Bothnia (I) był oceanicznego liniowca oddana do użytku w 1874 roku przez brytyjskiego towarzystwa żeglugowego Cunard Line , który był używany w ruchu pasażerskim z Liverpoolu poprzez Queenstown do Nowego Jorku i Bostonu . Statek został wycofany z eksploatacji w 1896 roku i zezłomowany w 1899 roku.
Statek
Żelazny parowiec Bothnia został zbudowany w Clydebank w Szkocji w stoczni J. & G. Thomsona, poprzednika John Brown & Company i został zwodowany 4 marca 1874 roku. Statek miał 128,7 m długości, 12,7 m szerokości i maksymalne zanurzenie 10,5 m. Pomiary wyniosły 4535 BRT, 4531 ton pod pokładem i 2923 NRT. Statek został zarejestrowany w Glasgow. Bothnia miał prostą łodygę , Komin, trzy maszty z olinowania w bark, a pojedynczy śmigła. Dwucylindrowy silnik parowy rozwijał moc nominalną 600 KM (NHP) i pozwalał na maksymalną prędkość 12,5 węzła (23 km / h). Pomieszczenia pasażerskie zaprojektowano dla 300 pasażerów w pierwszej i 1100 w trzeciej klasie.
Jej siostrzany statek był również w J. &. G. Thomson zbudował Scytię (Bj. 1875). Oba statki zostały pomyślane jako bezpośrednią konkurencję do Britannic i germański z tej White Star Line . Po ukończeniu w czerwcu 1874 r. Bothnia opuściła Liverpool 8 sierpnia 1874 r. W jej dziewiczy rejs przez Queenstown do Nowego Jorku. Pomiędzy 9 a 12 lutego 1880 r. Bothnia, pod dowództwem kapitana Williama McMickana, przeszła przez huraganową burzę po opuszczeniu Liverpoolu, który zerwał część balustrady, most i dwie łodzie ratunkowe. Statek był wystawiony na działanie silnych podmuchów śniegu i wysokich fal, z których część zawaliła się na dziobie.
W październiku 1881 roku na pokładzie Botnika podpalono dywan, gdy statek był zakotwiczony na molo 40 na rzece North River w Nowym Jorku. Znaleziono kilka butelek wypełnionych benzyną i fosforem , a benzynę rozlano na podłogę w dwóch pokojach. Cunard uważał, że to podpalenie , ale nie było podejrzanych i nikt nie mógł zostać skazany. W dniu 15 kwietnia 1885 r. Wybiegła na swoją pierwszą przeprawę na trasie Liverpool - Queenstown - Boston, ale od 13 maja 1888 r. Ponownie miał Nowy Jork jako port docelowy. 20 października 1893 roku wróciła na Boston Route. 8 października 1896 roku parowiec wyruszył w swój ostatni rejs. W 1898 roku Bothnia została sprzedana Francji do rozbiórki, aw 1899 została zezłomowana w Marsylii .
