Pilatus PC-7
| Pilatus PC-7 | |
|---|---|
| |
| Rodzaj: | Samolot szkoleniowy |
| Kraj projektu: | |
| Producent: | |
| Pierwszy lot: |
12 kwietnia 1966 |
| Uruchomienie: |
1978 |
| Czas produkcji: |
1977 – dziś |
| Liczba kawałków: |
520 |
Pilatus PC-7 to dwumiejscowy śmigła turbin zasilanych trener samolot . Wywodził się z Pilatus P-3 . W przeciwieństwie do P-3, jest on zasilany przez śmigło turbiny, ma poprawioną płatowca, nowy baldachim i aerodynamiczne ulepszenia.
Historia pochodzenia
Jednosilnikowy, wielozadaniowy samolot szkolny został pierwotnie zaprojektowany z napędem tłokowym jako dalszy rozwój P-3. Pierwszy lot PC-7 została przeprowadzona w dniu 12 kwietnia 1966 roku przez Rolfa Böhma. Jednak z powodu braku popytu seryjną produkcję rozpoczęto dopiero w 1977 roku. Dlatego też pierwsza dostawa seryjna jako „trener turbośmigłowy” miała miejsce dopiero w 1978 roku. Ze względu na dobre osiągi i niższe koszty w porównaniu z trenażerami odrzutowymi , PC-7 również znalazł się wtedy w dużej sprzedaży. Walory silnika turbośmigłowego do szkolenia pilotów w zakresie szkolenia podstawowego, lotów według wskazań przyrządów, akrobacji i lotów nocnych, a zwłaszcza szkolenia taktycznego są nadal wysoko cenione przez pilotów i instruktorów w modelu P-7.
projekt
PC-7 to dolnopłat wykonany z lekkiego metalu z silnikiem turbośmigłowym w dziobie. Zadaszenie kokpitu składa się z dwóch części i zapewnia doskonałą widoczność we wszystkich kierunkach. Podwozie można schować. PC-7 MkII jest wyposażony w dwa fotele Martin-Baker CH.Mk.15A zero-zero wyrzutu .
Wersje
- PC-7 "Turbotrener"
- Dwumiejscowy trener podstawowy.
- PC-7OE "Turbotrener"
- Dwumiejscowy trenażer podstawowy z pylonami broni dla lotników armii austriackiej .
- PC-7 MkII „Turbotrener”
- W tym wariancie kadłub i awionika pochodzą z PC-9 ; połączenie z turbiną śmigłową PC-7 obniża koszty utrzymania.
- NCPC-7 „Turbotrener”
- 28 samolotów Swiss Air Force , które były nadal dostępne po częściowej emeryturze, zostało zmodernizowanych z kokpitem kompatybilnym z IFR i nowymi wyświetlaczami wielofunkcyjnymi . Oznaczenie NCPC-7 było tymczasowo używane w Szwajcarskich Siłach Powietrznych w celu odróżnienia zmodernizowanego PC-7 (NC od „nowego kokpitu”) od jeszcze niezmodernizowanego. Z nazwy zrezygnowano po zakończeniu remontu w 2009 roku i samoloty ponownie noszą nazwę PC-7.
- S-68
- Firma „ HESA ” z Iranu produkuje kopie z oznaczeniem S-68 poprzez nielicencjonowaną replikę w Iranie .
Uzbrojenie
Do treningu z bronią możliwe jest przenoszenie obciążeń zewnętrznych 1044 kg na sześciu pylonach
- Niekierowane pociski powietrze-ziemia
- 4 × Forges de Zeebrugge LAU-32 pojemnik do wystrzeliwania wyrzutni rakiet na 7 × niekierowanych pocisków powietrze-ziemia Hydra ; Kaliber 70 mm
- 4 × TBA 68-7 pojemniki na wyrzutnie wyrzutni rakietowych dla 7 × niekierowanych pocisków powietrze-ziemia SNEB ; Kaliber 68 mm
- 4 × Matra F2 wyrzutnie wyrzutni rakietowych dla 6 × niekierowanych pocisków powietrze-ziemia SNEB ; Kaliber 68 mm
- 4 x kontenery wyrzutni rakiet Abel dla 7 x niekierowanych pocisków powietrze-ziemia M75 każdy; kaliber 75 mm
- Pojemnik zewnętrzny
- 2 × pojemniki na karabiny maszynowe FN Herstal ETNA-TMP-5, każdy z 2 × 7,62 mm karabinami maszynowymi FN MAG 58P po 500 sztuk amunicji każdy
- 4 × pojemniki na karabiny maszynowe FN Herstal HMP-250-LCC, każdy z 1 × 12,7 mm karabin maszynowy FN-M3P z 250 nabojami
- 2 × jednorazowe dodatkowe zbiorniki na paliwo z 248 litrami nafty
- 2 × jednorazowe dodatkowe zbiorniki na paliwo z 145 litrami nafty
Specyfikacja techniczna
| Parametr | Dane |
|---|---|
| załoga | 2 |
| długość | 9,75 m² |
| Zakres | 10,40 m² |
| wysokość | 3,21 m² |
| Obszar skrzydła | 16,60 m² |
| Pusta waga | 1300 kg |
| Maksymalna masa lotu bez obciążeń zewnętrznych |
1900 kg |
| Maksymalna masa lotu z obciążeniami zewnętrznymi |
2700 kg |
| Prędkość marszu | 330 km/h |
| Prędkość maksymalna | 556 km/h |
| Pułap serwisowy | 9755 m² |
| Wydajność wznoszenia | 10 m / s |
| Przyspieszenia | + 6 g / -3 g |
| Zasięg | 1250 km |
| Silnik | Pratt & Whitney Kanada PT6 A-25A2 |
| moc | 650 WPS |
Stany użytkownika
- 25 × PC-7
- 24 × PC-7
- 7 × PC-7 (z których dwa są nadal zdatne do lotu)
- 0 × PC-7 MkII (5 zamówionych, dostawa od 2013 r.)
- 4 × PC-7 MkII
- 10 × PC-7
-
Francja : ( Armée de l'air )
- 5 × PC-7
- 12 × PC-7
- Zamówiono 75 × PC-7 MkII. Dostawa od 2012 roku (dodatkowe zamówienie 38 PC-7 MkII)
- 35×PC-7 (zastąpienie przez nieznaną liczbę klonów Hesa S-68)
- 52 × PC-7 (dziś w większości przechowywane niezdatne do lotu)
- 27 × PC-7
- 19 × PC-7 MkII (z których jeden został zniszczony w wypadku)
- 88 × PC-7
-
Mjanma (Birma) (Siły Powietrzne Mjanmy)
- 17 × PC-7
- 2 × PC-7
- 13 × PC-7
- 16 × PC-7OE
- 40 × PC-7, z czego 27 jest nadal w użyciu jako zmodernizowane PC-7.
- 60 × PC-7 MkII
- 3 × PC-7
- 4 × PC-7 (jedna z pierwszej partii zniszczona w wypadku. Dwie używane maszyny zakupione w 2007 r.)
- 6 × PC-7 (jeden zniszczony w katastrofie w dniu 21 lutego 2008 r., dwóch pilotów zginęło).
- 31 × PC-7
Zobacz też
- Zespoły akrobacyjne
- Porównywalni zaawansowani trenerzy
- Embraer EMB-312 "Tucano"
- Embraer EMB-314 "Super Tucano"
- Enaer T-35 "Pillan"
- KAI KT-1 "Ungbi"
- Hawker-Beechcraft T-6 „Texan II”
- Pilatus PC-9
- Socata TB 30 "Epsilon"
- PZL Warszawa PZL-130 "Orlik"
- AIDC T-CH-1 "Chung-Shing"
- HESA T-68
literatura
- William Green: Samoloty świata. Werner Classen Verlag, Zurych i Stuttgart 1979.
- Roland Eichenberger: Samolot Pilatus 1939–1989. Pilatus Flugzeugwerke, Stans 1989.
linki internetowe
Indywidualne dowody
- ↑ Pilatus PC-7 Turbo Trainer , vtg.admin.ch.
- ↑ Pilatus otrzymuje zamówienie na PC-7 MkII od Botswana Defence Force ( pamiątka z 3 grudnia 2011 r. w internetowym archiwum )
- ↑ Grupa informacyjna Jane : Indyjskie Ministerstwo Obrony zatwierdza kolejny zakup PC-7 ( Memento z 2 kwietnia 2015 r. w archiwum internetowym ) (w języku angielskim), dostęp 2 marca 2015 r.
- ↑ Airshow horror: pilot RMAF ginie w katastrofie UUM (aktualizacja 2) ( Pamiątka z 3 grudnia 2011 w Internet Archive )
