godziny szczytu

Pośpiech jest koniec jazdy , z wycieczki z transportem pomiędzy domu i miejsca pracy , i obejmuje odwrócone, z podróży powrotnej musi nastąpić w ciągu 24 godzin.

Generał

Oprócz ruchu w godzinach szczytu, gdy cele podróży obejmuje również szkolenie ruchu ( wycieczki szkolne , szkolne wyjazdy ), ruch na zakupy , wolny ruch , biznesu i podróży służbowych i ruchu wakacyjnego . Wyjazdy do firmowych placówek szkoleniowych i do szkoły zawodowej są częścią ruchu dojeżdżającego do pracy, ale nie stanowią podróży służbowych w godzinach pracy z miejsca pracy (wyjazdy służbowe).

Zagadnienia prawne

W § 43 nr 1 PBefG pod pojęciem ruchu dojeżdżającego zdefiniowano prawnie „regularny przewóz osób pracujących między miejscem zamieszkania a miejscem pracy” w ramach specjalnych form transportu regularnego . Prawo zakłada, że ​​ostatecznie wymienione formularze specjalne wyłączają innych pasażerów z przewozu. Jednocześnie wyjaśniono, że w kontekście ruchu okazjonalnego przewóz osób pojazdami silnikowymi nie jest usługą regularną ( sekcja 46 PBefG).

aspekty ekonomiczne

Zawartość termin ruchu podmiejskim jest często rozszerzony w języku potocznym obejmuje transport towarów, na przykład przez spedytorów , które jednak jest częścią ruchu towarowego . Łączy je to, że ruch dojeżdżający do pracy i ruch towarowy spotykają się w godzinach szczytu . Z drugiej strony jest ścieżka pracy z podmiejskich typowa część godzinach szczytu. Wszystkie środki transportu mogą być wykorzystywane w ruchu podmiejskim, przy czym dział planowania ruchu próbuje ocenić podział modalny .

Ruch w godzinach szczytu jest ważną częścią ruchu prywatnego i ma drugi najwyższy udział w wydatkach na ruch pasażerski (mierzony w pasażerokilometrach ) po ruchu wakacyjnym i rekreacyjnym :

W przypadku dużej liczby podróży nie ma równoległości między podróżami wychodzącymi i powrotnymi, na przykład w przypadku „podróży trójkątnych” między domem a miejscem pracy, stamtąd na zakupy i dopiero potem z powrotem do domu. Dotyczy to również wyjazdów wakacyjnych, gdy pracownik po raz pierwszy jedzie z domu do miejsca pracy, aby spędzić tam ostatni dzień roboczy przed urlopem i rozpoczyna wyjazd natychmiast po pracy . Jeśli an odchyla się pracownika z jego dojazdy zrobić prywatny zakupy, a następnie powraca do pracy, to zakupy ruchu, aw przypadku ubezpieczenia wypadkowego ustawowy, a odchylenie , które jest nie ubezpieczony w razie dojazdy wypadku .

Planowanie ruchu

Poszczególne cele podróży są przedmiotem wiedzy w ruchu planowania, ponieważ, w zależności od celu podróży, gotowość do zaakceptowania dłuższe kolejki ( ruchu dżemy ) lub objazdów , na przykład , jest inna i musi być brane pod uwagę przez planowanie ruchu. Podczas ruchu w godzinach szczytu planowanie ruchu powinno uwzględniać, że na przykład autostrady lub place budowy dróg należy w miarę możliwości unikać w godzinach szczytu.

Podział funkcjonalny współczesnego rozwoju miasta od czasów Karty Ateńskiej (CIAM) do wykształcenia , pracy i dzielnic mieszkaniowych spowodował, że wiele osób ma jechać do i ze swoich domów w taki sam sposób, kiedy rozpocząć i skończyć szkołę. W tych czasach na obszarach miejskich panuje bardzo duże natężenie ruchu, zarówno w transporcie publicznym, jak i indywidualnym . Ruch z pojazdów drogowych często przychodzi do postoju, szczególnie na skrzyżowaniach drogowych i innych wąskich gardeł, a także w razie wypadków lub innych zakłóceń .

Zjawiska te są znacznie bardziej widoczne na arenie międzynarodowej. W szczególności tam, gdzie lokalny transport publiczny nie jest odpowiednio rozwinięty, ruch pojazdów silnikowych może czasami załamać się na wiele godzin. W niektórych metropoliach, takich jak Lagos , główne osie komunikacyjne w godzinach szczytu przekształciły się w centra handlowe, w których wolni handlowcy oferują swoje towary kierowcom. Odpowiednie rozwiązania, takie jak spryskiwacze szyb na światłach, są teraz dostępne również w europejskich miastach. Ale transport publiczny jest również często przeciążony w ruchu w godzinach szczytu, a na powierzchni często jest również utrudniony przez ciężki ruch indywidualny, gdy autobusy lub tramwaje nie mają własnego pasa .

linki internetowe

Wikisłownik: Commuter traffic  - wyjaśnienia znaczeń, pochodzenie słów, synonimy, tłumaczenia

Indywidualne dowody

1. ^ Niemiecki Instytut Badań Ekonomicznych (red.), Claus Köhler / Henryk Bolik, Regionalna Struktura Transportu Pasażerskiego Republiki Federalnej Niemiec w 1975 , 1981, s.13
2. ^ Niemiecki Instytut Badań Ekonomicznych (red.), Claus Köhler / Henryk Bolik, Regionalna Struktura Transportu Pasażerskiego Republiki Federalnej Niemiec w 1975 , 1981, s.13
3. ↑ Federalne Ministerstwo Transportu i Informacji Cyfrowej (red.), Dane o ruchu 2019/2020 , s.235
4. ↑ Niemiecki Instytut Badań Ekonomicznych (red.), Heinz Franke / Ulrich Voigt, Zintegrowana długoterminowa prognoza zapotrzebowania na transport w transporcie towarowym i pasażerskim RFN do 1990 , 1977, s.19
5. ↑ Elizabeth Cox / Erica Anderssen, Survive Lagos , 1984, str.24