CASA C-295

Airbusa C-295
Hiszpański C-295M, Payerne
Rodzaj:	Transport taktyczny , rozpoznanie morskie i myśliwce podwodne
Kraj projektu:	Hiszpania Hiszpania
Producent:	CASA Airbus Wojskowy Obrona i przestrzeń kosmiczna Airbusa
Pierwszy lot:	22 grudnia 1998
Uruchomienie:	Październik 2001
Czas produkcji:	W produkcji seryjnej od 2000 roku
Ilość:	187 (stan na luty 2021)

Airbus C-295 Perswazja jest uniwersalnym transport morski i podwodny rekonesans samolot myśliwski produkowany przez Airbus Obrony i Przestrzeni , który został opracowany przez byłego CASA .

opis

C-295 został opracowany niezależnie przez hiszpańską CASA na bazie CN-235 od końca 1996 roku, początkowo jako samolot transportowy. W porównaniu do poprzedniego modelu posiada wydłużony kadłub o dodatkowe segmenty przed i za skrzydłem, mocniejsze silniki oraz wzmocnienia na podwoziu i skrzydłach. Maszyna została oficjalnie ogłoszona na Paris Air Show w czerwcu 1997 roku, a pierwszy prototyp (konwersja CN-235) poleciał po raz pierwszy w listopadzie 1997 roku. Pierwszy lot pierwszego nowo zbudowanego prototypu maszyny odbył się 22 grudnia 1998 roku.

Pierwszym klientem (dostawa od listopada 2000 r.) wersji transportowej były hiszpańskie siły powietrzne z dziewięcioma maszynami. Zostały one oddane do użytku w 2001 roku.

Nastąpiły kolejne zamówienia, w tym dwanaście transporterów dla Polski (pierwsze dwie maszyny zamówione w maju 2001 r. Polskie Siły Powietrzne otrzymały w sierpniu 2003 r. Zamówienie powiększono do 17 maszyn. Dostarczono zamiennik rozbitej maszyny); dla Marynarki Wojennej Zjednoczonych Emiratów Arabskich do nadzoru morskiego; dwanaście samolotów dla brazylijskich sił powietrznych dla projektu nadzoru SIVAM Amazon; Royal Jordanian Air Force (dwa) i fiński Air Force .

Maszyna była gorsza w 2007 roku w przetargu US Army i US Air Force na do 145 samolotów. To ważne zamówienie, początkowo o wartości 2,04 mld dolarów, trafiło do konkurenta Aleni C-27 .

Szczególnie bogate jest wyposażenie trzech maszyn o nazwie C-295MPA dla Chile zamówionych w październiku 2007 r. i dostarczonych od kwietnia 2010 r. i przeznaczonych do polowań na okręty podwodne. W tym celu w kadłubie w wysięgniku ogonowym wbudowane są między innymi czujniki pola magnetycznego, radar APS-143 (V) 3 oraz cztery konsole sterownicze.

W dniu 7 czerwca 2011 roku wersja AEW&C z osłoną o średnicy około 6 m przymocowaną do kadłuba odbyła swój dziewiczy lot w Sewilli z pilotami Alejandro Madurgasem i Alfonso de Castro oraz dwoma inżynierami testowymi na pokładzie.

Od integracji wojskowego samolotu CASA w podziale do Airbus Military , C-295 jest również częścią Airbus asortymencie . Współpraca z Indonezji dzisiejszym indonezyjskiej Aerospace, które zostały już wypróbowane i przetestowane z pozostałych dwóch transporterów byłego Casa, został przedłużony do C-295 w październiku 2011 roku.

W lutym 2021 roku portfel zamówień liczył 215 maszyn, z których 187 zostało już dostarczonych. Dwa C-295 zostały zniszczone w wypadkach.

Incydenty

• 23 stycznia 2008 roku CASA C-295M polskiego wojska rozbił się pod Mirosławcem (Märkisch Friedland) na Pomorzu Zachodnim. Zginęło wszystkich 20 osób na pokładzie, w tym Andrzej Andrzejewski . Wojsko wracało z konferencji bezpieczeństwa lotniczego w Warszawie. W mglistych warunkach zarówno załoga, jak i piloci popełniali błędy, między innymi pomyliły się jednostki długości metrów i stóp. Pięciu członków Sił Powietrznych zostało zwolnionych.

• 10 listopada 2012 roku CASA-295M algierskiego wojska rozbił się na drodze z Paryża do Algieru o 16:00 w pobliżu wioski Trélans w departamencie Lozère . Wszystkich sześciu więźniów zostało zabitych.

Specyfikacja techniczna

Parametr	Dane
załoga	2
długość	24,50 m²
Zakres	25,81 m²
wzrost	8,66 m²
Obszar skrzydła	60 m²
Rozszerzenie skrzydła	11.1
Miernik	3,98 m²
rozstaw osi	8,43 m²
Długość kabiny	12,69 m²
Szerokość kabiny	2,70 m²
Wysokość kabiny	1,90 m²
ładunek	69–78 żołnierzy lub 27 osób leżących + czterech pomocników lub trzy lekkie pojazdy lub maksymalnie 9,7 t przestrzeni ładunkowej lub ładunkowej na pięć standardowych palet, każda 2,24 m × 2,74 m.
Pusta masa	11,5 t
maks	21,0 t
maks	20,7 t
Zapas paliwa	8532 l
Prędkość przelotowa	maks. 480 km/h (V MO w 7000 stóp)
Prędkość maksymalna	550 km/h
Rozbieg	670 m²
Pas startowy	320 m²
Wysokość zakładu	7620 m²
Zasięg	maks. 5630 km 1333 km z max
Silniki	dwa turbośmigłowe Pratt & Whitney Canada PW127G o mocy 1972 kW każdy, z automatyczną rezerwą mocy 2177 kW
śmigło	Śmigło sześciołopatowe Hamilton Sundstrand HS-568F-5, średnica 3,89 m

Wersje

C-295M

Wersja transportowa, do której dostępny jest również zestaw do tankowania powietrza

C-295MSA "Perswazator"

Wersja do nadzoru morskiego

C-295SAR

Wersja poszukiwawczo-ratunkowa

C-295ASW

Wersja do polowania na łodzie podwodne

C-295AEW

Wersja ostrzegawcza i sterująca w powietrzu

AC-295

Wersja bojowa

C-295SIGINT

Wersja SIGINT

C-295ISR

Wersja ISR

C-295W

Wersja zmodernizowana, wyposażona m.in. w winglety

C-295 Uzbrojony ISR

C-295ISR, który może być uzbrojony w km-y (kaliber 12,7 mm np. M3 Browning ) lub armaty ( BK 27 firmy Rheinmetall) na tylnych bocznych drzwiach, a w przyszłości w różne pociski i głowice Mk-82 . Airbus nie ogłosił jeszcze stanu użytkownika (stan na listopad 2017 r.).

Użytkownicy wojskowi

Egipt Egipt

• Egipskie Siły Powietrzne : 24 (pierwotnie 12, dodawane od września 2011, później jeszcze kilka zamówień - wszystkie w wersji transportowej)

Angola Angola

• Marinha de Guerra Angolana (MGA) : 2 C-295MPA (zamówienie 2018 autoryzowane)

Gwinea Równikowa Gwinea Równikowa

• Siły Zbrojne: 2 (po 1 każda wersja transportowa i wersja MSA, dostawa 2016/17)

Argentyna Argentyna

Fuerza Aérea Argentina : 2 C-295 (zamówienie ogłoszone na rok 2017/19)

Algieria Algieria

• Siły Powietrzne : 5 ( wersja transportowa i wersja MSA , pierwotnie 6, jedna rozbiła się 9 listopada 2012 roku we Francji)

Bangladesz Bangladesz

• Bangladesz Army Aviation Group : 1 C-295MW (wersja transportowa, zamówiona w 2016 r.)

Brazylia Brazylia

• Força Aérea Brasileira : 15 C / SC-105 (12 C-105/wersja transportowa, 3 SC-105/SAR wersja, SC-105 z napływem w 2017/20)

Burkina Faso Burkina Faso

• Siły Powietrzne : 1 C-295W (zamówienie 2019)

Chile Chile

• Armada de Chile : 3 C-295MSA, później przekształcony w C-295ASW

Ekwador Ekwador

• Fuerza Aérea Ecuatoriana : 3 (wersja transportowa, dodatek od 2014)

Wybrzeże Kości Słoniowej Wybrzeże Kości Słoniowej

• Siły zbrojne Wybrzeża Kości Słoniowej : 1 C-295W (rozkaz 2019)

Finlandia Finlandia

• Suomen ilmavoimat : 3

Ghana Ghana

• Siły Powietrzne Ghany : 5 (po 2 zamówione w 2011 i 2013 oraz 1 w 2014 - wszystkie w wersji transportowej)

Indie Indie

• Indyjskie Siły Powietrzne , 56 lat (mianowany). Program testowy został pomyślnie zakończony i brakuje tylko kroków administracyjnych działu zaopatrzenia.

Indonezja Indonezja

• Tentara Nasional Indonesia Angkatan Udara (Indonezyjskie Siły Powietrzne) : 9 (zamówione w lutym 2012, pierwsze dwie kopie dostarczono we wrześniu 2012)

Irlandia Irlandia

• Irlandzki Korpus Lotniczy : 2 C-295 MSA (dostawa 2023)

Jordania Jordania

• Królewskie Jordańskie Siły Powietrzne : 2 (1 C-295M, 1 AC-295)

Kanada Kanada

• Królewskie Kanadyjskie Siły Powietrzne : 16 CC-295 (W grudniu 2016 r. rząd Kanady zdecydował o zakupie C-295 w wersji poszukiwawczo-ratowniczej . Dostawa rozpoczęła się w 2020 r.)

Kazachstan Kazachstan

• Kazachskie Siły Powietrzne : 8 (pierwotnie 4, później więcej zamówionych, dostawa od stycznia 2013 - wszystko w wersji transportowej)
• Kazaskie oddziały graniczne : 1 C-295W w wersji transportowej

Kolumbia Kolumbia

• Fuerza Aérea Colombiana : 6 (5 przychodzących do / 1 ponownie zamówiony w 2013 r. - wszystko w wersji transportowej)

Mali Mali

• Force Aérienne de la République du Mali : 2 C-295W w wersji transportowej (dostawa 2016 i 2021)

Meksyk Meksyk

• Fuerza Aérea Mexicana : 6 (dostawa od 2010 r., wszystkie w wersji transportowej)
• Armada de México : 6 (dostawa od 2009 r., wszystkie w wersji transportowej, w tym 2 C-295W)

Oman Oman

• Królewskie Siły Powietrzne Omanu : 8 (dostawa z 2013 roku, 5 w wersji transportowej, 3 w wersji MSA )

Filipiny Filipiny

• Filipińskie Siły Powietrzne (PAF) : 4 C-295M (dostarczony 2015/2016, 2019)

Polska Polska

• Siły Powietrzne : 17 (pierwotnie 12, zamówienie wzrosło o 5 do 17 w 2012 plus cztery i zamiennik na ten, który uległ awarii)

Portugalia Portugalia

• Força Aérea Portuguesa : 12

Arabia Saudyjska Arabia Saudyjska

• Biuro domowe: 4 C-295MSAW

Hiszpania Hiszpania

• Ejército del Aire : 13

Tajlandia Tajlandia

• Royal Thai Army : 1 C-295W (zamówione w 2016 r. - wersja transportowa)

Republika Czeska Republika Czeska

• Armia Republiki Czeskiej : 6 C-295/C-295W (dwa ostatnie zostaną dostarczone w 2021 r.)

Uzbekistan Uzbekistan

• Uzbeckie Siły Powietrzne : 4 (zamówione w 2014 r., dostawa od 2015 r.)

Zjednoczone Emiraty Arabskie Zjednoczone Emiraty Arabskie

• Siły Powietrzne Zjednoczonych Emiratów Arabskich : 5 C-295MW (wersja transportowa z wingletami, zamówiona w 2017 r.)

Wietnam Wietnam

• Siły Powietrzne : 3 (wersja transportowa, dostarczona w 2015 r.)

Zobacz też

• Lista typów samolotów
• Alenia C-27J "Spartańska"
• Antonow An-26 „Curl”
• Antonow An-32 „Klin”
• Antonow An-12 „Cub” / Shaanxi Y-8
• ATR 72
• EADS (CASA) CN-235
• De Havilland Kanada DHC-4 „Karibu”
• Fiat G.222
• Iljuszyn Ił-112
• Transall C-160
• Lockheed-Martin C-130J "Super Herkules"

linki internetowe

• C-295 na oficjalnej stronie internetowej
• Certyfikat typu CN-235 / C-295 - EASA-TCDS-A.186 (PDF; 106 kB, angielski)
• Szczegóły techniczne w leksykonie samolotów

Indywidualne dowody