Fala potworów

„superfala” w laboratorium
Potworna fala we francuskim Biskaju na głębokości ok. 200 metrów: wysokość fali można jedynie oszacować (zdjęcie z około 1940 r.)

Fale potworów (również gigantyczne fale , Kaventsmänner lub Freakwaves of English wave freak , angielskie także rogue waves ) to wyjątkowo wysokie, pojedyncze morskie fale wodne .

Wysokość i duża prędkość takich fal wytwarzają ogromne siły uderzenia. Mniejsze statki można „połknąć” lub „rozbić”. Większe statki mogą stać się niezdolne do manewrowania z powodu ogromnych sił spowodowanych uszkodzeniem nadbudówki lub wybitymi oknami . Nawet dla dużych statków fale potworów stanowią poważne zagrożenie, ponieważ powolne kadłuby są narażone na nadzwyczajne i bardzo szybko zmieniające się obciążenia, pod którymi mogą się nawet rozpaść.

Przez długi czas fale potworów uważano za nić marynarza , dopóki zdjęcia satelitarne i inne pomiary nie potwierdziły ich istnienia. Zostały rozpoznane dopiero od 1995 roku i są intensywnie badane.

opis

fabuła

Do 1995 roku fale potworów, o których od wieków zgłaszali marynarze, uważano za czysty wynalazek („ przędza marynarska ”). Straty statków przypisywano złej konserwacji lub brakowi umiejętności żeglarskich, chociaż zdarzały się przypadki, w których uzasadnienie to nie było wystarczające. Dwa zdarzenia z wyraźnie udokumentowanymi falami potworów doprowadziły następnie do tego, że ich istnienie nie było już kwestionowane i rozpoczęto badania naukowe: W sylwestra 1995 roku automatyczny system pomiaru fal norweskiej platformy wiertniczej Draupner-E wykrył pojedynczą falę podczas sztorm na Morzu Północnym – zwany wówczas falą Draupnera – udokumentowany na wysokości 26 m.

Fala Draupnera

W tym samym roku, 11 września, brytyjski luksusowy liniowiec Queen Elizabeth 2 został uderzony przez potworne fale nad Bankiem Nowej Fundlandii w drodze z Cherbourga do Nowego Jorku . To jasno pokazało, że były fale potworów, a w następnych latach oceniano raporty i badania.

Określona wcześniej w badaniach naukowych maksymalna wysokość naturalnych fal oceanicznych wynosząca 15 m była również punktem odniesienia dla projektowania nośności statków w budownictwie okrętowym na 16,5 m .

stan badań

Fizyczne tworzenie fali potworów

Pęcznienie zasadniczo składa się ze składowych o różnych długościach fal - a tym samym prędkości propagacji (patrz także prędkość fazowa ) - i kierunku. Często początkowo zakłada się, że obecny lokalny poziom wody ma rozkład statystycznie normalny, zgodnie z centralnym twierdzeniem o wartości granicznej . Odnosi się do heurystycznie niż przez intuicyjnie postrzeganą podaną przez Seegangshöhe znaczącą wysokość fali (średnia arytmetyczna z wysokości fali najwyższej trzeciej fali). Rozkład normalny dopuszcza jednak również znacznie większe różnice wysokości, które występują bardzo rzadko, ale których częstość można precyzyjnie określić zakładając rozkład normalny. Chociaż wcześniej zakładano, że bardzo wysokie fale („fala stulecia”) występują rzadziej niż odpowiada rozkładowi normalnemu, nowsze obserwacje i podejścia teoretyczne prowadzą do przeciwnego wniosku. Powodem tego jest to, że superpozycja fal elementarnych nie jest liniowa, jak zakłada Centralne Twierdzenie Graniczne. Ogólnie rzecz biorąc, rozkład rzadko wysokich fal, które odbiegają od rozkładu normalnego, nie jest jeszcze w pełni poznany.

Fale potworów przekraczają „znaczącą wysokość fali ”, czyli średnią wartość najwyższych fal w stanie morza, o co najmniej dwa razy więcej i mają stosunkowo krótką długość fali. Prowadzi to do potężnego uderzenia, które może doprowadzić do poważnego zniszczenia lub zatonięcia statku. Przypadkowo natrafiając na klify, mogą również zmieść ludzi i zwierzęta.

Dotychczas znane są trzy rodzaje fal potworów:

  1. Kaventsmann (angielski łotrzyk fala ), duża, że stosunkowo szybko machać nie wynika kierunek normalnej fali;
  2. The Three Sisters (Engl. Three Sisters ), trzy krótkie kolejne duże fale w wąskich dolinach statki nie mogą rozwijać niezbędną windy, a następnie przejechać przez sekundę lub później niż trzeciego rzutu. Nie jest jasne, czy zjawisko to zawsze składa się z dokładnie trzech fal, czy też występują warianty z dwiema, czterema czy pięcioma falami;
  3. ściana (ang. Whitewalls ), bardzo strome fala, której grzbiet dół rozpylania aerozolu, a następnie głębokim korytem.

Do wyjaśnienia fal potworów potrzebne są złożone modele. Na przykład Alfred Osborne , profesor fizyki na Uniwersytecie w Turynie , po raz pierwszy użył kwantowo- mechanistycznego równania Schrödingera w 1965 roku do opisania nieliniowego rozchodzenia się fal oceanicznych. Zgodnie z tymi równaniami, fala potwora powstaje raczej losowo z powodu niestabilności fal, ponieważ lokalnie wysysa energię z otaczających ją ciągów fal i dlatego może stać się znacznie wyższa niż fale otaczające. Jego wczesne prace nie wzbudziły większego zainteresowania oceanografów . Osborne odrzucił tę metodę obliczeń - do 1995 roku na platformie wiertniczej Draupner-E na Morzu Północnym zarejestrowano pojedynczą falę, która dokładnie odpowiadała przewidywaniom Osborne'a. Od tego czasu nieliniowość fal wodnych została dostrzeżona i brana pod uwagę przez budowniczych statków od około 2001 roku.

Fale potworów są również często skoncentrowane na obszarach z prądami oceanicznymi. Silne wiatry przeciwne do kierunku prądów oceanicznych zwiększają prawdopodobieństwo rozwoju pełnego morza . Puchnąć może również działać na prąd oceanu. Fale stają się krótsze, ale bardziej strome i wyższe. Jeśli występują również nakładanie się, powstają duże fale. Obszary morskie, w których głębokość wody nagle się zmniejsza, znane są również z niebezpiecznych mórz. Obszary morskie na południowy wschód i wschód od Południowej Afryki oraz południowy kraniec Ameryki Południowej ( Przylądek Horn ) są znane z pojawiania się potwornych fal.

Gigantyczne fale można odróżnić od zwykłych fal po stromej linii czołowej na zdjęciach satelitarnych wykonanych pionowo z góry. Normalne fale nie mają tak dużego kontrastu, aby reprezentować wysokość fali i są równie strome po obu stronach. Uważa się, że te potworne fale są spowodowane nakładaniem się kilku normalnych fal o różnych prędkościach. Może to powodować fale o wysokości do 40 metrów. Od wielu lat trwają badania, dlaczego takie gigantyczne fale obserwuje się częściej w niektórych miejscach, takich jak Przylądek Horn .

Podczas pomiarów radarowych na Morzu Północnym po raz pierwszy wykryto ogromne fale. Pomiary wykonał Julian Wolfram z Heriot-Watt University Edinburgh na platformie wiertniczej „Draupner” i w ciągu dwunastu lat zarejestrowano 466 fal potworów. Za pomocą europejskich satelitów środowiskowych ERS-1 i -2 w ramach projektu MaxWave na całym świecie przeprowadzono pomiary radarowe, mierząc dziesięć fal o wysokości ponad 25 m w ciągu trzech tygodni. To udowodniło, że fale potworów występują częściej niż oczekiwano. Niektórzy badacze uważają następnie, że większość z około 200 dużych statków o długości ponad 200 metrów, które zatonęły w ciągu ostatnich 20 lat, została bezpośrednio lub pośrednio zatopiona przez takie fale.

W międzyczasie istnieją również dowody na to, że fale potworów są tworzone przez załamywanie się fal na przeszkodach w ramach teorii liniowej, a nie przez (nieliniowe) efekty rezonansowe. Odkryto to w symulacji fal i ich załamania na przeszkodach ze stożka metalowego, które są małe w porównaniu z długością fali, przy użyciu mikrofal w laboratorium.

Szczególne niebezpieczeństwa ze strony gigantycznych fal

Przy tak zwanych falach potworów problemem jest nie tylko wielkość tego typu fali, ale także jej charakterystyka. Mają bardzo strome zbocze i stosunkowo dużą prędkość. Ze względu na wrodzoną bezwładność statku, nie może on po prostu przejechać przez taką falę, ale jest przez nią dosłownie przewracany (fala łamacza). Występujące tutaj obciążenia są znacznie wyższe niż w przypadku normalnych fal sztormowych. Podczas gdy większość statków jest zaprojektowana na maksymalne ciśnienie wody 150  kN /m², bezpośrednie uderzenie takiej fali może skutkować ciśnieniem znacznie przekraczającym 1000 kN/m². Nawet przy uderzeniu czołowym statek zanurza się głęboko w fali; Ze względu na wysokość fali młot wodny uderza zwykle w nadbudówki, które nie są przystosowane do tak dużego uderzenia.

Innym problemem są krótkie długości fal, a co za tym idzie, duże doliny fali wiodącej i następującej w krótkim odstępie czasu. Statek zostaje złapany i bardzo szybko podniesiony na dziobie (w przypadku trafień od frontu). Przebija się przez falę, aby wrócić do stromej doliny, podczas gdy środkowa część i rufa są w tym momencie wciąż pod pełnym obciążeniem fal. Ponieważ statki nie są przystosowane do ładowności punktowej , statek może złamać się na „odsłoniętym” dziobie, który nie jest podtrzymywany przez wyporność pod wpływem własnego ciężaru.

Jeśli statek zostanie uderzony z boku, wywrócenie się jest prawie nieuniknione.

Odróżnienie od tsunami

Fale potworów mają niewiele wspólnego z tsunami . Podczas gdy tsunami jest spowodowane nagłymi ruchami dna morskiego ( trzęsienie morza , erupcja wulkanu , osuwisko ), czyli przemieszczeniem się wody, to tylko woda powierzchniowa jest zaangażowana w gigantyczną falę. Ponieważ wysokość fali tsunami na otwartym morzu jest niewielka (tylko do jednego metra), a długość fali jest bardzo duża (kilkaset km), tsunami przebiega tak delikatnie pod statkiem, że fala zwykle nie jest zauważana przez ludzi na statku. Jednak potworna fala gromadzi się, tworząc ścianę wody nawet na pełnym morzu.

Jeśli tsunami dotrze do płaskich obszarów przybrzeżnych, może spiętrzyć się aż do ściany wody o wysokości ponad 50 metrów, a fala może przeniknąć daleko w głąb lądu ze względu na swoją dużą długość i związane z nią ogromne ruchome masy wody. Z drugiej strony fala potworów załamuje się, gdy tylko uderzy w ląd.

Prognozy obszarów szczególnie zagrożonych

Model symulacyjny zaprojektowany przez Tima Janssena ( SFSU ) i Thomasa Herbersa ( NPS ) w 2008 roku pokaże, gdzie i dlaczego powstają takie gigantyczne fale. Strefy przybrzeżne o silnie zmieniających się głębokościach morza i różnych warunkach przepływu należą do wrażliwych obszarów morskich, w których mogą wystąpić nieprzewidywalnie duże fale. Ławice i obecne warunki powodują, że fale zmieniają kierunek i prędkość. W „ogniskach fal” energia może gromadzić się w pewnym punkcie, jak światło pod lupą. Jeśli fala, jak powiedział Janssen BBC, porusza się nad piaszczystą ławicą lub innym prądem, takie „ogniska fal” mogą mieć wpływ. Model komputerowy powinien rozpoznawać punkty aktywne, w których takie nakładanie się przepływów występuje. W rezultacie w gorącym punkcie występują trzy ekstremalne fale na tysiąc normalnych fal, podczas gdy w normalnym polu falowym są tylko trzy bardziej ekstremalne warianty na każde 10 000 fal. Jak dotąd model badaczy był czysto teoretyczny. Test niezawodności przeprowadzany jest na części Banku Cortes , m.in. Niektóre ławice sięgające powierzchni morza 82 kilometry na południowy zachód od San Clemente , najbardziej wysuniętej na południe kalifornijskich Wysp Normandzkich , zaplanowano przy użyciu rzeczywistych danych pomiarowych. Cortes Bank jest uważany za strefę, w której krzyżują się różne prądy morskie.

W przypadku żeglugi model, który stosunkowo precyzyjnie identyfikuje strefy o wysokim prawdopodobieństwie wystąpienia fal monstrualnych, byłby bardzo przydatny, gdyby można było następnie wyrównać trasy morskie zgodnie z prawdopodobieństwem takich „dziwacznych fal”. Ale najpierw trzeba udowodnić, że kalifornijski model wyjaśniający jest odpowiedni.

Manewry kontrowe

Ten artykuł lub następna sekcja nie są odpowiednio zaopatrzone w dokumenty potwierdzające ( np. dowody indywidualne ). Informacje bez wystarczających dowodów mogą wkrótce zostać usunięte. Pomóż Wikipedii, badając informacje i dołączając dobre dowody.

Do lat 2000 najrozsądniejszym środkiem zaradczym było podejście do szybu z pełną mocą maszyny jak najdalej od frontu, ponieważ ten obszar statku jest przeznaczony do najwyższych obciążeń i przecina szyb. Najnowsze ustalenia wskazują, że nie jest to optymalne, ale fala – o ile zostanie rozpoznana odpowiednio wcześnie i manewr jest w ogóle możliwy – powinna być przycięta lekko pod kątem , analogicznie do techniki przejazdu przez wydmę z offem. -pojazd drogowy. Chociaż powoduje to ekstremalne obciążenie dziobu od mas wody, ryzyko przebicia się statku jest znacznie mniejsze, a przy odpowiednio małym kącie prawdopodobieństwo wywrócenia również nie jest bardzo duże.

Raporty i katastrofy

  • Podczas swojego dziewiczego rejsu niemiecki parowiec ekspresowy Kronprinz Wilhelm , w owym czasie najnowocześniejszy i najszybszy liniowiec atlantycki na świecie, został uderzony czołowo przez ogromną falę na wzburzonym morzu 18 września 1901 r., w dniu wypłynięcia z Cherbourga. we Francji do Nowego Jorku Poważne uszkodzenie przedniej nadbudowy. Spłukano między innymi jeden wentylator na pokładzie dziobowym i drugi na pokładzie słonecznym. Fala uderzyła w dziurę w ścianie biblioteki pod sterówką i kajutą kapitana. Zniszczeniu uległy fragmenty biblioteki oraz dwa z trzech znajdujących się tam okien. Dodatkowo wybito okno na moście (zwykle około 20 m n.p.m.).
  • W lutym 1909 r. trwający kilka dni front złych warunków pogodowych, z ekstremalnymi podmuchami wiatru i wzburzonymi morzami, przekształcił się w burzę, która zmierzyła się z brytyjskim parowcem ekspresowym Lusitania z falami o wysokości do 25 metrów podczas rejsu z Queenstown w Irlandii do Nowego York. Fale uszkodziły most nawigacyjny i nadbudówki.
  • W lutym 1926 r. w Igrzyska olimpijskie uderzyła fala na Północnym Atlantyku, która spowodowała liczne zniszczenia, w tym zniszczone cztery okna mostu (zwykle około 24 m n.p.m.).
  • W lutym 1933 r. oficer wachtowy tankowca amerykańskiej marynarki wojennej Ramapo zauważył pojedynczą falę o wysokości 34 metrów na drodze z Manili do San Diego na wzburzonym morzu.
  • W 1934 roku Majestic , wówczas największy statek świata, został uderzony przez dużą falę na północnym Atlantyku, która m.in. poważnie zraniła kapitana na mostku (zwykle około 30 m n.p.m.).
  • Niezwykle wysoka fala uderzyła w Raffaello , płynący z Nowego Jorku do Palmy na Północnym Atlantyku 18 września 1973 , największy wówczas włoski statek pasażerski z 45 933 BRT. Fala rozbiła między innymi niektóre okna w jadalni (zwykle ok. 20 m n.p.m.) i spowodowała tam znaczne szkody majątkowe. Ponieważ jadalnia nie była w tym momencie zajęta, nikomu nie wyrządzono krzywdy.
  • W okolicach Bożego Narodzenia 1978 r. duże zainteresowanie przyciągnął upadek niemieckiego frachtowca LASH Munich , który zniknął bez śladu na Atlantyku na północ od Azorów z załogą liczącą 28 osób . Negocjacje Administracji Morskiej ujawniły, że prawdopodobnie ogromna fala uniemożliwiła manewrowanie statkiem, a następnie zatonęła. Możliwe było wyciągnięcie wniosków na temat wysokości fali i energii wypadku dzięki odkształceniom łodzi ratunkowej, która została przymocowana na wysokości 20 m, a następnie odzyskana.
  • Potworna fala prawdopodobnie również zatopiła platformę wiertniczą Ocean Ranger 15 lutego 1982 roku . Rozbił okno i spowodował katastrofalny wlew wody. Spowodowało to zwarcie w sterowni dla pomp stabilizujących platformę. W rezultacie platforma wiertnicza, którą uznano za niezatapialną, przewróciła się i zatonęła. Cały 84-osobowy zespół zginął w huczącym morzu.
  • W październiku 1991 roku Andrea Gail , mały trawler używany do połowu mieczników , zaginął podczas huraganu Grace . Uważa się, że w statek uderzyła fala potwora. Ten incydent został sfilmowany kilka lat później przez Wolfganga Petersena jako Der Sturm (na podstawie książki o tym samym tytule autorstwa Sebastiana Jungera ).
  • W sylwestra 1995 roku automatyczny system pomiaru fal norweskiej platformy wiertniczej Draupner-E na Morzu Północnym zgłosił pojedynczą falę o wysokości 26 m podczas sztormu z falami o wysokości 12 m. To dowiodło, że były fale potworów, a w następnych latach oceniano raporty i badania.
  • 11 września 1995 roku brytyjski luksusowy liniowiec Queen Elizabeth 2 został uderzony przez gigantyczne fale w drodze z Cherbourga do Nowego Jorku nad Bankiem Nowej Fundlandii . Według oświadczeń załogi, popartych danymi z kanadyjskiej boi meteorologicznej , było to zjawisko „trójsiostrowe” z wysokością fali od 28 do 29 metrów (według innych raportów jedna fala miała 33 m wysokości) i jedna 13 sekundowa. Kropka. Kapitan Ronald Warwick opisał to jako „ogromną ścianę wody… wyglądało to tak, jakbyśmy szli prosto w białe klify Dover”.
  • Na wschód od wyspy Rockall , kilkaset kilometrów na zachód od Szkocji , statek badawczy RRS Discovery (nie mylić ze znacznie starszym statkiem badawczym o tej samej nazwie ) udokumentował fale o wysokości do 29 metrów 8 lutego 2000 roku. Te również pojawiały się w grupach; wcześniej zakładano, że fale potworów występują tylko pojedynczo.
  • Na południowym Atlantyku u wybrzeży Argentyny mosty statków wycieczkowych Bremen (22 lutego 2001 r.) i Caledonian Star (2 marca 2001 r.) zostały zniszczone przez fale o wysokości 35 metrów; oni ledwo uniknęli zagłady. Göran Persson , pierwszy oficer Gwiazdy Kaledońskiej , opisał falę jako „…górę, jak ściana wody.” Następnie Brema dryfowała przez dwie godziny na otwartym morzu, niezdolna do manewrowania. Ten obszar morza nie ma znaczącego prądu oceanicznego , więc znaleziona teoria była niewystarczająca. Udowodniono również, że fale potworów nie ograniczają się do pewnych obszarów.
  • 16 kwietnia 2005 r. w rejs powrotny z Bahamów do Nowego Jorku , w norweski Dawn , 2200-osobowy statek wycieczkowy , uderzyła bardzo duża fala. Mówi się, że ta fala miała około 21 metrów wysokości. Wybił okna, wyrwał za burtę wiry i zalał 62 kabiny. Czterech pasażerów odniosło drobne obrażenia.
  • 23 czerwca 2008 roku japoński kuter rybacki Suwa Maru No. 58 zatopiony przez potworną falę w strumieniu Kuroshio na wschód od Japonii. Ocalało tylko trzech rybaków. Z perspektywy czasu naukowcy dokładniej przeanalizowali ten incydent i ustalili, że musiała to być fala potworów. Ustalenia te pokrywają się z zeznaniami ocalałych.
  • Przy wysokości 23,8 metra najwyższa fala, jaką kiedykolwiek zarejestrowano na półkuli południowej, zarejestrowała 8 maja 2018 r. boja pomiarowa na należącej do Nowej Zelandii wyspie Campbell .
  • 8 września 2019 r., 2,5 km od Port aux Basques na Nowej Fundlandii, boja pomiarowa zmierzyła kilka fal o długości ok. 25 m i pojedynczej fali o wysokości 30,2 m. Była to najwyższa wysokość fali określona przez boję do tego momentu.

Fale potwora w optyce

Nagłe występowanie ekstremalnych wartości odstających fal (fale nieuczciwe lub fale dziwaczne) na skutek oddziaływania nieliniowego wykazano również w światłowodach w 2007 roku, czyli zupełnie inny obszar zjawisk falowych (D. Solli, Claus Ropers i in., Uniwersytet Kalifornijski w Los Angeles ). Przy wzbudzaniu stosunkowo słabymi impulsami światła czerwonego czasami obserwowano przejście w supercontinuum (światło białe o szerokim spektrum długości fali), które w innym przypadku występowało tylko w optyce nieliniowej po wzbudzeniu impulsami o dużym natężeniu. Przy wszystkich różnicach można mieć nadzieję, że badanie fal potwornych w optyce przyniesie również wnioski na temat zjawiska fal wodnych.

Zobacz też

literatura

Fikcyjne teksty

  • Paul Gallico : Upadek Posejdona. (Przygoda Posejdona) . Powieść, 1969

Teksty niefikcjonalne

  • Susan Casey: Fale potworów. W poszukiwaniu żywiołu morza (tytuł oryginalny: Fala , przekład Haralda Stadlera). Droemer, Monachium 2011, ISBN 978-3-426-27461-3 .
  • Stefan Krücken , Achim Multhaupt (fotograf): Wyprawa huraganowa - 25 kapitanów opowiada swoje najlepsze historie (ilustrowane przez Jerzovskaję). Ankerherz, Appel 2007, ISBN 978-3-940138-00-2 .
  • Lars Schmitz-Eggen: Monster Waves - Kiedy statki znikają bez śladu (Zagadka o dziwnych falach) , wydanie Walfisch, Bad Zwischenahn 2006, ISBN 978-3-938737-12-5 .

Artykuły w gazetach i czasopismach lub ich obecność w sieci

  • Bengt Eliasson, PK Shukla: Niestabilność i nieliniowa ewolucja wąskopasmowych kierunkowych fal oceanicznych . W: Physical Review Letters, tom 104, 2010, doi: 10.1103 / PhysRevLett.105.014501 .
  • Gary Cleland, Nigel Bunyan, Laura Clout: Ratowanie promu po dziwacznej fali na Morzu Irlandzkim . W: The Telegraph , 1 lutego 2008
  • Niestabilność i ewolucja nieliniowo oddziałujących fal wodnych . W: Fizyczne listy kontrolne (tom 97, artykuł 094501, 2006)
  • Czy ekstremalne fale w Rockall Trough były największe, jakie kiedykolwiek zarejestrowano? W: Listy badań geofizycznych , tom 33, 2006, L05613
  • Woda - żywioł nieposkromiony . W: GEO , wydanie z marca 2005 r.
  • Matthias Schulz: Poczułem oddech Boga – zbanalizowany horror z MS „Bremen” . W: Der Spiegel . Nie. 51 , 2001 ( online ).
  • Roland Fischer, Urs Willmann : Czterdzieści metrów wody . W: Die Zeit , nr 35/2007

Film i telewizja

Kino

Dokumentacja

  • Dokument BBC Freak Waves z 14 listopada 2002 r.
  • Zoe Heron: Potworne fale na morzu - Statki w niebezpieczeństwie (produkcja BBC / TLC), ZDF 2004
  • Dokumentacja N24 Śladami zabójczych fal z 18 marca 2007 r.
  • Zoe Heron: dokument „Universe” Die Monsterwelle z 2007 r.

linki internetowe

Commons : Monster Waves  - Kolekcja obrazów, filmów i plików audio
Wikisłownik: Monsterwelle  - wyjaśnienia znaczeń, pochodzenie słów, synonimy, tłumaczenia

Indywidualne dowody

  1. ↑ Sverre Haver: Freak Wave Event w kurtce Draupner 1 stycznia 1995 . (PDF) In: ifremer.fr , 2 stycznia 2016
  2. ^ Raport Ronalda Warwicka, kapitana królowej Elżbiety 2 . W: bbc.co.uk , 14 listopada 2002 r.
  3. ↑ Kaventsmann, biała ściana i trzy siostry . W: Deutschlandfunk , 29 grudnia 2002 r.
  4. ↑ Pochodzenie fal potworów . W: Wissenschaft aktuell , 24.09.2009. Artykuł odnosi się do badań Uniwersytetu w Marburgu: Höhmann, Kuhl, Stöckmann, Heller, Kaplan: Freak waves in the linear regime: a mikrofale study . (PDF) W: Fizyczne listy przeglądowe , tom 104, 2010, 093901
  5. ↑ Karsten Trulsen: Opis możliwości tworzenia fal potworów – artykuł zawiera różne teorie i odniesienia do literatury (w języku angielskim)
  6. ↑ "Koszmarne fale potworów - one istnieją..." . W: Hamburger Abendblatt , 28 lipca 2004.
  7. ^ TT Janssen, THC Herbers: Nieliniowe statystyki fal w strefie ogniskowej. W: Journal of Physical Oceanography, tom 39, wydanie 8 (sierpień 2009), str. 1948-1964. doi: 10.1175 / 2009JPO4124.1 .
  8. ^ The New York Times , 26 września 1901, s. 16
  9. ^ The New York Times , 15 lutego 1909, s. 1
  10. ↑ Craig B. Smith: Ekstremalne fale. National Academies Press, 2006. ISBN 0-309-10062-3 . s. 212.
  11. ↑ Ultima Hora z 21 września 1973, strona 3 (gazeta codzienna w Palma de Mallorca)
  12. ↑ do projektu MaxWave z tym ESA .
  13. ↑ „The Monster Waves on the Sea – Ships in Distress” ( pamiątka z 6 lutego 2009 w Internet Archive ) w filmie dokumentalnym Phoenix z 2004 roku autorstwa Zoe Heron
  14. ↑ „Wielka fala zalewa »Bremę«” . W: Hamburger Abendblatt , 28 lipca 2004
  15. ↑ Japonia: Podobno fale potworów zatopiły łódź rybacką . W: Spiegel-Online , 3 lutego 2009.
  16. ^ „Massive wave to rekord półkuli południowej, jak uważają naukowcy” W: BBC News, 22 maja 2018, dostęp 11 maja 2018
  17. ↑ 100-metrowa fala zarejestrowana u wybrzeży Nowej Fundlandii podczas Dorian. The Globe and Mail, 10 września 2019, dostęp 5 maja 2020 .
  18. ↑ https://www.researchgate.net/publication/5772130_Optical_rogue_waves DR Solli, C. Ropers, P. Koonath, B. Jalali : Optical rogue waves , Nature 450, 1054 (2007)
  19. ↑ Dong-Il Yeom, Benjamin J. Eggleton: Fale nieuczciwe na powierzchni w świetle , Nature 450, 953 (2007).
  20. ↑ Dziwaczne fale. W: Spiegel TV , 14 listopada 2002 (wideo).