Indonezyjskie Siły Powietrzne

Tentara Nasional Indonezja Angkatan Udara
Siły Zbrojne Indonezji, Siły Powietrzne

Broń Indonezyjskich Sił Powietrznych
Skład 9 kwietnia 1946
Kraj IndonezjaIndonezja Indonezja
Rodzaj Siły Zbrojne ( Siły Powietrzne )
insygnia
Kokarda samolotu Roundel of Indonesia.svg Roundel of Indonesia - Low Visibility.svg
Godło państwowe ( ogon pionowy ) Flaga Indonezji.svg

Indonezyjski Air Force ( indon. : Tentara Nasional Indonezja Angkatan Udara , TNI AU) są częścią sił zbrojnych Indonezji . Zostały założone w 1946 roku, ale lotnictwo wojskowe rozpoczęło się w dzisiejszej Indonezji podczas holenderskiej epoki kolonialnej. Z personelem liczącym 28 000 osób, TNI AU jest najmniejszą siłą wojskową w Indonezji.

fabuła

Nakajima Ki-43
de Havilland DH.100 wampirów
MiG-21

Indonezyjskie Siły Powietrzne zostały założone osiem miesięcy po tym, jak dawne Holenderskie Indie Wschodnie jednostronnie ogłosiły swoją niezależność od Holandii . Holandia początkowo tego nie uznała i wybuchła wojna o niepodległość, która trwała do 1949 roku. TNI AU korzysta z części maszyn pozostawionych przez japońskich okupantów, ale nie miały one decydującego znaczenia w czasie wojny. Godłem państwowym używanym do 1949 roku było tylko czerwone „słońce” pomalowane na biało w dolnej połowie.

Australijska szabla
A-4E Skyhawk

Lata pięćdziesiąte charakteryzowały się operacjami wewnętrznymi. Wbrew traktatowi niepodległościowemu, który przewidywał państwo federalne, Indonezja szybko stała się państwem unitarnym. Obejmowało to zobowiązanie wobec jednostronnie wyrzeczonej, zdominowanej przez chrześcijan republiki Południowych Moluków, a także przeciwko ruchom islamskim (Darul Islam) i demokratycznym (Permesta). Ten ostatni był potajemnie wspierany przez CIA iw trakcie tego sporu indonezyjski Mustang zdołał zestrzelić najeźdźcę kontrolowanego przez pilota CIA .

Po odzyskaniu niepodległości przez Malezję większość ludności obu państw, etnicznych Malajów, jest blisko spokrewniona kulturowo i językowo, Indonezja zgłosiła roszczenia terytorialne do młodego narodu, a między 1963 a 1966 rokiem doszło do Konfrontacji . W 1963 roku miał miejsce kolejny krótki spór o Zachodnią Nową Gwineę , która była wówczas jeszcze administrowana przez Holandię, z byłą ojczyzną.

W 1974, w wyniku portugalskiej rewolucji goździków, ostatnie duże europejskie imperium kolonialne zostało rozwiązane . W rezultacie wcześniej portugalska część wyspy Timor ogłosiła się niepodległą Republiką Timoru Wschodniego w listopadzie 1975 roku . Po klęsce w Wietnamie iw związku z utworzeniem państw socjalistycznych w dwóch dużych afrykańskich byłych koloniach portugalskich , USA i Australia nie były zainteresowane utworzeniem kolejnego państwa socjalistycznego . Zaledwie kilka dni po ogłoszeniu niepodległości młoda republika została zaatakowana, a TNI AU zrzuciło spadochroniarzy nad Timor Wschodni. W rezultacie rozpoczęła się trwająca od lat wojna partyzancka . Aby walczyć z rebeliantami, Stany Zjednoczone dostarczyły TNI AU Broncos samoloty bliskiego wsparcia powietrznego . Dopiero ponad 15 lat później, po zakończeniu zimnej wojny , Stany Zjednoczone zmieniły swoje nastawienie do tego konfliktu.

Na początku XXI wieku w indonezyjskim państwie unitarnym nadal występowały wewnętrzne napięcia, m.in. w Acehu i Papui Zachodniej , a w przypadku Acehu przez Siły Powietrzne ponownie sprawdzonych Broncosów, ale wykorzystano Jastrzębie .

organizacja

Główne siły podporządkowane są trzem komandosom operacyjnym, KOOPSAU I w Dżakarcie , KOOPSAU II w Makassar i KOOPSAU II w Sorong, po jednym dla zachodniej i wschodniej części kraju, z których większość bazuje na głównej wyspie Jawa . KOOPSAU oznacza Komando Operasi Angatan Udara .

W skład TNI AU wchodzą również jednostki bez mandatu wojskowego, takie jak grupa lotnictwa rolniczego Satuan Udara Pertanian (SUP) oraz krajowa służba poszukiwawczo-ratownicza Satuan Udara Federasi Aerosport Indonesia (FASI).

Przegląd najważniejszych baz znajdziesz poniżej.

ekwipunek

indonezyjski Su-30

Indonezja od wielu lat posiada własną firmę lotniczą IPTN w Bandung , która na licencji produkowała niektóre typy samolotów dla sił zbrojnych, a w przypadku CN-235 firma jest nawet zaangażowana. Późniejszy tymczasowy prezydent Bacharuddin Jusuf Habibie, wykształcony w Niemczech, odgrywał ważną rolę w przemyśle . Na poniższej liście przedrostek „N” w oznaczeniach typu wskazuje lokalnie produkowane próbki.

Samoloty

Stan na koniec 2020 r.

śmigłowiec

Dawne śmigłowce:

podstawy

Większość lotnisk wojskowych znajduje się na najbardziej zaludnionej wyspie Jawa, a kilka na pozostałych trzech dużych wyspach. Szwadrony (dywizjony) nazywane są Skadron w Indonezyjski , Skadron Pendidikan są szkolne szwadronów , reszta to operacyjnych dywizjonów .

W zachodniej części KOOPSAU I znajdujesz się w pobliżu następujących miast:

  • Lotnisko wojskowe Atang Senjaya, Bandung , prowincja Jawa Zachodnia, baza śmigłowców z S-58T, NBo105CB, Bell206, H-500, BK-117, AS330 ( Skadron Udara 6 i 8 , BASARNAS )
  • Lotnisko Hang Nadim , Batam , prowincja Kepulauan Riau , wysunięta baza dla odrzutowców Hawk
  • Lotnisko Halim Perdanakusuma, Dżakarta , Baza Lotnicza Transportu z CN235, B707-3MIC, F27-400M, F28-1000/3000, Hercules, AS332 ( Skadron Udara 2 , 17 i 31 )
  • Lotnisko wojskowe Iswahyudi, Madiun, prowincja Jawa Wschodnia , baza myśliwców z F-16, F-5, Hawk 53 ( Skadron Udara 3 , 14 i 15 )
  • Lotnisko Sultan Hasanuddin , Makassar , prowincja South Celebes , baza myśliwców Su-27/30, A-4E, TA-4H, TA-4J i B737-2X9 ( Skadron Udara 5 i 11 )
  • Lotnisko Abdul Rachman Saleh, Malang , prowincja Jawa Wschodnia, baza samolotów transportowych z C212, C/KC-130 i Bronco ( Skadron Udara 4 , 32 i 21 )
  • Lotnisko Sułtan Syarif Kasim II , Pekanbaru , prowincja Riau , baza samolotów myśliwskich Hawk 109/209 ( Skadron Udara 12 ) a od 2014/2015 także F-16C / D ( Skadron Udara 16 )
  • Lotnisko Supadio, Pontianak , Prowincja Zachodni Kalimantan , baza myśliwców z samolotem Hawk 109/209 ( Skadron Udara 1 )
  • Baza lotnicza Suryadarma, Purwakarta, prowincja Jawa Zachodnia , Bell 47G-3B-1, Bell 204B, EC120, PC-6 ( Skadron 7 i 2 det. , SATUD TANI )
  • Lotnisko Adisucipto, Yogyakarta , Yogyakarta , baza treningowa z AS202/18A-3, T-41D, T-34, KT-1 ( Skadron Pendidikan 101 i 102 , Jupiter Aerobatic Team )

We wschodnim obszarze KOOPSAU II TNI AU prowadzi następujące bazy:

Incydenty

  • W dniu 3 września 1964 roku, o Lockheed C-130B Hercules od indonezyjskiej Sił Powietrznych ( samoloty rejestracja TNI-AU A-1307 ) zniknął w karimata cieśniny . Wywołane przez indonezyjskie ataki na nowo powstałą Malezję doszło do konfrontacji, podczas których maszyna została zestrzelona lub uderzyła w wodę, lecąc bardzo nisko. Zginęło wszystkich 55 pasażerów, 8 członków załogi i 47 pasażerów.
  • 21 listopada 1985 r. Lockheed C-130H-MP Hercules z Indonezyjskich Sił Powietrznych (TNI-AU A-1322) przeleciał przeciwko wulkanowi Sibajak ( Sumatra , Indonezja ). Wszystkich 11 więźniów zostało zabitych.
  • 5 października 1991 r. silnik samolotu Lockheed C-130H Hercules Indonezyjskich Sił Powietrznych (TNI-AU A-1324) zapalił się wkrótce po starcie z lotniska Dżakarta-Halim ( Indonezja ). Podobno samolot stracił kontrolę i rozbił się o ośrodek szkoleniowy 3 kilometry na południe od lotniska. Spośród 134 pasażerów 133 zginęło, wszystkich 12 członków załogi i 121 pasażerów, a 2 osoby zginęły na ziemi. Był to czwarty najgorszy wypadek z udziałem Herkulesa pod względem liczby ofiar śmiertelnych.
  • 20 maja 2009 r. Lockheed L-100-30 przeleciał Herkules Indonezyjskich Sił Powietrznych (TNI-AU A-1325) podczas podejścia do lotniska wojskowego Iswahyudi w mieście Madiun ( Indonezja ) w czterech domach zapalił się i wpadł w poślizg. pole ryżowe . W sumie zginęło 99 osób, 2 na ziemi i 97 ze 112 pasażerów (14 członków załogi i 98 pasażerów).
  • 30 czerwca 2015 r. około 50-letni Lockheed C-130B Hercules z Indonezyjskich Sił Powietrznych (A-1310) rozbił się w dzielnicy mieszkalnej w Medan na indonezyjskiej wyspie Sumatra po wystartowaniu 4,7 km na południowy zachód od miejsca startu. lotnisko Polonia . Piloci zgłosili problemy i ogłosili zwrot. Zginęło wszystkich 113 pasażerów, 12 członków załogi i 122 pasażerów. Zniszczeniu uległy też liczne domy, w których zginęło 17 osób. Przy łącznej liczbie 139 zgonów był to trzeci najpoważniejszy wypadek Herkulesa, mierzony liczbą ofiar śmiertelnych (patrz także katastrofa lotnicza w Medan 2015 ) .
  • W dniu 18 grudnia 2016 roku C-130H Indonezyjskich Sił Powietrznych (A-1334) przeleciał zbliżając się do lotniska Wamena w pagórkowatym terenie 1700 metrów na południowy wschód od progu pasa startowego. Ten CFIT ( kontrolowany lot w teren ) w prowincji Papua zabił wszystkich 12 członków załogi i jedynego pasażera.

literatura

  • Jim Walg, Wulf Petermann: Między powstaniem a zbrojeniem - Indonezyjskie Siły Powietrzne . W: Fliegerrevue Extra . Nie. 16 . Möller, Berlin 2007, s. 56-89 .

linki internetowe

Indywidualne dowody

  1. ↑ World Air Forces 2021. flightglobal.com, dostęp 6 kwietnia 2021 r .
  2. ↑ Indonezja otwiera nową bazę lotniczą na Batam Islandia. Janes, 10 lipca 2019 r.
  3. ^ Raport z wypadku C-130B Hercules TNI-AU A-1307 , Aviation Safety Network (angielski), udostępniony w dniu 9 lutego 2020 r.
  4. ^ Raport z wypadku C-130H-MP Hercules TNI-AU A-1322 , Aviation Safety Network (angielski), dostęp 9 lutego 2020 r.
  5. ^ Raport z wypadku C-130H Hercules TNI-AU A-1324 , Aviation Safety Network (angielski), dostęp 9 lutego 2020 r.
  6. ^ Raport z wypadku L-100-30 Hercules TNI-AU A-1325 , Aviation Safety Network (angielski), dostęp 9 lutego 2020 r.
  7. ^ Raport z wypadku C-130B TNI-AU A-1310 , Aviation Safety Network (angielski), dostęp 7 lutego 2020 r.
  8. ^ Raport z wypadku C-130H TNI-AU A-1334 , Aviation Safety Network (angielski), udostępniony w dniu 20 grudnia 2016 r.
  9. ↑ http://www.bbc.com/news/world-asia-38355451