wysłał Kerguelena, ale potem wykorzystał go do innych celów. Po powrocie św. Aloüarna plan uległ zmianie. Zamiast tego Gros Ventre , w towarzystwie Brigantine Nécessaire , miał podjąć się tego w listopadzie 1772 roku. Plany nie zostały jednak zrealizowane, prawdopodobnie z powodu nieco zaskakującej śmierci św. Aloüarna.

Z drugiej strony, grupa została teraz rozszerzona o trzeci statek, korwetę Dauphin pod dowództwem kapitana Ferrona, który służył już w rejsie po Północnym Atlantyku pod dowództwem Kerguelena. Rosily-Mesros, którego Kerguelen wysadził w pierwszym rejsie i nie był w stanie ponownie podjąć, również słyszał o nowej ekspedycji i udał się do Kerguelen na Île de France, aby go zobaczyć.

Mimo wszelkich trudności ekspedycja Kerguelena trwała dalej. 27 listopada statki dotarły do ​​miejsca, w którym miały znajdować się Wyspy Księcia Edwarda, ale nie mogły go znaleźć z powodu nieprawidłowych współrzędnych. Ponieważ postanowiono nie zatrzymywać się zbyt długo w poszukiwaniach, podróż szybko kontynuowano. 14 grudnia 1773 statki ponownie dotarły na archipelag. Jednak na początku nie można było znaleźć odpowiedniego miejsca do lądowania. Następnie statki zaczęły badać zarówno wybrzeże, jak i przybrzeżne wyspy i dokonywać różnych pomiarów. Jako miejsce spotkania na wypadek, gdyby statki straciły ze sobą kontakt, wyznaczono małą skalistą wyspę na dalekim północnym zachodzie, której początkowo nadano nazwę Île de Réunion , ale wkrótce nazwano ją Ilot du Rendez -Vous .

Przez większość dni warunki pogodowe były znowu trudne. Pomimo deszczu, śniegu, gradu i sztormowych wiatrów, do 16 stycznia sporządzono mapy, nałożono mapy i nazwano wiele wysp na północy archipelagu, w tym Croÿ i Roland, dziś podsumowane jako Îles Nuageuses . Dopiero 6 stycznia Rosnevet zdołał zrzucić grupę łodzią w zatoce, która teraz nazywa się Baie de L'Oiseau , która również dotarła do plaży i była w stanie zabić lwa morskiego i kilka pingwinów jako prowiant. Również tym razem młodszy oficer, Henri Pascal de Rochegude , zdeponował w butelce zaświadczenie w miejscu lądowania i tym samym oficjalnie przejął teren w imieniu Francji. Sam Kerguelen nigdy nie postawił stopy na wyspach, które dziś noszą jego imię.

Po tym, jak niesprzyjające warunki ostatecznie zmusiły Kerguelena do porzucenia kompanii, obrał kurs na Zatokę Antongil na wyspie Madagaskar . Tam nie tylko uzupełniał zapasy, ale także pomagał awanturnikowi Moritzowi Benjowskiemu w jego próbie założenia bazy w imieniu i na rzecz Francji. Potem statki odpłynęły z powrotem do domu. 8 września zakotwiczyli w Brześciu.

Najpóźniej po powrocie Kerguelena do Francji dla wszystkich zainteresowanych musiało być jasne, że odkrył jedynie jałową, niezamieszkaną grupę wysp – być może o znaczeniu naukowym, ale bez żadnej wartości ekonomicznej – oraz że istnienie południowej Francji miało okazał się mrzonką. Ostatecznie został postawiony przed sądem wojennym , porzucił część swojej załogi na pustynnym wybrzeżu, ukrył na pokładzie pasażera na gapę (czyli szesnastoletnią kochankę Kerguelena, Louise Louison Séguin, którą potajemnie zabrał na pokład), nielegalny handel pokładu okrętu wojennego i ogólnie powiedzieć nieprawdę o charakterze odkrycia dokonanego podczas pierwszego rejsu. Nawiasem mówiąc, to on był zasadniczo odpowiedzialny za niepowodzenie drugiej wyprawy.

Proces przebiegał w silnie polaryzującej atmosferze. Od czasu preferencyjnego traktowania po pierwszym rejsie był już krytykowany w kręgach marynarki wojennej. Wiele zaangażowanych osób skorzystało z okazji, by ukryć swój udział w niepowodzeniu całego pomysłu i obwiniać Kerguelena jako całość. Ale były też wypowiedzi neutralne lub życzliwe. Rosily-Mesros, pozostawiony przez Kerguelena i przejęty przez świętego Aloüarna, awansowanego na wiceadmirała w czasie wojen napoleońskich i który po śmierci miał otrzymać honorową tablicę na łuku triumfalnym w Paryżu , napisał list do wspierać Kerguelena. Bruguière opisał trudności, jakie napotkał w swojej podróży i ubolewał nad utraconymi szansami zdobycia dalszej wiedzy, ale jednocześnie bronił Kerguelena przed nieuzasadnionymi oskarżeniami. Proces zakończył się ostatecznie wyrokiem skazującym 15 maja 1775 r. Kerguelen, tracąc stopień, został wydalony z marynarki i skazany na sześć lat więzienia.

Późniejsze lata

Zamek Saumur

Kerguelen musiał odsiedzieć karę w zamku Saumur . Warunki tam nie były zbyt surowe. Kerguelenowi pozwolono zabrać swojego służącego, dziesięcioletniego ciemnoskórego chłopca, którego nabył jako niewolnika na Madagaskarze, do Saumur. Wykorzystał ten czas i zaczął pisać raporty z podróży o wyprawach na Morze Południowe. Został zwolniony na początku sierpnia 1778 r. Potem wyposażone w Comtesse de Brionne w Rochefort i uczestniczyli w nich jako pirata , z pewnym sukcesem, w amerykańskiej wojnie o niepodległość .

W 1780 r. postanowił porzucić ten biznes i zamiast tego wyruszył w naukową podróż dookoła. Złożył wniosek i otrzymał od Admiralicji Brytyjskiej pismo ochronne na terytorium Imperium Brytyjskiego, wystawione 30 czerwca 1780 r. i ważne przez cztery lata. 16 lipca 1781 wyruszył z Liber Navigator z portu Paimboeuf u ujścia Loary . Już następnego dnia jego statek został zaokrętowany przez Alfreda , brytyjskiego korsarza pod dowództwem kapitana Thomasa Walkera, i przywieziony do irlandzkiego portu Kinsale , pomimo listu bezpieczeństwa . On sam był tam na krótko uwięziony, ale wkrótce mógł wrócić do Francji na statku pasażerskim. Sprawa przed brytyjskim sądem zakończyła się niepowodzeniem: Kerguelen został oskarżony o nie prowadzenie interesów naukowych, ale raczej ekonomicznych. Jego celem było zajęcie się przepisami celnymi z przemycanymi towarami na pokładzie, śledzenie spekulacji, a także planowanie ataków na kolonie brytyjskie, takie jak St. Helena . Czyniąc to, naruszył postanowienia listu zabezpieczającego. Statek i towary zostały skonfiskowane.

W następnym okresie Kerguelen przeniósł swoją działalność na pisarstwo. W 1782 r. opublikował pracę, w której przedstawił relacje z podróży swoich dwóch wypraw na Morze Południowe, wraz z szeregiem innych krótkich esejów, głównie poruszających tematy związane z żeglugą morską. W nim opisał trudności, jakie napotkał podczas drugiej wyprawy, w tym rumaka i jeźdźca. Książka miała też uzasadniać decyzje, które podjął podczas podróży.

Również w 1782 r. pojawił się kolejny raport z drugiej wyprawy, napisany przez Pierre'a de Pagès (1748–1793), który brał udział w rejsie na Rolandzie . Chociaż sama w sobie była bardzo szczegółowa, ta książka w żadnym momencie nie zajmowała się trudnościami Kerguelena, a jego nazwisko, który był przywódcą ekspedycji, nigdy nie zostało wymienione. Na załączonej karcie nie pojawiło się również nazwisko Kerguelena. Obaj spotkali się z pewnym zdziwieniem poza Francją. W następnych latach raport Pagèsa został przetłumaczony na kilka języków. Z drugiej strony dzieło Kerguelena zostało zakazane przez króla w maju następnego roku i dlatego pozostało w dużej mierze nieznane. Kerguelen kontynuował, ale ostatecznie na próżno, ponowne otwarcie procesu w celu rehabilitacji.

Wraz z nadejściem rewolucji francuskiej Kerguelen poparł ich idee. W związku z tym w 1790 r . wstąpił do Gwardii Narodowej w Quimper . W następnych latach coraz bardziej starał się o powrót do marynarki wojennej, ale początkowo bez powodzenia. Jego życzenie miało się spełnić dopiero na początku 1793 roku.

Wiceadmirał Morard de Galles

W wyniku rewolucji, choć w mniejszym stopniu niż wśród wojsk lądowych, pewna liczba oficerów szlacheckiego pochodzenia we francuskiej marynarce wojennej albo zdezerterowała i uciekła, albo została zwolniona za nierzetelność. Następcom często brakowało przeszkolenia i doświadczenia. Na początku I wojny koalicyjnej w 1792 roku nie stanowiło to dużego problemu, gdyż pierwszymi przeciwnikami były przede wszystkim siły lądowe, ale zmieniło się to na początku następnego roku. Egzekucja byłego króla Ludwika XVI. w styczniu 1793 pośrednio doprowadził do przyłączenia się innych państw do wojny. Obejmowały one teraz również wyznaczone mocarstwa morskie, takie jak Wielka Brytania , której Francja wypowiedziała wojnę w lutym. Z powodu tej fortuny Kerguelen, który z powodu swojej wcześniejszej historii nie był uważany za część Ancien Regime , ale jako ofiarę Ancien Régime , został ponownie przyjęty do marynarki wojennej i awansowany na kontradmirała w maju tego samego roku . Kerguelen został przydzielony do dywizjonu z wiceadmirała Morard de Galles w Brześciu. De Galles, choć także szlachecki, zgodził się służyć pod nowym rządem i, mając ponad trzy dekady doświadczenia na morzu, otrzymał również zadanie restrukturyzacji marynarki republikańskiej.

Wiosną i latem flota de Gallesa, w tym Kerguelen , stopniowo gromadziła się na pokładzie liniowca Auguste u wybrzeży półwyspu Quiberon . Ich zadaniem było zapobieżenie podejrzeniu lądowania wojsk rojalistów. Ponadto powinna zapewnić, aby transporty żywnościowe zza Atlantyku, które przepłynęły ocean w konwoju, mogły również bezpiecznie dotrzeć do portów francuskich. W tym czasie Francja była mocno uzależniona od dostaw zboża, zwłaszcza z USA. Z kolei Royal Navy miała za zadanie zapobiec temu i wymusić blokadę morską . Obszar działania francuskich okrętów znajdował się między Belle-Île a Île de Groix . Chociaż flota brytyjskich statków pod dowództwem Lorda Howe'a również operowała u wybrzeży Francji, nie doszło do większych incydentów.

Późnym latem wśród załóg francuskich okrętów ogarnęła niechęć. Przymusowa bezczynność, nieodpowiednie wyposażenie marynarzy, jedzenie, które choć wybrzeże ojczyste było zawsze w zasięgu wzroku, składało się głównie z solonego jedzenia, co doprowadziło do rozprzestrzeniania się szkorbutu - bunt miał wybuchnąć. Aby tego uniknąć, przedstawiciele drużyn i dowódcy uzgodnili pod koniec września powrót do macierzystego portu. 29. statki zakotwiczyły w Brześciu.

Wiceadmirał Villaret-Joyeuse

W tej fazie rewolucji francuskiej młoda republika musiała zmagać się z wewnętrznymi przeciwnikami i problemami: rojaliści i żyrondyści niedawno przekazali Brytyjczykom port morski w Tulonie ; kryzys gospodarczy z gwałtownym wzrostem cen żywności i artykułów codziennego użytku doprowadził do wprowadzenia maksymalnych praw ; powstanie Wandea była w pełnym rozkwicie. Rozpoczął się rok panowania terroru . W związku z tym Morard de Galles został usunięty ze swojego stanowiska, a oficerowie i marynarze zostali uwięzieni, których uznano za niewiarygodnych i których pociągnięto do odpowiedzialności za wydarzenia w Quiberon. Niektórzy zostali wezwani do Trybunału Rewolucyjnego, a następnie straceni, podczas gdy inni zostali ukarani. Kerguelen był również tymczasowo w więzieniu. Nie zgadzano się z faktem, że był odpowiedzialny za reorganizację portów wojskowych w Brześciu i Cherbourgu w ogóle, aw szczególności za śledztwo w sprawie wydarzeń w Quiberon, co do treści raportu końcowego i środków, jakie należy podjąć. Kerguelen przeżył ten czas bez szwanku i powrócił na swoje stanowisko w marynarce wojennej, pod dowództwem następcy Morarda de Gallesa, wiceadmirała Villaret-Joyeuse . Otrzymał stanowisko w listopadzie 1793, między innymi dlatego, że jego statek był jednym z nielicznych, na których przed Quiberonem nie doszło do buntu.

Pod koniec 1794 roku planowano, że Kerguelen popłynie z flotą 6000 żołnierzy do Île de France (Mauritius) w celu wprowadzenia wyspy w stan obronny. Projekt ten został następnie odłożony do odwołania na rzecz odbudowy floty w porcie w Tulonie, który teraz został odbity. Kerguelen brał udział w różnych operacjach w 1795 roku, nie pozostawiając trwałego wrażenia. Po reorganizacji szczebla kierowniczego w Brześciu w 1796 r. przeszedł na emeryturę.

Również w 1796 Kerguelen opublikował dwuczęściowe dzieło, które przesłał do Dyrektoriatu . W tym z jednej strony zajmował się historią wojny morskiej z Wielką Brytanią w latach 1778-1783 w wyniku przystąpienia Francji do amerykańskiej wojny o niepodległość .. Druga część dotyczyła wydarzeń od 1793 roku. z jednej strony krytykował decyzje Admiralicji w tamtych latach, ale jednocześnie dawał zalecenia, w jaki sposób francuska marynarka wojenna mogłaby powrócić do dawnych sił i wygrać wojnę. Ponieważ zastanawiał się, jak najlepiej przeprowadzić lądowanie w Anglii, jego propozycje przyciągnęły również uwagę za granicą.

Kerguelen nie zgodził się z jego odejściem i próbował wrócić do czynnej służby. W trakcie tych starań, po krótkiej, ciężkiej chorobie, zmarł 3 marca 1797 r. w Paryżu.

Nazewnictwo archipelagu

Ekspedycja Cooka w Porcie Bożonarodzeniowym, rycina wg Johna Webbera

Już w listopadzie 1772 roku James Cook otrzymał wstępne informacje o odkryciu Kerguelena od gubernatora Joachima van Plettenberga podczas drugiego okrążenia świata podczas pobytu w Kolonii Przylądkowej . Ponieważ wskazanie „szerokość południowa 48°, ten sam południk co Mauritius” było nie tylko bardzo rzadkie, ale także błędne, zwłaszcza w odniesieniu do długości geograficznej, Cook nie mógł odwiedzić wysp podczas dalszej podróży. W drodze powrotnej w marcu 1775, również na Przylądku, spotkał Julesa Crozeta , który po jego śmierci w Nowej Zelandii bezpiecznie sprowadził wyprawę Marion du Fresne na Morze Południowe na Mauritius. Wręczył Cookowi mapę, która zawierała zarówno jego własne, jak i odkrycia z pierwszej wyprawy Kerguelena.

Podczas trzeciego okrążenia świata Cook otrzymał od brytyjskiego króla wyraźny rozkaz odwiedzenia wysp odkrytych przez Francuzów. Mniej więcej miesiąc po odejściu Cook miał szczęście na swoim pierwszym postoju w sierpniu 1776 roku w Santa Cruz de Tenerife na pokładzie Jean-Charles de Borda . W załodze statku Bordy Boussole był również sternik, który odbył drugą podróż Kerguelena. Dzięki temu udało się uzyskać dokładniejsze informacje o lokalizacji skalistej wyspy Rendez-Vous , dzięki czemu Cookowi udało się zlokalizować archipelag w Wigilię 1776 roku. Jednak ani Crozet, ani Borda, ani sternik nie poinformowali go, że Kerguelen odbył drugą podróż na wyspy, a także odwiedził północne wybrzeże, które teraz odwiedził również Cook. Nieświadomy tej podróży, Cook podał odpowiednie odcinki swojego wybrzeża własnymi imionami. Zatoka, którą Rosnevet również używał do lądowania trzy lata wcześniej i którą nazwał Baie de L'Oiseau , została nazwana przez Cooka przystankiem bożonarodzeniowym .

Jednak 27 grudnia członek załogi Cooka odkrył dokument, który Rochegude zostawił w butelce w zatoce. Cook dodał kolejny wpis do swojej wizyty, zapieczętował go i odłożył z powrotem. Wiedząc, że to wyspa, którą odkrył przed nim Kerguelen, nadał jej nazwę, aby nie okraść go ze sławy pierwszego odkrycia. Cook zauważył jednocześnie w swoim raporcie z wyprawy, że równie dobrze mógłby nazwać ją Wyspą Pustkowia ze względu na jej sterylność.

Pracuje

Oryginalne prace

• Relation d'un voyage dans la mer du Nord w latach 1767-68. Amsterdam i Lipsk, 1772. Zdigitalizowane w Google Books (francuski).
• Relation de deux voyages dans les mers australes et les Indes, faits en 1771, 1772, 1773 et 1774. Paris 1782. Dostępny w formie cyfrowej na stronie internetowej Bayerische Staatsbibliothek (francuski).
• Mémoire sur la Marine, adressé à l'Assemblée nationale. Imprimerie de Léonard Danel, 1789. Zdigitalizowane przez Gallica (Francja).
• Relation des combats et des événements de la guerre marine de 1778 entre la France et l'angleterre, melée de reflexions sur les manœuvres des généuvres: precédée d'une adresse aux marins. sur la disposition des vaisseaux pour le combat: et terminée par un precis de la guerre presente, des Cause de la destruction de la marine, et des moyens de la rétablir. Paryż 1796. Dostępne w formie cyfrowej na stronie internetowej Bayerische Staatsbibliothek oraz w Gallica (Francja).

Tłumaczenia na język niemiecki

• De Kerguelen Tremarec opis swojej wyprawy na Morze Północne, którą odbył w latach 1767 i 1768 do wybrzeży Islandii, Grenlandii, Wysp Owczych, Szetlandów, Orkadów i Norwegii. Opublikowany jako dwudziesty pierwszy i ostatni tom „Ogólnej historii podróży po wodzie i lądzie, czyli zbiór wszystkich opisów podróży” . Lipsk, 1774. Zdigitalizowany w Otwartej Bibliotece.

literatura

• Isabelle Autissier: Kerguelen, le voyageur du pays de l'ombre. Paryż, 2006, ISBN 2-246-67241-4 (francuski)
• Gracie Delépine: L'Amiral de Kerguelen et les mites de son temps . Paryż, Montreal, 1998, ISBN 978-2-7384-6680-8 (francuski)
• John Dunmore: francuscy odkrywcy na Pacyfiku. Vol. 1: XVIII wiek. Tutaj rozdział dotyczący Kerguelen, s. 196-249, Oxford 1965, ISBN 978-0-19-821529-5 (angielski)
• Marthe Emmanuel: La France et l'exploration polaire: De Verrazano a la Pérouse 1523-1788. Paryż 1959, ISBN 2-7233-1203-8 (francuski)
• Philippe Godard: Odkrycia Saint Alouarn. Australijskie Stowarzyszenie Historii Morskiej, kwartalny biuletyn nr 77, grudzień 1999, s. 8 f. Wersja cyfrowa ( pamiątka z 20.04.2013 w Archiwum Internetowym ), plik PDF, 951 kB (Angielski)
• Pétur Hreinsson: Fyrsti erlendi vísindaleiðangurinn til Íslands. Um leiðangra Kerguelen Trémarec til Íslands árin 1767 i 1768 (Pierwsze zagraniczne ekspedycje naukowe na Islandię. O ekspedycjach Kerguelena Trémarec na Islandię w latach 1767 i 1768). Praca dyplomowa na uzyskanie tytułu Bachelor of Arts z historii. Reykjavík, wrzesień 2013. Zdigitalizowane na skemman.is, wspólnym serwerze dokumentów kilku islandzkich uniwersytetów. PDF, 315 kB (islandzki)
• Jean-Paul Morel: Les missions de Kerguelen dans l'océan India (1771-1774) . Zdigitalizowane na stronie internetowej o życiu i twórczości Pierre'a Poivre'a , PDF, 194 kB (francuski)
• Pierre Marie François de Pagès: Voyages autour du monde, et vers les deux poles, par terre et par mer. Sprawozdanie uczestnika drugiej wyprawy w latach 1773/74, opublikowane w różnych wydaniach, językach oraz pod różnymi tytułami i podtytułami, np.:
  • Wisiorek les années 1767, 1768, 1769, 1770, 1771, 1773, 1774 i 1776. Tom drugi, Paryż 1782, s. 5 n. Zdigitalizowane w Archive.org (francuski)
  • Podróże dookoła świata w latach 1767, 1768, 1769, 1770, 1771. (sic) Tom 3, Londyn 1792, s. 1-142. Digitalizacja na Archive.org (angielski)
  • Pan de Pages Königl. Kapitanowie francuscy, rycerz zakonu św. Ludwika, korespondent Akademii Nauk w Paryżu, podróżujący po świecie i do dwóch Polaków drogą lądową i morską w latach 1767, 1768, 1769, 1770, 1771, 1773, 1774 i 1776, Frankfurt i Lipsk 1786, s. 459-578 Zdigitalizowane w SLUB Drezno. , Przejdź do sekcji
• Alexis – Maria de Rochon: Podróżuje do Maroka i Indii w latach 1767-1773 . W: Matthias Christian Sprengel, Theophil Friedrich Ehrmann (red.): Biblioteka najnowszych i najważniejszych dzienników podróżniczych w celu poszerzenia geografii. Dziesiąty tom, część 2, Weimar 1804, s. 86 nn. Przejdź bezpośrednio do sekcji .
• Biografia Kerguelen-Trémarec w: Prosper Levot, A. Doneaud: Les gloires marines de la France. Paryż 1866, s. 258-260. Zdigitalizowana w Google Books, bezpośrednio z boku , alternatywna wersja na prywatnej stronie internetowej (w języku francuskim).

linki internetowe

• Francuscy nawigatorzy z XVIII wieku na stronie o wielkich odkrywcach
• Informacje o pierwszej wyprawie na Morze Południowe na stronie Muzeum Australii Zachodniej
• Kerguelen w Islandii 1767 i 1768 . Wystawa z 2014 roku o dwóch podróżach Kerguelena do Islandii na stronie Islandzkiej Biblioteki Narodowej i Uniwersyteckiej (w języku angielskim)

Indywidualne dowody

1. ↑ rodzina genealogiczna genea.net pod adresem, dostęp 28 października 2012 r. (w języku francuskim).
2. ↑ genealogia syna na genea.net, dostęp 28 października 2012 r. (w języku francuskim).
3. ↑ Zobacz mapę Gunlaugssona z 1844 r. i mapę topograficzną 1: 100 000 z 1934 r .
4. ↑ ^{a b} Seymour Chapin: Mężczyźni z całej La Manche. Podróże francuskie 1660-1790. P. 111 f. W: Derek Howse (red.): Tło do odkrycia: Pacific Exploration od Dampier do Cooka. Berkeley, Los Angeles, Oxford 1990, ISBN 0-520-06208-6 , s. 81-128 (angielski). Zdigitalizowane w Książkach Google, z boku
5. ↑ Lokalizacja wysp na mapie IGN . Źródło 21 października 2012.
6. ^ Recit de Charles Marc du Boisguehenneuc na nagrodę za posiadanie Iles Kerguelen. W: kerguelen-voyages.com. Źródło 10 grudnia 2015 (w języku francuskim). 
7. ^ ^B Denis Piat Patrick Poivre D'Arvo: Mauritiusie Spice Szlaku 1598/10. Singapur 2011, ISBN 981-4260-31-2 , s. 185. Podgląd w Google Books , (w języku angielskim).
8. ↑ Informacje o Saint Aloüarn w związku z archeologią morską na stronie Muzeum Australii Zachodniej. Źródło 24 maja 2013 .
9. ↑ Informacja o Saint Aloüarn w ramach wystawy o wielkich podróżach odkrywczych na stronie Muzeum Australii Zachodniej. Źródło 22 października 2012.
10. ↑ ^{a b} List Gubernatora d'Arsac de Ternay do właściwego ministerstwa z dnia 19 października 1772 r., wersja cyfrowa , plik PDF, 25 kB. Źródło 28 listopada 2014 (francuski).
11. ^ ^B Entry Jean-Guillaume Bruguière w: David M. Damkaer: gabinetu Copepodologist za: biograficzny i bibliograficzne Historii. Pamiętniki Amerykańskiego Towarzystwa Filozoficznego. 2002, ISBN 978-0-87169-240-5 , s. 104 n. (angielski)
12. ↑ Porównanie poprzednich i obecnych nazw na stronie internetowej o Wyspach Kerguelena. Źródło 22 października 2012.
13. ^ Położenie wyspy na mapie topograficznej IGN . Źródło 23 października 2012.
14. ↑ Położenie zatoki na mapie topograficznej IGN . Źródło 22 października 2012.
15. ↑ Jugement du Conseil de Guerre. W: kerguelen-voyages.com. Źródło 10 grudnia 2015 (w języku francuskim). 
16. ↑ Les catégories de détenus à Saumur . Artykuł o różnych kategoriach więźniów w zamku Saumur na stronie internetowej o mieście, dostępnej 2 listopada 2012 r. (w języku francuskim).
17. ^ Potępienie statku "The Liber Navigator" . The Political Magazine and Parliamentary, Naval, Military and Literary Journal, lipiec 1782, s. 732. Zdigitalizowane z Google Books, dostęp 26 października 2012 r.
18. ^ ^B Jamesa Cooka: rejsu do Oceanu Spokojnego. Podjęty na polecenie Jego Królewskiej Mości w celu dokonania odkryć na półkuli północnej w celu określenia położenia i zasięgu zachodniej części Ameryki Północnej; jego odległość od Azji; oraz praktyczność północnego przejścia do Europy. Wykonywany pod kierunkiem kapitanów Cooka, Clerke'a i Gore'a na statkach Jego Królewskiej Mości Resolution and Discovery, w latach 1776, 1777, 1778, 1779 i 1780. Tom I, Londyn 1784, s. 83. Dostępny Digitalisat w Open Library , z prawej strony
19. ↑ Johann Ludwig Wetzel: Trzecia i ostatnia wyprawa kapitana Cooka, czyli opowieść o odkrywczej wyprawie na spokojny ocean, który z rozkazu s. Wielkiej Brytanii podjął się bliższego zbadania półkuli północnej. Ansbach 1787, s. 120 f. Niemieckie tłumaczenie relacji z podróży Cooka, opublikowanej w 1984 r., zdigitalizowanej dostępnej w Getynskim Centrum Cyfryzacji .
20. ↑ William James: The Naval History of Great Britain, od wypowiedzenia wojny przez Francję w 1793 r. do przystąpienia Jerzego IV. Nowe wydanie, t. I, Londyn 1902, s. 60 n. (Angielski) Digital in the Open Biblioteka, zaraz z boku
21. ↑ James, Naval History, s. 135, bezpośrednio z boku .
22. ↑ O prehistorii bitwy morskiej w dniu Chwalebnego Pierwszego czerwca ( pamiątka z 1 sierpnia 2013 r. w Internet Archive ) na stronie Thomasa Siebe o europejskich wojnach morskich w latach 1775-1815, dostępnej 4 listopada 2012 r.
23. ↑ Krótka biografia wiceadmirała Louisa Thomasa Villaret-Joyeuse ( pamiątka z 14 marca 2011 r. w Internet Archive ) na stronie Thomasa Siebe o europejskich wojnach morskich w latach 1775-1815, dostęp 4 listopada 2012 r.
24. ↑ James, Naval History, s. 258, bezpośrednio z boku
25. ↑ Minerva , Tom IV, Hamburg 1796, s. 152 f. Digitalisat w Google Books, bezpośrednio do działu
26. ↑ Wetzel: Trzecia i ostatnia podróż kapitana Cooka. str. 80 i nast.
27. ↑ Wetzel: Trzecia i ostatnia podróż kapitana Cooka. Wstęp, s. XXXVIII f.
28. ↑ Wetzel: Trzecia i ostatnia podróż kapitana Cooka. str. 95
29. ↑ Wetzel: Trzecia i ostatnia podróż kapitana Cooka. s. 119 i n.